Il mio piano iniziale per lasciando Nouadhibou doveva prendere il treno fino a Choum, poi un camion fino a Atar, poi la strada nel deserto fino a Nouakchott. Ci sono due strade nel deserto: da Nouadhibou a Nouakchott, lungo la costa e da Atar a Nouakchott, nell'entroterra.

Ma dopo aver visto I ’ m il turista solo a Nouadhibou, don ’ t senti andando nell'entroterra, che è circa 1/3 della distanza per il Mali settentrionale. Don notizie ’ t talk anymore circa la regione, ma le truppe dell'esercito e i problemi sono ancora lì. Che strada interna deve essere protetto e sicuro, ma don ’ t bisogno di prenderlo. Voglio solo fare uno dei rari luoghi cool della Mauritania, la corsa del treno di minerale di ferro (l'unica ferrovia del paese). Quando il cosiddetto treno più lungo del mondo viaggia indietro alla miniera, ’ s possibile hop gratis in carri vuoti del minerale e arrivano a Choum il giorno successivo.

C'è una fermata del treno in Bou Lanouar, 80 km dopo Nouadhibou, proprio dove la ferrovia separa dalla strada asfaltata che segue poi la costa, e che mi avrebbe permesso di vivere la vita di minerale di ferro di Zouerat per 2 ore (e soprattutto evitare il cavallo indietro dalla penisola contro il vento). Ma la SNIM (società minerarie ferro operativo il treno) mi informa che anche se il treno viene eseguito ogni giorno a Choum, si ferma in Bou Lanouar solo il giovedì. Mi farebbe rimanere 2 giorni in più in città morta di Nouadhibou, così abbandonare l'idea e preparatevi a guidare la moto.

È necessario passare attraverso i quasi 10 chilometri della città per uscire Nouadhibou. È strutturato come un villaggio, con tutte le case intorno a una strada molto lunga principale, che è anche il Nouadhibou – autostrada Nouakchott. Sono felice che non c'è troppo vento (diventa più forte dal pomeriggio) e arrivare rapidamente all'uscita della città, dove si trova la stazione di treno di passeggero.

Ma da lì, il vento terribile appare e dal momento che ’ s ancora provenienti da nord, vuol dire che avrò 40 chilometri male per uscire dalla penisola di Nouadhibou, indietro, prima di tornare nella giusta direzione. E è non solo il vento, ma la sabbia volare tutto troppo.

Devo ancora passare attraverso i tre checkpoint, dogana (senza interruzione), polizia (passaporto e little chat) e gendarmeria (fiche). Che significa che devo rispondere nuovamente alle domande “Fino al Sud Africa? Con questo? Ma può ’ t si prende un aereo?“. Il treno di minerale di ferro lunga sta passando mentre copiano i dati del mio passaporto. Esso sarà goccia il minerale al porto SNIM, a sud della città e tornare più tardi per lo più vuota, con solo pochi passeggeri a Choum.

Non sto avendo tempo terribile contro il vento e la sabbia, con una visibilità migliore in una fitta nebbia. Ma almeno, a differenza di sabbia, la nebbia non otterrebbe in miei occhi e le orecchie. Il peggio è quando si attraversa un camion, è come se qualcuno era gettare un secchio di sabbia al mio viso. Posso solo tenere stretto sul manubrio, distogliere lo sguardo e spero che don ’ t deviare troppo dalla strada.

Ho ora gli occhiali da sole su e continuare a crociera al massimo di 10 km/h. Per gli ultimi 20 km che 40 km contro il vento, ho non più sabbia e può godere il paesaggio di sabbioso giallo. È in un modo più bello del Sahara occidentale, ma anche più spaventoso vedere sabbia quanto uno può vedere. Il mio obiettivo per il giorno è Bou Lanouar, la prima e l'ultima città tra Nouadhibou e Nouakchott, 80 km dall'ex. È necessario accelerare nella seconda tappa di raggiungere prima del tramonto.

