Ora sono molto avanzato attraverso la Nigeria, ho girato la regione del Delta e posso puntare a Calabar. Non sono più un Oyihbo ma un Oniotsha ora, questa terra parla la lingua Igbo. Nel complesso, c'è meno chiamata bianca che nella parte occidentale. Trovo questo lato più tranquillo.

Continuare dopo la città di Nsukka a Ikrem, percorrendo una strada più piccola di quella passando per Enugu.

La strada si trasforma in una pista rossa, e poco dopo, grandi buche e fango si uniscono alla festa.

Prendere un resto su questa strada tranquilla dietro una chiesa. È una chiesa a metà strada tra quelli Nizza, ospitati in enormi edifici di mattoni e le chiese come capanna, che don ’ sguardo t diverso da una bancarella di venditori di banane.

Quando raggiunge un ponte nel fiume che è supposto per attraversare, capisco perché la strada era così tranquillo.

C'è una soluzione di ripiego per due ruote fatto di tavole di legno. Si adatta la mia bicicletta e moto, ed è per questo che siamo gli unici su questo tratto di 50 chilometri di strada.

Raggiungo la strada principale ancora in Nkalagu. Non c'è nessun hotel qui, quindi sono buona per andare anche oltre, anche se ho già fatto 100 chilometri. La qualità della strada è molto negativo per un collegamento stradale principale e i checkpoint fanno il loro ritorno. Fuori da tre, due sono molto loquace ed esso doesn ’ t organizzare il mio piano di velocità per un hotel di prima notte.

Il primo checkpoint è più ruvido del solito. L'ufficiale con un fucile è gridare a me da lontano: “Si! Fermare qui. No, non ci. Scendere la tua moto … parcheggiare qui. Ora aprire il bagaglio. No, non sto venendo più vicino a vedere, aprire e farmi vedere da lì!“, come se mi portava una bomba.

Apertura tutti i miei bagagli avrebbe sicuramente preso abbastanza a lungo per la notte di prendere con me al checkpoint, ma Fortunatamente, il capo della polizia interviene e sostituisce l'ispezione dei bagagli con una chiacchierata rilassante e domande. La chat termina con “Così ora che siamo amici, che cosa avete per me?“. “Beh, qui ’ s mia carta cosi possiamo tenere in contatto“. Anche prendere alcuni purewater (il bustina acqua sacchetti) per compensare la perdita di 10 minuti e andare avanti.

Poco dopo, un altro punto di controllo MOPOL. MOPOL è il mobile di polizia, e sono ovunque. Questo è più divertente e gli uomini richiedono immagini.

Alla fine, può ’ t raggiungere Abakaliki, ma c'è un posto tranquillo per economici circa 15 chilometri avanti, in Ezzangbo. Il posto è famoso per il suo mercato di asino: vivono gli asini nel centro del paese per la vendita (per la loro carne). Purtroppo, posso ’ t mangiare carne di asino qui perché lo stand gastronomici don ’ t loro griglia. È cibo improprio per i musulmani che vivono nei dintorni, così si può solo comprare la carne cruda (o animale).

Il checkpoint primo del giorno seguente mi aspetta ancora prima di arrivare sulla bici, proprio di fronte alla pensione, attraverso la strada. Essi sono molti sulla strada tra Enugu e Abakaliki, il città capitale di Ebonyi dello stato. Io didn ’ t vedere uno degli ultimi giorni, probabilmente perché ero solo su strade secondarie.

A un posto di blocco dell'esercito, un soldato sta chiacchierando con me mentre un altro è in mutande, sulla strada, e mi fotografa con il suo telefono. Sono amichevoli, quindi sottolineo che è ridicolo per gli uomini dell'esercito in mutande scattare foto di turisti sull'autostrada. "Egli stava lavando roba lì, che ’ s perché …” … sì, forse, ma è ancora lontano dall'immagine di un esercito che dovrebbe per combattere Boko Haram.

Da Abakaliki, io girare a destra per andare alla Calabar, ci vorranno altri due giorni. A volte Nigeria potrebbe essere scambiato per l'India, con il suo risciò e colorati camion visualizzazione di tutti i tipi di messaggi religiosi o meno religiosi.

Alla mia fermata di Coca-Cola nel sud Ezza, chattare con il proprietario del negozio piccolo. Egli deve lasciare come qualcuno nella Comunità ha assassinato nelle vicinanze, questa stessa mattina. “C'era una lotta, qualcuno ha ferito, morì …” così semplice.

Dopo Ebonyi, entro nel mio ultimo stato della traversata nigeriana: Cross River. È molto verde tutto intorno, e fortunatamente c'è un nuovo ponte per attraversare il fiume Cross.

