La strada di ghiaia C28 sto prendendo da Swakopmund a Windhoek è secco e duro: meno di 10 vetture usano ogni giorno, ma ha una vista molto gratificante. Viene utilizzato da una gara MTB denominata la Ricerca del Namib, dove i ciclisti prendono 6 giorni (come me) per coprire la distanza, ma in direzione opposta. C'è un altro evento chiamato la Deserto cruscotto, prendendo un percorso leggermente più meridionale, dove i ciclisti gara i 369 km dalla capitale alla costa in meno di 24 ore.

Andando in salita e contro il vento e avendo nessuno me gettare cibo, acqua, e per impostare la mia tenda prima che arrivano, quello che sto facendo non è davvero più facile. Ora che sono fuori dal deserto del Namib-Naulkuft, i dintorni sono terreni agricoli e le mucche.

C'è ancora qualche vento, ed è ancora contro di me. Sospiro... Ho una chiacchierata con il conducente di un tour di 4 × 4, che succede a passare davanti a me, appena prima di arrivare sulla sella. “Dove stai andando?", si chiede. Beh, io vado a Windhoek attraverso il passo di Boshua. Inoltre gli chiedo se è possibile ottenere cibo sulla strada."Boshua è come questo!"Egli risponde, mostrandomi la mano quasi verticalmente. "Ci vogliono 6 ore con un auto, quindi ci vorrà almeno due giorni con la bicicletta. Non c'è nessun cibo sulla strada, niente, assolutamente niente! Buona Fortuna!“. E ci vanno.

Dubito che ci vogliono 6 ore per una macchina per viaggiare i restanti 180 km, ma ribalta sicuro che mi porterà almeno due giorni, probabilmente tre. E si esaurirà cibo stasera. Portavo 3 kg di spaghetti per 4 giorni, e già è il mio quarto giorno di oggi. Il vento mi ha ritardato molto e stimate 4 giorni non sarà sufficiente. Ho usato quasi tutti i miei spaghetti, cucinati con un cubo di condimento Maggi e salsa BBQ in cima (per farli gustare come costine di maiale. È triste, ma funziona...)

Ancora non capisco perché persone mi mantenere attenzione contro questo passaggio di Boshua, o alzando le sopracciglia quando parlarne. Io sono già a 1200 m di altezza, e Windhoek essendo al 1700, non posso immaginare come sarà difficile. Sicuramente fisicamente è difficile a causa della mancanza di tutto per 300 km, ma non può essere impossibile.

A pochi chilometri dopo aver iniziato la mia giornata e 30 km prima del passo, c'è una squadra di operai con una livellatrice stradale. Vivono in una grande roulotte con letti a castello e trascorrere giorni rendendo la superficie stradale molto pulito.

Chiedo loro per il cibo. Ci sarà sicuramente qualcuno passando su questa strada, prima di morire di fame, ma piuttosto vorrei mangiare ogni giorno se possibile. I lavoratori dammi 500 g di maccheroni, che compra me 12 ore di sopravvivenza, e aggiungere che c'è un piccolo negozio di strada in 42 chilometri. Davvero? Un negozio lì? Che è una grande sorpresa. È un'informazione da prendere con un pizzico di sale, come ho ancora per vedere qualcuno in questo continente che può parlare di una distanza in km con una precisione relativa. Beh, d'altra parte, sono Livellatrici stradali, così dovrebbero sapere ogni svolta della strada che sono responsabili.

La strada va su e giù per circa 1200 m, cadere nel letto asciutto del fiume e salendo subito dopo. Appena prima del passo di Boshua, a 12, la seconda vettura del giorno si arresta a offrirmi acqua. “Abbiamo seguito le tracce di bicicletta da Swakopmund e sono state chiedendo quando ci incontravamo si", le due donne mi salutano.