Un altro ferro minerale il treno da Zerouat è venuta alla porta come passare nuovamente all'incrocio dove sono segnalati Dakhla, Nouadhibou e Nouakchott. Questo incrocio è anche dove la strada proveniente da the Dakhlet penisola fa un angolo retto girare e corre parallelo al confine con il Marocco. Quindi da ora in poi, il vento è non più provenienti dalla parte anteriore, ma da sinistra e anche leggermente dalla parte posteriore.

Ci sono un sacco di case lungo questo tratto di strada. Molte case di legno, solo 4 muri e un tetto inclinato a volte come se il vento era forzando contro di loro.

Ho un momento spaventoso, quando i tasti della mia dSLR andare non risponde. Forse ha abbastanza polvere sabbia in esso per abbattere? Non posso fare niente contro guasti elettronici e ho paura di loro. Ho avuto a volte il mio telefono accensione casualmente (ma si è fermato, forse era il freddo), mostrando il mio fotocamera compatta una “ lente errore ” messaggio e bloccare con la lente fuori (risolto con forzatura sulla lente quando si attiva il motore, ma la qualità dell'immagine è sempre peggio e peggio comunque) e ora la Nikon andando a portatori di handicap. Fortunatamente dopo alcuni minuti e premendo ovunque, reimpostare le impostazioni e funziona di nuovo. Posso solo sperare che non accada più. Ho già 2 macchie nere su ogni foto con un cielo blu luminoso e non c'è nessuno in città intorno, fino a Dakar, per pulire il mio sensore.

Mio pezzo insignificante il giorno è quello di vedere l'ombra delle mie ruote tra l'ombra delle mie borse. Per un po' il sole è proprio dietro di me mentre sto andando est.

È 18.15 quando sono fermato a un checkpoint di gendarmeria e ho 20 chilometri da sinistra a Bou Lanouar. Il gendarme fa una telefonata e mi dice che devo campeggiare con lui. Io sono passato al telefono e il “ big boss ” spiega che Bou Lanouar è “molto molto lontano” e sono in grado di ’ t fai prima di notte. Ma so quello che ho da ciclo e so che il momento attuale e il tramonto, ed è più realistico per renderlo.

Sembra che il big boss doesn ’ t sa nemmeno a che ora è. A proposito, non ho visto alcun orologio in questo paese ancora. C'è comunque nessun orario, nessun orario di apertura, nessuna partenza fissa per il treno, ecc. Le cose accadono quando accadono. Potrei hanno cambiato fuso orario una settimana fa che vuoi passare inosservato.

Comunque, il grande capo si impegna a lasciarmi andare da checkpoint gendarmeria. Voglio essere in Bou Lanouar stasera in modo che da domani mattina, ho il vento nella mia schiena fino a Nouakchott. Infatti, questo villaggio è un'altra volta ad angolo retto della strada, dove si va verso sud.

Raggiungere Bou Lanouar con abbastanza luce sinistra per cercare un buon auberge. C'è uno proprio all'ingresso della città, ma è chiuso, come molte aziende del settore turismo. Le strade del villaggio sono solo sabbia piste, e spingendo una moto completamente caricata nella sabbia è come noioso come portando su una spalla.

Un uomo del villaggio è il padre del proprietario auberge e lo chiama per aprire a me, he didn ’ t mi sento sbattere la porta. Dopo aver fatto il calo dei prezzi (qui sembra meno giocoso che in Marocco, il compratore solo ripete suo prezzo ostinatamente finché il venditore accetta di contrattazione), sto introdotto incinta capra, la capra per il latte e la capra presto per essere macellati.

Sono completamente esausto da quelle 80 km con vento brutto e non non c'è nessuna acqua. Qui, si ’ elettricità s ma senza acqua. Infine viene seguito e posso dormire pulito e bene, prima di fare l'ultima retta di 400 km di deserto fino a Nouakchott.

