Lasciare plage di Tan-Tan abbastanza tardi e il mio obiettivo è ancora al ciclo attraverso il Sahara. Ci sono 200 chilometri fino a Tarfaya e quelli dovrebbero essere più "desertiche" rispetto alla precedente strada relativamente molte caffetterie e campo lavoro per un deserto.

Può sembrare non motivante per ciclo nel deserto contro il vento, comunque sempre a trovare alcune cose da gustare. Almeno le pietre miliari e a volte il bonus.

Mi sono fermato dopo solo 30 km a un checkpoint di sicurezza stradale a prendere il mio passaporto i dettagli. Tutti gli stranieri sono fermati e registrati, e a quanto pare quelli su una bicicletta sono dato attenzione supplementare. Mentre chiacchierando con il gendarme, andiamo attraverso la lista di tutti gli stranieri di recente passati, e arrivare a sapere che i ciclisti più vicini sono 2 francesi su una bicicletta reclinata che passò qui 10 giorni fa.

Non sono ancora riuscito a bere più di 1,5 L che già posso riempire bottiglie di mio, il checkpoint Chbika avendo un negozio mini. Chbika è un luogo dove l'oued Chbika si unisce l'Oceano Atlantico, e c'è un grande cartello con il logo di Orascom (Egitto) per una città futura lusso proprio qui. Attualmente ma sono pietre e sabbia. È progettato per ospitare un Club Med e visitando la coloratasito ufficialemi fa sorridere quando tutto quello che vedo sul sito è qualche silos di cemento e un camion in movimento, e solo 2 anni lasciato fino all'apertura ufficiale.

Come arrivare vicino al mare (la strada è parallela ad esso 100 metri di distanza), ho notato che non non c'è nessuna spiaggia, ma l'intera costa è una scogliera. Salta ripida in acqua circa 50 metri sotto di me. Come è diventata la regola quando sento che io sono finalmente per davvero in un remoto luogo inospitale, ho posto lontano un piccolo insediamento di pescatori appena giù dalla scogliera.

Il vento è ancora contro di me e io mantengo una velocità intorno a 12 km/h, con picchi fino a 18 km/h se si ferma. Passo il tempo di spotting a volte greggi di capre, cammelli e furgoni camper. La strada è diritta ma non interamente pianeggiante. Per un deserto, ci sono molti oueds (fiumi) provenienti dall'interno. L'itinerario è 50-100 m sopra il livello del mare, ogni volta che devo attraversare un oued, la strada scende ad un ponte e di nuovo.

Solo al momento Campeggio-spot-ricerca, raggiungere nuovamente due stazioni di benzina. Sto iniziando a pensare che questo Sahara è molto più amichevole e ospitale di quanto pensassi. Avevo letto Blog di ciclisti consigliando di prendere 8 o 10 litri di acqua, e finora non ho mai avuto modo di utilizzare più di 1,5 L prima di un luogo di ricarica. C'è un negozio, un café, Moschea, … tutto il necessario. C'è anche un checkpoint di gendarmeria. Il gendarme consiglia me di non rimanere intorno alle stazioni di benzina, perché si ’ s “ unsafe ”, ma piuttosto per ciclo indietro 500 metri giù nell'Oued El Waaer e camp con i pescatori.

I due pescatori sono soggiornare in capanne fatte di pezzi di legno e plastica teloni e darmi il benvenuto per impostare la mia tenda sulla sabbia nelle vicinanze. Siamo d'accordo incontrare per la prima colazione, mentre ottenere alla mia tenda, già completamente bagnato dalla brezza dell'oceano e circondato da insetti che è apparso dal nulla.

Per coloro che hanno già accampati e svegliati fino al loro borse infestate dalle formiche, sanno non dovrebbe mai addormentarsi con sacchetti aperti o cibo a raggiungere degli animali. Aveva chiuso le mie borse presumibilmente impermeabile, ma sono accolti dal loro interno da un bel ragno bianco sabbia.

