Mi sveglio in Peter ’ s workshop, afferrare qualche info su Obama e le previsioni del tempo su Radio BeO in Berner düütsch (segno di una giornata di successo) e iniziare il mio giro. Infine è un buon tempo e io posso compensare il dolore arrampicato da splendide viste.

Lascio la strada principale per andare su altro lato della valle, dove il piccolo sentiero che collega le aziende agricole è utilizzato come una strada di moto. La neve comincia a sostituire l'erba intorno a me e io salire, ancora lungo i binari ferroviari di Golden Pass, fino a Saanen.

Lì, quasi immediatamente, il paesaggio si apre e si giustifica perché ho sopportando il freddo pioggia per gli ultimi giorni:

La strada scompare per un breve periodo in uno stretto passaggio tra Saanen ed e Rougemont. Rougemont è la prima città sul lato di lingua francese della Svizzera. Ho pensato che ci sarebbe una sfocatura zona dove segni sarebbe in entrambi tedesco e francese, ma si ’ s non è il caso. Le insegne e i cartelli stradali tutti cambiano lingua dietro questo turno.

Poi lasciare la pista ciclabile per andare a Château-d ’ Œx. Esso ’ s molto tranquilla. Purtroppo il Balloon museum è chiuso per tutto il mese di novembre.

Dopo Château-d ’ Œx, posso decidere di andare a nord fino a Bulle, o a sud fino a Aigle. Su suggerimento di Aline prendere nessuna di quelle strade, ma fare un giro sul Col des Mosses, presso La Lécherette, per raggiungere il lago di Ginevra dal lago di Hongrin la diga e la valle del militare.

Il Col des Mosses sta andando più in alto di quanto mi aspettassi. La Lécherette è a 1450m. Deve essere freddo ma le piste don ’ lasciare t me tempo per interrompere la cottura a vapore. Nel dubbio quando la strada mi porta dritto in ghiacciai, ho un'occhiata alla mappa e vederlo come un vicolo cieco. Il riflesso del sole ha paura di me nascondendo la seconda parte della strada, attraversando in realtà quelle montagne. Esso ’ s non ovvia né a vedere dalla strada stessa. Si arrampica con poco si trasforma in bosco.

Dopo svoltare a destra in La Lécherette, una bella città morto piccola, sotto circa 20 cm di neve, con risalita attualmente non lavora, io sono sulla mia strada nell'area militare del lago dell'Hongrin. C'è una strada che scende a Aigle da, ma ’ s riservati (e l'intera valle troppo) all'esercito svizzero per esercitazioni di tiro. Diagli una prova, ma presto sono fermato dalle guardie di notifica mi tiri. Devo prendere poi il piccolo sentiero sul lato opposto del lago.

Dopo la diga, la strada (anche ciclabile SvizzeraMobile #4) appare come una strada di montagna molto vecchio, non più mantenuta. Parzialmente ghiaia, in parte pavimentata con buche e distrutto recinzioni supportati per proteggere dalla gola profonda a volte. La valle è molto tranquilla, all'ombra, senza un rumore. Mi domando dove effettivamente mi porterà a.

In fondo, all'aria aperta di nuovo, io sono presso le stazioni di treno molto piccolo di casi di Les e Les Allières. Les Cases è una di quelle stazioni in mezzo al nulla, senza abitanti. Probabilmente uno di quelli centrali solo per pick up e drop off escursionisti. Esso ’ s 16:00, presto buio e mi rendo conto che io ’ m non abbastanza in Montreux come volevo. C'è un ultimo passaggio a salire, il Col de Jaman. Una signora, uno dei 2 individui ci vedremo in questa valle, mi dice che non ’ superiore a quello appena vengo da s (La Lécherette era 1450m e Jaman è 1512 metri di altezza). Nessuna buona notizia. Lei mi dice che lei può camminare a 1,5 ore, così decido di andare con la mia moto e vedere Montreux e il lago di Ginevra, proprio sul lato opposto, prima di notte.

