Come ICT è insegnato a scuola in un villaggio con senza elettricità?

Tutti i villaggi della regione Bamoun sono musulmani. La strada sterrata a partire da Foumbot e verso sud è parte del Sultanato Foumban. Non più di 50 chilometri corre verso ovest parallelamente la strada nazionale principale asfaltata, via Bafoussam, Bangangte e Tonga. In mezzo, il fiume sostantivo separa i due mondi.

Lascio nel giardino della scuola Nkoutoulanden con pneumatici sgonfi. È intrigante che le mie due gomme sono quasi piatte. Un ragazzino che fatto durante la notte? Improbabili. Era già gonfiato e io didn ’ t notarlo? Succede. Ha avuto due piccole punture ieri? Non accade mai con le gomme Schwalbe e sarebbe davvero una sfortuna. Io gonfiare le gomme e sembra tenere insieme... lasciate che ’ giro di s.

Nel mondo ci ciclo, c'è senza elettricità, senza acqua (non ci sono nessun pompe manuali come ovunque al centro dei villaggi), nessuna strada decente che permette il traffico (c'è solo 1 auto-taxi passando in un giorno) e molto raramente la rete telefonica. Telefono di rete funziona come “Sì, basta andare 11 km più avanti su questa strada e si ’ ' ll get rete“.

Questa parte del paese sembra davvero abbandonata, dimenticati dal governo, considerando che non è particolarmente remota o collinare. Alcuni paesani parliamo per chiederci di riferire la situazione “Quando si raggiunge Yaoundé“, pensando di gente bianca può risolvere una situazione meglio di gente del posto, anche se siamo ciclisti soli cercando di fare attraverso la Bamoun.

Abbiamo volutamente scelto questa strada per evitare il traffico su quella principale, sapendo che avrebbe gestito in qualche modo la rugosità. Se un'auto può guidare attraverso di essa fino a quando la prossima strada di catrame, così possiamo. Ma riusciamo a malapena a completare 50 chilometri al giorno.

È anche un mistero, o potrebbe essere estremo egoismo, che molti dei leader politici africani possono accumulare un incredibile ricchezza senza nemmeno preoccuparsi di dare alle loro strade di catrame di popolazione, elettricità e acqua. Le risorse dei paesi, nella maggior parte dei casi, sembrano abbastanza enorme di “ permettono di ” i presidenti a fare miliardi mentre la costruzione di piccoli impianti e strade per tutti. Ma basta doesn ’ t succede. Sembra addirittura a produrre un risultato negativo quando viene scoperto l'oro nero. La popolazione soffre ancora di più lo “ maledizione delle risorse ” mentre il Presidente può ’ t ricordare quanti palazzi negli Stati Uniti, castelli in Francia e conti bancari in Svizzera possiede.

Ho notato molte bustine di whisky sul pavimento. Sono il modo più economico per ubriacarsi, da 50 CFA (€0,1) e sono venduti quasi ovunque. Gli abitanti del villaggio mi assicurano che esso ’ s la colpa dei pochi cristiani che vivono nella regione... che farebbe un'enorme quantità di spazzatura bustina di alcool per ogni cristiano!

La strada nella boscaglia è davvero male. La domanda è “ quanto tempo fa ha fatto la macchina classificazione visitare questa zona? ”. Ogni abitante ha una risposta diversa, ma di sicuro è molti anni fa. Notiamo uno o due rulli stradali arrugginiti seppelliti nella crescente vegetazione sul ciglio della strada.

Alcuni dei musulmani di questa zona sono davvero diverse caratteristiche facciali. Non posso spiegare la differenza, ma sembrano diversi da tutti i camerunesi che ho visto.

Dal momento che la preoccupazione principale con pedalando su quelle strade remoti è deselezionata (era: “ c'è un'uscita? Isn ’ t la strada tagliata a un certo punto? ”), la principale preoccupazione diventa “ quando e dove troveremo cibo ”. E odora di prugne torta tutta la savana. È davvero ingiusto. L'erba bruciata diffonde questo dolce profumo dappertutto.