La capra incinta di ieri ha ora twin baby capre cercando di camminare correttamente. Entrare al villaggio per ottenere pane per colazione, ed è nuovamente baguette poco diverse, molto spesse e pesante.

Tutto qui sembra più costoso che in Marocco. Esso è per lo più importato da lì e ottiene un aumento di prezzo del 50% o 100%.
Venti chilometri dopo l'uscita di Bou Lanouar, sto si fermò per un checkpoint di gendarmeria. Il primo ufficiale mi chiede dove mi ’ ve stata e che egli ’ s state cercando me (quando il big boss ha saputo che mi trovavo nel villaggio). Un secondo ufficiale arriva rapidamente a dirmi di non aspettare e di fretta rapido rapido e andare fino al checkpoint successivo. Una terza si unisce poi la discussione per dire che ho ancora bisogno di consegnare una fiche. Quindi lasciare questa confusione checkpoint, rifiutando l'invito di tè di una signora del negozio e colpire la strada molto calda.

Mi sento (e ’ s vero) che bevo molto molto più che nel Sahara occidentale. È significativamente più caldo. Mio bottiglie d'acqua, anche riempite con acqua fredda, si scaldi quasi istantaneamente. Si ’ s meglio bere acqua che non c'è acqua calda, ma quando c'è un negozio di strada un ghiaccio freddo Coca-Cola si sente meglio che mai. E sono in grado di ’ aiuto t pensando di un altro appena lasciare il negozio.

L'animale più diffuso sulla strada dall'inizio del Sahara occidentale è di gran lunga il pneumatico esploso. Ogni volta che guardo un loro nel caso in cui sia una pelle di un serpente. E poi, finalmente, è un serpente. Sto entrando anche nella terra degli insetti e degli scorpioni cattivi.

La strada si sente anche molto più simile a un deserto che nel Sahara occidentale. Si ’ s molto più caldo, ci ’ s molto più sabbia ed essendo 20 o 30 km dalla costa, ci si sente anche molto di più come essere lontano da tutto.

C'è poco traffico sulla strada. Quasi nessun camion. Come se non ci fosse nessun scambio commerciale tra la prima e la seconda città del paese. A meno che tutto è fatto in barca.

Così guardo sulla linea di orizzonte e cercare di indovinare che cosa sono quelle piccole forme. Cammelli o alberi? Devono essere miraggi a partire da un secondo a altro, il numero di forme poco aumento di dieci volte.

Alle 17.00 dopo 120 chilometri di piacevole raggiungere il checkpoint successivo della gendarmeria. Questo è situato all'incrocio con la Miniera di Tasiast, una miniera d'oro, gestito da una società canadese.

Mi sento abbastanza stanco di dormire qui, ma i gendarmi mi chiedono se posso continuare 40 km fino al checkpoint successivo. Vedendo una capra molto forte proprio vicino a dove vuoi essere addormentato, mi convinco che quei 40 km preso oggi allevierà i prossimi giorni, e dopo una Coca non caldo, prendere la strada ancora una volta. Con l'aiuto del vento, va molto rapidamente a 30 km/h di media. Il più difficile qui è la fatica fisica né la forza mentale di avere contro la strada monotona, ma la sete. Ho sempre sete.

Raggiungo la Gare du Nord prima del tramonto dove vengo accolto come un VIP da un gendarme senza uniforme (e a quanto pare c'è un sacco di esercito/polizia/gendarmeria travestita da pastore di cammelli, pescatore, infiltrato ovunque). Questa stazione si trova a 235 km da Nouadhibou a nord e Nouakchott a sud. Guardiamo il tramonto sul Parc National du Banc d'Arguin, l'area tra la strada e l'oceano. È qui che La Méduse naufragò nel 1816 ispirato e Géricault per il Zattera della Medusapittura.

