En repartant de Lüderitz, jusqu'à Aus, sur cette même et unique route B4, je vais m'arrêter souvent. En tout cas, cette fois-ci, les 120 km, avec le vent et la différence d'altitude, ne vont pas être faisables en un jour.

Il y a plusieurs gares abandonnés le long de la voie ferrée de Aus-Lüderitz et je vais lire dans et nous espérons passer la nuit dans l'un d'entre eux. Il n'y a pas d'autre refuge en tout cas, et étant dans le Sperrgebiet, il est interdit de quitter la route. Je pourrais essayer juste tester s'il y a une sorte de « Réponse Sperrgebiet armé » en place, mais surtout, les montagnes sont jusqu'à présent loin de la route qu'il serait trop ennuyeux pour moi d'essayer de se cacher dans le désert.

Parler de la voie ferrée, qui est en cours de travaux de rénovation, il y a déjà les nouveaux articles à droite à la sortie de Lüderitz. On m'a dit plusieurs fois que le projet de rénovation s'est effondré en raison du manque de fonds, mais il semble bien maintenant. Peut-être que grâce à l'omniprésent Sauveur de l'Afrique, les chinois, avec)autant que je sache) deux entrepreneurs sur ce chemin de fer.

Cela me rappelle que j'ai entendu dire que les chinois étaient déjà 100'000 en Namibie, et si elle est vraie, ils feraient tranquillement jusqu'à 5 % de l'ensemble de la population. Plus tard chiffres depuis 2006, cite 40'000. J'ai aussi appris que la raison de la rénovation de la voie ferrée trouve à 300 kilomètres de Lüderitz, dans les mines de Scorpion et Rosh Pinah. Les mines actuellement transportent leur minéraux (zinc et peu de cuivre, étain, plomb et argent) par camion à Lüderitz, et certains de ces camions sont à l'origine très irrespectueuse envers les vélos.

Considéré comme l'éloignement et l'attractivité de Lüderitz, je comprends qu'un chemin de fer ne serait pas rentable sans l'industrie. Il est également logique que le port de Lüderitz subit unmise à niveau.

Assez sur le chemin de fer pour l'instant, ma destination première de la journée est la ville fantôme de Kolmanskop.

La ville fantôme est fermeture visites à 13:00, donc je ne peux pas avoir une grasse matinée si je veux assister à la visite guidée à 11. Kolmanskop est confrontée à l'aéroport de Lüderitz, 10 km hors de la ville.

J'ai déjà écrit sur le Sperrgebiet, quartier des diamantaires restreint, surmon chemin verset autour de Lüderitz. La naissance de la ville de Kolmanskop est arrivé juste avant la création de la Sperrgebiet.

En 1905, Johnny Coleman s'est coincé dans une tempête de sable et abandonné son wagon de boeuf là.

En avril 1908, un travailleur sur la ligne de chemin de fer de Lüderitz-Aus, précédemment travaillant dans une mine de diamant, trouvé et présenté une pierre brillante à son superviseur, un minéralogiste de passe-temps de l'Allemagne, qui a récemment déménagé en Namibie pour garder un longueur de 20 km s'étendent des chemins de fer libre du sable mouvant jamais. Ce fut le début de la ruée vers les diamants (histoire complète à l'adresse suivante (lien cliquable) et icid'où j'ai copié la partie du texte suivant).

Pas plus tard que septembre 1908, le gouvernement colonial allemand déclara un Sperrgebiet, ou « zone interdite », qui s'étend de 360 km vers le nord de la rivière Orange et 100 km à l'intérieur de la côte afin de contrôler l'extraction des diamants et en février 1909, un marché de diamant central a été créé.

Kolmanskop a augmenté rapidement dans les années 1920, jusqu'à 1928 lorsque les réserves beaucoup plus gros diamants ont été découverts près Oranjemund, à l'extrémité sud de la Sperrgebiet. En 1938, la plupart des travailleurs et du matériel ont été déplacée là. Le siège de MDP est transféré à Oranjemund en 1943, exploitations minières ont cessé en 1950, et les derniers habitants laissés Kolmanskop en 1956. Elle a été abandonnée aux éléments (et le sable et le vent sont assez durs ici), jusqu'aux années 1980 où il a subi une rénovation à des fins touristiques.