Nel tardo pomeriggio, in Mayakoué, mia gomma è ancora piatta. Succede proprio al centro del villaggio. Vuol dire che devo patch sotto osservazione curiosa di molti di loro, solo raccogliendo attorno a me a guardare senza dire una parola. Davvero don ’ t devono avere uomini silenziosi e bambini nella mia schiena. O peggio, essi possono essere a guardare e goffamente utile, commentando l'ovvio, come “la gomma è ancora piatta“. Il tubo interno, fabbricato da Kenda, sembra essere morto: la gomma alla base della valvola è aperta. Ho bisogno di passare per un tubo di ricambio. Appartamento in mattinata, è in realtà già buona che ha tenuto l'aria tutto il giorno.

Quando chiedo Cyril per scattare una foto, sperando che la vista della telecamera si disperdono gli osservatori (capita spesso), in realtà produce il risultato opposto, mi aspettavo: si radunano con orgoglio ora dietro di me a prendere una posa (sospiro...).

Nel frattempo, Cyril si accorge che ha un raggio rotto. Mentre lui lo sostituisce, mi rendo conto che il mio nuovo tubo vinto ’ t gonfiare: esso è perforato già. Grrrr... E per il momento che ho messo su una terza, è già notte.

Infine, uno degli abitanti del villaggio ci chiede di non lasciare Mayakoué di notte e offre una stanza in casa sua. L'ospitalità è mai giù. Così sarà doccia con mezzo secchio di acqua fredda per due, proprio di fronte alla casa di Papa Njansié Adamou. Un vantaggio della doccia secchio e villaggi non elettrificato è che una doccia davvero ovunque.

Vogliamo lasciare Mayakoué per la strada di catrame oggi. Ci è circa 60 chilometri, sulla cattiva strada sterrata, e dovrebbe essere possibile. Diciamo addio ai nostri ospiti, dopo una breve visita del villaggio.

Ci fermiamo in una casa, all'ingresso di un piccolo villaggio, a chiedere dove prendere l'acqua. La risposta è non migliori uno, ma abbastanza comune: “non non c'è nessuna pompa nel villaggio, andiamo al flusso“. Tuttavia, l'uomo ci dà acqua dai suoi serbatoi di gialli.

Nel frattempo, avvistare un arancia papaia in un albero. È tempo per la caccia al cibo!

Il nostro nuovo amico ci dà anche guaiava, arance e ci caccia un altro frutto, la corrosol. Si chiama savasava nella lingua locale e Graviola in inglese. Non avevo mangiato mai ed è delizioso. La polpa bianca succosa con ha grandi semi dentro come un baccello di cacao.

Alcuni abitanti del villaggio sono in attesa per l'unica auto facendo il trasporto su questa strada. Altrimenti, si deve prendere una moto, è più costoso e inoltre non è sempre facile da trovare.

Tante case hanno un tappeto di cacao essiccazione davanti a loro. A differenza per le banane, le piantagioni non sono vicino alla strada e noi didn ’ t vedere qualsiasi. Ma l'odore fermentato annuncia la presenza di fave di cacao nei villaggi.

Ci fermiamo in Manya a cercare cibo, e c'è una sola opzione: ratto e fagioli.

Non tanto tempo dopo, mia gomma è piatta, di nuovo! Non ho avuto problemi con le gomme e tubi durante 17 ’ 000 chilometri e all'improvviso, io sto usando mio 3 tubi di ricambio in una riga. Sembra che questo tempo che un piccolo pezzo di filo di fatto la sua strada attraverso il pneumatico Schwalbe. Posso dire che questa è la mia prima puntura con le Schwalbe e sono andato molto lontano dalle strade asfaltate. L'attuale coppia ha “ solo ” 9 ’ 000 km. Il sito Schwalbe scrive dovrebbe durare tra 6 ’ 000 e 12 ’ 000 km. Sono sicuro che possono fare più … e se questa è stata solo sfortuna, sono ancora eccellente contro le punture.

Con la frutta lunga pausa questa mattina, la pausa pranzo e ora un cambiamento del tubo, la cattiva strada mai farci ciclerà fino a Bayomen dove ci aspetta l'asfalto.

Noi stiamo ingannati da una piccola porzione di catrame, uno o due chilometri su ogni lato del ponte sul fiume sostantivo. Non è ancora la strada principale di catrame! Ma passando il fiume sostantivo segna la fine del Regno Bamoun.