I primi metri sono ghiacciati. Sono in grado di ’ t spingere un pacchetto di 40 kg mentre scivolando sulla strada ghiacciata, si ’ s persino pericoloso. D'altra parte, per evitare questo passaggio (5 km su e giù un altro 5 a Montreux), la strada è a ciclo lungo la valle attraverso Montbovon fino a Bulle e poi tornare indietro verso il lago. Che farebbe 60 km invece di 10 a Montreux. Così decido di trascorrere la notte qui, in casi di Les.

È 2 ° C nella mia tenda tutta la notte, probabilmente meno qualcosa di fuori. Dormo bene, ma non troppo caldo, quindi questo dovrebbe essere il mio limite. L'inconveniente di dormire quasi nella neve è che ho un vapore appena vicino a riempire le mie bottiglie e cuocere il riso per la colazione. Posso iniziare a spingere, ottimisticamente in bicicletta, su questo Col de Jaman.

Io vengo sbarazzarsi del ghiaccio sulla prima parte della strada. Ottiene quindi il sentiero nel bosco, e posso provare la bici su chiazze di neve e foglie.

Almeno ho un bel tempo. Ma poi il percorso è coperto di neve. Più neve. Che cosa sarebbe bella discesa con gli sci è un incubo in salita con una moto completamente caricato.

Mi prende 3,5 ore a spingere sui pochi chilometri del passo e di acquisire alcuni 400 metri di altitudine. È necessario interrompere ogni ora e poi per rimuovere la neve di imballaggio e per attaccare i raggi della ruota e i freni. Nella sfortuna, perdo la mia giacca due volte e deve correre giù e di nuovo. Il cavo bungee aggrappandosi mia giacca il portapacchi posteriore inoltre è rimasto bloccato all'interno del mozzo posteriore.

Infine, I make it verso l'alto, infine … che ’ s un enorme sollievo. Il ristorante c'è chiuso per la riparazione. Che è stata la mia motivazione per l'intera push-salita. Re-cattiva fortuna, infatti, ma io ’ m soddisfatto abbastanza con la vista delle Alpi oltre il lago di Ginevra.

La strada che scende verso Montreux o il lago di Ginevra è una 1100 di metri in discesa sopra i prossimi chilometri. Fortunatamente, il percorso viene cancellato di neve su questo lato. Tuttavia, con la neve che si scioglie ancora sulla mia moto, mio cerchioni sono coperti da uno strato molto leggero di acqua che rende i miei freni inefficaci.

La forcella in Vevey mi ricorda che esso ’ s 15:00 e io ancora non l ’ t mangiare nulla dalla prima colazione.

Devo raggiungere Aline a Losanna prima notte e take it easy. Dopo tutto, si ’ s 20 km di distanza e ho 2 ore di luce diurna. Prendere la strada salendo a metà strada tra le colline e attraverso i vigneti. Esso ’ s un altro itinerario bici eccellente da SchweizMobil.ch, strette e quasi auto-free. Lo scenario è incredibile, in bicicletta attraverso i vigneti e con vista sulle cime innevate attraverso il lago.

Lo svantaggio significativo di questo percorso è che esso doesn ’ t tenere una regolare elevazione. Come un serpente, esso mantiene girando un po' sulla sinistra, un po' sulla destra. L'elevazione del lago di Ginevra è di 370 m, ma le colline solo 3 km dalla riva sono già a 650 m.  Che rende una pendenza media del 10% … e ogni discesa deve essere pagato indietro successivamente salendo nuovamente. Lausanne è così vicino ma mai raggiunto …

Infine sono presi dalla notte appena prima di entrare in Lausanne. Devo affrontare salite folle che sono in grado di ’ t ciclo anche con la marcia più bassa. Decidere di non prendere qualsiasi percorso in discesa per mantenere la mia elevazione decente e lavorato sodo, ma questa strategia mi porterà molto più elevati del necessario. Arrivando di notte, tra le auto, in un “ grande ” città non è mai piacevole, ma finalmente renderlo sicuro e possono chiudere il capitolo sopra questo pazzo giorno. Con una visita alla barca COOP degustazione.

