La mattina, il vento mi spinge rapidamente attraverso gli ultimi 35 chilometri fino al confine. Dopo 2400 chilometri in bici in Marocco e 1400 km nel Sahara occidentale, sarà finalmente cambiare paese. Ci sono appena prima caserma militare, ma il posto di frontiera non è troppo sottolineare. C'è un hotel, caffetterie e un negozio costoso proprio di fronte l'auto Accodamento messaggi per passare attraverso la dogana. Molti di loro hanno un francese di spagnolo piastra, come vendere auto europee in Mauritania (e altri paesi) è un grande business. Vecchia auto tedesche vendita per molto di più in Africa che in Europa. Per auto rubate, c'è una storia che deve essere guidati entro tre giorni fino al confine per sfuggire l'Interpol e i controlli di polizia marocchina.
Il mio pneumatico posteriore sembra peggio e peggio e spero di farlo senza problemi verso l'altro lato fino a Nouadhibou. Che è di circa 60 chilometri tra cui alcune delle piste, e non voglio cambiare una gomma in là. Il thread di lato è ora ben disfatto e posso sentire il tubo gonfio saltar fuori.
La traversata dal Marocco alla Mauritania è speciale, perché l'intero confine tra i due paesi è contrassegnato con le mine. Tra il posto di confine marocchino e quello mauritano, c'è una pista lunga 3 chilometri soprannominata la terra di nessun uomo, appartenendo a nessuno e dove persone deve seguire attentamente la pista per arrivare vivo a altro lato. Avevo letto molto su di esso, tra cui guide gridando"bomba!"a persone così li pagano per un passaggio sicuro.
Io sono ben preparato, ho la traccia GPS di 2 piste sicuri andare attraverso la terra dell'uomo No, OpenStreetMap, mi sorprende ogni giorno, anche li ha segnato ed è più o meno corrispondente.
Dopo aver attraversato l'immigrazione e il controllo della gendarmeria, io sono rimasto a una M."Ines: non lasciare la strada"Accedi a una porta da nessuna parte, un nulla guardando come un cimitero di auto e persone in attesa senza meta. Nessuno mi infastidisce tranne qualche cambiavalute. È molto meno pericoloso di quanto dice la leggenda, come il posto di confine mauritano è visibile fin dall'inizio, e si ha solo seguire le vetture e camion passando attraverso le molte tracce. Questo è quello che ho fatto e didn ’ t corrisponde il GPS le tracce ho avuto ma sono arrivato bene. Sembra più desolato più spaventoso. Le piste sono a volte fatte di sabbia, talvolta rocce, quindi non è divertimento ma veloce.
Le procedure presso il posto di confine mauritano andare troppo in fretta. Non è possibile ottenere la mia estensione del visto qui, ma sono certificato che posso farlo a Nouakchott e che esso wouldn ’ t essere un problema se scade mentre sono sulla strada.
Così eccomi in Mauritania. A prima vista, sembra lo stesso come prima del confine: una strada a 2 corsie nel mezzo di sabbia e pietre. Anche se non c'è più sabbia su questo lato. Il vento è molto forte e andare dritto a Nouadhibou, la seconda più grande città del paese, al termine di una penisola, proprio come Dakhla è stato nel Sahara occidentale.
Le pietre miliari sono qui ogni 5 chilometri, quindi rende meno intrattenimento sulla strada. Sembra un po' più disorganizzato, con ripartiti camion e auto mezza o completamente sulla strada. I checkpoint funzionano allo stesso modo come in Marocco, devo fornire il mio passaporto e viaggi particolari, ma i gendarmi sono molto meno educati e uno non ancora alzarsi dal suo materasso dove si copia il mio passaporto.
Non mi dispiace, come io voglio entrare in città prima che il mio pneumatico esplode, ottenere una stanza e rilassatevi. Quando smette di strada a piedi e scattare foto, ricordo sempre che la zona intorno ai binari della ferrovia, paralleli alla strada, è stato minato e anche se non non c'è probabilmente nessun pericolo a 99,99%, il rimanente infame 0,01% è ponderazione molto contro la mia volontà di correre e di esplorare dove la gente non va.
All'ingresso della città, c'è la stazione di treno passeggeri, per persone hopping in carri del minerale ferro vuoto tornando alla miniera in Zouerat e Fdérik. Il treno è proprietà della SNIM, il data mining enterprise, la più grande azienda del paese, occupa il data mining, trasporto e l'esportazione di minerale di ferro. Si dice di essere il più lungo del mondo, con 2 o 3 chilometri di lunghezza. Ho già visto l'altro treno ha detto di essere la più lunga del mondo, sulla Ferrovia Sishen-Saldanha in Sud Africa, ci nuovo trasporto di minerale di ferro dalla Sishen miniere nel Northern Cape fino a quando la porta della Saldhana Bay sulla costa occidentale (aveva nel 1989 il record del mondo del treno più lungo: 7,303 km di lunghezza, 71 210 tonnellate, 660 carri caricati, 16 locomotive).
