Those first 2 months were quite intense. I didn’t maintain a terrific average, at 75 km / day, much below my estimation of 100 km / day. An estimation made on my previous trips, very flat compared to what Switzerland, France and Spain brought to me. It seems I picked up every day the hilliest roads on my way. This was not made on purpose, except for the Port d’Envalira, la più alta dei Pirenei. Ma ogni giorno è stato bello, e se mi dimentico l'ingresso in Valencia, mi è piaciuto molto tutte le mie strade. Montagne = scenario = buon giorno. Ho fatto un piccolo grafico per illustrare:

Ho preso una meritata pausa in Marocco. Non solo a lasciare che le mie gambe recuperare da loro permanente stato dolente naturalmente, ma anche di recuperare la fatica mentale. È non ovvio, mentre si sente libero di muoversi con la mia casa in mio borse bici ogni giorno, ma è molto faticoso dover pensare costantemente/daily:
– packing the tent and gear neatly in the morning
– making sure I have enough food and water at any time of the day (water doesn’t last long on hot or hilly days)
– taking the “right” road, and re-evaluating my decision almost at every road crossing, with the impacts in short and longer term.I know what is my direction, but I only have a rough idea of the roads I can take. As I want to take the most scenic and least busy road each time, pieces of information gathered in real-time, I never know in the morning on which roads I am going and where I will sleep
– making sure wet items dry during the day (becomes problematic on successive rainy days)
– finding a suitable and safe sleeping spot every evening, inspecting the surroundings, mounting the tent (easy to imagine, but harder to do with sore legs and diminishing light)
– cooking, or eating cold food if I carry enough (the food not needing cooking takes significantly more volume than rice and pasta)
– making sure I have enough electricity in my batteries (phone, laptop, spare batteries, battery deck), with the dynamo (for batteries under 7.4 V) and bars/restaurants in the evenings (for laptop battery), and that the GPS is always up (to record the trace)
– to a less important extent, making sure I have enough cash and phone credit
– to a less frequent extent, making sure the bike is always running well (weekly chain and general cleaning and oiling, weekly check of screws)
– to an extent reducing with the size of the local population (which is why I feel better away from big towns), making sure that my bike and gear are in sight or secured
– processing the information gathered during the day: pictures and stories. I knew that deciding to maintain a blog means sparing enough time for it, but it is taking more time than I thought. At least 1 hour every evening. Plus more time (requiring to find wifi) to upload the pictures and to publish a blog post. When I am tired and just want to sleep, I know that postponing this 1 hour job will make it a 1.5 hour job the next day (penalty due to limited information freshness), and so on …

E tutto questo mentre "tardo sunrise" in bicicletta al tramonto, che non è l'attività meno faticoso.

Ha funzionato abbastanza bene finora, come io sono molto soddisfatto con l'esperienza e le strade prese. Ho non avuto nessuna puntura in 3500 km (pneumatici Schwalbe sembrano meritano la loro reputazione, con un totale di 6000 km punctureless), nessun problema relativo alla bici, nessun pregiudizio, perso o rubato nulla e tutti sono state caricate foto scattate.

Da ora in poi, sarà più impegnativo come sarà sicuramente trovare meno/peggio infrastrutture, che in Europa, quindi potrebbe rallentare la quantità di ciclismo e caricato foto.

Nel corso di 2 settimane, trasformate in modalità turistica, ho potuto riposare il mio cervello da pensare e visitare le principali città del nord del Marocco, da Tangeri a Rabat attraverso la splendida Chefchaouen, Fès e la bella medina, Marrakech, dove le persone non hanno alcuna vergogna nel usando i trucchi più irrazionali di rip-off e un po' di deserto dove potrei imparare a spot Orion con BetelgeuseBellatrix e Rigel, Toro con Aldebaran, Sirio, gemelli con Castore e Polluce, procione, Orsa Maggiore e Orsa Minore, Ariete, Hydra, ecc... la navigazione di cielo può essere utile in futuro.