Noi prima colazione insieme con i pescatori nella loro baracca in realtà ben costruito. Ma non sono i pescatori. Essi sono da militari. Essi mi dica loro rango, difficile da credere quando vederli e dire che state controllando la costa.

Nulla nel loro vestito o dimora potrebbe farmi pensare che sono in servizio, solo il costume di esercito appeso all'interno. Essi assicurarsi che nessuno dal Marocco o altri paesi africani impostata partenza dalla sabbia dell'oued isole Canarie, in Spagna o in Italia. Le isole Canarie sono solo un po ' più di 1 ora barca via. Avevo sentito Europa stava pagando il Marocco per farli controllare le partenze illegali dalle proprie coste, ma non mi aspettavo che il denaro è stato speso in pagamento di persone vivono in baracche e guardare il mare.

Così la mia giornata inizia al checkpoint di gendarmeria di Oued El Waaer, con un gendarme non così bello.

La strada è ancora seguito l'oceano a poche decine di metri di distanza. Si può ’ t rendi conto dalla strada sono come ripide scogliere.

Ciclo rapidamente i 25 chilometri a Akhfenir, una città a metà strada tra Tan-Tan e Tarfaya, che ho voluto raggiungere ieri. Questa città è una tappa perfetta per dividere il viaggio di 200 km e ancora una volta, per un deserto, ha tutto. Akhfenir è abbastanza piccolo da essere interamente posto lungo la strada principale, ma grande abbastanza per avere più di 20 o 30 ristoranti. Nonostante l'inizio ora per il pranzo, io scegliere un ristorante e arrivare a scegliere il mio pesce tra molti in camera frigorifera. Marocco sta diventando per me un paradiso di pesci e posso lasciare le palline di carne kefta. C'è anche un hotel e qui la rete 3G. Ma non è una ragione per restare, e lasciare per Tarfaya, ancora 100 km più avanti, presso la stessa autobus tempo 8 pieno di uomini dell'esercito sulla loro strada sud sosta a Akhfenir per il pranzo.

Appena all'uscita del Akhfenir inizia la Parco nazionale di Khenifiss. Non mi aspetto molto da esso, sapendo che sarà ancora una strada nel deserto, e la manutenzione di segno ingresso parla da sé.

Tuttavia, la strada è più piacevole del solito. Ci sono molte dune di sabbia (e ’ s in modo più piacevole che pietre su un terreno pianeggiante) ed una laguna. La Laguna è parzialmente asciutta e possiamo vedere le tracce di bianche del sale sul fondo di esso.

Con la sabbia, ci si sente più di essere in un vero e proprio deserto. La porzione di sabbia finisce come raggiungo il limite meridionale del parco nazionale di Khenifiss. La strada è molto noiosa per i driver fare il viaggio di 500 km o 1000 km fino a Laayoune o Dakhla. Ha lunghi tratti di strada diritta collegati da lievi curve. Quasi tutti di quelle curve sono indicate da un segno, inutile, a meno che il driver è sonnolento o bevuto abbastanza per avere mooolto tempo di reazione.

Non c'è strada café a 60 KM dopo Akhfenir, limitando il più lungo tratto meno acqua finora a questa distanza facilmente gestibile. Hanno ancora 25 km per fare fino a Tarfaya, ma non sarà in grado di farlo stasera. Se solo il vento soffiava nella direzione giusta …

Alla mia destra, tra la strada e la costa, la terra è occupata da case ogni chilometri. Essi sono tutti la stessa dimensione, stessa struttura, stesso serbatoio sul tetto nella stessa posizione … sembra che qualcosa dall'esercito.

E bingo, quando gli uomini in una di quelle case onda a me e fare me Vieni, sono infatti da forze ausiliarie dell'esercito guardando la costa. Succede solo quando il tramonto sta spingendo me per trovare un luogo di campo e io non perdere tempo nella creazione di mia tenda dalla loro casa.

