ほとんどすべての緑を見た長い時間以来実際に私 Ovamboland 北朝鮮に残した。ナミビアはのみ 2 つの多年生川、 クネネ と、 オレンジ、やこれらの 2 つも本当に国の中からそれぞれアンゴラと南アフリカ共和国のボーダーを定義します。私はまた述べることができる、 オカバンゴ、、ザンベジ川 と、 チョベ 極東地域での カプリビ ストリップ、が、彼らはかろうじてメインの土地に貢献。

石や砂、ナミブの周りで 3000 KM 以上後、私はオレンジ川と南アフリカ共和国から 50 km 以内では今、その時草とブッシュの丘の上に再び表示されます。

3 月と 8 月の間、冬の間にナミビアを渡ったのでも-多く-砂の私のナミビアの写真です。それは他の月の少ない風成層に見なければなりません。

多分オーストラリアとロッシュ Pinah 間住んで 1 つまたは 2 つの農場があるが、最後の 130 の km のための 1 つを見ています。地下に行く「予定」のある鉱山の町までを完了する別の 30 キロがあります。雲はゆっくりと別れるし、砂漠がない以下の素晴らしいから全く異なる風景を表示させ。

これらは、Namasberge、または Namuskluft、山の範囲です。フィッシュ リバー キャニオンの人気の魅力は、その背後に「単なる」です。風は私に対して、私が下るように寒きます。1000 メートルから 15 km の長い斜面に私を取る 400 m。

そしてそれは Windows XP のデスクトップの壁紙で作られた世界に私のサブの旅の始まりに過ぎない。

頻繁にナミビア、幻想的な風景手に鉱業活動とします。道路の反対側にある、 蠍座鉱山、第 8 位世界の亜鉛鉱山。それによって悪用されます。 ヴェーダーンタ、大規模なインドの金属鉱山会社。鉱山のうそ いくつかの 5 km 西に滑走路の後、、C13 にセキュリティのポストがあります。

ロッシュ Pinah は、鉱山でのみ存在します。町は相変わらず郷 (小屋を借りて毎月 30 ドル) とお店と素敵な住宅街の間明確に分かれています。2 つは鉱山 C13 道路とロッシュ Pinah の産業活動により分断されて、別の亜鉛鉱山の今回は開いていないピットではなく直下の町。「農村南部アフリカ」+「鉱山の町」は、それは物事が非常に多くのアパルトヘイトを探して 2 つの成分です。

リューデリッツからイアンはいた私のため鉱山測量部門に連絡し、については私は非常に興奮している訪問地下に配置。石を見て地下をあまりにも多くの地上を見た後新鮮な感じが。残念なことに、彼らは今日忙しいと明日私が表示されます。ランチ時間のみだし、私はすでにモードで「食べる + 寝る場所を見つける」。

3000 の小さな町、Rosh Pinah は実際に素晴らしいインフラ: ミニ モール、スパーと、Shoprite、素敵なスタジアムとたくさんの緑豊かなエリアと電話で 3.5 G!ロッシュ Pinah が非公開だったことを読んだと思います最近まで所有している、同じように神秘的なオランジェムント空港、国の最も有名な鉱山の町。にもかかわらず、多くの企業では、昼食時にそれを捨てて、ローミングがちょうど少数の人々 があります。私は「ジャンク フードと思ってときスパゲッティを食べる 5 回連続での"、のような Wimpy、軟弱なバーガーがあるが転換「Wimpy より高価な、時間の経過とともにより期待はずれの小さなハンバーガー」真剣になり。

私は明日鉱山初期する必要があります、ので地域、丘で 15 km の唯一のキャンプ場宿泊できません。安いゲストハウスを見つけるために町をうろつくが、彼らは 70 € の範囲のすべて/夜。10 倍私の夜を過ごすに準備ができているであります。ショップの町に入る興奮からすぐに育ちます地球にそして都市の現実: それは友好的ではない、それはブッシュ大統領ではない、どこにでも寝られない (それは明らかに思えるかもしれませんが国の人口密度は、thi に私を完備nk どこでも寝ることが出来る)。プラス、ロッシュ Pinah は旅行者のための町ですべてではない、それは 100% 鉱山。したがって、ないキャンプ場、ケータリング、ビジネス ホテルとロッジのみないキャラバンパーク自分がないです。