Pour satisfaire les 300 adultes allemands, 40 enfants et 800 travailleurs occupés en sous-traitance Owambo, la ville avait, entre autres installations, un hôpital, une boulangerie, une machine à glaçons et une salle à manger. C'était apparemment une charmante petite ville dans le désert et entièrement électrifiée ! Une centaine d'années plus tard, c'est seulement une minorité d'africains ruraux qui peuvent profiter d'électricité. Il est également intéressant de noter que l'hôpital s'était vanté de la première machine à rayons x de l'Afrique australe. Se soucier des travailleurs ? Pas tellement, c'est plus sur la numérisation des travailleurs soupçonnés d'avoir avalé des diamants.

La pure richesse générée à Kolmanskop (pic de production a été de plus de 30 000 carats par jour) est démontrée par la voie où l'eau a été fournie à la ville. Chaque mois un navire quitte le Cap transportant 1 000 tonnes d'eau, et chaque résident a été fourni avec 20 litres par jour gratuitement. Ceux qui ont besoin d'eau supplémentaire payé pour cela, à la moitié du prix de la bière. Le manque d'eau douce pour les machines à vapeur puissance contraint également la construction d'une centrale électrique qui fournissait l'électricité, une technologie très avancée dans le temps, pour alimenter les machines pour l'extraction.

“Il a également possédé sa propre cave à vin. Le vin a été par ailleurs utilisé en médecine. Un des deux médecins résidents croire que les patients récupérés plus rapidement s'ils ont reçu une stimulation sous la forme d'un peu de vin ou de champagne. Un autre médecin, un chirurgien excellent, avait une conception moins exotique de bienfaisantes additifs. Il a encouragé ses patients à manger un oignon cru tous les jours.

En 1927, un magnifique nouveau centre récréatif a été construit où se tenaient beaucoup de fonctions et de formes de divertissement. Il avait une acoustique parfaite, conçue par un expert de l'Allemagne. Avait prévu pour la gymnastique et filmer les spectacles. Il y avait aussi une allée de grande quille, un casino et un théâtre. Les différentes pièces ont été peintes dans des couleurs différentes avec des frises artistiques, dérivant de leur nom de la couleur utilisée. Une immense cuisine avec une hauteur sous plafond a des caractéristiques uniques. Les poêles se tenait au milieu de la parole, laissant un grand espace de travail tout autour, et les cheminées ont été placées sous le plancher.” (source)

Après tous les villages à travers lequel j'ai pédalé, il est difficile de croire que ce confort et divertissement a été disponible en Afrique, au milieu du désert, il y a 100 ans.

Après que la première guerre mondiale et la retraite des Allemands de Namibie, suivie par le règne d'Afrique du Sud, les gisements de diamants autour de Lüderitz étaient considérés comme épuisés et les revendications ont été vendues à Ernst Oppenheimer, Fondation ici une société appelée "Consolidated Diamond Mines du Sud Afrique de l'Ouest (MDP)", qui a fusionné plus tard dans le groupe De Beers et contrôlé toutes les mines de diamants dans la région jusqu'à l'entrée en partenariat avec le Gouvernement namibien en 1995 sous le nom de Namdeb.

Sir Ernst Oppenheimer était un officier allemand qui a obtenu connaissant bien le marché sud-africain en vendant des diamants en provenance de la Mine de Cullinan Premier, où le plus gros diamant brut de qualité gemme jamais trouvé a été découvert en 1905 (qui a été coupé et intégrés dans les joyaux de la Couronne du Royaume-Uni). Il a fondé le Anglo-American Mining company en 1917 et est devenu l'actionnaire majoritaire de De Beers seulement neuf ans plus tard, contournage ainsi une entreprise bénéficiant d'un monopole mondial sur l'industrie du diamant du monde jusqu'à aujourd'hui. Il a déclaré en 1910 qui »le bon sens nous dit que la seule façon d'augmenter la valeur des diamants est de les rendre rares, qui consiste à réduire la production“. Nous savons tous que la »Un diamant est éternel« de marketing qui a suivi pour manipuler la demande des consommateurs.

