Gibilterra è in mente quando mi alzo, questo bit del Regno Unito presso la punta meridionale della Spagna. Lasciare Los Angeles su strade piane mi dà una sensazione di semplicità che io didn ’ t hanno per lungo tempo. Sulle strade, non ci sono segni per Gibilterra, Algesiras unico, che è la città rivolto verso la baia. Ma la strada è abbastanza semplice – a sud – e utilizzata da molti ciclisti, da soli o in gruppi. Essi sono più numerosi di automobili. Alla fine della strada ha anche una corsia bici riservato.

Raggiungere il mare prima di mezzogiorno. Io sono ora in diritto presso il dritto di Gibilterra, nell'ammaccatura della baia: alla mia destra è Algeciras, la città e il porto (brutto), alla mia sinistra è Gibilterra, la "roccia" in piedi impressionante fuori al mare, e le navi da carico (brutto) parcheggiata davanti. C'è tensione tra Spagna e Regno Unito, che si avvale del suo territorio marino a Gibilterra per parcheggiare c' navi che nessuno vorrebbe vedere parcheggiata nel loro paese. Un versamento o un incidente ci farebbe molto più male in Spagna rispetto alla riva lunga 5 km della regina. Ultimo ma non meno importante, davanti a me è così vicino, la costa africana.

Ci sono diverse opzioni per prendere un traghetto per Marocco: da Gibilterra, da Algeciras e Tarifa. Gibilterra è detto di essere più costoso, ma sicuramente meno fastidioso di Algeciras, il traffico più pesante. In incastrati tra caricate automobili e camion ad un fondo di una barca e Africa entrando in questo modo non tirarmi su. Ho letto su internet che ci sono molte compagnie di traghetti e vari tipi di biglietti. Mi ricordo il disordine creato dai venditori di biglietti a Dar-es-Salaam al porto a Zanzibar e ho molta voglia di evitare che con una bici. Ho scoperto anche ultimamente che la maggior parte dei traghetti per Tangeri in realtà non andare a Tangeri ma per Tanger MED, che è un nuovo porto costruito 40 km lontano dalla città. E non voglio finire lì impreparati alla notte.

Così ho deciso di provare la mia fortuna a Gibilterra, anche se un sito Web di società di traghetti non ha restituito alcun risultato di viaggio per oggi. La "roccia" è ora ovviamente lì, davanti a me, ma non ci sono ancora segni di strada su di esso, come se la Spagna voleva tenerlo da scoprire.

Il primo segno appaiono all'ultima rotonda, dove le auto sono già jamming la strada a causa della dogana. Facilmente sorpassare una Ferrari, passano rapidamente attraverso la dogana e ora sono nel Regno Unito (non considerata un paese nuovo per il mio Statistiche però).

Attraverso l'aeroporto, obbligatoriamente come è costruito sulla zona solo piatta della terra di Gibilterra, pezzo di terra condiviso anche con la strada d'ingresso, doganali e testa direttamente alla porta. Questo è chiuso a causa dell'assenza di traffico oggi, così sono costretto a rapidamente visitare Gibilterra e passare a Algeciras per trovare un traghetto.

Non posso davvero fare interessanti acquisti come è domenica (fino ad ora ho non avuto alcun motivo per tenere traccia dei giorni della settimana) e cibo quasi soltanto i negozi sono aperti. Cado per un hamburger triplo poiché accettano euro sulla sommità della ufficiale sterlina di Gibilterra (1 GIBP = 1 GBP).

Il mio viaggio a estremità di Gibilterra (avrei dovuto visitare un altro giorno i chilometri di gallerie di difesa forati all'interno della roccia), ma io non sono ancora a Algeciras. È proprio da altra parte della baia, ma è l'unico modo per raggiungerla via terra. Non c'è nessuna strada lungo la riva e nessun ponte (non più) sul torrente superficiale che rompe la continuità della spiaggia. Per un po' ho contemplato attraversarlo, vorrei ottenere acqua fino alla cintola per meno di 5 metri. Ma incerti circa la bici e la consistenza della sabbia, io ritorno all'opzione solo affidabile, l'unico ponte, maggiori nel nord: dall'autostrada.