La mia giornata finisce a Ugep, il primo giorno sotto i 100 km da un po' di tempo. Sono tornato alla mia abitudine di fare il check-in nel posto più economico, per 1500 naira invece di 5000. Condivido una birra con i lavoratori federali. Hanno vissuto e lavorato nel Nord, dove la maggioranza è musulmana. Lì, puoi bere solo una birra nelle caserme dell'esercito, e i musulmani devono bere nascosti.

La pioggia arriva mentre mangiare e un fulmine colpisce il tavolo portando un centinaio prese. Questo è il telefono in carica aziendale, lavorando quando, per mancanza di energia elettrica, le persone devono condividere un generatore per caricare i loro telefoni. Esso crea una scintilla gigante appena fuori il ristorante mentre il tuono coprono le nostre voci. “Questa è la stagione delle piogge, dicendo addio“, dicono. Nel complesso, lo stagione delle piogge didn ’ t mi preoccupa molto. Il peggio era in Sierra Leone con strade allagate e ore trascorse aspettando la pioggia violenta interrompere. Oltre a quel paese, i miei giorni in sella è andato bene. Forse era anche meglio di cavalcare per lo più sotto un cielo nuvoloso, perché quando splende il sole, io divento davvero rosso.

La strada da Ugep è piuttosto tranquilla e molto verde. Vedo molte bancarelle di carne di bush. Carne di Bush è principalmente Falciaerba (l'agouti che avevo mangiato in Costa d'Avorio), ma può essere ratto, istrice, … nulla catturato nei campi con carne sulle ossa.

Il divertimento con carne di bush è che non si sa mai che cosa si sta mangiando. Anche quando chiedendo, il nome dato alla carne non può essere il nome dell'animale. Quindi è più facile avere una mente occupata mentre si mangia: “Sono davvero le ossa come questo in un pollo? Hmmm … strano, ma io ’ m affamati e ha un sapore buono.”

Don ’ t so cosa dire riguardo la caratteristica più notevole di questa strada a Calabar: la deforestazione della maggior parte del paesaggio per piantare palme (commercio di olio di Palma) o l'incredibile collezione di relitti di auto parcheggiata sul ciglio della strada. Ci sono relitti di auto più che altrove, è più di una per chilometro. E i veicoli sono gravemente danneggiati.

Le vetture sono accelerazione infatti, e gli ultimi 30 chilometri fino a questa città senza uscita, sulle rive del Calabar fiume, in mini-delta del fiume Cross, sono molto pericolosi. Molte auto passa molto vicino a me, troppo vicino. Ci sono un sacco di camion troppo. È la strada più pericolosa che io ho stato ciclismo finora.

Sono sollevato quando raggiungo la cittadina di Calabar. Alla mia destra sono gli studios di Nollywood Tinapa, ma il centro città è ancora ulteriore. Posso ’ t fermare appena due minuti dalla strada principale per controllare le mie mappe prima persone venire a chiedere qualcosa. Ci sono anche persone con maschere e vestito di rami, che probabilmente rappresentano gli spiriti o giù di lì, in piedi davanti a me fino a che non dia qualcosa, o andare.

Vado dritto nel Calabar per identificare il consolato del Camerun. Non è facile da trovare e in realtà alla fine della strada di primavera. Sono aiutato da un poliziotto che trova una pensione decente a prezzi per me e mi porta al consolato. Nonostante tutto ciò che possiamo sentire sulla polizia nigeriana, li trovo più utile dell'Africa occidentale.

La procedura di visto per il Camerun è finora il più facile: 3 foto, 18000 naira e il modulo di domanda. Niente di più. Il personale del Consolato è cordiale e il visto rilasciato entro 2 ore, probabilmente meno se ho hadn ’ t mostrato che all'inizio. Ho letto il giornale mentre si aspetta. Si legge che sulla costa del Calabar, una barca di legno, fatta di tavole, solo capovolto. Esso portata 120 persone migrando in Gabon, prendendo un itinerario insolito come il popolo, da West Africa francofona, sono pensati per essere immigrare clandestinamente. C'erano solo due superstiti.

La città è molto verde, come il sindaco ha detto che ogni cittadino deve piantare un albero. È anche una zona delicata, come è pieno di persone cattive, oleodotti e mangrovie con le armi, cercando di ottenere una vita migliore.

