La corsa fino al Fouta, le montagne prime dal Marocco, è stato un po' deludente. È davvero bella, ma non pittoresca come previsto. Credo che avevo aspettative troppo alte e stava pensando di un'altra catena montuosa Atlas, Pirenei o Alpi con infiniti punti di vista. La giungla e la vegetazione in Guinea rendono il luogo piuttosto schiacciante.

Sono ora sulla strada asfaltata e avrà due giorni di piacevole giro fino a Mamou, attraverso Pita e Dalaba. C'è qualcosa sull'Africa che ho temuto prima di iniziare il mio viaggio: "coupeurs de route". Potrebbe essere tradotto dai banditi di strada. Fanno un posto di blocco e derubare i passeggeri della vettura. Ad esempio, rendequesto tipo di notizie, sulla strada Koundara Labé ho appena preso. Alcuni paesi e regioni sono noti per esso, ma Guinea sembrava piuttosto sicura. È il tipo di evento raro che uno deve davvero sfortuna di sperimentare.

Naturalmente, uno non vorrebbe ciclo di notte in quelle zone. Maimouna è stato derubato in questo modo alcuni mesi fa in un taxi collettivo da Conakry. Ecco perché ho ciclo solo durante il giorno e trovare un luogo sicuro a dormire abbastanza presto prima del tramonto. Ma mi ha appena avvertito che una route de coupeur è stata arrestata recentemente Labé – strada di Mamou, che io sono in partenza per ora. Egli era operativo durante il giorno con un'arma (un servizio arma come lui era un poliziotto di strada). Poiché la legge non viene rispettata in ogni caso e funzionari (immigrazione, polizia) fanno quello che vogliono, dopotutto non esiste molta differenza tra un bandito e una squadra di uomini in uniformi estorcere multe immaginarie dal driver. Cosa che non mi aspettavo è che i collegamenti della strada principale fra le due città principali di un paese sono così vuoti che è possibile ciclo sul lato sbagliato della strada per minuti. Che significa anche che si conficca ad una strada grande, non garantisce sicurezza a tutti.

Ha piovuto due giorni rimasi in Labé e il sole splende ancora oggi. Il tempo non è assolutamente prevedibile, è infatti unicamente al Dio ’ s sarà se ho un giorno asciutto o non. La strada collina va su e giù tra il verde e anche alcuni alberi di pino e facilmente fruibile. Decido di fare un giro per la Cascata Kinkon invece di andare dritto alla Pita. È una delle attrazioni principali del Fouta Djalon, ma c'è molto poco informazioni su di esso. Aiutato dalle coordinate GPS, svoltare a destra prima di entrare in Pita e seguire una traccia che ottiene peggio e peggio.

La strada sarebbe andato in nessun posto se avessi non il lago che appare su OpenStreetMap. Ci sono un paio di case lungo e bambini che giocano fuori. Un ragazzo molto giovane gridare a me “Sinois!” (“Cinese!“). Sì, per la prima volta nella mia vita, io sono chiamato cinese. Il fratello maggiore a correggere il bambino, come egli sembra poi grida “Porto!“, che è il “ corretto ” nome per tutte le persone bianche qui. Il cinese deve lavorare sull'impianto idroelettrico di Kinkon, quindi deve dire che io sono sulla strada giusta.

So che sono arrivato la traccia è bloccata dall'esercito. Chiedono il biglietto che è supposto per essere ottenuto nella Pita, ma mi permetta di inserire il “ area riservata ” con un piccolo contributo negoziabile. Non non c'è alcuna differenza tra la regola ufficiale e l'esperienza pratica comune.

La diga di Kinkon è la prima diga della Guinea, costruito dai cinesi e inaugurato nel 1966. Mentre l'impianto idroelettrico di 3MW dovrebbe per fornire le regioni di Labé, Pita, Dalaba e Mamou, si dice che sono peggiorate molto male fino a quando un aggiornamento eseguito nel 2006 che ha preso l'uscita di 3,4 MW. È ancora appena sufficiente fornire alimentazione occasionale in ambito locale, ma ci sono altri piani per un futuro migliore.

Mi manca la cascata e il ciclo tutta la strada in discesa, sulla strada concreta che sopravvissuti magicamente attraverso il tempo, a differenza dell'illuminazione stradale arrugginiti che lo delimitano, alla parte inferiore della testa del progetto. L'operatore mi manda indietro in salita.

È una posizione molto bella e non c'è nessuno a disturbare me ma il cane dal compound cinese. Essendo in stretti canyon è abbastanza impressionante.