私は町の周りのサイクリングとすべてのホテルに格安の寝る場所を求めて楽しい時間を過ごします。えーえ私はこのような町を嫌い、彼らはお尻の素敵な場所ではありません。これまでのところナミビア、私はほとんどリモート キャンプ場で、ブッシュに滞在されているまたは町でときに、誰かを知っていたので私は感じていないこと「未承認」の長い時間で。郷、白襟のおそらくバンガローを見ているし、今町の南の極端で、多分鉱山マネージャー、プール、子供のための屋外のおもちゃで、本当に素敵な住宅外観の光沢のあるグリーン グラスします。まあ、それは砂漠で良さそうに見えますがまだ、 アメリカの道の住宅に近すぎます。 どこかに人生を楽しむように。

実際にどこでも街を眠ることができる: 平らな、乾燥した退化です。ただし、1 つのホテルの受付係は、多くのヘビとサソリ、山賊、だから、うーむについて私に警告します。そしてそれは本当のことのすべての秘密の武装した応答で保護されて家 (ああ! すぐに南アフリカへようこそ!) 電気柵は、心の私の平和に貢献しないと。

私は最終的にはすべてを変えるアドバイスを受け取る:"あなたは何を見つける場合、Lorentia のでをチェックします。"。Lorentia は、レストランの真ん中の大きな庭のある町です。女性は私が契約を提供しています:"せて、庭でキャンプするが、ここで朝食を食べる"。それはキャンプ場の価格のため、私にとって完璧な対処以来、私はビュッフェ式朝食、ホット シャワー、中央の位置を得る。

私は午後の間に時間を殺すために良いアイデアを得た: 私のチェーンを交換します。2 日前、私は徹底的にすべての一粒の砂からは、掃除、油を塗ったとそれはすでにきしみます。私は機械・屋外機器のスーパー マーケットの横にあるキャンプの利点を取っているのでアフリカで毎日ではない、 Cymot (見落とさこの町にはすべて!) 隣し N$ 54 のチェーンを取得します。私は私のギアは金属 25000 km 以上がそれを変更する代わりに、かなりの量を失ってしまった知っている (それは非常に私は右の 1 つを見つける可能性が高いではない)、チェーンを変更するだけです。(Tsumeb の Cymot) から以前のものは半分のリンクを得た (0, 5%) 2500 km で。(私の最初の 1 つは、10000 km で 1% を細長い) 高価なチェーンの価格の四分の一および完全なノイズレス伝送の貴重なを持っていることを見つける人も問題ありません。

夕方、地面は地震のようなを揺れます。彼らを爆破する必要があるし、遠くから街のすぐ下鉱山。

鉱山の検査官を連れて地下に時間を割くに管理します。私の表面は、海抜 410 m、行く-90 m と深い。600 ish の従業員、それは 30 年間運営されている、行く 10 年以上を有する。別の新しい鉱山は 10 km 先を開きます。

鉱石中のギャラリーにトヨタのランド クルーザーを運転します。採掘は、ストーピング、すなわちレベル間下からブラストおよび洞窟の作成によって行われます。亜鉛および鉛 30 t によって抽出されたトラックを運ぶし、約 60% の純度に集中しています。サイト内の写真を取ることができないが、3 D モデルとすべてのレイヤーの仕組みを見ることを得る。表面に町のすべての建物も割り当てられます。

正午前に私の訪問を締結し、オレンジ川のまま。新しい国を見て興奮しています。(まだ新しいパスポートを必要な) 今日の国境を横断することはありませんが、ナミビアで十分な数ヶ月を過ごした後、ほとんど忘れられる郡ではなく、大陸を旅行するつもりです。