Da Calabar, ho due opzioni: ciclismo nord sulla stessa strada per passare il confine in Ikom ed Ekok, un posto di frontiera ha detto Impossibile durante la stagione delle piogge (e sta ancora piovendo molto di notte), o il traghetto fino a Limbe, Camerun. Scelgo la seconda opzione. Così ciclo alla porta per ottenere il mio biglietto per il traghetto in partenza la mattina successiva. Ci sono solo 2 servizi a settimana tra Calabar e Limbe, dal camerunense azienda Fakoship.

Nel frattempo, il Museo di Calabar è interessante. È metà oscura perché molte luci non funzionano, e quelli che lavorano sono scarsamente illuminati dalla potenza insufficiente di NEPA. Dettagli, apparentemente come tutti i musei dell'Africa occidentale, il commercio slave della regione. Dal 1690 al 1807, il commercio slave di anno è stato dichiarato illegale di Inghilterra (perché era no più redditizio per loro durante la rivoluzione industriale), si legge che il 30% degli schiavi spediti alla è venuto nelle Americhe da Biafra (attuale Nigeria), 20% da Costa d'oro (attuale Ghana), 20% dall'Angola e Mozambico e solo il 5% dal Senegambia.

Essi erano 30 ’ 000 schiavi spediti ogni anno durante quegli anni, fino a 130 ’ 000 un anno al suo apice nel 1830, quando l'Inghilterra stavano inseguendo schiavo navi nel Golfo di Guinea. Il commercio degli schiavi è sempre stato redditizio per i governanti locali, che potrebbero diventare più forti nella loro regione e pagati per sbarazzarsi dei loro prigionieri e tribù indesiderati. La valuta in cui sono stati pagati i capi locali è anche esposto: tondini di acciaio semplice, conchiglie e anelli di acciaio. Alcool e ovviamente in tessuto.

Quando la tratta degli schiavi diminuì, la principale merce scambiata passò all'olio di palma. Penso di aver capito che l'Inghilterra ha pagato ai capi e agli intermediari locali una sostituzione finanziaria per fermare la tratta degli schiavi, la loro unica fonte di reddito (comodo) ... Più visito i musei della tratta degli schiavi, più l'Africa sembra almeno altrettanto vergognosa per la tratta transatlantica degli schiavi quanto l'Europa. L'intera area del delta del Niger, chiamata Oil Rivers (a quel tempo olio di palma, ma si applica ancora oggi con il petrolio greggio), produceva olio di palma. La Nigeria era la principale fonte di olio di palma per l'Inghilterra.

Calabar sono oggi la città nigeriana XX, ma era la capitale della colonia britannica. La maggior parte dell'esplorazione del paese è stato fatto attraverso i fiumi, di navi, andando a monte dalla loro base costiera. La divisione del paese è stata fatta secondo i fiumi riversando nell'oceano. La costa è stata soprannominata il “Bianco uomo ’ tomba s” come gli europei poteva solo (provare a) sopravvivere a tutte le malattie tropicali di soggiornare lontano dalla giungla.

Oltre ad avere il suo notevole patrimonio storico, la città parla IBO, c'è un carnevale popolare nel mese di dicembre, il pesce è delizioso e la gente sembra molto cordiale. Direi che è un buon posto per essere.

C'è una piccola pioggia nel pomeriggio, durata non più di 20 minuti, ma è abbastanza per inondare le strade e la gente falcata e saltare sopra le grondaie trasformate in fiumi.

Il giorno della partenza del traghetto, il mio allarme è impostato per a me a 6 al molo. La partenza è fissata a 8. Ci sono i servizi segreti, immigrazione e controllo di febbre gialla ad andare anche se in anticipo, e ognuno di loro ha sede presso il molo che eseguire rapidamente le cose.

Il traghetto dovrebbe prendere circa 5 ore per coprire i 150 km tra Calabar e Limbe in Camerun. Ho una colazione pesante nel caso in cui e sono pronto a caricare i miei bagagli nella barca. La barca di Fakoship, chiamato Endurance, doesn ’ t aspetto come una forte e traghetto lento ma più come il bateau mouches sulla Senna a Parigi. Tutti i posti a sedere al coperto, sono climatizzate, e non non c'è nessun ponte. Un segno all'interno dice fu costruito nel 1995 a Singapore, e sembra piuttosto buona.

L'equipaggio presso il team di ingresso insieme contro di me per accertare che non posso caricare il mio bagaglio me stesso nella nave. Il caricamento è di circa 15 metri lungo: andare sulla rampa fino all'ingresso della nave, girare a sinistra e rilasciare le tue cose sul retro della barca. Il mio bagaglio è la mia moto quindi non lascero qualcun altro, soprattutto i ragazzi di supporto incurante, manipolazione di esso. Poiché essi insistono sul fatto che utilizzare i loro servizi, e avendo qualche Naire lasciato in tasca, offro a pagarli solo per sorvegliare me caricando la bici in barca.