Dicono che la costa è in questo modo sorvegliato ogni chilometro fino a Boujdour, che è di 300 km più avanti. Essi vivono 3 o 4 in quelle case standard, con 2 camere, una piccola cucina e un piccolo bagno. Loro compito è lo stesso come gli uomini della mia notte precedente, a guardare la costa per le barche degli immigrati illegali. Dicono che sono principalmente africani da Senegal, Mali e paesi più a sud, prendendo il mare a 20 o 30 su uno Zodiac barca fino alle isole Canarie. Non posso vedere quelle isole, 100 km di distanza, ma quando arriva la notte, l'inquinamento luminoso da Lanzarote o Fuerteventura diventa apparente.

Non posso fare una festa dei miei pomodori, pane, pasta, cetriolo, mortadella (disgustoso), latte, come ho pensato per tutto il pomeriggio, poiché essi sono invitandomi a mangiare a cena con loro e si rifiutano di condividere il mio cibo. Sto portando troppo cibo per una strada di Sahara troppo densamente abitata. Così abbiamo mangiare mentre si guarda il Rennes – gioco di calcio di St Etienne. Possiamo essere nel deserto, ma hanno un pannello solare che alimenta 2 televisori di notte e una carta per accedere ai numerosi canali. Al Jazeera ha almeno 10 sport canali trasmettono qui e noi possiamo guardare partite di calcio da quasi qualsiasi campionato europeo.

Il calcio è grande e l'ufficiale conosce molti dei giocatori della Ligue 1 francese. I ’ d dire la possibilità di ottenere illegalmente all'aumento isole Canarie dieci volte in una sera nebbiosa di un clasico Real Madrid – Barcellona. L'unico davvero lavorando è il cane che abbaia a tutte le cose mobili. Allo stesso tempo come altre notti, alcune stelle sono molto più elevati rispetto a prima. Le temperature sono appena a destra per il ciclismo, che necessitano la mia giacca solo di sera.

Ottengo una sorprendente visita di notte. Mentre sul mio portatile, gli ufficiali di polizia royale vengono alla mia tenda. Chiedono il mio "fiche" e mio coordinate GPS. Molti dei funzionari qui si aspettano una "fiche" da stranieri, che è una fotocopia del passaporto o una carta semplice con i dettagli del passaporto, quindi non hanno una copia. Ho fatto un paio di fotocopie ma sto non distribuendo loro (per farlo ogni 30 o 50 chilometri, avrei bisogno almeno 20 di esso), come di solito è abbastanza veloce il processo di annotarsi le informazioni dal passaporto. Questa volta, alla notte e nudo nella mia tenda, è il momento giusto per mano fuori la fiche e lasciarli andare via. L'ufficiale di esercito li aveva chiamati così si può garantire la mia sicurezza. Sono rimasto sorpreso e infastidito prima di essere monitorato e registrato più volte al giorno, ma si ripetono costantemente che sono sicuro nel Sahara e che guardano dopo la mia sicurezza, sempre molto educatamente e con la massima attenzione, che ci si sente bene essere così ben considerati dalle autorità.

Tuttavia, tali autorità essendo ancora le autorità non molto in grado di rispondere a una domanda a partire da “ perché ”, don ’ t sapere perché l'ufficiale dell'esercito viene successivamente per dirmi di spegnere il mio faro. E ha infastidito più tardi quando egli visita me ancora per dirmi di spegnere il mio computer portatile, come probabilmente poteva vedere la luce dall'esterno. Che mi sta facendo ritardo nell'ordinamento foto e blog di scrittura.

La mattina, noi colazione insieme prima di andare a visitare il naufragio sulla spiaggia. Secondo i militari, era una barca usata per l'immigrazione clandestina. Quando torno ad esso, scopro che Winnie the Pooh è quella purtroppo arenata …

Note from 2020: I received a very interesting message from Itay, who said:

I was part of a 3 men crew who sailed this yacht and had to abandon it near the coast of Morocco due to a combination of a semi-broken mast and severe weather. I don’t know why they said that, since one of us came back to the boat to take all the stuff and equipment we left there.