Hanno una fattoria su questa strada e dico che tutti gli agriturismi d'ora in poi sarà troppo profondo nell'entroterra per me a prendere l'acqua, proprio come loro, 10 km dal C28. Chiedo di iene e hanno risposto: "No, non ci sono nessun iene qui intorno. È sicuro, si può dormire ovunque. Ma non arrivare troppo vicino al popolo nero, che rubano tutto“. Beh, chiunque vede raramente da questa strada, ed è ancor meno probabile che urteranno nel popolo nero dove tutte le aziende agricole sono di proprietà di bianco (o sarebbe lavorare e vivere vicino a una casa colonica). Gli unici che ho visto finora sono stati i selezionatori di strada, e mi hanno salvato con la pasta.

Essi aggiungono che le iene della regione non sono della specie pericolosa comunque. Ma ci sono anche gli sciacalli, e... .plenty di leopardi. Viaggiano liberamente di fattoria in fattoria, ma non mi attaccheranno. Le aziende agricole hanno generalmente un recinto di bestiame, sufficientemente alto per impedire la dispersione delle mucche. Una signora dice che lei spara questi leopardi. Essi non sono protetti?

“Sì, sono protette, ma se solo il governo sapeva ciò che i danni che stanno causando... Perdiamo undici vitelli ogni anno nella tua fattoria (6000 ettari). Se si converte questo per soldi..."Ho visto anche recentemente diverse notizie circa gli americani (o re spagnoli) accusato per shooting giraffe e leoni in Africa. In tal caso, non è illegale, che deve essere andando a qualche "fattorie di caccia" in Sud Africa, dove il proprietario bianco paga un canone di licenza al governo e ricevere un pagamento enorme dal client a testa. Ovviamente, il più scandaloso uccidere quell'animale è, più alto è il prezzo. Anche se non vedo il punto di ripresa di una giraffa pacifica o un rinoceronte in pericolo, questo è il business di alcuni agricoltori qui.

Nel pomeriggio, finalmente smettere muovendo su e giù in alvei asciutti prendere sul versante reale. Il passo di Boshua si trova davanti a me. Non sembra nulla di eccezionale. Solo una collina con aiuola.

Ma non appena raggiungo la prima pendenza, mi rendo conto di cosa si tratta. Probabilmente non è molto, ma è troppo ripida. Invece di fare cinque o dieci giri per passare oltre la collina, la strada va dritto in pendio. Sono sicuro che è impossibile ciclo mentre a pieno carico, ma più di questo, non è garantito che si può spingere in salita: avete bisogno di muscoli altrove che nelle gambe.

È un po' fastidioso che non riesco a scattare una fotografia che rivela questi pendii ripidi come sono. Presto dopo il primo, raggiungo quello secondo. Quest'ultimo è lastricata di ciottoli al suo più ripida, che è almeno il 20%. Alcune persone sono morte qui perché loro automobili non erano abbastanza potenti. Capisco ora perché è vietato per rimorchi e perché mi guardavano stranamente quando ho detto che si sarebbe ciclo fino.

Questo è il tipo di pendenza dove si spingere la bicicletta con le braccia solo tengono stretto i freni e fare un passo avanti (senza scivolare se si tratta di ghiaia). E ripetere. Senza interruzioni consentiti come la bici non sarebbe stare sul cavalletto. È un esercizio molto più vicino al sollevamento pesi rispetto al ciclismo. La parte ripida e ciottolata è breve, solo un centinaio di metri, ma è abbastanza per dare una reputazione per l'intera strada.

Direi che la più ripida è superiore al 20%. Non sembra molto, ma con una bicicletta completamente caricata sulle braccia, pesa molto. Durante la Spinta, un uomo proveniente dal nulla (apparentemente pitching recinzione messaggi) mi aiuta per un minuto, mentre stavo pensando che avrei fatto due viaggi, uno per la bici e uno per le borse.

In cima, c'è un piccolo rifugio, quale tetto ha apparentemente"rubati", e tenta di catturare il segnale cellulare. Ho visto un bar ma è sparito. Ho non avuto nessun segnale dal 30 km dopo Swakopmund, e non tornerà fino a 30 km prima di Windhoek. Mi è stato detto è possibile prenderlo sulla cima di alcune colline, ma quelli che dovete sapere.

