山、素敵な最も困難です

ピーターで目覚める ’ s のワーク ショップは、オバマとバーナー düütsch (成功した一日の記号) の天気予報ラジオ BeO でに関するいくつかの情報をつかみ、私の乗車を始めます。それは最終的に良い天気と素晴らしい景色で登山の痛みを補うことができます。


リンク農場小さなパスは自転車道路としてが使用される、谷の反対側に移動する主要道路を残します。私の周りの草を置き換えるに雪を開始し、ゴールデン ・ パスに沿ってレール トラックにまだザーネンまで上っています。

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ザーネンで、ジェット コースターの上に到着

そこに、ほとんどすぐに、風景を開きますと冷たい雨の中最後の日間ベナレス持っている理由を正当化する:

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ザーネンのグスタード空港スポット ジョニーで短い停止
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ザーネンの間の狭い通路で短い間の道が消えると、Rougement。Rougement は、スイスのフランス語圏の側に最初の町です。ぼかしがあるだろうと思ったここ兆候がドイツ語とフランス語の両方がそのそれでゾーン ’ s ケースではないです。店の看板、道路標識は、すべてこのターンの背後にある言語を変更します。

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物理 röstigraben

を介してシャトー d を移動する自転車道を残す ’ Œx。それ ’ s 非常に静か。残念ながらバルーン博物館 11 月の月全体のため休業です。

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シャトー d ’ Œx

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後 Château d'Œx、私はエーグルまでブル、または南まで北を行くことに決めることができます。アラインの意見を私はこれらの道のどちらを取るがコル デ コケ、ラ Lécherette に到達するためにターンをする、Hongrin のダム湖と軍事の谷湖ジュネーブ。

コル デ コケは私が予想よりも高いでしょう。ラ Lécherette は、1450 m にあります。冷たいに違いないが、斜面は私を残していない蒸しを停止する時間です。疑いの道は、氷河にまっすぐ私を導くとき地図を見てしてデッドエンドとしてそれを参照してください。太陽の反射は、実際にそれらの山を通って行く道の 2 番目の部分を隠すことによって私を怖がっています。明らかではないいずれかの道路自体から参照してください。森の中の小さなターンで登る。

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Col des コケ

右に曲がる後ない現在取り組んでリフトとラ Lécherette、いくつか 20 cm の雪は、下の美しい死んで小さな町でスキー、私は私の方法に Hongrin 湖で軍事エリアに。エーグルにここでは、しかし、それから下り道です ’ 予約 s (と谷全体も) 演習の撮影のためスイスの軍隊に。それを試してみるが、警備員、銃乱射事件の通知によってはすぐに停止です。湖の反対側に小さなパスをする必要があります。

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自転車対タンク

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サインは車輪の数の例外で右です。

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Hongrin 湖

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大胆な足場 Hongrin ダム (> 100 m, 240 MW)

後ダム、道路 (また自転車パス SchweizMobil #4) もう維持されていない非常に古い山道のように見えます。部分的砂利、部分的甌穴と舗装し、時々 深い峡谷から保護するためにサポートされているフェンスを破壊しました。谷は影にノイズなしで非常に静かです。ここで実際に私にかかるのだろうか。

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神秘的な windows で再びの山

下部には、再度、オープンエアのレ ケースと Les Allières の小さな駅でです。レの場合はそれらの一つせず住民、どこの途中で駅。おそらくそれらの 1 つだけピックアップし、ハイカー オフをドロップする局します。それ ’ s 16:00 は暗闇の中、私はすぐに実現、私は ’ m モントルーのない非常に思ったよう。Col de Jaman に登る最後のパスです。女性は、1 つのこの谷でが表示されます 2 個人私に指示、それ ’ s 私だけから来るものよりも高い (ラ Lécherette だった 1450m と Jaman は 1512 メートル高)。いいえ良いニュース。彼女は私彼女それ 1.5 で歩くことができることを伝えますので私の自転車で行くし、モントルー、ジュネーヴ湖、他の側との前に、の夜を参照することの時間。

最初のメートルは凍っています。私はすることができます ’ t アイスの道路上を滑りながら 40 kg パッケージをプッシュそれ ’ s 危険も。その一方で、このパス (5 km ほどとモントルーへの別の 5 ダウン) を回避するには、他の道路の谷を Montbovon ダウン ビユールまでを循環させ、湖に戻るです。それは 60 km モントルーにではなく 10 になります。だから過ごすに決定 夜、ここでは、レのケース.