Sulla mia strada del ritorno la guardia armata Krio mi parla: egli è originario di Sierra Leone, il mio prossimo paese. Krio è il creolo inglese parlato laggiù. È la prima volta che lo sto sentendo, e sono molto confuso: suona come una lingua che conosco, ma posso ’ t capire nulla. Solo poche parole qua e là. Il mio cervello è diviso tra il sentimento che è inglese e il fatto che ho non colto in realtà alcun significato. Sembra vicino al rap statunitense.

Come al solito, diventiamo amici e scambio di numeri di telefono e foto con le guardie che chiedevano soldi a solo un'ora fa. Il ragazzo che mi aveva chiamato cinese è ancora e lui didn ’ t memorizzare la lezione di suo fratello. Lui mi chiama cinese nuovamente. Ho a pochi chilometri da fare su piste sterrate che seguo a malapena, come ho solo bisogno di trovare la strada asfaltata.

Mia escursione presso la cascata di Kinkon mi fa arrivare in Pita di notte. Check-in un piccolo albergo, dove l'elettricità è verso il basso (per un'altra ragione per questa volta) ed evitare la pioggia di notte.

La sezione da Pita di Mamou è quello che trovo più belli. È come un piccolo rollercoaster nel verde del Fouta Djalon, sempre ben asfaltata e offrendo spesso bello punti di vista.

La strada colorata fornisce manghi e scogliere sul lato. Ha una sensazione di stazioni di collina nel nord dell'India.

Come in molti luoghi collinari, dove il prezzo della benzina è significativo nella vita della gente, i piloti di moto spegnere i motori durante le discese. Li rende veloce e pericoloso; Don ’ t li sento venire se si dimenticano di honk. Ancora più pericoloso, alcuni taxi anche spegnere i motori …

Tra Pita e Mamou si trova Dalaba, una città 1200 m di altezza, che dice di aver visto una volta la neve …

Non succede nulla di speciale fino a Mamou, che mi permette di completare i 120 km durante il giorno con 1300 m di salita verticale. È proprio bella.

L'arrivo in Mamou è polveroso con traffico improvvisamente raccogliendo. Quando chiedere i prezzi presso i primi alberghi, sono sorpreso che i prezzi delle camere sono allineati a 250 000 GNF. Questo è 10 volte i prezzi che dovrebbero essere. Come faccio fatica a trovare un “ normale ” posto a un prezzo decente, chiedere il motivo di tali prezzi sospetti. Mamou è una città crocevia, tra il Fouta Djalon, Conakry, Guinée Forestière e Sierra Leone, ma non ha nulla di interessante in sé. Il segreto è che ha una discreta quantità di UNICEF e corpi di pace, e tutti i prezzi sono risuscitati. Infatti, mi rendo conto che ci sono troppi Toyota nuovo mostrando loghi di aiuto internazionale e programmi alimentari.

Rompo un altro parlava solo quando trovo l'unica guesthouse della città ad un prezzo normale (6€), anche se questo è abbastanza alto per una camera base con bed bugs, elettrica pubblica (che si ferma a mezzanotte) e un secchio d'acqua (e i proprietari libanesi stanno ristrutturando per presto aumentare i loro prezzi). Le mie gambe sono doloranti e sono esausto dopo una lunga giornata che sta finendo su questa nota infelice.

Oggi sono stufo di essere chiamato centinaia di volte da quasi tutti coloro che mi hanno visto (e lungo 120 km, che fa un sacco di persone). Sono stato chiamato solo per il gusto di essere chiamato. Bambini e adulti grideranno"Porto!“, “turistico!“, “Ehi” e fare i suoni fino a quando non riconosco la loro presenza. Di solito rispondo “Ciao” o niente, ma oggi era troppo. Mi sentivo come in bicicletta in un'arena nel bel mezzo di un anello di circo. La cosa peggiore è il modo che fanno “ chiamata rumori ”, essi hiss “ssssssssst!” e rendere forte labbra smacks. Sono in grado di ’ t descrivere questo suono, si ’ s una sorta di baciare rumore uno chiamerebbe gattini con. È fastidioso sentire e orribile da essere chiamato con, facendomi sentire quel fischio è un modo cortesia per chiamare un estraneo. Eppure, quei rumori sono il modo comune per catturare qualcuno ’ l'attenzione. E sono in grado di ’ t basta chiudere il finestrino della macchina e guidare più velocemente.

Sono nutrito anche con l'auto e camion che guidare e sorpassare come se essi stavano morendo di sera comunque. O come se vuoi ottenere una multa per usando i freni. Di conseguenza, le regole di traffico possono essere riassunti con “ Honk ogni volta e mantenere la piena velocità ”. E che si rompe gravemente il buon feeling di guida nelle colline.

L'unico divertimento è di guardare, di notte, le colline circostanti, illuminazione e fuori allo stesso tempo con i guasti di alimentazione.