後まもなくロッシュ Pinah オランジェムント空港に分岐しています。それ 奇妙な Namdeb/デビアス町政府の一部ではなかった昔プライベート ダイヤモンド鉱山の町とも、国の二番目に大きい町をするために使用、2012 年まで。アクセス今日まだに制限されている Namdeb 労働者 (潜在的訪問者適用の 21 日前までに)、たとえロッシュ Pinah から道路が公開。

題した、NYT から 1998年記事」オランジェムント空港ジャーナル;砂の中のダイヤモンドを見つける?ちょうどそれを拾うしません。「ダイヤモンドは階一般に見つけた領域開くにいかに難しいかについて話していた。今日、開いている、まだある洞窟でこの道を使用する: それは制御、ドライバーは、エンジンを停止する禁止されて、彼らはおそらく確認する誰も誤ってダイヤモンドを見つけるもう一つの証拠には、2 つのチェックポイント間の訪問者が時間を聞いたダイヤモンドは、貴重な石です。

私はワンダーどのように私は最初のチェックポイントに現れた、南アフリカ共和国に交差する道路を使用する予定を言ったどう反応するだろうが、20 km/h より速く移動することができないとおそらく道路に寝ています。しかし、C13 から最初のチェックポイントを見ることができない、彼らはとにかく、私を許さないと思いますので、それを試していません。まだ話したドキュメンタリーで誘発される謎の一日を訪問したいと思います ここで、、世界でいわゆる最大プライベート地ならし艦隊の墓地。これらの古い印象的な写真どこに撮影された衛星画像 まだそれらを示しています.それは論理的でマイニングの考え方に従う 1 つ限り: NYT を引用」ガスのタンクまたはトラック フレームにダイヤモンドを滑りしないように誰でもをこれまで鉱山に入る装置の部分を残さない。同社の地球移動艦隊はかつてアメリカ合衆国軍に次ぐ、幹部すべての掘削機とトラックが 1920 年代から使用されている広大な駐車場を誇らしげに誇示するため使用は錆を座っています。今、その環境のイメージに敏感で、会社拒否撮影車をできるようにします。"よおそらくいつか、溶融し彼ら"乾燥オリビエ、鉱山マネージャーは言った。”

オランジェムント空港は、オッペンハイマー橋経由で南アフリカに接続されます。誰は歴史的商業ダイヤモンド採掘国と、Sperrgebiet 間のブリッジに彼の名前を与えていることか。

Anyway, I’m on another road. The C13 suddenly leaves the grasslands to enter another terrific canyon-like landscape during my last few kilometers to Sendelingsdrift.

It’s once again superb.

Sendelingsdfrift は、ナミビアおよび南アフリカ共和国間のポンツーン横断です。私はないここで私は最初私の新しいパスポートを必要とするので交差して: 私の現在の 1 つは、南アフリカ共和国を入力する必要が 2 つの空白ページを持っていません。計画は、その素晴らしい道に Aussenkehr サイクル、そこに私の自転車を残す、私の新しいパスポートを取得し、南アフリカ共和国 Noordoewer (彼らはそれが道路標識に間違ってスペルなんとか) には 2 つの主な国境のポートにクロス ウィントフックを往復する 国。

そして、その道は本当に素晴らしいです!私は、D707 にそれを好みます。

It’s not my first time seeing the Orange river: this river rises in Lesotho and runs 2200 km across South Africa until Oranjemund/Alexander Bay, I had seen it at the オーグラ ビーズ フォールズ緑カラハリ砂漠の. But it’s the first time seeing a river and so much water since March, 5 months ago, at the Kunene river.

The other side of the river belongs to South Africa. It’s the Richtersveld National Park, and it’s weird for a national park to have so many mines, like that one just behind the dike. From Google Earth, one can spot mining activities in South Africa, along the Orange river, every time there is a small piece of flat land allowing it. On the Namibian side, the national park mirroring Richtersveld is called Ai-Ais.

