Domenica è il giorno in chiesa, ma questa domenica in Bamenda è super Chiesa giorno. Gli addetti della cattedrale a piedi in processione e cantano allegramente dietro il sacerdote sul viale principale della città. I migliori abiti degli armadi sono fuori.

Questa domenica è anche il giorno di che Cyril si unisce a me. Un anno fa, noi avevamo pedalato insieme dalla Francia alla Spagna via Andorra oltre i Pirenei, e quest'anno ha volato a Yaoundé per scorrere Gabon fino al Congo. Troviamo prima una saldatura officina per riparare la sua Tubus anteriore cremagliera, rotto in una buca di brutta. Si arriva anche a mangiare patate reali! Si chiamano patate irlandesi. La maggior parte delle volte, quando io trovare o sentir parlare di patate, si riferisce alla patata dolce.

Mi ha portato i pedali (miniereall'inizio si era rotto in Camerun) e una corona di 3 velocità. Non è davvero compatibile con la mia, ma ho bisogno di cambiare l'intera trasmissione. Mia catena ha fatto un piccolo Cliccando rumori ed effettivamente acquisita 1% in lunghezza! Il 100-link KMC (catena compatibile Rohloff) ora è esattamente 1 collegamento più lungo.

Io avevo già invertito il mio Rohloff pignone dopo 10 ’ 000 chilometri di utilizzo e ora a 19 ’ 000 km, è il momento per uno nuovo.

Quello vecchio è stato indossato 10 ’ 000 km su un lato e 9 ’ 000 km sul lato opposto. Tutto l'acciaio (alta qualità) rimosso sui denti è una diretta conseguenza dei miei muscoli gambe! Tuttavia, ho visto immagini di denti pignoni indossati fino a quando non diventa un'arma ninja.

La trasmissione della bici Rohloff è molto semplice: 1 pignone (16 denti), 1 catena e 1 corona (42 denti). È meglio cambiare tutto allo stesso tempo, ma non so cosa fare con la corona, se può essere eseguito per più. È un Lasco CF12 e sembra, come la ruota dentata, reversibile. È noto che un Rohloff pignone può essere invertito per raddoppiare la sua durata, ma don ’ t trovare informazioni affidabili sulle corone.

Bene, proviamo, e funziona! La corona è quasi identica su entrambi i lati. Ora invertita, presenta alla catena del lato opposto e pulizia dei denti, quindi è come una nuova!

C'è in realtà una piccola preoccupazione: se l'acciaio della ruota dentata scomparve completamente con l'uso, come se la catena aveva scavato in denti, esso didn ’ t per la corona. E ' effettivamente spremuti contro ogni dente. I denti sono “ più grasso ”, prendendo tutto lo spazio tra le piastre interne i collegamenti della catena.

Troviamo strumenti presso il più vicino meccanico auto e limare a farle di nuovo sottile. Ora è davvero come una nuova corona.

Per riassumere la manutenzione necessaria con un Rohloff speedhub:
– 1 kit cambio olio ogni 5'000 KM (ma il mozzo dovrebbe comunque funzionare bene con un monitoraggio meno attento)
– 1 pignone ogni 20'000 KM, reversibile a emivita (ed è sicuramente spingibile fino a 15'000 KM per lato)
– 1 corona ogni 40'000 KM, eventualmente reversibile a metà vita (deve dipendere dalla qualità)
– 1 catena ogni 10'000 KM, o più frequentemente, a seconda della qualità, della manutenzione, della presenza di un carter catena...

È abbastanza facile, ma il problema sta nel procurare prodotti di buona qualità ed elementi specifici di Rohloff lontano da primo mondo.

Il nostro piano è a testa in giù a Yaoundé, senza prendere la strada principale via Bafoussam, ma attraverso le piccole strade sterrate del Sultanato Foumban. In primo luogo, io devo ciclo di nuovo la parte meridionale della circonvallazione fino a Jakiri, 100 km di strade ripide e sceniche, che io ho pedalato già.

C'è qualcosa di fastidioso a me molto: mi sento resistenza nell'hub. Miei pedali girano con la ruota libera ed essi shouldn ’ t. Quando abbiamo cambiato il pignone, forzando la marcia senza gli attrezzi adeguati (con una frusta di catena in casa), ho sentito un “ clac ”. Spero che non è niente di grave, come la manutenzione del mozzo può essere fatto solo in Germania. Il lato negativo di questo pezzo di basso-manutenzione della tecnologia è che se succede qualcosa di grave, deve essere inviato indietro al concessionario Rohloff (chi può inviarlo successivamente in Germania). L'unico rivenditore in Africa è in Sud Africa. Se c'è attrito nell'hub e utilizza 5% o 10% più energia fuori le gambe, ha vinto ’ t essere divertimento a tutti.