Il y a un documentaire de 30 minutes intitulé"L'affaire des diamants qui disparaît« (à partir de à l'adresse suivante (lien cliquable) sur Youtube), où il est expliqué comment Oppenheimer/De Beers/AngloAmerican exploité la Sperrgebiet et a volé les diamants au large de la Namibie, se précipitant dans l'extraction des blocs de haute qualités seulement avant l'indépendance namibienne inévitable. Sans elle, la population namibienne minuscule serait plus riche que les Qataris aujourd'hui ? Le documentaire met Bernt Carlsson, le Commissaire des Nations Unies pour la Namibie qui est mort avec le bombardement de la Vol 103 de la PanAm à Lockerbie, et qui le rend très sujettes à diverses théories (il n'y a plus qu'assez de l'apartheid, militaires américains, Juifs, uranium, diamants gouvernementaux, etc., autour de Carlsson), comme peuvent en témoigner les pages un lien hypertexte à cette phrase. Le documentaire est intéressant de regarder pour les images aériennes de la Sperrgebiet et séquences historiques de l'exploitation minière et aussi pour la nostalgie de la qualité des productions Télévisuelles en 1987.

Le petit tour se termine après le guide parvient à faire les cent ans vieille histoire s'animent à nouveau, expliquant comment a été l'air frais de la boutique de glace réutilisée à la boucherie voisine, comment les parties ont eu lieu dans la salle de concert, comment les gens pourraient payer leurs bières avec diamants, etc.. Je suis alors resté seul avec mon préféré, explorant les ruines et la lourde tâche de visiter tous les bâtiments, avant que le site ferme.

De l'extrême est de la ville fantôme, je place de bâtiments plus loin. Il s'agit où les travaux d'extraction appropriée qui s'est passé. Est-il possible d'aller plus loin qu'avec un permis. 15 km de cette façon se trouve le Mine de la baie Elizabeth, une ancienne mine qui est devenue une ville fantôme et ré-ouvert relativement récemment. On le voit clairement sur la photo satellite, ainsi que les ruines près de la plage.

Extrait du livre d'histoire Sperrgebiet, j'ai écrit les chiffres suivants, mais je ne sais plus quelle région minière de la Sperrgebiet ils se réfèrent. Dans les 7 premières années de découverte, de 1908, les mines ont produit un total de 5,4 millions de carats (à $1000 à $3000 par carat aujourd'hui, c'était une assez bonne affaire pour ramasser des pierres brillantes dans le sable!). Millions carats et demi ont été déterrés entre 1926 et 1931, avec l'aide de camions de 40 tonnes de courrier. Avec l'avancée dans la technologie et la zone haute qualitée exploités, la densité de diamant est tombé de 7,59 carats par 100 tonnes en 1987 à 3,67 en 1996.

Il y a plusieurs villes fantômes dans la Sperrgebiet, comme Pomona et Bogenfels. Je voudrais revenir à visiterPomonaun jour. Il ressemble àCeci, et il aà l'adresse suivante (lien cliquable).

Le prix de l'occasion manquée du siècle va aux britanniques: "Exploitation minière dans la région de Pomona a commencé dans les années 1860. Après la découverte de gisements de guano, les britanniques annexèrent plusieurs îles au large de la côte du sud-ouest de l'Afrique. Cette action a conduit les aventuriers et commerçants dans la région. Deux d'entre eux, Aaron de Pass et le capitaine John Spence, a obtenu des droits miniers du chef David Christian le long de la côte entre la rive et 15 ° 50' de longitude ouest. Ensemble ils ont créé la compagnie minière de Pomona et en vain essayé d'extraire le cuivre, de plomb et d'argent. Il est apparu plus tard qu'ils doivent avoir pelleté les diamants loin pour avoir accès à des gisements de minerai. [...] Extraction de diamants officiel a commencé en 1912 sous les auspices de la Pomona Diamanten Gesellschaft (Pomona Diamond Corporation). Cette mine extrait bientôt 50 000 carats (10 kg) par mois en moyenne.“

À la différence de Kolmanskop, ces endroits éloignés peuvent être visité seulement avec un permis et un guide, il coûte de l'argent et nécessite une préparation (autorisation de la police).