様々 な茶色色のこれらの鋭い山の間に小さなを感じます。砂利道は超いいと黄色の花が風で動いています。それは春ですか。さらに、私の古いギアをスムーズに私の新しいチェーン (5 つ) とここでサイクルする本当の喜びです。この日は、北極の 1 つかもしれないし、最後、永遠に私はまだするサイクリングします。

国立公園内であること、にもかかわらず、私はまだ時間から時間にいくつかの鉱山機械を遭遇します。ショベルは右の道に捨てられた場合に国立公園を呼び出すことのポイントは何ですか。たぶん彼らは、ダイヤモンドを見つけることを抵抗できない、それはすべての後にオレンジ川。それは南アフリカ共和国、非常に多くの鉱山や、ダイヤモンドが得られたとも同じ町でキンバリーを通過します。 反 blood ダイヤモンド プロセス.オランジェムント空港口もダイヤモンド鉱山です。したがって、沖積ダイヤモンドは、その海岸をくまなく見つけられなければなりません。

誰かが私に伝えていた以前これらの 25 歳の人工物の 1 つを見つけることが嬉しかったので、C13、に沿ってこと「南西アフリカ」はまだ読んで古い境界石を見つけることができます。しかし、それはなかったより多くの鉱山のため:「鉱区地域 Kiwissi」インターネットにも名前を知らない。

以来、その道には誰が、私は古いダンプを探索何か面白いものを見つけるしようし、することができます。

私の一日は、道路のガードに会うときを終了します。ここは。2 つまたは 3 つの初歩的なバンガローがあります。日中は、私の最初の質問に (ほぼ) 孤独な道で人になる」水はありますか。私はこれを食べることができるか。」、夜に置き換えられますが、「どこに滞在ですか。そこに寝たいですか。"。ここでは、私滞在できないマイニングの人であるので。もう一度... ダイヤモンドはすべて以上。道路の反対側にだけ、bakkie の上司が到着する前に、以下の写真をスナップする時間があります。ダイヤモンド鉱山すべての上、サイクリングの訪問者を理解していない場合は、夜のため非表示より良いだろう.

最悪の事態を検索できないだろうし、X 線検査のためすべての私の荷物を開梱すること持っていた。自転車で 5 袋と私は原料の密輸多くなります。検索しました私だけの人々 は、(薬) のガンビアの税関と (賄賂) のコートジボワールのものにされています。悲しいことにもソーセージもスイスの民主主義、アフリカに何かを密輸だない私。

ちょうど日が暮れて、私は自分自身に川、木 (はい、本物の木間に素敵なスポットを見つけます。私は見てきたナミビアの多く)、地面はコンクリート スラブによって既に部分的に覆われています。面白いね。。。それは放棄された鉱山のベース キャンプ、または放棄されたキャンプ場と言えるでしょう。コンクリート車の検査ピットが原因でマイニングのベース キャンプを行くと思います。

夜は、そう多くの異なった音があります!多くの鳥やカエル。水は、すべて変更します。ワニがないと私のテントに川を登って何もことを願って.私はほとんど海のレベルで、春はここでは、はるかに暖かいが、どうやらオレンジ色の水は決してホスト ワニに十分暖かいので。

私は密造酒と周囲を見るし、私は... 何も私の周りより大きいがあることを確認するまですべての近隣の音に耳を傾けるに夕食をスキップが、すぐに眠りに落ちる。12 時間 (毎日) として当然の 12 時間。

昨日は、遅めの昼食と、夜には何の関係も持って、眠ってしまった 19 で。だから今朝は周りを探索し、オレンジ川のビーチに沿って歩いて良い時間です。それはここで完璧な夏のキャンプを作る。

私の左側にヒープ正規砂利から離れて道はすごく美しいです。

The hills, shaped like pyramids, become too steep to allow the road to follow the Orange, and I am redirected “inland”, up to 450 m, and spend most of the slope pushing it uphill. On the South African side, the terrain is even more rugged, rendering such a longitudinal road impossible.

It’s a tough one but 200% worth it. I must have seen four cars today, one of them during this steep slope and it struggled to make it to the top. I can always push my bike, but heavy loaded or 2WD vehicles may struggle.

I can’t help taking pictures. The moon is there too. The 衛星ビュー is as impressive as the ground view.

