Come fa un piatto di fagioli con farina in alto suono per colazione? È strano ma buono per un cambiamento. La mattina è ancora pioggia. Io Capo Nord in modo da vedere un po' più di Togo che cosa avrei potuto fare: da ovest a est, da Kpalimé al Tohun, la distanza sarebbe a malapena oltre 100 km di attraversare il paese.

L'ovest del Togo è la regione montuosa e prendere la strada lungo le colline.

Poco dopo fare una sosta per prendere un lavaggio mattina nella cascata Kpimé.

“ONU petit cadeau? Il faut me donner ONU petit cadeau” è quello che ho sentito più da bambini. Questo giorno non è molto motivante: cielo nuvoloso si nasconde le montagne, la strada è completamente distrutto e le piogge cade ogni tanto.

Google Maps è completamente sbagliato per il Togo. Completamente inutilizzabile. Distrutta sono su strada è la strada principale tra Kpalimé e Atakpamé, il quarta e il Quinta più grandi città del Togo.

Preferisco di gran lunga una buona pista sterrata una strada asfaltata distrutta. Quest'ultimo è ricostruita, su un piccolo segmento solo, dai cinesi. Forse si fermerà citarlo, come ho visto nessuno, ma il cinese costruendo quelle strade tanto necessarie. Le case nelle vicinanze sono anche deposto, penso che sono troppo vicini alla futura più ampia strada. Sembra che una guerra è capitato. Mi fermo per una bibita rigenerante a decidere se devo aspettare la pioggia leggera attuale fermata o se dovrei andare prima che diventi più forte.

Youki è l'alternativa locale alla Coca-Cola e altri Sprite. È lo stesso prezzo però. Ora sono stato abbastanza paesi dell'Africa occidentale a notare che le birrerie e fabbriche di imbottigliamento sono abbastanza simili con gli stessi prodotti. Qui in Togo, l'imbottigliamento è fatto da SOBEBRA (Société Béninoise de Brasseries). In precedenza, era SOLIBRA (Costa d'Avorio). Anche prima, era SOBRAGUI (Guinea), SOBOA (Senegal). Apparently, it goes on the same way in Cameroon, Gabon, DR Congo … and all those companies are part of the same group, BGI.

Tutti producono le stesse birre che uno può ’ t miss in qualsiasi paese francofono dell'Africa: Castel e bandiera. Le fabbriche di birra stesse bottiglia anche sotto licenza Guiness, 33 esportazione, e credo anche più prodotti. Sembra che hanno un monopolio in ogni paese. Il capogruppo è il Gruppo Castel, ottava più ricca famiglia francese, che produce anche (un sacco di) vino. Castel è il numero 2 in Africa, dietro il sudafricano SABMiller, il mondo ’ secondo più grande produttore di birra s (ma il rovescio della medaglia è che essi birra castello, Peroni e Grolsch …). Castel e SABMiller hanno firmato un accordoto share African markets together. It sounds like any drink in a glass bottle I will have is bottled either by Castel in a francophone country or by SABMiller in an anglophone country.

Le montagne non sono così alte, ma sono coperti dalla nebbia. Con quella cattiva strada seriamente me rallentando, ho smesso l'idea per renderlo ad Atakpamé oggi.

Le piogge cadute più forti, ovviamente mentre io sto in bicicletta un tratto senza alcun riparo. Una volta inzuppato, decido di ciclo fino al primo villaggio con cibo caldo sul lato, e questo è Amlamé. Ho avuto solo 200 CFA di riso finora per tutta la giornata, e questa assunzione di cibo molto piccolo è anormale.

I have fried yam, the local thing closest to french fries, with spaghetti on top, because spaghetti are just fancy stuff served on the top of anything. The people tell me that the road is destroyed by the Chinese trucks that carry material to build that same road closer to Kpalimé. But they don’t know if they will repair it. Well, from the 2009notizie Ho trovato a trattare con il kick-off delle opere stradali Kpalimé-Atakpamé, e considerando che c'è meno del 20% indicato nel 2013, ha vinto il popolo di Amlamé ’ t vedere una bella strada qualunque momento presto.

Mi rendo conto che le bancarelle di cibo e il negozio gestito dai fratelli e il padre Jean mi invita a casa sua, quando ho solo chiesto una pensione di essere in un luogo asciutto. Jean ’ s casa è enorme. Deve essere, al fine di adattarsi 5 mogli e 17 persone in totale … ma suo figlio Augustin mi fa spostare l'enorme casa vicina, da suo zio lavora a Lomé, dove ho una camera di ricambio. Lavato e asciutto per il sonno, che è la cosa migliore che potrei sperare.

Dopo una colazione di pâte, la versione del Togo l'Ezequiel del Ghana, e una visita di Pipo ’ s project, il rastaman più popolari della regione, ho la testa per l'ultimo bit di strada difficile fino ad Atakpamé.