La luna si alza solo dopo ed e sono ospitato nella sede della gendarmeria, un semplice edificio con 3 quadrati arredate solo con coperte. Imparare a fare il tè mauritano, versato in bicchieri piccoli metà riempita con schiuma (molto importante), che prende 10 volte di più per rendere più per bere.

Mi sveglio non è il modo più bello con decine di mosche intorno e dentro il mio viso. Fanno parte della vita quotidiana e sono fastidiosi ovunque. Anche sulla mia moto a 30 km/h, riescono a volare intorno alla mia testa come gli elettroni nel modello atomico. I gendarmi fretta mi lascia con un “devi raggiungere Nouakchott oggi” … 235 km... va bene. Alcuni poliziotti in Marocco sono stati troppo bravi a sciocchezze:

“-Si può ’ t andare in questo modo. La località successiva è troppo lontano, come 20 km e ’ notte s presto. Si ’ s pericolose alla notte. ”
“ - OK, quindi dove posso dormire? ”
“-È necessario restituire la città precedente. Si ’ s 50 km ”.
“-… ”

È molto ventoso e ho una media di 35 km/h. Va super veloce tranne quando un camion è venuta l'altro modo, che mi offre una doccia sabbia aggressiva.

Presto fare una sosta per il latte di cammello, venduto a quasi ogni tenda da strada. E si può ’ t essere più fresco, i cammelli roaming in giro.

In generale, trovare persone guidare correttamente su questa strada. Io didn ’ t si aspettano quando la patente di guida è solo una carta che costa 150 € (o senza, max 3 € a ogni checkpoint). Auto e camion sorpassare anche su altro lato della strada.

È davvero più caldo e io continuo a sprofondare bottiglie di acqua calde. Mi ha offerto per ricaricare in una torre di cella dalla famiglia che vi abitano, e anche mi invitano a bere il tè. Una sosta tè richiede calcolo, come vuol fare 3 volte la procedura di preparazione, che accetta, facendo rapidamente, quasi un'ora. Ma ho tempo fino al prossimo checkpoint gendarmeria dove vi chiedo di rimanere per la notte, così posso accettare.

Così arrestarsi l'ultimo checkpoint di gendarmeria in Tiwilit, 90 km a Nouakchott. È solo dopo un piccolo villaggio di pescatori dove tutti i bambini ha funzionati per me chiedendo per un regalo, “Donnez moi ONU cadeau", con gli anziani intorno che si chiedevano quanti regali avrei tirato fuori dalle mie borse laterali. È molto scomodo e forse spiega perché Babbo Natale viaggia solo una volta che i bambini sono a letto. E non è quello che mi aspetto quando sto solo pensando di trovare una bibita fresca.

Fortunatamente il checkpoint è tranquillo e ha anche piccole capanne a dormire per a buon mercato. Con 160 km di ieri e oggi in bici 140, ho solo 90 km lasciato per domani fino alla capitale Nouakchott, rendendo esso un giorno facile.

Ho in mente di raggiungere Nouakchott presto questo venerdì così posso andare dalla polizia sede per correggere o estendere il mio visto che scade oggi grazie all'ambasciata di Rabat elaborazione visti facendo tutti gli errori che possono fare. La maggior parte dei viaggiatori ’ ve incontrato erano anche dato date di fantasia, come visti a partire dal giorno di applicazione (da Rabat, che è di 2000 km dal confine con mauritano con il tragitto più breve).

Piccole formiche riuscirono a invadere la mia borsa di cibo nonostante mio protezioni. Dopo la pulizia ogni biscotto per la colazione, posso prendere la strada sotto un vento da ovest, rendendo i miei progressi molto più lento del previsto.

Inoltre è davvero caldo e cima andando più lentamente del previsto, mi sento come più volte di riposo all'ombra delle case in legno rari da strada. Quelli don ’ t hanno qualcosa di fresco da bere. Alla fine, 90 km riempire la mia giornata.