私は最終的に得る aussenkehr and am treated with a surprising view: vineyards. Apart from a few bushes around the river, one wouldn’t think that something can grow here … yet Aussenkehr is a huge grape factory. I don’t know if I can call it a vineyard, because these grapes are sold as is. There are indeed オレンジ川沿いのワイン生産者, but way more inland in South Africa.

I knew very little about that place before: there is a Spar, grape plantation, and my CS host. But when I looked at maps, it didn’t seem like a town, but rather a small farming complex. I didn’t understand how can a Spar end up in such a tiny place. I didn’t have a satellite picture; paper maps omitted the place, and my GPS showed a simple place name equivalent to hamlet of 20, and no path other than the main C13 road.

したがって私は、何を参照してください信じることができない: わらで作られた小屋の膨大な数。それは発見のような感じている: 私は村や農場、期待が、私は今たくさんの家および広大な耕地に直面します。ここでもう一度、衛星画像は良く話す: Windows Phone 8 タイルの北と少しズーム、C13 と我々 が見ることができますどのように非公式および無数は和解。波形鉄板の家での生活は何に比べて派手なようです。 起こっています。 ここは。

さて、スパーと酒屋の存在は明らかであります。私の CS のホストはプロ農家の機械に、マネージャーは、プランテーションで雇われた、彼は他の側に住んでいます。私は彼の指示を誤解、右の道を取るしないでください、全体の郡を渡る終わる。マップが賑やかで欠席!プランテーションを入力し、一番下までそれらを横断する道路の端に着くがあります。たくさんの質問を求めることができるので、トランシーバー、によって承認のゲート警備員が待っています。ここの人々 のほとんどを 30'000 に (はい、Tsumeb より大きい) ハイ ・ シーズンで 9 月から Ovamboland (車で北へ 2 日) からは、彼らがちょうどフィールドで動作するようにここに来る。誰もが本当にここに住んで、彼らは仕事の持続期間のためにだけ家よりも小屋のように見えるものを構築します。

As I cycle the straight lines separating the grape vines, I am greeted by large trucks packed with people. It doesn’t look like an advanced way of managing labor … Some of them are stopped by the guards for having collected firewood while it is not the right day, and have to drop it. The next guards are already expecting a man on a bicycle, and they all know where I’m going. How so? I don’t know yet that Antonie oversees most of the vines of the area, so naturally everybody knows him.

マネージャーは、プランテーションは、川近くの反対側の住宅に住んでいます。死なないが迎えてくれるおいしい肉と braaibroodjies、完璧な一日の完璧な夕食。これらのプランテーションはこのホテルの近隣には、オレンジ川のおかげでのみ可能であり、砂や水の管理を行わないと石になるまだ、議論しながら私を学ぶ。販売ウィンドウが非常に短いため、時間に準備ができてするケアの多くを必要と彼ら: これらのブドウは、安くはない、生産し、販売、ヨーロッパに大部分は北半球のものが消えて後に、のみ、南アフリカ共和国は彼らの生産を開始する前に。ので、基本的に、1 つは 11 月にヨーロッパの高価なブドウを購入した場合、それは Aussenkehr からかもしれない。

Aussenkehr also makes a good place to leave bicycle and luggage, and hop to Windhoek to fetch my new passport. “Hop” is a short word to express the coverage of 850 KM, almost half of the country. Cycling the dirt roads and detours from Windhoek to Aussenkehr just took me 25 days. There are Intercape buses running from Cape Town to Windhoek, and I may be able to catch one in Noordoewer, but it’s not sure (and a reservation is necessary). There is also a local bus company, but it takes ages and departure times are very inconvenient. So I’ll go on my own, it’s the most reliable option.

Luckily, the next day, Antonie helps me taking an early lift with one of his colleague until Keetmanshoop: that’s 40% of the distance covered. There, I find a good spot on the highway and within half an hour manage to hitch a ride with a sales representative. And by 3 pm, I’m already in Windhoek, for free! Thanks to 160 km/h drivers.