“Gli africani vuole soldi e cibo, prima di iniziare a lavorare. Come può un lavoro con la pancia vuota? Rastas mettere impegno e lavoro prima, sapendo che si tradurrà in soldi e cibo più tardi“, stava dicendo Pipo, spiegando perché Rastas sono visti negativamente in Africa, mentre sono lontano da appartenendo ai più pigri.

Atakpamé è annidato tra le colline. Come si avvicina alla città, lo vedo in dettaglio sul mio GPS, ma ancora niente di fronte a me. Questa strada principale può ’ t essere arrampicata sopra questa collina, può? E sì, Atakpamé è in salita (da Kpalimé).

Trovo più varietà che in Ghana riguardante snack ai bordi della strada. Mi fermo per spuntini all'ingresso della città, con soja, degustazione buona come tofu fritto e serena, una pasta di mais che davvero non ha gusto.

Interrompere una seconda volta per pranzo, pâte nuovamente, con carne. Io scelgo i pezzi di carne nella pentola grande: ci sono per 50 CFA, quelle più grandi per 100 CFA e i pezzi con carne effettivo per 200 CFA. Alla fine, mio piatto di carne di manzo è fatto di cose che io non avrei mai trovato in un piatto di bistecca con l'osso: esofago, pelle, frattaglie e trippe.

Atakpamé segna il punto centrale della mia traversata del Togo e continuare in direzione est su una strada sterrata per la diga di Nangbeto. Questa strada deve continuare ulteriormente a Bénin, ma è ben lungi dall'essere l'opzione più ovvia.

Questa esplorazione mi premia con una sorpresa: a pochi chilometri dopo Atakpamé, sono fermato da un cartello sul lato della strada. Un segno di informazioni è molto raro. Questo dice la posizione, Kamina, era sede di una stazione radio tedesca.

That is the opportunity to learn about the little knownImpero coloniale tedesco. Within Africa, Germany occupied Namibia, mainland Tanzania, Ruanda e BurundiCamerun e Togo. Fino alla prima guerra mondiale, Togo fu chiamato Togoland, e il governo tedesco ha deciso nel 1910 per costruire una stazione radio di Kamina per collegare la Germania con le sue colonie in Africa orientale e meridionale. I lavori si è conclusa nel luglio 1914 e Kamina è stata una conquista tecnica per quel tempo. Ma “ purtroppo ”, WWI scoppiò e gli eserciti inglesi e francesi entrati Togo nel mese di agosto. Per evitare che i loro nemici per utilizzare la stazione radio, il tedesco dynamited esso.

È un peccato distruggere una stazione trasmittente solo 2 mesi (e 229 messaggi trasmessi) dopo il suo completamento, ma il segno dice che gli avvisi dati attraverso Kamina ha permesso di salvare Reichsmark 50 milioni di beni tedeschi, per essere paragonato al costo di 4 milioni di Reichsmark per la costruzione della stazione. E significa anche che ci sono i miei preferite, rovine, di esplorare tutto.

Dopo Togoland fu “ liberato ” dall'occupazione tedesca nel 1914 dai britannici e francesi, esso è stato condiviso nel 1916 in Togoland britannico (il terzo più occidentale, a est del lago Volta) e Togoland francese (i due terzi più orientale). Il Togoland britannico si fuse con Ghana, mentre il Togoland francese divenne l'attuale Togo. Questo spiega perché la lingua è rimasto lo stesso quando attraversato dalla regione del Volta del Ghana a Togo, è il popolo Ewe stesso.

Don ’ t vedere molto rovine intorno a questo segno. La zona è coperta solo con piantagioni di mais. Ho solo notato enormi pilastri in cemento che servivano come punti di ancoraggio per i cavi mantenendo le antenne.

Questo è fino a quando sono macchiato dai bambini. “Vi mostriamo le antenne“, urlano e mi capita di essere guidati da 15 guide apprendista. Beh, sono guide che punto a nulla e dire “si tratta di un'antenna“, ma mi hanno portato in luoghi difficili da trovare all'interno della piantagione di mais, perché gli abitanti del villaggio sono utilizzando tutta l'area della vecchia stazione di Kamina per l'agricoltura.

È abbastanza sorprendente vedere tedesco rimane da WWI in Africa e i bambini giocando intorno, mentre i loro genitori crescono mais. Loro preferito è di mostrarmi i tunnel, che una volta collegata questa parte (presumo l'ufficio trasmettente e antenne) per la casa, circa 200 metri più avanti. Dicono che il francese ha bloccato il tunnel e ora la rete è limitata a 20 metri della metropolitana.