Prestiamo una visita ad Abramo in Sagba e un'escursione sulla collina di Sabga. Le viste sono anche più belle di durante la prima volta. C'è un allevamento di vacca avventurosa che in qualche modo è riuscito a salire la collina pure. Ma quando le mucche comincia a correre dopo di noi, devono smettere di quanto non possono prendere la ripida discesa.

È sempre un piacere svegliarsi in una tenda senza Galli, senza pioggia, senza un caldo insopportabile, ma con una bella vista invece.

Lasciando Bamessing per Ndop, abbiamo solo fermare per un litro di vino di palma e continuare sulla strada per Babungo.

Uno dei vantaggi del ciclismo insieme è che possiamo fare immagini di ogni altro sulla moto.

Il clou della nostra seconda giornata è la visita di Babungo Fon ’ Palazzo s. Fon è il sovrano locale, come un piccolo re, o un super capo-di-il-villaggio. Non ho foto dell'interno a causa delle regole: è 2000 CFA per la visita di una stanza e un ulteriore 5000 CFA (7.5 €) per scattare foto. Questa è una stanza simile alla stanza del Palazzo di Kumbo: un trono e molti posti, dove Fon offre il suo Consiglio per la gente del posto lo visita.

Non è raro far pagare un prezzo indecente chiamato “ tassa di foto ” in qualsiasi luogo con un potenziale turistico piccolo, perché sanno stranieri visitatori hanno soldi e piace scattare foto con una fotocamera. Da altro lato, gente del posto non sono disturbati e, al massimo, scatteranno con il loro telefono.

Quando chiediamo la co-moglie di Fon tardi la ragione per la carica di 5000 CFA per la fotografia, limitato ad una stanza, ha naturalmente risposto che “Abbiamo bisogno di soldi, perché, vedete, il Fon non funziona, e dobbiamo sostenere tutta la famiglia, ecc“. Beh, è davvero un re locale. Il denaro necessario probabilmente anche per alimentare le due 4 × 4 parcheggiata nella Corte di Palazzo.

Il Museo adiacente è più interessante. È stato costruito da ricercatori italiani. Noi imparare l'effettivo Fon, governando dal 1999, è 36 ed è il 25^TH generazione. Molti riti sono descritti, è un bel lavoro sopra un fondom di circa 2 chilometri quadrati abitati.

Arresto per tali visite rende il viaggio più interessante, ma riduce anche notevolmente il nostro chilometraggio giornaliero medio. In più, il don colline ’ aiuto t.

La salita al Jakiri è così ripida come ha usato essere. Lavori stradali hanno cambiato posizione, così lentamente qualcosa sta accadendo. Noi rimanere per la notte in Jakiri e cenare nel centro della città solitaria: l'incrocio principale ha cinque luci e un uomo che suona la musica. C'è anche una signora vendita fufu e verdure. Un amico cena spiega con divertimento ma serietà lo scopo del turismo: “Deve lasciare una traccia in Africa. Se solo si passa attraverso, senza lasciare traccia, è inutile venire qui“. Di “ traccia ”, significa un bambino. “Se io fare Francia per tre anni o così, può ’ t venire casa senza lasciare un bambino con una ragazza francese ci. Devi trovarti un petite camerunese e fare un bambino!“. Hum hum... e ’ s facile da dire, facile da fare, ma...

Da Jakiri, dirigendosi verso Foumbam, entriamo il Bamoun. Il Bamoun è l'area intorno alla capitale Foumbam. Originariamente era un regno (1394-1884) e ora, parte del Camerun, è chiamato un sultanato, dopo re Njoya convertito all'Islam nel 1897.

Il Bamoun fa un enclave musulmana, a una latitudine sotto la linea invisibile, dove la religione prevalente cambia dall'Islam al cristianesimo. Nord in Camerun e Nigeria è musulmano, il sud è cristiano.

La discesa da Jakiri è molto piacevole. La strada sterrata non è troppo male e offre una vista mozzafiato sulle montagne. Come di consueto, la terra rossa si inserisce perfettamente sotto il cielo blu.