Il mio obiettivo ambizioso è la grande città di Laayoune, capitale del Sahara occidentale, 125 chilometri di distanza. Prima dovete ottenere a Tarfaya presso il Cape Juby, poi fare un 90 ° a sinistra e andate a sud. Conto sul fatto che il vento contrario scomparirà dopo questa girata tagliente e sarà in grado di avvicinarsi a una media di 20 km/h.

Quindi lasciare presto e motivato, ancora contro il vento. Mi sono fermato dopo 3 chilometri solo per abbattere il mio dettagli. Questa volta è da forze ausiliarie, in collaborazione con la gendarmeria.

Raggiungo Tarfaya intorno a mezzogiorno, come previsto. Il tempo non è buono e l'atmosfera di Tarfaya non accogliente. La città sembra sia in costruzione, o correre giù, ma di sicuro molto brutto. Il centro di questo 5 ’ 000 abitanti città è piccola ma ha cioccolato Milka, così mi ’ m bene.

Mi siedo in un bar a mangiare uno dei miei 4 tavolette di cioccolata supposti per me di potenza per il resto della giornata. Questo solo quando inizia a piovere. Guardo la pioggia in questa cupa città sapendo che dovrò prendere la strada sotto la pioggia leggera. Un gendarme si avvicina a me per chiedere il mio passaporto. Alla mia risposta “ per la terza volta nel raggio di 25 km? ”, egli fa una telefonata, enumera tutti i miei dati del passaporto e mi augura un viaggio buono e sicuro. Fuori le due strade lasciando a Laayoune, la N1, quello interno principale e quello costiero piccolo, egli consiglia me prendere quello principale perché si ’ s meglio, senza sabbia e ha meno traffico di camion. Questo suona come una grande bugia “ per la mia sicurezza ”. Ma in ogni caso, il vento e la pioggia provenienti da ovest, sto pensando di prendere la strada principale a sperar meno umidità.

Fortunatamente la pioggia non dura, e fare un piccolo tour in questa piccola città. C'è un piccolo monumento per onorare il Saint-Exupery che è stato nominato in1927 gestore stazione quando Tarfaya era sulla rotta dei Aeropostale.

Il nord della città è bloccato per i visitatori come sembra pesantemente occupata dall'esercito. Il porto di Tarfaya è aperto, ma di scarso interesse. Mio solo ultima "cosa controllare" prima voce a Laayoune è il naufragio del traghetto che usate per fare il viaggio tra Tarfaya, Marocco e Fuerteventura, Isole Canarie, Spagna.

Il naufragio depone dal 2008 da costa 2 km a sud di Tarfaya, lungo la strada costiera. Questa strada è una nuova strada che collega Tarfaya a Foum el Oued, evitando così di Laayoune e interamente pavimentato. Quando arrivo al naufragio, don ’ t voglia fare un'inversione a u per tornare alla strada principale N1 a Laayoune, così solo continuare avanti. Che dovrebbe fare pochi chilometri extra, ma essere molto più tranquilla e più panoramica rispetto alla strada interna.

La strada è piacevole e come previsto, molto più tranquillo rispetto a quello principale. L'incredibile commento dal gendarme era davvero sbagliato. Il “ pericoloso ” sabbia tenendo sopra la strada, che ha ricordato, non impedisce i pochi camion di passare attraverso, quindi ha vinto ’ t interrompere la mia bicicletta. Ci sono ancora le stesse case esercito dalla costa ogni chilometro. È impossibile a corto di acqua lungo questa strada di attraversamento del Sahara, come ci sono molte persone che vivono lungo.

Tra Tarfaya e Laayoune, dovrei incontrare al confine contestato il Sahara occidentale. Prevedo un enorme frontaliero con una forte presenza di armati, ma non c'è niente come tale. La strada non ha nessun esercito più di Tan-Tan, non meno sia. Esso doesn ’ t aspetto marocchina più o meno rispetto a prima.