それはおそらく何か外のマイナスの夜を通して私のテントで 2 ℃ です。私はよく、眠るが、あまりにも暖かいのでこれ私の限界をする必要があります。雪の中ではほとんど寝ての欠点は、私がちょうど蒸気を持っている近くに私のボトルを記入し、米の朝食を調理します。楽観的サイクリング, この Col de Jaman アップ プッシュを開始することができます。



氷の道の最初の部分を取り除きます。森の中でのパスを取得します、私は雪と葉のパッチでサイクリングを試すことができます。

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ないしかし、私はこのシーズン スノーボード少なくとも私 ’ どこかに私のトレースを残して m

少なくとも私は天気の良い日があります。しかし、パス雪で覆われています。多くの雪。スキーで素敵な降下は何でしょうか完全にロード自転車で上り坂は悪夢です。

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雪の中を押す

私は私にパスの少数のキロメートルをプッシュしていくつかの 400 メートルの高さを得るために 3, 5 時間をかかります。私はすべての今してパッキング スポークのホイールとブレーキに付着して雪を除去する停止する必要。運が悪いで私は私のジャケットを 2 回失うことし、を実行してダウンしてから再び投入します。リアのハブの内側も背面のラックに私のジャケットを保持しているバンジー コード捕まってしまった。

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デント デ Jaman 1875 m

最後に、私はトップに、ついにこと … こと ’ s 巨大な救済。そこのレストランは修理のため休業となります。それは私の全体のプッシュ登山の動機だった。日時は悪い運、確かに、しかし私は ’ m ジュネーブ湖を超えてアルプスの眺め十分満足します。

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私はタフな朝の報酬

モントルーやジュネーブ湖までの道は 1100 メートル下り坂次のキロ以上です。幸いにも、この側に雪のパスがクリアされます。しかし、まだ私の自転車に溶融雪と私の数理私のブレーキが無効になります水の非常に軽い層によって覆われています。

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グリオン モントルー以上

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私は知っていた shouldn ’ t はそこにされている …

ヴェヴェイのフォークを思い出させる、それ ’ s 15:00、私はまだあんな ’ t は何でも以来朝食を食べる。

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ヴェヴェイ – フォーク

私は夜の前にローザンヌでアラインに到達する必要があります、簡単にそれを取る。結局のところ、それはわずか 20 km 先と私は昼間の 2 時間があります。私は丘の中間上がるとブドウ畑を通って行く道を取る。SchweizMobil.ch、狭く、ほぼ車無料からの別の優秀な自転車ルートです。ブドウ畑をサイクリング、湖を渡って観雪のピークを持つ、素晴らしい景色です。

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ヴェヴェイ ローザンヌのブドウ畑

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聖 Saphorin

このルートの大きな欠点は、レギュラー昇格を保持しないことです。蛇のような曲がり続ける少し左側の少し右側。ジュネーブ湖の標高が 370 m ですが丘海岸からわずか 3 km、すでに 650 m。 10% の平均の傾きになります、すべての降下はまた登りで返済を後する必要があります。ローザンヌに近いので、決して達する.