Che è un buon affare, concordato su entrambi i lati, come entrambi abbiamo ottenere quello che volevamo: nessuno altro toccando la mia bici e soldi per lui. Ma il ragazzo si rifiuta di prendere i miei soldi (che era già più di quello che si otterrebbe da un locale), doesn ’ t anche lasciare il suo seggio e vuole 4 volte di più. Così solo spingere la bici me all'interno della barca. Ci vogliono 30 secondi.

Quando esce la barca, ora il lavoro è fatto, il ragazzo torna a me e ascia per i soldi che avevo inizialmente offerto. Che illustra completamente il pensiero spudorato intorno a fornire un servizio e fare soldi e può accadere in molti altri casi: persone seriamente richiedente soldi per fare praticamente nulla.

Dopo tutto, ho pensato che ci sarebbe una vera tassa per bagagli di grandi dimensioni, ma là isn ’ t. Siamo tutti seduti nella barca mentre l'equipaggio prepara pasticci di carne e una bevanda calda per tutti i passeggeri. È un servizio piuttosto piacevole! Ma una signora sta facendo un sacco di guai, gridando e facendo una scena enorme. “Ho vinto ’ t andare da nessuna parte!“, lei continua a gridare. A quanto pare, era illegalmente in Nigeria e il grande uomo dalla immigrazione è non esitando a mandarla brutalmente sul retro della barca. A proposito, non ho visto alcun bianco per tutto il mio soggiorno in Nigeria, solo cinese (due volte) e indiani (due volte), presumibilmente, poiché essi sono gli unici osando fare affari in condizioni difficili dell'Africa. O forse gli unici con buona conoscenza tecnica e nessuna etica anti-corruzione. I bianchi devono essere davvero ben bloccati nei loro composti a Lagos, anche in 4 × 4, che non ho visto alcun.

Ho sentito gente che dice, prima di venire in Nigeria, che è un paese diverso dall'Africa, ed è per questo che è così spaventoso. Personalmente, io didn ’ t lo trovo molto diverso: è lo stesso, ma 10 volte più intenso. Più persone, più traffico, più gridare, più polizia, situazioni più illogiche, più soldi, più poveri … e molta più attenzione sull'uomo bianco. In realtà mi ha fatto sentire che era la mia prima volta in Africa, anche dopo 15 paesi visitati.

Persone sono state dicendo anche che il nigeriano polizia e militari sono i peggiori banditi del paese. Ho sentito il contrario, erano in generale cordiale e cortese e a volte molto utile. Sono meglio nei paesi limitrofi (ma posso parlare solo per me, non per locali o persone in un lucido 4 × 4). Nel complesso, se la Nigeria si riesce a risolvere i suoi conflitti etnici e cambiare la sua reputazione pauroso, potrebbe essere la migliore esperienza nella regione per i viaggiatori.

Pensavo che l'espulsione della signora fosse la ragione del nostro ritardo, ma è un'altra: la cannoniera della polizia, la nostra scorta nel fiume Calabar, non si è ancora presentata. Abbiamo bisogno della scorta fino alPenisola di Bakassi, che è ancora un'area di pirateria disputa e marine. La penisola è abitata da nigeriani, ma è di proprietà di Camerun da una recente decisione della Corte internazionale di giustizia. È 10 e siamo ancora al molo.

Comincio ad avere paura quando il capitano prende il microfono per riempire l'atmosfera rilassata della barca attraverso gli altoparlanti del male: dopo i saluti, comincia una preghiera. Gli schermi TV già stavano giocando canzoni pop, pregando il Signore, ma sembra che non era sufficiente.

Dopo la preghiera, il capitano prosegue con una canzone a Gesù. Sicuramente non è un cantante e la scarsa qualità del doesn altoparlanti ’ t aiutarlo (esso doesn ’ t aiutare le nostre orecchie neanche). Siamo tutti andando a morire o che cosa?

Comincio a sentirmi male quando, dal secondo brano in poi, la maggior parte dei passeggeri barca canta insieme. Siamo in una barca, senza scorta, per navigare in una zona pericolosa, e stiamo cantando e ringraziando Dio per la nostra vita … esso doesn ’ t suona bene a tutti.