Quella parte ripida era terribile, ma non è ancora la fine. Dopo un piccolo giro, c'è un terzo ripido pendio, ora mi porta fino a 1700 m. Chiaramente, io avevo sottovalutato la difficoltà di questo C28. Un convoglio di 4 × 4 mi sta passando in discesa e mi offre una birra fredda. Chiedo ingenuamente se il pass è sopra ancora, per cui sto risposi con una risata"hahaha no. Su e giù è da ora in poi. Buona Fortuna.”

E infatti, il peggio non sta spingendo fino al passo di Boshua, ma 80 km lungo russe che lo segue. Il paesaggio si presenta come le strisce Ho avuto nel Damaraland, tranne che questa volta, la strada cerca di fare il più grande elevazione guadagno possibile, andando su e giù come spesso come può. Dal cielo, devo sembrare una formica che viaggiano sopra la lunghezza di stegosauro 100 a 100 metri all'ora.

Le mie gambe sono morte e la ghiaia è sciolto. Di conseguenza, spingo a quasi ogni salita. Il paesaggio è bello, ma appena godere come io sono troppo stanca e non posso pensare a nient'altro che acqua e cibo. Sogno di catturare uno di questi facoceri che corrono e arrostire uno intero sul fuoco stasera.

Ho fame, non al punto di fermare una delle poche auto come ho ancora qualche pasta nelle mie valige rigide, ma affamato abbastanza per pensare di alimentare tutto il tempo. Non ho nulla di commestibile prontamente su di me. Questo colline montagne russe non finiscono mai e mi sento malissimo.

Non c'è niente da strada ma recinzioni, mucche e una linea elettrica rotto, come i contadini vivono ritirato indietro nella loro fattoria, per "privacy e sicurezza" come ero spiegato. È incredibile come tutto è recintato, anche sulle colline dove i pendii e le rocce non consentirebbe mucche passare comunque.

Mi fermo dopo solo 47 km, ma chilometri di dolore lungo tutto il giorno. Non riuscivo a potuto fare di più. Il pacchetto di maccheroni 500 g è la giusta quantità di cibo che mi serve per cena.

Il giorno seguente è la stessa: su e giù. Ho sperato da ieri pomeriggio che trovare"piccolo negozio proprio accanto alla strada"indicato dal Livellatrici stradali, nonostante il concetto di essere stravaganti: non può esserci alcun cliente se un negozio aperto qui. Ma dato che ho davvero bisogno di acquistare più cibo, ho tenuto con ottimismo sulla speranza. Perché ha fatto il classificazione dei lavoratori mi ha mentito?

Dopo 20 km, sono salvato ancora una volta di Livellatrici stradali. Il camion di classificazione non può prendere il passo di Boshua, quindi due differenti team stanno lavorando dalle due estremità della strada. Ho davvero bisogno di acqua quando un classificazione trailer apparso su per una collina. Tempismo perfetto fortunato! Trasportano gas per la macchina e un grande serbatoio. Ho esitato a chiedere loro per il cibo, come un altro pacco di pasta mi avrebbe aiutato molto, ma hanno forse quel tanto che basta per loro diversi giorni di lavoro solo nella Khomashochland.

Le mie gambe non sono troppo male oggi, ma mentre si spinge la moto, ho notato qualcosa di pesce sulla mia anteriore della gomma... una parete laterale strappati! Con il tubo interno di saltar fuori.

Oggi sono venerdì 13. Su questo C28, un sacco di cose sono andato storto. Ero già preoccuparsi di iene, cibo e acqua, l'usura della gomma posteriore... e ho "provato" non deve essere superstizioso. Ma non ha funzionato.

Come ho scrittoprecedenza, i fianchi delle gomme Schwalbe della linea Performance non sono affatto buoni. Come sottili come carta. Mio fianco del pneumatico posteriore è agonizzante, ma questa volta è quella anteriore che ha avuto un taglio, probabilmente da una pietra. È più saggio che riparare subito prima il tubo scoppia.