Quando mi rendo conto che ho cambiato la mia attrezzatura ciclismo da 2 ingranaggi in passato ora, capisco che il vento finalmente mi sta aiutando, dopo 400 km di vento contrario. Questo crea una speciale sensazione di felicità in me. Si ’ s come se improvvisamente qualcuno fissa le perdite del vaso Danaid. Non cambia nulla nel mio sforzo, in bicicletta, ma mi sento molto meglio su di esso. Arrivare a velocità media superiore ai 25 km/h, le mie gambe muovono liberamente e andare più veloce, chilometri si accumulano velocemente … il vento non è forte come quando era contro di me, ma solo un po' nella parte posteriore fa una grande differenza, che mi interessano mentalmente quanto fisicamente.

Il sole torna pure, e mi sento in vena di scattare foto troppo.

La felicità non ’ t alleviare gran parte della pressione autoimposta per raggiungere Laayoune, che si traduce in mantenendo una media di 20 km/h per le ore 6 del pomeriggio. A volte i cani degli alberini dell'esercito eseguire abbaiare al mio fianco. Don ’ t sembrano pericolose e come noi hanno la stessa velocità, giocare il gioco di portarli come lontano dalla loro casa come possibile.

Mantengo una media di 27 km/h per un po' in questo bel paesaggio, tra le dune e l'oceano, le postazioni dell'esercito e le capanne dei pescatori. C'è un checkpoint di gendarmeria circa 30 km prima di Foum El Oued. Mi chiedono dove vado e don ’ t prende il mio passaporto dettagli giù, scherzando che mi seguiranno. Io scherzo pure dicendo loro di prendere una moto e ciclo con me.

Ma essi non erano scherzi a tutti. Sono entrato nel loro 4 × 4 e mi seguiva a 25 km/h. Ho avuto la pressione di raggiungere Laayoune prima di notte, e ora ho la gendarmerie royale mi segue. Si fermano anche appena dietro di me quando si fa un cioccolato a rompere o scattare una foto di un cammello.

C'è un ultimo checkpoint nel Foum El Oued quando mi unisco nuovamente la strada principale, la N1 tra Laayoune e Boujdour. Mi dicono ci sono ancora 16 km fino al capoluogo regionale. È 19.00 e ho pedalato già più che il mio obiettivo ambizioso, ora voglio solo l'arresto. L'auto della gendarmeria ancora mi segue. Anche se hanno rovinato un po' il bel paesaggio negli ultimi 30 km, sono ora molto utile perché è notte e prendono me fino a quando le prime luci della città (dove la zona è controllata dalla polizia della città e non più la gendarmeria), impedendo il traffico pesante della strada 2 × 2 corsie a dire a me. Finalmente oggi ho fatto 160 km, di cui 130 erano pedalato tra 13 e quasi 20. Si ’ s 40 km più che il mio calcolo iniziale e didn ’ t pensare prendendo la strada costiera renderebbe che più a lungo. Non vuoi avere mai raggiunto questa destinazione senza l'aiuto di poco dal vento.

Dopo tanto del deserto, il mio ingresso in Laayoune è quasi scioccante. La città è vivace, la strada molto lunga che lo attraversano è piena di luci e ristoranti. I marciapiedi sono pieni di gente a piedi e bere il tè al caffè. Molte delle ragazze sono vestite in tendenze moderne e attraenti. Le mie gambe sono completamente morti e le mie mani, senza guanti, sono bruciati (si ’ s una prova riuscita).