Ho bevuto anche acqua di rubinetto a poco a poco. Anche se non è consigliabile per i turisti in Marocco, è potabile. Finora non visitare i bagni per più di una volta al giorno, quindi sono pronto a bere e sudare molto. Con le quantità di cibo che ho mangiato, penso recuperato bene sul peso che potrebbe avere perso negli ultimi due mesi e forse ha preso un anticipo su quello che perderò nelle colline marocchine (è un paese collinare promettente per la metà settentrionale). Ho avuto anche un grande momento al posto di Najib, con cibo delizioso, hammam, tisane, ecc, vicino a Rabat.

Per la mia prima volta in Marocco, ho un'impressione positiva. Ho capito che chouia, bezef e flouze erano parole in realtà arabe, e che il mio spagnolo, che ha servito bene tutta la Spagna, lavora anche in punta settentrionale del Marocco. Ho notato anche Mercedes più che in qualsiasi altro paese. La Mercedes 240 è ovunque, come grand taxi o auto personale.

Grazie Natasha e Paul, recuperato ganci ricambi per mio borse Vaude, le parti della mia marcia il più probabile rompere. Che è l'unica parte della mia attrezzatura dove non ho scegliere il marchio N ° 1. Per questo tipo di viaggio, dove la fiducia nella durata anni attrezzature è essenziale, la maggior parte dei viaggiatori sembrano avere l'ingranaggio stesso esatto: un telaio in acciaio CrMo, pneumatici Schwalbe, Magura freni idraulici, Ortlieb valige rigide, una sella Brooks, una B & M di luce e tante Rohloff mozzi. Non c'è competizione per ciascuna delle parti, ma un marchio è sempre chiaramente sopra gli altri e apparentemente l'unico a fidarsi.

Ho anche applicato il visto mauritano. È il prossimo paese il mio viaggio. Essa deve essere richiesto a Rabat, prima di fare il giro di 2000 km verso il confine a sud. Con la delicata situazione nei paesi limitrofi trasformando in un disastro, proprio di recente, non so cosa deciderò sul fondo del Marocco, ma ho 2 mesi più di pensare e di osservare le condizioni.

Ero consapevole che devo alzarmi presto per accodare presso l'Ambasciata della Mauritania in modo da aumentare le mie possibilità di fare domanda per il visto. Internet ha un sacco di informazioni su cosa fare, o effettivamente su cosa potrebbe accadere. Cosa presentare, circa il sistema di accodamento, circa come le date di validità del visto sono date in modo casuale, ecc. Dopo aver saltato il venerdì (11 gennaio è una festa nazionale in Marocco), ho impostato la mia sveglia al 6 domenica sera. Ma dopo aver letto un po ' più su internet, persone a scrivere di dormire davanti al cancello e sistemi di numerazione ingannevole, anticipo e alle 05.30.

Non posso dormire comunque e salire sul tempo e preparata. Grazie a dettagli di Najib su come spostare rapidamente, prendo 2 taxi condivisi, 1 altro taxi e sono del cancello dell'ambasciata a 6:30. Ci sono già circa 40 persone che Accodamento messaggi sul marciapiede. Non c'è niente ma una piccola porta e un cartello in arabo sulla parete. Non non c'è nessun sistema di numerazione per dire chi è arrivato prima, e la linea non sembra una linea per tutti.

Il giorno viene leggermente a caldo ci fino e la porta si apre alle 8. C'è solo una piccola stanza con una piccola finestra all'interno, dove la gente cadere loro documenti e denaro. L'Accodamento messaggi di persone discutono con la gente non Accodamento messaggi, nessuno davvero sapere cosa sta succedendo e perché la linea è sempre più gente avanti. Sembra che l'unico modo per ottenere il modulo di domanda viene da un uomo lungo la strada, vendendo fotocopie per 10 dh (e aiutando a riempirlo per altoparlanti non francese/arabo per un altro 10 dh). Almeno, è come la maggior parte delle persone.