E come passare la stazione, il treno arriva. Infatti è molto impressionante vedere il treno infinito tirando i carri per sempre fuori una nuvola di polvere. Il mio viso è anche una nuvola di polvere in sé, ogni volta che passo le mie mani su di esso, mi sento più sabbia di pelle.
Su questa nota positiva, inserisco Nouadhibou per alcuni giorni di riposo. Ho appena attraversato il Sahara occidentale in bicicletta ma non in uno stato d'animo del celebra, in primo luogo perché non vi è fino a Nouakchott, Mauritania 500 chilometri di deserto e poi perché ho le riparazioni da fare. Il mio "giorni di riposo" sono ora seguendo una routine sono meno entusiasti, doccia/lavaggio capelli/mangiare un sacco/pulire e olio moto/dormire bene carica tutte le batterie/ordina immagini/scrittura/upload e pubblicare, in un modo che mi piace più il mio ciclismo giorni quando posso solo pedalare e guardare la strada e il paesaggio passando da me.
L'ingresso in Nouadhibou è con un 2 × 2 lane road, lungo il quale la città si estende per quasi 10 chilometri. La strada è metà ridotto di carrelli sabbia e asino. Sembra che ci sono come molti automobili ripartite come capre come esecuzione di automobili. Anche se a volte mi sono sorpreso di vedere quelli rotti giù auto muoversi da soli. La rotonda regola prevalente è il più veloce andare prima. La sabbia è solo ovunque in città, che sembra solo un grande pasticcio. Ho pensato di Sahara occidentale sarebbe buona transizione e preparazione tra Marocco e Mauritania, ma non è stato. C'è un divario enorme alla frontiera e la Mauritania è un altro mondo, rendendo Marocco aspetto come la Svizzera.
Dopo aver attraversato quasi tutta la città, arriva a un auberge e riporre la bici nel. Il pneumatico è sopravvissuto, ma ho uno parlato rotto. La doccia non funziona perché non non c'è nessuna energia elettrica in città. Mi hanno detto che questo è normale, che ogni sera c'è un'interruzione dell'alimentazione in tutta la città (la seconda del paese). Sulla sabbia che in un certo senso segna il marciapiede dalla strada la gente a piedi con i loro cellulari. Mangiare in un ristorante (con una torcia cellulare come luce principale) un pesce intero per poco più di 1 €. Questo confine è un grande divario rispetto la differenza tra Spagna e Marocco.
L'elettricità torna per un'ora e tagli di nuovo, lasciando me con l'unica cosa che devo fare comunque, addormentarsi.
Sorprendente!!
Che viaggio coraggioso!
Sto pensando di viaggiare in bicicletta da Marrakech, in Marocco, alla Mauritania.
Sto cercando di calcolare quanto tempo impiegherò ad attraversare il Sahara Occidentale fino al confine con la Mauritania.
Ti sarei grato se mi dicessi quanti giorni ti ci sono voluti per attraversare. E dove passavi le notti ad attraversarlo.
Questo mi aiuterebbe molto a organizzare il mio viaggio.
Grazie in anticipo e Dio vi benedica e buona fortuna per i vostri prossimi viaggi!
Ciao.Ho letto il tuo blog pieno di fatti e stimolante mentre ho intenzione di andare dalla Spagna al Gambia il prossimo inverno. Trovo i tuoi commenti chiari e interessanti, ma quello sull'attraversare il confine mauritano in bicicletta mi rende un po' confuso. Cosa intendi quando scrivi :Assicurati di avere tutti i documenti in ordine per la bici? I ciclisti sono tenuti a presentare i documenti per la loro bicicletta al momento dell'attraversamento del confine? O intendevi motociclette ? Con cordiali saluti Gennady.
Ciao Gennady, grazie per il tuo messaggio!
I documenti del veicolo sono obbligatori per attraversare il confine con i veicoli a motore (il famoso "carnet de passage" che deve essere timbrato dai funzionari credo) ma non credo sia per le biciclette.
Mi vengono in mente 2 situazioni che potresti aspettarti:
1) se la tua bici vale molto, i funzionari doganali potrebbero vederla come un'importazione e vorrebbero riscuotere l'IVA, se hai pagato una fattura che menziona l'IVA, potresti portare con te quella fattura per dimostrare che l'hai già pagata (ad esempio, ho comprato la mia bici da turismo esente da IVA in DE e ho pagato l'IVA alla dogana CH poiché ero residente in CH in quel momento, e l'IVA CH era inferiore all'IVA DE). Se viaggi con la faccia sporca e la bici sporca carica, non ha senso che i clienti sospettino che tu stia importando una bicicletta, ma a seconda del paese in cui stai entrando, i funzionari doganali potrebbero volerti
prendere di mira
2) Le domande doganali e di visto possono imporre requisiti di documento solo per vedere se invece preferisci pagare una tangente. Sta a te giocare al gioco "Ho tempo e tutti i documenti che potresti voler vedere da me" o al gioco più veloce. Un'ambasciata nigeriana mi ha chiesto una prova d'acquisto e di immatricolazione della moto. Dubito che possano verificare quanto sia valido (è un po' come l'obbligo del visto per la "prenotazione dell'hotel per tutta la durata del soggiorno", che si può effettuare online con cancellazione gratuita), ma se avete tempo per preparare il vostro viaggio, può tornare utile averne copie o scansioni.