Laayoune, o El Aaiún, una grande città di 200'000, fu la capitale del Sahara spagnolo. Ora è il capitale della Sahara occidentale, cioè della Repubblica Araba Saharawi Democratica come definito dal fronte Polisario, o capitale equivalente regione del Marocco, a seconda di come uno vede le cose. In breve, dopo la regola spagnola Franco indebolito vicino 1970-1975, gli abitanti del Sahara, i Sahrawi, guidati dalla Fronte Polisario, ha voluto un paese indipendente. Su mandato dell'ONU ha dato un Consiglio in questa direzione. Ma il Marocco e Mauritania voluto allegato questo enorme territorio con più di 1000 km di costa. Questo infine è stata fatta in accordo con la Spagna per "condividere" il Sahara tra Marocco (due terzi) e la Mauritania (un terzo). Contro le proteste e violenza in aumento, Mauritania ha abbandonato la sua nuova regione e Marocco occupato l'intero Sahara occidentale. Trattare con gli avversari, Marocco inviato centinaia di migliaia di soldati (iniziando con il Marcia verde) nella zona e costruito il Muro marocchino, un bordo lungo 2700 km in pietra, recinzioni e delle mine antiuomo, per contrassegnare il Sahara marocchino-tenuto dalla “ zona franca ”, una stretta fascia di terra vicino ai confini con l'Algeria e la Mauritania, dove i membri del fronte Polisario e i saharawi sono bloccati. Secondo varie figure, almeno 100 ’ 000 soldati marocchini sono postati lì, una figura simile al numero di saharawi che vengono tenuti lontano dal Marocco.

D'altra parte, Marocco sta investendo molto nell'area, portando soldi e persone, e dà molti vantaggi per i saharawi (che sono in realtà una minoranza sul loro territorio rivendicato), con quote in amministrazione, aziende, scuole, imprese esentasse, benzina sovvenzionato e beni fondamentali come lo zucchero.

Ho incontrato tanti indipendentista saharawi (per lo più poveri) come pro-Morocco saharawi (principalmente con buoni posti di lavoro governativi). Tutti i marocchini considerano il Sahara occidentale come parte del Marocco. Nella casella resto del mondo, alcuni paesi riconoscono il Sahara occidentale, alcuni (i più influenti compreso) don ’ t. Mi è stato detto che l'Algeria, il leggendario nemico del Marocco e la Spagna, che ancora possiede geograficamente sorprendente possedimenti in terra marocchina come Ceuta, Melilla e le isole Canarie, stanno sostenendo il fronte Polisario. D'altra parte, c'è la Francia, con un potere di veto inestimabile presso le Nazioni Unite e buoni rapporti con il Marocco. In mezzo, don ’ t sapere cosa sta facendo il la missione delle Nazioni Unite, il MINURSO, cui 4 × 4 che vedo spesso sulle strade e parcheggiata davanti i pochi alberghi della regione.

Beh, c'è molto da discutere sulla situazione e posso solo essere imprecise e sbagliate. La mia ipotesi è che avremo un quadro molto più evidente dei pali una volta la presenza di benzina, uranio, e oro sotto il territorio conteso sarà confermato o invalidata. Da quello che ho capito dal pro-indipendenza Saharawi, le risorse della terra (oggi, pesce, ferro e fosfati) sono sufficienti a dare una vita molto migliore per i Sahrawi, se essi non sono stati gestiti da marocchini. E se l'oro e l'uranio si trovano, loro piccola popolazione in una terra ricca potrebbe sognare di uno stile di vita di Dubai.

In pratica, non ho visto né sentito qualsiasi tensione a Laayoune. Le persone sono mangiare fuori e apparentemente godendo la vita. La presenza di forte esercito è non alterare l'esperienza turistica. Stavo improntata anfuso, con il quale ho condiviso molti colloqui interessanti, la sua incredibile ospitalità e carne di cammello. Secondo lui, ci sono tanti posti per mangiare fuori a Laayoune, perché ci sono così tanti uomini single ci muovendo dal "continente Marocco" per lavoro (agevolato) o l'esercito. La popolazione è più che raddoppiato tra il 1982 e oggi.

Dopo un giorno di riposo, posso prendere la strada ancora fore più deserto.