Un uomo ubriaco appiccicoso ci impedisce di trovare un luogo di accampamento isolato, così abbiamo finalmente ciclo fino a quando il prossimo abitato casa e in giardino. Abbiamo fatto meno di 50 km, oggi, ma è stata una giornata particolarmente avventurosa.

“Le mutande a Douala sono più economici e i nuovi non ’ t arrivano nel bush ancora” … e l'argomento lungo che seguirono mi ha svegliato. I nostri padroni di casa stanno discutendo i prezzi delle mutande nel bush dal 6. Quando mi sento una leggera pioggia colpire il mio foglio esterno tenda, sto finalmente cacciato mio conforto di impacchettare velocemente prima che tutto diventa troppo umido.

Purtroppo, al momento della partenza, mia gomma posteriore è ancora piatta. Sospiro …. Io sto maledetto. Questa volta, la patch è fuoriuscita di aria. Beh, piove comunque, quindi la perdita di tempo per cambiare il tubo è meno irritante.

A proposito, la pioggia non fa noi buona: c'è ancora un tratto di strada sterrata fino a Bayomen e alla fine del Calvario. Con tutte le punture, la polvere e la strada distrutta, sono felice di lasciare il Bamoun.

Un'ora e 6 chilometri più avanti, siamo tornati all'asfalto in Bayomen.

C'è cibo all'incrocio, ma senza elettricità e senza rete idrica. E pochissimo traffico. Questo è sorprendente, siamo sulla strada principale da Yaoundé a Bafoussam e Bamenda.

La città relativamente grande di Bafia offre quasi nulla per un tubo di 26 x 2.00. Dopo aver visitato molti negozi, vi lascio con un indiano che ha una valvola strana e arrugginita. Ho bisogno di trovare la migliore qualità a Yaoundé. Nutrizionalmente, siamo più fortunati. Troviamo 4 ananas decente per 1000 CFA(1.5 €), mangiato sul posto, e lasciare abbastanza spazio per un panino piccolo (e un croissant al cioccolato) (e 500 mL di yogurt) (… di fatto, ci ’ s sempre spazio in un ciclista itinerante ’ stomaco s).

Dopo soli 25 chilometri sulla strada catrame, siamo pronti a lasciare già. Noi scaricare la strada lastricata Bafia-Yaoundé per la deviazione attraverso le strade sterrate di giovanna. Ma shouldn ’ t essere così male come la Bamoun.

Lungo la strada piacevole a Giovanna, ora vediamo le cabosse di cacao dalla strada. Ci sono centinaia di cabosse di colori diversi. Arancione, giallo, rosso … c'è tempo per una piccola degustazione. La carne intorno le fave di cacao è rinfrescante, anche se esso ’ s non è il prodotto principale.

Esitiamo a campeggiare quando gli abitanti dei villaggi ci dicono che c'è una grande città con pensioni in 7 km. Abbiamo deciso di accelerare e raggiungerlo solo durante la notte. Quattro chilometri più avanti, ci viene detto che Mbangassina è ancora in 7 km. Pfff … capita così spesso di essere ingannati in questo modo, soprattutto quando è coinvolto un numero, ma ora è sempre notte e conta ogni chilometro.

La ruota enorme e pesante del Volentas dà la pompa abbastanza inerzia a versare acqua per lungo tempo senza toccare la ruota.

Non abbiamo nulla sulle nostre mappe per quanto riguarda questa grande città di Mbangassina: appare solo la mappa OSM dopo lo zoom in un sacco. Raggiungiamo infine dopo 10 chilometri di notte in bicicletta, giusto in tempo per la preghiera chiamata 19.

La forte pioggia la mattina presto ci fa sentire bene che noi non stiamo campeggio. Le nostre tende erano asciugatura fuori la sera, ma fortunatamente li abbiamo portati per la notte. Le strade fatte di sabbia e fango sarà piuttosto un'avventura oggi …

La strada da Mbangassina a Giovanna cattiva odore a causa le fave di cacao fermentate essiccazione davanti a ogni casa di tutti i villaggi.

Alcuni fiumi si stanno formando sulla strada. Fortunatamente c'è più sabbia di fango, così essa non stia bloccando le nostre ruote.

A questo punto don ’ t sapere se devo scrivere “ strade sterrate ” e “ strade ”, o “ strade ” e “ asfaltate strade ”. Essere lontano da asfalto diventa normale.