Di tutti i confini che ho attraversato, mi è stata chiesta una o due volte la prova d'acquisto della mia bici, non riesco a ricordare. Spero che sia d'aiuto! E tutto il meglio per la pianificazione!
Ciao
Le storie sono molto gratificanti
Ho attraversato il SAHARA in autobus agadir-dakhla
È stato bellissimo, ma mi è mancato questo contatto con la natura
aneddoto: arrivati alla stazione di polizia prima di DAKHLA, la polizia mi ha chiesto se stavo andando in Mauritania, e mi sono pentito di non continuare
DAKHLA è carina
Cdlt
Ciao.
Volevo chiedere... Che cosa è come fare effettivamente qualcosa come questo (bici o zaino da un paese a altro)? Come correttamente sistemate per questo? Hai noleggiato le biciclette da qualche parte? Sembra un po' pericoloso. Cosa fare se si verificano banditi? Stanno portando i vostri effetti personali dal momento che sei mai in un unico luogo per molto tempo? Che sembra essere il caso, poiché si sarebbe cambiare hotel costantemente. Se sei stato rapinato con i vostri effetti personali in vostro possesso che potrebbe essere stesi ad per asciugare. Quali misure ha preso per garantire che non sarebbe successo qualcosa del genere? Io posso essere troppe domande, ma sono stato in Marocco prima e questa storia mi affascina. È una terra bella e mi piacerebbe tornare indietro e viaggiare attraverso di esso un giorno.
Ciao Calvin,
Grazie per il tuo messaggio. Tutte le tue risposte sono online, puoi controllare https://freewheely.com/2015/05/freewheely-wrapping-up-the-adventure/ e leggi più avanti https://freewheely.com/category/synopsis/
Penso che anche y alez inshallah, farò tutti del sud del Marocco agadir, laayoune, Dhakla... e poi passa in Mauritania
Hai scritto «la traversata dal Marocco alla Mauritania è speciale, perché l'intero confine tra i due paesi è contrassegnato con le mine». C'è n. confine tra Marocco e Mauritania. Sahara occidentale separa completamente entrambi i paesi. Territorio occupati del Sahara occidentale non è internazionalmente riconosciuto come parte del Marocco.
sì, ma il Sahara Occidentale è amministrato dal Marocco e c'è un posto di frontiera fisico tra Marocco e Mauritania, quindi in attesa della fine di questo conflitto il Sahara Occidentale appartiene al Marocco
sì, ma il Sahara Occidentale è amministrato dal Marocco e il Sahara Occidentale è un territorio, non è un paese e c'è un posto di frontiera fisico tra Marocco e Mauritania, le bandiere marocchine sventolano in tutto il Sahara e ho già fatto la strada tra Tangeri e la Mauritania, quindi in attesa della fine di questo conflitto il Sahara Occidentale appartiene al Marocco e c'è davvero un Confine tra Marocco e Mauritania
E il sahra occidentale non è occupato non più dal 1975 e la maggior parte dei paesi musulmani nel mondo riconosce che questo territorio appartiene al Marocco come l Arabia Saudita, Jordan, Libia, Egitto, Qatar, Kuwait Guinea...
Nessun paese al mondo riconosce la sovranità del Marocco sul Sahara occidentale tranne Marocco stesso.
Ciao,
Sono il pensionante articoli operano tutto il giorno, o ci è alcuni particolari orari di apertura?
Quanto tempo ci è voluto complessivamente per attraversare dal Marocco alla Mauritania?
Eventuali osservazioni per la traversata su una moto?
Grazie in anticipo e buona fortuna con i vostri viaggi!
Ciao Tomas,
No, il confine è chiuso di notte.
C'era una lunga coda di auto che ho saltato, non so se essi vi permetterà di farlo con una moto. La traversata è solo 3 km di pista 2 posti di frontiera, può contare su min 1 ora se non è occupato. Si può dormire sul lato marocchino, se si arriva troppo tardi. La città 80 km prima ha Hotel troppo.In ogni caso, assicurarsi che avete tutti i vostri documenti in modo che la bici e dovrebbe andare bene.
Godere!
JB
Piace molto il tuo blog, grazie. Ogni bit è apprezzato. Meglio di fortuna e buona fortuna a te, David
Grazie!
Io, in tutta onestà, così stupito di questo viaggio sta prendendo. Sei coraggioso e veramente una fonte di ispirazione. Spero davvero che si ottiene tutto quello che volete, pur rimanendo sicuro lungo la strada. Anche se sono sicuro che non è puramente per noi vedere, ti ringrazio per il blogging su questa missione alla ricerca di anima sei su. Vedo l'ora di leggere il prossimo capitolo del vostro viaggio. Essere ben.