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ローザンヌの夕日

最後にちょうどローザンヌに入る前に夜によってキャッチしています。私ができる非常識な登りに直面している ’ t サイクルの最も低いギアでさえ。私のまともなと一生懸命働いたの標高を維持するために任意のダウンヒル パスを取らないように決定が、この戦略は、私が必要なよりもはるかに高い 。夜、車の中に到着、“ 大きな ” 市は決して満足, しかし、最終的に安全にし、章このクレイジー日以上を閉じることができます。ワイン試飲小屋ボートへの訪問を。

次の日はスイスの私の最後の日です。ポンタルリエにある、フランス ローザンヌからサイクル、およびない悪名高い登るまで 60 km ののみがあります。私はこのアイデアで元気をもらってます、“ リラックス ” 日、まともな速度でフラットでサイクリングします。


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ジュネーブ湖の畔のローザンヌ

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ジュネーブ湖の畔のローザンヌ

ジュネーブ湖に沿って狭いパス上の朝ライドは非常に快適です。人々 をジョギング、動物の再生、白鳥得るクリーン … 私はまっすぐ北頭し、フランスに到達するサン シュルピースでそれを残します。

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投稿者 Orbe、コーヒーのようなにおいがする町

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1 つの時点では、水の流れに沿って、左ターンを取る行かなければをし防止です。近くに刑務所があり、囚人たちは、これらの畑で働いています。周りサイクルし、私の方向は、ちょうどまっすぐ北を維持しようとしています。これを獲得した ’ t の仕事と私が最終的にイベルドンで。

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どこでも水を飲んで、私は希望それは本当にどこにでも …

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私は ’ は本当に私の方向を維持するために最善を尽くして m …

ポンタルリエにイベルドンから私はドン ’ t やることがあります。または私は思った。のみいくつか 30 キロですが夜がすぐに来て、非常にすぐに。私の足のように足フルパワーを設定できていない場合、一日の終わりにですが、私はあまりにも持っています。それはまた、一日の終わりには雨になっているし、私はドン ’ t はちょうど最後の数分で甘やかされて育った、素敵な一日を持ちたいです。

The trick became obvious in Vuiteboeuf. I had already climbed 200 gentle meters of elevation from Lake Neuchatel. I am very close to St Croix, at the Swiss-French border. But I didn’t expect this: a climb from 600m to 1150m over the next 10 km. To be added to some rain drops. And the most dangerous, the cross-border workers commuting back to France and racing in the hairpin bends of the road.

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1153 M セントクロワのコル des Etroit

私はコル des (どこ Giuze CS オープンエア今年組織)、途中でだけ 2 の短い休憩を取って Etroits に達する。私の足はもう応答がないが、私の心は、それらを運転です。太陽設定され私の最後の 15 km、森の中で夜、再び危険な降下、行う必要がありますが作るうれしいときにフランスに境界線を渡す今日家します。かなりおそらくフラットでリラックスした一日を強調します。

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スイス フランス国境 l で ’ Auberson

私の足は最後に折りたたむことができますと私は ’ いくつか良いニュースによって歓迎 m:

  • 私ドイツ Zertifikat B1 85 % に合格 (にもかかわらず、私はドン ’ t とき知っている私は ’ ll を作るチャンスがあるそれを忘れる前に利用)
  • I received my stickers (swiss-french-keyboard) to stick over my french keyboard (where the Shift key is too often needed for most common characters like a dot and the digits), making it easier to get the characters on the number keys.
  • さらに、大統領ロの挨拶で旅行する私 Groland のパスポートと国のステッカーを受け取った。

いくつかの管理者の仕事に加えて、ポンタルリエにあるフランスの SIM を取得し、便利な (30 cm として詰められたとき背の高い) 私 Vaude テントのポールのビットを見た以上注いで大雨として気難しい利用します。私は ’ ll を持っている私壊れた三脚武後としてそれを交換する ’ s は利用できませんここで。

ので、このスイスだった。とても素晴らしい風景が、便利なタフな乗り物自転車道。私は ’ m リヨン山地中央、寒さおよび雪によってピレネーを通じてスペインに到達できるようになりました …

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