Ho una ruota di scorta, ma sarebbe meglio tenerlo per il posteriore, dove il fianco del pneumatico attuale è dando vita ad un buco molto più grande. Così eccomi qui, all'ombra, guardando la mia roba e chiedendosi cosa potrei usare patch questo buco. Non è mai successo prima di me, e poiché i fianchetti Schwalbe sono antiproiettili per la versione giusta (linea Evolution), non ho mai contemplato dover riparare uno.

A quel tempo, sto bloccando la parte di strada dove il selezionatore vuole andare. Il conducente si ferma per vedere cosa è il mio problema e dice che egli ritornerà con una soluzione. È la terza volta che queste persone classificazione mi salvano...

Ho supercolla con me, e il driver del selezionatore portò con sé un tubo interno di vecchio molto spesso. Noi attaccare un pezzo all'interno della mia gomma e spero che terrà fino a Windhoek.

Ora mi sto muovendo su una strada di ghiaia che viene classificata, e rende le cose peggiori. Fondamentalmente, il selezionatore prima ammorbidisce la superficie stradale e scava le grandi pietre. Prima che il materiale è imballato giù, resta un mare di sabbia morbida con pietre. Quindi io continuo a spingere...

Il paesaggio si presenta come Brandberg West, dove il suolo è uno strato di sedimenti dei fondali marini, spinto verso l'alto nell'aria di spostamento tettonico. L'altopiano di Khomas è così simile a un foglio di lamiera ondulata gigante, con più di 100 m tra gli urti e le ammaccature. Fa le onde, così fa la strada.

Vedo kudus e gli springboks nel tempo fino a quando è notte. Il mio pranzo era mio pacchetto di emergenza 165 g cookie, che io ho portato avanti per lungo tempo. Questo è il pacchetto di biscotti che dimentico nella parte inferiore del mio gerla e non mangio mai, così che se mai sono bloccato da qualche parte, affamati e non hanno niente altro da mangiare, sarò felice di scavare. È la seconda volta del viaggio intero che devo vivere fuori di esso.

Mia cena è molto ultimo elemento cibo del mio intero bagaglio: un pacchetto di spaghetti 500 g. Questo dovrebbe riempire il mio stomaco che è stato vuoto tutto il giorno e mi danno abbastanza energia fino al pranzo di domani. Mia guida namibiano degli alloggi dispone di un campeggio su questa strada, 20 km più avanti. Questo è il primo business da quando ho lasciato Swakopmund cinque giorni fa, e dista solo 40 km da Windhoek.

Prima di impostare la mia tenda, può sfruttare l'ultimo bit di luce per smontare la mia gomma e ripararlo preventivamente. Infatti, le pareti laterali sono morto dopo 1500 km già.

Ho sentito di Windhoek era molto freddo, con temperature fino a 0 ° C, ma non è ancora troppo freddo per me. Dodici gradi nella peggiore delle ipotesi.

Venti chilometri fino al cibo. E devo fare i 60 chilometri lasciato oggi a Windhoek. C'è ancora qualche modello montagne russe sulla strada, ma non così male come se fosse ieri. Sapendo che mangio roba buona a pochi chilometri, arrestarsi il monumento nazionale della Von Francois feste.

Il forte è costituito da quattro camere, interamente in pietra. “Quando nel 1890 maggiore Curt von Francois, comandante dei Schutztruppe tedesco in Africa tedesca del sud-ovest, ha deciso di spostare la sua sede da Tsaobis a Windhoek, ha avuto questo forte costruito per servire come un post a metà strada tra questi due luoghi. Dopo che le truppe tedesche erano state stabilite a Windhoek è diventato un avamposto per le truppe cavalli e buoi e più successivamente ha servito anche da un cosiddetto"Trockenposten"per i soldati che avevano assorbito troppo.”

E pochi giri più tardi, che è un'altra condizione insolita vista proprio davanti a me. Un edificio molto grande come una casa stregata.

Non c'è quasi niente dall'uomo lungo il C28, quindi una casa come questa cattura la mia attenzione. È vicino alla strada, quindi vale la pena di andare oltre la recinzione per una visita. La casa è abbandonata.