Mi distraggo dal film nigeriani che segue. Ci stiamo muovendo molto lentamente nel fiume Calabar. Mio GPS dice che ci spostiamo a 5 km/h quando dovremmo fare un buon 30 km/h. Io in realtà sono affascinato da film lungo 3 ore, quando pensavo che non avrei mai essere in grado di guardare le produzioni di Nollywood di cattiva qualità. Due principi, nati lo stesso giorno da due mogli di un re locale, migliori amiche fin dalla loro infanzia, ora stanno combattendo sopra la stessa donna, perché il loro padre li vuole sposato durante l'anno (e il segreto è che il primo sposato ottiene esito positivo al re, così la madre diventa la regina madre, così segretamente combattono tra loro attraverso i loro figli). Tutta la storia accade abbastanza recente per i principi di auto di lusso auto. Tutti i passeggeri del traghetto sono anche profondi nel film e commentare ad alta voce come se fosse una partita di calcio: “Egli avrebbe dovuto fare questo!“, “aspetta, la ragazza farà quello successivo!“. È un'atmosfera molto amichevole e innocente, ma che stiamo ancora molto lento.

Noi didn ’ t lasciare il fiume Calabar ancora di 14, quando dovremmo già essere in Camerun. Il motivo è che la scorta di polizia ha solo una cannoniera, un motoscafo con una mitragliatrice nella parte anteriore, per le due navi Calabar lasciando oggi: noi e una vecchia barca molto lenta con un motore rotto. Dovevamo stare insieme e affrontare i guasti del motore della barca altri.

Una volta fuori dal range di scorta polizia, possiamo accendere il motore completamente e navigare attraverso il Golfo di Guinea. C'è un altro dramma nigeriano accattivante, questa volta con un principe di dover scegliere tra tre principesse (una moderna storia di nuovo), ma a verificare fuori dalla finestra per le piattaforme petrolifere. Siamo molto vicino al Delta, in campi petroliferi, proprio dove le barche ottenere equipaggio olio dirottato e occidentali rapito. Se la foce del fiume Calabar è popolata con i pescatori, in un primo momento, al mare profondo è una rete di piattaforme petrolifere. Ognuno brucia la propria fiamma. È ancora più bello quando diventa più scura, con tutti quei fuochi nella notte, anche se probabilmente non siamo autorizzati a navigare troppo vicino a loro.

Riceviamo anche una visita dalla polizia marittima nigeriana. Il loro motoscafo arriva vicino al nostro traghetto, proprio vicino alla mia finestra. Hanno un equipaggio di 6 persone, tutti con fucili e molte munizioni, oltre a una grande mitragliatrice. Non ho foto per ovvi motivi ... Stanno cercando di rimanere con il nostro traghetto, e non è facile con la velocità. Immagino che saliranno a bordo e ispezioneranno il nostro traghetto. . . ma niente affatto: il nostro equipaggio del traghetto lancia loro un pacchetto di 24 birre Guinness da una finestra. I poliziotti dicono grazie e ciao.

Che è stato per le acque pericolose. Ci giriamo la penisola di Bakassi e può già vedere un'enorme figura avanti: questo è il Monte Camerun, alzante a 4095 metri di altezza, appena vicino a Limbe.

Arriviamo infine a 19, durante la notte. E peggio ancora, noi don ’ t arrivano a Limbe, ma 15 chilometri prima, in una zona industriale. Il passo di immigrazione è veloce, e la compagnia di traghetti ha preparato gli autobus per prendere i passeggeri in città di Limbe. Vogliono mettere la mia moto in un camion e farmi guidare il bus del passeggero, ma li convinco che andrà bene da me con il mio GPS.

Il trucco è quello di uscire dal molo: è notte, e la pista sterrata sta girando, recinti, facendo un piccolo percorso attraverso grandi silos e gru. C'è anche una struttura alla ricerca come una piattaforma off-shore, ma sulla terra. Dopo la Nigeria, ho più paura di nulla ed essere sbarcato di notte in una zona industriale, che è un caso peggiore per un arrivo in un nuovo paese, sembra parte della routine. Seguo un luci auto per trovare il percorso segreto fuori e poi ciclo strada principale a Limbe. Dopo quasi 12 ore in barca, ho ancora energia per andare in giro per l'Hotel, trovare il miglior affare, contrattazione e andare fuori a cena.

Limbe è una nuova vita: nessuno viene spudoratamente a urlare contro di me, che io ’ m bianco! Posso camminare liberamente nelle strade! Ci si sente come a casa. Il lato negativo è che le persone non sono così cordiale.

Limbe ’ s strade nella zona della costa piccola sono come una festa ogni notte. Il bar gioca musica ad alto volume e i pesci più freschi sono sulle griglie ogni 5 metri. Solo a piedi, prendere il pesce per 2 € ed è servito subito con miondo, ancora un'altra forma di kassava. Deliziosa …