È stato non più di 20 chilometri che Jakiri e le persone sembrano già musulmane. La lingua nei villaggi già acceso da inglese a francese. Il confine invisibile è tagliente. C'è pochissimo traffico, senza acqua e senza elettricità: ci si sente così tranquillo.

La pista rossa è molto polverosa. Quando passa un camion raro, noi stiamo rapidamente accecati da una nuvola di particelle rosse. I nostri corpi e volti sono rossi. Mia camicia sarebbe rossa anche se non era arancia già.

Abbiamo posto molti incendi nelle montagne, qui ancora per le colture fresche crescere meglio. Un locale ci dice che se il processo di schiarimento adeguato non viene eseguito prima di iniziare i fuochi, può essere pericoloso. E ' successo che i pastori bruciata in legno pali elettrici. Si deve guardare per i ponti di legno troppo … nostre mappe dire noi stiamo in bicicletta lungo un lago grande diga, il lago Bamendjing, ma non riusciamo a vederlo.

Circa 20 km prima di Foumban, cambiamo idea e direzione. Noi don ’ t testa piu ' alla capitale Bamoun e il suo palazzo, ma bastone per le belle strade sterrate intorno al lago della diga (ancora invisibile) e invece la testa di Foumbot. Al mercato crocevia, noi vedere vermi di rafia, ma purtroppo venduto solo crudi.

Da ora in poi, la strada non è così bella, può ottenere molto accidentata, ma il paesaggio al tramonto è valsa la pena.

Vogliamo campeggiare sul lago, ma è già tardo e non non c'è nessun posto adatto. Ci stiamo rapidamente seguite dagli abitanti del villaggio di Koumengba, e il capo del distretto ovest ci invita a dormire nel salone della chefferie, dopo una cena di fufu jyama jyama (kassava foglia).

Il chef de quartier Choui ’ bou prepara il caffè per la colazione. Sono entusiasta di bere caffè reale, perché egli è un produttore di caffè. Tuttavia, egli porta il caffè solubile in una scatola... l'unico caffè produce lascia sua chefferie crudo e questo lo è. Lui doesn ’ t elaborare i chicchi di caffè. Egli ci mostra un sacchetto di caffè messa a terra ai produttori ’ Unione di fatto, ma è solo un piccolo progetto difficile da realizzare come don ’ t possiedono le macchine.

Questo è ancora una volta il lato triste di Africa: siamo su un terreno di chicchi di caffè, ma la bevanda disponibile solo è caffè istantaneo da una scatola fatta in Europa. Choui ’ bou ci dice che non è facile esportare il caffè: lui deve prendere lui stesso a Douala, con un veicolo noleggiato per un giro di 400 km, dove vende le valigie direttamente sulla porta, per circa 1000 CFA (1,5 €) per chilogrammo. Ho letto che per la produzione di cacao, acquirenti vanno giù le strade rurali per raggiungere i produttori, che don ’ t rispetto il governo fisso acquisto prezzi, utilizzare Bilance truccate e minacciare i produttori non per raccogliere il raccolto piu '. Per entrambi i casi sembra che i produttori non hanno alcuna leva contro i compratori.

Il capo è un membro del regno musulmano Bamoun. Nella hall, c'è una foto di lui con il sultano di Foumbam andando insieme alla Mecca. Ha detto che il sultano ha ottenuto una piccola quantità di soldi come indennizzo per i lavori della diga: la diga di Bamendjing allagato gran parte del Sultanato e conseguenti seminativi è stato perso. Ma ora, c'è che rimasto niente di questo denaro. Storia classica.

Oggi sono ancora polverosa, ma almeno vediamo finalmente il lago Bamendjing, formato sul fiume sostantivo.

Ho sentito alcuni “eh le Blanc y ’ un rien pour moi?“, inutile discutere con persone che pensano che “Dio ci ha mandato la gente bianca, sei qui per aiutarci. Viviamo in queste condizioni, perché i bianchi non ’ t ci aiutano ancora!“ e continuare sulla strada sterrata ora distrutta.

Cavalchiamo l'asfalto per gli ultimi 5 chilometri fino a Foumbot prima di andare ancora per un'altra strada sterrata, parallela alla strada nazionale, diretti a sud verso Yaoundé. Lo sporco in tutto i nostri vestiti non è sufficiente a farci tornare alla strada principale con le automobili.

Finiamo per campeggio in compound scuola di Nkoutoulanden. C'è un sacco di erba, ma è difficile trovare un posto che doesn ’ cacca di odore di t. I bambini devono fare tutto sopra il cantiere...