C'è una strada a Saa tramite un ponte, le pont de il ’ espoir, ma noi decidere di rinviare il nostro ritorno sull'asfalto prendendo la strada a sinistra, che conduce ad una pista più lunga con un fiume. Il traghetto è rotto, ma noi stiamo ha confermati che ci sono barche più piccole (piroghe e chaloupes) di funzionamento. Questa deviazione ci permetterà di vedere che il Nachtigal cade sul fiume Sanaga.

E la strada diventa ancora più impegnativo. C'è un camion bloccato nel fango. Non è abbastanza alta e la parte inferiore di esso colpisce il suolo quando le gomme vanno in profondità i solchi. Ci sono più sezioni allagate e più grandi camion che trasportano tronchi.

Passiamo attraverso Giovanna e raggiungere il fiume Sanaga in serata.  Alcune sezioni della strada sono terribili, con una superficie molto duro ferro ondulato, facendoci sentire come volutamente stiamo cercando di distruggere le nostre biciclette.

Il sistema di trasporto attraverso il fiume è confuso e noi ’ doppie Preferirei dormire nel villaggio Nachtigal, poco prima del fiume Sanaga. Nachtigal proviene dall'esploratore tedesco Gustav NachtigalChi ha dato il suo nome al villaggio e le cascate. Lì, ci viene chiesto di cercare rifugio presso la casa del capo, che ci accoglie per la cena e per la notte. A differenza di molti altri luoghi, sentiamo che c'è più di obbligo morale di ospitalità nella nostra interazione.

Affinché noi possiamo doccia, camminiamo di notte alla pompa ruota al centro del villaggio di riempire i grandi serbatoi di gialli. Esso è pesante e il modo più ovvio per portarli sulla testa, come tutti gli altri. Dolorosamente funziona e mi lascerà un torcicollo per giorni.

Le cascate di Nachtigal sono molto deludenti. Il fiume è grande e sono quasi inaccessibili. Proviamo a terra, dal lato Batchenga, ed è un sacco di lotta nella giungla per una piccola ricompensa.

Il traghetto non è affatto rotto. È solo un problema di motore. Ma è stato un anno che la strada è tagliata a causa di esso. Poiché le automobili possono fare una deviazione per il ponte in Saa e moto può essere caricato sulle barche, non c'è una motivazione sufficiente per renderlo di nuovo operativo. E come in molti casi, purtroppo, questa situazione può durare per anni …

Più interessante di cascate, sono in realtà i giovani uomini scavando sabbia. C'è una cava di sabbia. Essi lavorano da loro piroghe con secchi di plastica forate, che serve come scolapasta. Prendono la sabbia dal fiume e versarlo in canoe.

Uniamo l'asfalto in Batchenga dove si mangia carne di istrice. È delizioso, soprattutto la pelle.

Una volta sulla strada per Nizza, naturalmente va molto più veloce. In ultimo 370 km, dal Jakiri, abbiamo pedalato non più di 30 km su una strada asfaltata. Il traffico cresce più grande come noi avvicinarsi a Yaoundé, ma è piuttosto fluido rispetto a quello che ho vissuto in città capitale precedente.

Persone sono state gridando a noi “Wat! Wat!” … wat che cosa? Ho capito dopo un po' è il modo francofoni dire “ bianco ”. Quindi siamo “ le wat ” invece di “ le blanc ”.

Incontriamo anche un gruppo di poliziotti disperati per fare foto con noi e per ottenere una copia di essi. Mentre il drunkest è sempre molto fastidioso, altre possono difficilmente fare le auto stop. I driver non sono semplicemente fermarsi per il fischietto e i segni della mano. E i poliziotti don ’ t sembra preoccuparsi molto: hanno appena si fermerà la prima auto che si impegna a interrompere (e probabilmente chiedere i soldi di una birra). Blocchi stradali e tutti i “ per la vostra sicurezza ” misure sono davvero inutili …

Infine si arriva a Yaoundé, la capitale politica del Camerun e la seconda città più grande, con abbastanza tempo per individuare le ambasciate del Gabon e Congo, nel nord della città. Trascorreremo i prossimi giorni lo shopping per i visti, riposo e alla ricerca di tubi di ricambio.