Mark is still there, and as before, treating me with meat and chicken. I fetch my brand new passport at the Embassy, visit the railway museum (which pictures and maps I took were used in the リューデリッツ鉄道ポスト), and even get invited for lunch by the Ambassador. On the top of getting things done, the Embassy of France in Windhoek has a lovely staff, and I have been pleasantly surprised. My previous experience with French Embassies has not been so good, with unhelpful and cold staff, but those ones apparently had to deal with too many fake supporting documents for visa applications, and probably business and diplomatic issues that don’t happen in quiet Namibia.

I decide to return to Aussenkehr by train, my favorite transportation mean after the bicycle. It’s not one of these fancy expensive Southern African trains restored only for tourists, but a normal rusty one, cheap, and that nobody boards because it takes 12 hours to reach Keetmanshoop, instead of 4 hours by the road at 160 km/h. But it leaves Windhoek main station at 19:40, meaning I will have the full next day to hitchhike back to Aussenkehr, and it’s not an unnecessary safety when going from the capital city to a remote place.

Travelling at 50 km/h on rail tracks in the vast empty lands is another fantastic experience: I can see the landscape and guess shapes under the bright full moon. But when I have to sleep, it’s a bit less fantastic: I first have to block the window in closed position (it’s broken and would always fall down), and then tuck all my clothes in to keep warm: I don’t have my sleeping bag and it’s freezing! The train has no electricity and no heating, and it’s as cold as outside: at night at 1400 m in spring.

I have been thinking about my route onwards. Should I visit the フィッシュ リバー キャニオン? It’s apparently a must-see. From Aussenkehr, it would require I cycle north for two days, then I could aim for the B1 and Grunau, continue until Karasburg, cross the border in Onseepkans, then Pofadder in South Africa, where the R358 takes me in a straight line almost until Cape Town.

Or, I could cross directly in Noordoewer, and that is what I will do. I have seen enough of Namibia and have been delighted with everything, and don’t need to make a 5-day detour just for a viewpoint over the canyon. Plus, it will be very touristy, and I don’t want to pay the same expensive price as tourists who didn’t make any effort to get there, just to have them spoiling the landscape. The beauty of traveling lies in the translation, not the destination nor the big attractions marked by a star on tourist maps. Actually, I’d rather do the キャニオンのハイキング: it is possible to walk inside the canyon for 85 KM / 4-5 days, so I’ll keep it for later.

So I will enter South Africa tomorrow. Once there, should I follow the coast with the fishing villages, or see more deserts in the interiors? I usually don’t like boring coastal roads, but on the other hand I have seen way enough deserts. Everyone is recommending me the coastal road, so I will check it, hoping that it looks more like a French Riviera road rather than a deserted dirty coastline.

まだ運がよかった、私は死なないが町で今日のように乗るをキャッチする必要はありません。私は、レストランで私のラップトップ上の時間を殺すために、南アフリカランドに私の残りのナミビア ドルを変更あります。ランドは、ナミビアで使用できますが、N$ は南アフリカ共和国では受け入れられません。率は常に 1:1 と、銀行は、無償で交換を行います。1 つの事であるので誰が国境でそれらを変更すると聞きました。

Aussenkehr から国境のポストはまだオレンジ川に沿ってわずか 50 km です。

I first have to leave the plantations crossing the vine tiles. It’s too early to taste anything but fertilizers.

The road from Aussenkehr to the border post of Noordoewer has tar and lots of waves. With headwind for my last Namibian kilometers, just like if it was saying “goodbye and see you again, I’ll always be here for you“, it takes me some time to complete the 50 km stretch.

As usual, I don’t feel like crossing to a new country late afternoon. It’s not really a new country since I have lived in Johannesburg in the past, but it’s not wise to enter it with no plans and so little time to find a place to sleep. It’s the second most violent country on my route (or first, according to statistics, but I involuntarily stand out more in Nigeria).

So I decide to camp just before the Namibian border post. Namibia has been great, offering the most breathtaking landscape of my whole journey and great roads. Just switch off the headwind and place water taps every 25 KM, and that’s a cycling paradise. Dayne, Mark and others have fed me with enough meat that I forgot about my cassava diet weight loss, and the 3740 KM, 66% on dirt roads, 4 months 20 days, will leave me unforgettable memories.

I compiled two long videos, to be published here in the next posts!