Non c'è nessuno intorno a chiedere perché è così grande, perché è in rovina, e ciò che è stato utilizzato per. Ha un grande camino nella sala centrale e una fontana in un salotto con una sorprendente vista panoramica. Mentre sul sito, credo che esso deve essere incorporato per un ufficiale di alto rango durante la colonizzazione tedesca.

È solo con internet, una volta a Windhoek, che trovo maggiori informazioni. Namibia ha così piccoli edifici che anche queste rovine hanno un Voce di wikipedia e più pagine Web (qui e ci) per raccontare la sua storia.

Si chiama la casa di Liebig, originariamente costruita nel 1911 sotto il dominio tedesco per i gestori di Estratto di carne Company (di LiebigLemco), che acquistò 210'000 ettari (quasi le dimensioni di Lussemburgo) di terreno in Khomas altopiano. Questa azienda è la stessa che produce i cubi di stock Oxo oggi. La casa è stata chiamata dopo il fondatore di Lemco, barone Justus von Liebig, che ha inventato l'Estratto di carne.

“Uno dei gestori che hanno vissuto nella casa era Alexander Scozia che ha servito come un agente segreto britannico in Namibia durante il periodo tedesco (e conosciuta per le sue tecniche di interrogatorio crudele). Attestazioni di Scozia nella sua autobiografia è stato dato un appuntamento nelle Schutztruppe tedesco e sono stati responsabili di incoraggiare il leader della guerriglia Johannes Christian d'accordo per un cessate il fuoco con i tedeschi su 23 dicembre 1906.

Parti tè sarebbe terrà il giardino ben curato, che conteneva una statua finemente lavorata, una fontana che scorre e un pesce splendidamente scolpito con acqua a cascata in uno stagno di galleggiante di gigli e gracidare rane dalla bocca. Oggi le pareti della sala sono state ornate con stampe artistiche e gli ex occupanti si possono immaginare se stessi il riscaldamento in inverno attorno al grande camino".

I tedeschi furono sconfitti dal Sud Africa nel 1915 durante la prima guerra mondiale, e nel 1939, il governo sudafricano ha comprato il terreno dalla compagnia Liebig. Non c'era abbastanza immobiliare costruire 65 fattorie e fu usato per riassestare gli agricoltori dall'Unione del Sud Africa alla fine della seconda guerra mondiale. La casa è stata venduta a nel 1945 in una famiglia che ha lasciato il paese da allora.

Era una visita piacevole, e adesso è ora di pranzo, il momento per il mio pasto secondo in due giorni. Io all'incrocio dove il Loggia/campeggio dovrebbe essere... solo per vedere un segno "Hochland nido 12 km — >".

Assolutamente no! L'opuscolo nella mia guida turistica si legge chiaramente"Idealmente situato all'incrocio di C28 e D1418“. Ciò che una bugia. E che delusione. Questo paese è fatto solo per le auto, per cui un extra 24 km è nulla. Sono stato sperando e contando su un ristorante là e l'unica cosa che trovo è un cartello che dice il ristorante è 12 km più avanti.

Invece, c'è una chiesa a questo bivio e diversi edifici. Non importa cosa sia, andrò e chiedere per il cibo, io sono troppo affamato. Questi edifici sono in realtà una grande scuola con un ostello, catering per 230 bambini. Ci sono tre signore cottura in cucina e gentilmente mi danno pane e salsicce. Appena abbastanza energia per completare i 40 km fino alla mia destinazione.

Questa è una scuola per i bambini di tutte le aziende agricole (proprietari e lavoratori) ho attraversato durante i miei ultimi 200 km. Non vedo alcun ragazzo bianco, sia perché essi vengono prelevati dai genitori per il fine settimana, o meglio perché stanno andando ad una scuola migliore a Windhoek.

È comune per gli agricoltori di questa zona (bianco) a rimanere da solo durante i giorni feriali, mentre la moglie e bambini soggiorno nella capitale e tornare alla fattoria con viveri di venerdì sera. D'altra parte, i bambini neri hanno una vita più difficile. Un namibiano che conobbi, di nome Henry, mi ha detto che quando gli capitò di prendere questa strada tre volte in due giorni, ogni volta che ha visto gli stessi bambini tornando a casa per le vacanze scolastiche, a piedi nudi, significato che essi hanno calpestato continuamente per più di 24 ore il C28.