My favorite was when I found on the internet a copy of the Telefunken-Zeitung dal 1919 che ospita la stazione di Kamina. Ha immagini della stessa posizione sotto l'occupazione tedesca con il lavoro di installazione. Le turbine sulla foto qui sotto sono le turbine stesse che salito sul con i bambini, 99 anni più tardi.

L'ultimo elemento che essi hanno di mostrarmi è un misterioso ripostiglio. Sembra un bunker sotterraneo, sigillato con cemento e un enorme lucchetto in acciaio. “Che cosa ’ s all'interno? Possiamo aprire?“, chiedo. “No, solo i tedeschi possono aprirla. Il francese provato ma potevo ’ t. Non c'è attrezzatura, bombe e denaro all'interno!“. È strano che nessuno ha aperto questa camera intrigante, ma forse è stato provato nel 1914 con piccoli attrezzi e poi dimenticato.

Vicino la vecchia casa di Kamina di strada, chattare con il gruppo di persone al minimo ci. C'è un adolescente vendendo tchouk, una bevanda fatta di mil fermentato servito in ciotole di zucca. È come una birra tradizionale, per 100 CFA una grande ciotola. C'è una versione non fermentato il MIL per i bambini. Chiedo gli adulti ancora una volta ciò che è nascosto nel magazzino sotterraneo che nessuno può aprire. La risposta “Siamo in grado di ’ t Dì, ma sappiamo nel 2015, quando i tedeschi tornano” era un po' paura all'inizio, ma in realtà significa che Togo e Germania hanno firmato un accordo di cooperazione a partire presto.

Togo è stato sotto il protettorato tedesco dal 1884 al 1914 e sotto i francesi dal 1914 al 1960. Da quel poco che posso sentire, la gente ha un'immagine migliore dei tedeschi. A quanto pare avevano costruito le ferrovie e le cose più che il francese ha fatto. Ho attraversato quelle ferrovie, nella città di Atakpamé, abbandonate, come la maggior parte di loro nella regione.

Continuo la mia strada verso Nangbeto che io avevo mirato a raggiungere per la notte. La fermata lungo inaspettata in Kamina mi fa un po' fretta. La pista è bella e l'asfalto torna in Akparé.

Raggiungere la diga di Nangbeto di notte. È buio alle 18 ora passo. In Benin, a pochi chilometri più a est, cambierò il fuso orario e “ vincere ” un'ora la sera. Tutti i negozi in città e villaggi hanno messo bancarelle nelle strade a vendere libri di testo e borse di scuola. L'inizio dell'anno scolastico è presto, il 7 ottobre.

Nangbeto è una città della diga: i tedeschi costruito nel 1987 sopra il fiume Mono, come pure una cité per operai, con un albergo ho orientata a. L'hotel è una bella con a/c camere per 12 000 CFA, quattro volte il mio albergo prezzo e due volte il mio prezzo massimo hotel.

Quando chiedo la sicurezza che se posso crash o campeggiare intorno, invece, mi prendono al loro leader, Mister Kao. Egli è il capo delle guardie di sicurezza 27 intorno la diga e la cité, in collaborazione con la polizia e l'esercito. Una diga è davvero qualcosa di sensibile qui. Posso ’ aiuto t pensando a tutte le dighe in Francia, Germania o Svizzera, dove si può camminare ovunque senza vedere anyome lavorando su di esso.

Mister Kao mi toglie la cité Nangbeto, che ospita le persone che lavorano per la diga, al composto di persone di sicurezza. Hanno case e hangar enorme di lamiere di ferro che sembrano aereo hangar. A quanto pare, fu costruito come edifici temporanei dai tedeschi durante la costruzione della diga per ospitare attrezzature e lavoratori. Volevano portare giù una volta completata la diga, ma la gente del posto hanno chiesto di mantenere le strutture.

Questo è come finito con un “ camera ” nell'hangar, dove posso mettere mia bicicletta e materasso ad aria. Ceniamo insieme pâte ancora una volta, il che significa che ho avuto kassava purè per colazione, pranzo e cena. Grande.

Lo stipendio di una guardia di sicurezza è intorno al 20 ’ 000 CFA, 30 euro al mese. Ecco perché la maggior parte di loro utilizza anche la terra intorno a coltivare mais e kassava e lavorare nei campi quando essi don ’ lavoro t per la sicurezza.

Il cielo è super chiaro, ma mi sono perso. Tutte le costellazioni che ho imparato nel deserto del Sahara non ci sono piu '. Non è un singolo di loro. Mi ci vuole un po' per riconoscere il cielo con un app sul mio telefono.

Tutto il mio campo per una notte:

The Nangbeto dam built on the Mono river has a power output of 64 MW (2 x 32MW). It is owned by Togo and Benin together. The commemorative stone mentions the two presidents in 1988, Eyadéma, a capo del Togo per 38 anni (l'attuale Presidente è ora suo figlio) (l'età minima per essere presidente era stato abbassato a 35 anni appena prima il padre ’ s morte) e Kérékou, che ha presieduto il Benin per 27 anni. La bellezza di “ controverso ” elezioni …

The asphalt stops just after the dam. It is followed by a good piste until it turns to sand. The sign reassures me that Benin is this way, even if I don’t know where exactly will the border be.