Sembra che non ho nessuna opzione diversa da prendere l'autostrada per un po'. Il porto di Algeciras è rivolto verso il porto di Gibilterra, una nuotata poco lontano, ma unire entrambi è una corsa di 25 km di strada. Lo stress generato dalle vetture di guida a velocità autostradale, accanto a me, mi fa concentrare sul rimanere attentamente sulla corsia di ripartizione. Per inciso mantengo una bella media di 30 km/h.

Durante questi sottolineando chilometri, vedo un segnale di uscita per le biciclette, con una piccola apertura della barriera autostrada in un campo di sporcizia. Hmmm... modo intendevano davvero rendere le biciclette corsa sulla corsia di ripartizione di strada come una pista ciclabile? Questo tipo di uscita nel nulla è un'altra pianificazione urbana impotente e ho deciso di rimanere sull'autostrada efficiente fino ad entrare in Algeciras.
Un agente di viaggio sulla strada mi aveva avvertito contro lo sbarco la sera con una bicicletta in Tangeri MED, la destinazione per i traghetti da Algeciras. Sarebbe un disastro, sarei lasciato nei guai lì, tra le famiglie con un sacco di bagagli, o nella migliore delle ipotesi ha tradito e preso un autobus per Tangeri con la mia moto. Invece, mi ha consigliato di prendere un autobus per Tarifa e prendere i passeggeri traghetti ci, che proseguirà fino al tardo, direttamente alla città di Tangeri. Tarifa è una città con una porta più piccola rispetto a Algeciras, ma più vicino alla costa marocchina. È l'unico posto dove traghetti trasportano persone (e poche auto) direttamente al porto di Tangeri, proprio dietro la medina. Come ho lasciato 2 ore di luce, mi posso anche ciclo di Tarifa, che è quello che faccio dritto senza fermarsi a Algeciras.

La strada, l'unico tra Algeciras a Tarifa, mi sta prendendo su una collina a 400 m prima di andare di nuovo verso la costa. È un po ' occupato ma molto bello una volta raggiungo un mirador con la vista migliore sul Marocco. Con la dolce luce della fine della giornata e una perfetta visibilità, posso posto tutte le barche che si estendono tra Ceuta e Tanger MED.

Ho rapidamente il ciclo attraverso le turbine di vento ancora in discesa fino alla piccola città di Tarifa-costa de la luz, costa del windsurf. Si dice di essere un ottimo posto per il windsurf, che spiega anche perché ci sono così tante turbine eoliche nei dintorni. Ma lo trovo tranquilla per ora.

L'ufficio del porto ha due finestre, per le due aziende operanti da qui. Entrambi fanno pagare 33 € per passeggero, ma dall'aspetto pulito quello con la signora bionda all'interno di spese un supplemento di 15 € per una bicicletta, mentre è gratuito con l'altro. La mia decisione è presto fatta, c'è una partenza ogni ora e il viaggio è di 35 minuti per entrambe le aziende.

Fino alla mia partenza, mi “ visita ” il punto più meridionale dell'Europa continentale: la Isla de Tarifa. È dove l'Oceano Atlantico si incontra con il Mar Mediterraneo. Anche guardare il mio ultimo tramonto in Europa.

Alla porta, ho in coda con l'auto, in attesa del traghetto essere pronti. Questo è dove il mio pesante 20 kg di acciaio e 20 kg di bagaglio, di cui sono molto ben informato durante le salite di montagna, mi fanno sentire piccolo tra auto confezionata con bagagli e l'enorme muro d'acciaio del traghetto.

La moto è legata al piano di sotto, mentre sono seduto Africa guarda al piano di sopra, dove io prenderò meritate vacanze dopo 3500 km di ciclismo incredibile dalla Svizzera, sempre più vicino. L'avventura inizia...