Il checkpoint doganali aiutarmi a riempire d'acqua e prendere una pausa, in un edificio di proprietà di mosche. Il seguente checkpoint polizia mi informa che il fine settimana in Mauritania è venerdì e sabato, significa che ho potuto visitare l'amministrazione per il mio visto solo da domenica.

La strada è la sola tra Guelmim e Nouakchott, e ’ s facile ottenere informazioni su cosa ’ s accadendo. Sembra che siamo stati 5 biciclette contemporaneamente su di esso. Incontro quello spagnolo all'auberge dove mi riposo per un paio di giorni.

La sera, le mosche sono sostituite dalle zanzare. Pungono me attraverso i miei vestiti. Molto fastidioso, ma io didn ’ t mente così tanto, fino a quando ho controllato una cartina la malaria la zona a rischio a partire da esattamente Nouakchott. Così ho appena attraversato questa barriera invisibile di malaria di zona, una zona che durerà molto più a lungo il Sahara dal momento che ’ ll devono essere attenti a zanzare fino a Zimbabwe o giù di lì.

Tutto sommato, questa strada sentivo molto sicuro e più vivace rispetto nel Sahara occidentale. Mi ricordo che mentre era ancora in Marocco, ho ricevuto molti avvertimenti contro la Mauritania (tutti da persone che non avendo mai stato nel paese), in visita a causa di rapimenti, terroristi, guerra in Mali, ecc. Avevo controllato la possibilità di volare sopra la Mauritania fino a Dakar, a prendere una barca intorno, autostop un camion … per niente. Io didn ’ t sentire qualcuno parlare di quei pericoli, i funzionari della gendarmeria oppure dai viaggiatori via terra. Tutti sembrano accogliere gli stranieri con rispetto e sicurezza. L'impressione che otteniamo circa Mauritania da fuori è totalmente scollegata dalla vita (troppo) tranquilla all'interno.

A proposito, erano apparentemente in discussione con il governo francese per rimuovere le aree a rischio dalla mappa di consigli ai viaggiatori. Attualmente raccomanda di evitare tutti i viaggi non essenziali, come nella tutta la regione. I colori rossi e arancione sono seriamente uccidendo l'industria turistica, che a volte è un sacco di denaro fresco che scorre in regioni remote. Ma la guerra in Mali si fermò tutto.

Camminare a Nouakchott è molto caldo e si ’ s facilmente comprensibile perché non c'è nessuno di fuori e la poca attività tra le 12.00 e le 17.00. Le strade sono di sabbia e polverosa, trasporto taxi, tenuti insieme con corde e nastro adesivo, così come nuova 4x4. Con il mio Giuseppe che copre la mia testa, sono spesso scambiato per un locale (anche con Salomon trail scarpe e pantaloni Quechua) che è bello camminare nei mercati in incognito e pacificamente. La città è tuttavia di scarso interesse e ha un aspetto più piccolo rispetto anche Dakhla.

Grazie al proprietario dell'auberge Sahara, un bel gioco di rimanere a Nouakchott, imparare che la data di scadenza sulla mia visa è in realtà la data ultima per entrare nel paese, e il visto comunque dura 30 giorni dal giorno di entrata. Non è evidente a tutti poiché il visto, come l'ambasciata a Rabat, non ha alcuna informazione su di esso. Costringe il ciclista spagnolo per completare il 2700 km tra Rabat e Saint-Louis, in Senegal, in meno di 30 giorni. Quindi da ora ho due opzioni: ottenere una proroga per 60 € (stesso prezzo per 3 mesi o 3 giorni), o andare al confine Senegalese con il mio attuale visto, teoricamente in buona condizione, ma essere pronti ad affrontare alcuni problemi con i funzionari giocosi che come denaro. Dopo aver preso nota giù i numeri di telefono di Nouakchott ’ polizia s VIPs, scegliere la seconda opzione.