“Dans les premiers jours, dans la vallée voisine de Itadal, les pierres étaient si accessibles que les prospecteurs sans équipement minier seraient ramper sur leurs mains et les genoux au clair de lune pleine collecte les pierres scintillantes."Cela n'a rien à voir avec l'extraction de diamants dans des pipes de kimberlite comme en Afrique du Sud.

Pour ceux qui aiment explorer-voyage sur Google Earth, le Sperrgebiet est parfait. Il y a plusieurs villes fantômes, pelle (comme celui-ci mignon), restes de voies ferrées,... à découvrir dans un 350 x 100 km déserté la région. Il y a une ligne longue industrielle de 119 km (écartement de 600 mm), reliant Kolmanskop avec Bogenfels, rempli de 1913, la seule liaison ferroviaire en Namibie jamais électrifié. La voie ferrée n'existe plus.

Reprise de la tournée de Kolmanskop :

Je viens de ma rencontre avec l'industrie de la mode Il ya une semaine à la ferme de Kanaan, et il semble que Vogue aime vraiment la Namibie. Un modèle a été photographié en 2011 pour Vogue UK sur cette même plongeoir ci-dessus. Et il semble que la photographie de mode a quelque chose pour les modèles marchant nonchalamment dans le désert avec les guépards et les hommes nus de tribales...

Je suis allé vers le haut de la maison du gérant de la mine. Construit il y a 100 ans abandonné pour le vent et le sable il y a 50 ans, mais il semble robuste, assez, je ne pouvais presque bouger dans demain.

Ville fantôme de Kolmanskop étant l'attraction touristique la de la région, tous les touristes vont à Lüderitz s'arrête ici. Et mon vélo chargé, en quelque sorte garanti par évidemment affichée entre le café et le parking, a inévitablement attiré quelques spectateurs sans invitation intéressées dans le cyclisme (aka les Allemands).

L'un d'eux avis mon Rohloff speedhub et me raconte Pignon. J'ai été très satisfait de mon moyeu Rohloff 14 et jamais pensé qu'il n'était pas nécessaire d'avoir un ce lourd speedhub grand à l'intérieur de la roue arrière : elle peut être définie à la place de pédalier ! C'est ce qu'ont développé les ingénieurs de boîte de vitesses Porsche : une boîte de vitesses 18-gear pour bicyclettes (commentaires à l'adresse suivante (lien cliquable) et ici). Apparemment, il nécessite un entretien encore plus bas qu'un Rohloff, avec un meilleur placement sur le centre de gravité de la moto et laisse la roue arrière sans rayons non conventionnelles. Sons parfait pour la randonnée ! Beaucoup de constructeurs allemands cadre ont intégré déjà. Et si le nom de Porsche lui donne instantanément une image de qualité et de fiabilité, elle affecte aussi le prix à payer : bons vélos de cyclotourisme de pignon à partir de 4000 €. En tout cas, cycle randonneurs il achèterait seulement lorsqu'il y aura assez de »J'ai utilisé pendant 10 ans et recyclés dans le monde entier sans aucun problème"sur l'internet.

Sur ma sortie de Kolmanskop, j'ai casser le seul bâtiment qui n'est pas en ruines : le hangar bleu accueille un scanner fonctionnel, que c'est où tous les travailleurs et les visiteurs de la mine de la baie Elizabeth sont supposés à check-in et check-out. Voilà pour surfaite petites pierres brillantes ! Mais comme le rappelle l'industrie du diamant, c'est un peu comme le Robin des bois de commerce et d'industrie : les conditions de création d'emplois pour les non-ainsi-travailleurs qualifiés et d'aider certains pays africains en développement de mieux vivre (à condition qu'ils ne se battent pour elle), tous de riches personnes assez pour acheter ces pierres. Un Robin des bois avec des intermédiaires lucratives position bien que...

J'ai commencé ce blog parle de la ligne de chemin de fer de Aus-Lüderitz. J'ai toujours l'intention de visiter les stations abandonnées le long de ma route vers Aus, mais ce sera dans le prochain post.