Raggiungere un villaggio piuttosto grande, chiamato Kpeklémé, un crocevia di grandi strade che io didn ’ t ci aspettiamo. Mio mappe sono impotenti, Google Maps è sbagliato come al solito in Togo, e il buon OpenStreetMap non è esaustivo. Atterraggio in questo grande villaggio si sente come scoprire qualcosa di segreto …

Per me, il posto di frontiera è ancora una lunga strada verso sud, lungo il bordo verticale con Benin, in Tohun. Un locale a cui chiedo risposte che il confine è a soli 2 km avanti … strano.

Chiedo alle altre persone, e ora mi dicono che ci sono 3 valichi di frontiera nelle vicinanze. Ancora più strano …

Prendere la pista andando a sud comunque. Se c'è un posto di frontiera, sarà solo alla mia sinistra

La strada è molto brutta e di conseguenza vuota. È a un certo punto lavata via dalla pioggia, e mi chiedo come sarebbe passare automobili qui. Appena dopo la moto, sono convinto che la bicicletta è il secondo più semplice per scoprire l'Africa.

Alla rotonda Soligbé, la strada si divide in due modi: sulla destra con un segno per Tohun, è il confine ufficiale post sulla mia mappa Michelin, ma che deve essere dritto e un'altra strada diritta, dove le persone mi dicono il valico.
Ho provato questa frontiera nelle vicinanze di. Persone mi dicono che non ci sono confini posti avanti per l'immigrazione. Sto cimentando su questo piccolo sentiero, ma nessun segno di qualsiasi cambiamento.

Mi raggiungono un villaggio e chiedere dove è l'immigrazione. Non si sa. “C'è almeno una polizia qui?“. “No, devi andare a Abomey“, un motociclista risponde. Abomey è infatti la mia prossima destinazione avanti nel Benin, ma avrei bisogno di uscire correttamente Togo prima e io non sono sicuro di come sarà essere accolto in Abomey.

C'è una strada dritta a Abomey in 30 km purtroppo, don ’ t rischiare e tornare al Togo a passare il confine all'incrocio ufficiale, con l'immigrazione e francobolli. Che fa 80 km invece la retta di 30 km, ma anche meno rischi di essere infastidito dalla polizia da qualche parte ulteriormente.

Così, per coloro che vogliono un'esenzione frontiera tra Togo e Benin, il sentiero segreto è tra Soligbé e Atomey (7.2280,1.6385).

Continuo a Tohun in pista sabbiosa. Fa molto caldo. Quando arrivo stanco e bagnato dal mio sudore nei villaggi, alcuni locali di riposo all'ombra degli alberi mi chiedono di comprare loro bevande. Questo è normale.

Una volta finalmente in Tohun, la città 2 chilometri prima ufficiale frontaliero, mi fermo a un barbecue lungo la strada per ottenere qualche snack di carne e decidere se devo dormire in Tohun, o attraversare la frontiera stasera. Posso ’ t realmente prendere una decisione, come François, il fratello dell'uomo barbecue, mi invita a casa sua per la notte. Non è veramente casa sua, ma piuttosto una stanza con doccia condivisa, che affitta per 2000 CFA (3 € al mese) per quando egli ’ s non a Lomé. Qui la lingua non è più Ewe, ma Adja.

François ’ s lavoro è sui fori per pompe acqua. Dice che fa buoni soldi, ma lui lavora ad una profondità di 30 metri senza casco. A proposito, io didn ’ t vedere qualsiasi pompa in Togo, mano o piede pompa. Esso aveva i rubinetti pubblici ovunque, anche elevati ones, rendendo più facile per le donne a portare secchi d'acqua. Hanno appena a stare sotto il rubinetto elevato con il secchio già sulla testa, così don ’ t dovete sollevarla da terra alla loro testa.

Dopo la doccia, vuole mostrarmi Tohun. Questo non è davvero possibile a causa di un'interruzione di corrente, l'intera città si trasforma in oscurità. L'unico posto illuminato è rotonda centrale dove le donne si riuniscono per rendere loro cibo bancarelle, illuminata da centinaia di candele. Mi ricorda un festival giapponese. Provo un po' di tutto e avere la brutta sorpresa con kom, che è un pâte di mais solo: è proprio come il ghanese kenky. Almeno sarò domani fresco per il prossimo paese già, Benin.

Tutto sommato, anche se questo è un breve viaggio nel paese, quei tre giorni sono stati grandi e la gente molto cordiale, mi fa costruire un'immagine molto positiva del Togo.