Quindi qui stiamo Accodamento guardando persone sostenendo e aiutando gli altri per bypassare la linea, chiedendosi quanto vogliamo pagare passare all'inizio. So che l'ambasciata si chiuderà la porta a un certo punto della mattina, e tutte le persone ancora all'esterno verranno ignorate e probabilmente di tornare domani, anche in precedenza.

Intorno 10 arriva finalmente il mio turno per entrare nella stanza piccola, con il rilievo che ho fatto. La porta potrebbe avere chiuso in qualsiasi momento e anche davanti a me. In quel momento, il gate keeper decide di chiudere la porta subito dopo di me, ordina a me rapidamente cadere il mio passaporto, documenti e soldi attraverso la piccola finestra, e lasciare immediatamente da un'altra porta. Nessun tempo per me, per chiedere se tutto è in ordine o per loro per dirmi quando ricevo il mio passaporto indietro.

Imparo più tardi che essi mai riaperto la porta, quindi solo chi è arrivato dopo di me nella coda hanno perso la loro mattina. E a quanto pare abbiamo di tornare nel pomeriggio, lo stesso giorno a 15.

Nel frattempo, andato lo shopping per alcuni dei miei articoli mancanti. Medine delle città marocchine sono grandi, un paradiso per lo shopping senza auto e con un'infinità di articoli per il basso costo. Ma in realtà, tutti vendono le stesse stronzate, purtroppo per lo più dalla Cina, ed è super difficile trovare qualcosa di qualità o originale (ovunque in città). Ho preso relativamente buoni connettori e cavi per a buon mercato, ma doveva andare con un falso mappa Michelin per il Marocco (una copia dall'edizione del 2010, spero non troppi cambiamenti avvenuti da allora), e dubito ci sia qualche negozio aperto in vendita qui articoli originali o affidabili. Ad eccezione di tappeti, ma essi non stai volando così non è davvero quello che mi serve.

A 3, io sono lì, torna all'ambasciata mauritana per andare a prendere il visto. Le stesse persone del mattino sono troppo presenti. Come in mattinata, nessuno sa che cosa sta accadendo. La porta si apre e si chiamano in chi ha applicato il 9, cinque giorni fa. Dura per un po'. Alcuni si chiedono se siamo troppo, XIV-equipaggio, dovrà venire indietro un altro giorno. Finalmente possiamo allineare ed entrare con la nostra ricevuta. Va molto più veloce e agevole rispetto al mattino.

Ricevo il mio passaporto e il visto all'interno. Purtroppo le date sono non quello che chiesto. Ho dato un visto di 30 giorni, ma l'inizio della validità è di 20 giorni prima rispetto la mia richiesta. Avevo specificatamente richiesto loro tardi, alla fine della validità del mio soggiorno in Marocco, così posso visitare il paese completamente e vacci a riposare quando voglio. Così ora, hanno già mangiato il mio tempo di buffer. L'equilibrio tra la felicità di aver ottenuto questo visto in un giorno, evitando le trappole e le potenziali conseguenze dell'azione in Mali e la pressione che quelle date sbagliate mette su di me per raggiungere il confine meridionale del Marocco. Dei viaggiatori europei che ho chiacchierato con, nessuno ha alcun riferimento alla sicurezza, ma solo circa la qualità migliorata strada.

Ho finito questo shopping giorno con sentimenti contrastanti, forse leggermente positivo se considero un buon acquisto la pistola ad aria ho ottenuto per 30 dh con un sacco di proiettili di plastica, come un sistema di difesa contro i cani sollevati di mordermi. Ancora, sarà difficile scegliere e utilizzare quando si pedala.

L'unica cosa che manca ora sono mia carta rinnovata (aveva rinnovato la mia carta di credito prima della partenza, ma ha dimenticato che la carta di debito ha anche una data di scadenza). Ho anche per riparare un foro minore nella mia tenda e su una borsa. Se trovo tempo, inoltre posso cercare sul fare un video di Francia e Spagna, come ho GBs di prende.

Infine, ho aggiornato il mio itinerario provvisorio per il Marocco sulla pagina piano di percorso.