Tar riappare 30 km prima di Windhoek ed è prevalentemente in discesa. YooHoo! Ho quasi finito con questi duri sei giorni sul C28. E ' molto felice, come è stato più masochista che altro.

La prima parte della città che vedo è la borgata di Otjomuise. Nessuna casa concreta ci, ma un'intera collina splendente dalle pareti e tetti di lamiera ondulata. Appena scesi da 2000 m a 1700 m e ci si sente molto meglio vedere finalmente case invece di terreni coltivabili.

Windhoek è come Namibia: pulito, tranquillo, lento e relativamente vuota. La città capitale di 400'000 sembra niente come Dakar, Monrovia, Accra o Yaoundé. Il traffico è organizzato e non ci sono i venditori di strada. È pulito come una città Svizzera. Naturalmente, ci sono ancora lì tassisti pericoloso tirando fuori ovunque e guidando gli occhi su di me invece la strada. Ma dura solo 5 km fino a raggiungere il centro città.

In Windhoek incontro Mark, un contatto di Dave, che si sta preparando per il suo viaggio in bicicletta. E mentre egli gentilmente ospita me, aggiornarsi con tanta buona carne e internet.

La priorità a Windhoek è la mia visa e gomme nuove. Mark mi porta una serie di Marathon Mondial estrema da città del capo. Essi sono ufficialmente interrotto, ma essi sono apparentemente le Schwalbe unico in questa parte del mondo dalla linea Evolution, con i fianchi forti.

L'estensione del visto della Namibia è piuttosto semplice. Ho chiesto due mesi supplementari presso la casa di affari nel centro della città, ed entro tre giorni lavorativi, per N$ 390 e una lunga coda, ho un nuovo timbro sul mio passaporto. È stato già 80 giorni nel paese per me.

Durante il mio soggiorno a Windhoek, abbiamo avuto il tempo di guardare la Coppa del mondo in Brasile, a visitare il bar di vista dell'occhio dell'uccello Hilton Katutura, Chinatown, il Metal Fest di Windhoek e tutti i negozi di cinque bici: di Mannie bici mecca, CycleTech, Das Bikeshop, commercio all'ingrosso di biciclette e Cymot II piano. Ho visto più prodotti di marca in uno qualsiasi di questi negozi a lungo la mia strada poiché sono atterrato sul continente. Ma è più per MTB e ciclismo su strada e non davvero soddisfare le esigenze di tourer di ciclo. Comunque colgo l'occasione per ottenere i raggi della mia ruota posteriore leggermente modificato.

Se ignoriamo i sobborghi, Windhoek sembra più una città europea di un africano. Ci sono anche molti supermercati, centri commerciali, turisti, bandiere tedesche,... Vedo il nome del Pupkewitz ovunque, spesso come cose chiamato dopo Sam Nujoma, e infine ottenere scarpe decenti, dopo tre paia di doloroso cinese quelli. Con scarpe comode appassionate sui miei piedi, è il mio più grande investimento su strada del viaggio dopo gomme nuove, ma mi sento rinata.

Devo pagare anche una visita al South African alta Commissione per vedere se posso arrivarci un visto più lungo di quello consegnato alla frontiera, senza successo. Quest'anno, molto più severe regole di immigrazione sono state applicate in Sud Africa, e non è bene per me.

Con il mio blog aggiornato, aggiornato la mia moto, il mio stomaco l'imbarazzo e Francia eliminata dalla Coppa del mondo, sono pronto a iniziare a pedalare nuovamente sud verso il deserto del Namib. Questo è quando ho imparato che non è possibile entrare in Sud Africa con meno di due pagine del passaporto bianco, anche per una terra di confine. Ho pensato che sono riuscito mio visti perfettamente e hanno appena mezza pagina a sinistra per il timbro sudafricano, ma non funziona... e mi fa rimanere un paio di giorni nella capitale per richiedere un nuovo passaporto.