Il giorno successivo è il mio ultimo giorno in Svizzera. Da Losanna a Pontarlier, in Francia, ho solo 60 km di ciclo e nessuna salita famigerato. Sono allietato da questa idea di un “ rilassante ” giorno, in bicicletta a velocità decente in piano.

La corsa del mattino su uno stretto sentiero lungo il lago di Ginevra è molto piacevole. Jog persone, gli animali giocano, cigni ottenere puliti … lo lascio in St Sulpice a testa dritta nord e raggiungere la Francia.

A un certo punto, sto ha impedito per andare a girare a sinistra lungo un corso d'acqua. C'è una prigione nelle vicinanze e i prigionieri sono attive in questi ambiti. I ciclo intorno e cercare di mantenere la mia direzione, solo direttamente nord. Questo ha vinto ’ t opera e finirà a Yverdon.

Da Yverdon a Pontarlier, don ’ t hanno molto a che fare. O almeno così pensavo. Solo circa 30 km, ma la notte è venuta presto, molto presto. Le mie gambe sono come le gambe alla fine della giornata, non è pronta impostare la potenza, ma ho troppo. È anche supposto a pioggia alla fine della giornata, e don ’ t want to have a nice day rovinato solo negli ultimi minuti.

Il trucco è diventato evidente in Vuiteboeuf. Io avevo già scalato 200 metri delicati di elevazione dal lago di Neuchatel. Sono molto vicino a St. Croix, presso il confine svizzero-francese. Ma io didn ’ t aspettare questo: una salita da 600 m a 1150m sopra i successivi 10 km. Per aggiungere alcune gocce di pioggia. E il più pericoloso, i lavoratori frontalieri pendolarismo torna in Francia e corse nei tornanti della strada.

Raggiungere il Col des Etroits (dove Giuze organizzata all'aria aperta CS quest'anno), prendendo solo 2 brevi pause sulla strada. Le mie gambe non sono più reattive ma mia mente li sta guidando. Passo il confine di Francia quando il sole imposta e deve fare i miei ultimi 15 km nel bosco di notte, ancora una volta una discesa rischiosa, ma è contento di rendere casa oggi. Sottolineando abbastanza per un giorno apparentemente piatto e rilassante.

Infine possono comprimere le mie gambe e mi ’ m accolti da alcune buone notizie:

• Ho passato il mio Zertifikat Deutsch B1 con 85% (anche se don ’ t sapere quando ho ’ ll hanno la possibilità di fare uso di esso prima di dimenticarlo)
• Ho ricevuto il mio stickers (svizzero-francese-tastiera) per attaccare sulla mia tastiera francese (dove il tasto Shift è troppo spesso necessari per i caratteri più comuni come un puntino e le cifre), rendendo più facile per ottenere i caratteri sui tasti numerici.
• Ho ricevuto il mio adesivo Groland passaporto e paese di viaggiare più ulteriormente, con i saluti del Presidente Salengro.

Oltre a qualche lavoro di admin, approfittare della pioggia pesante versando sopra Pontarlier per ottenere una SIM francese e ha visto un po ' di miei pali tenda Vaude, come conveniente (30 cm di altezza quando imballato) come scontroso. Ho ’ ll hanno sostituire il mio treppiede rotto Takeshi poi come si ’ s non disponibile qui.

Questa è stata la Svizzera. Percorsi in bicicletta discese difficili ma uno scenario così bello e comodo. Io ’ m ora pronto a raggiungere la Spagna attraverso Lyon, il massiccio centrale e i Pirenei a seconda del freddo e la neve …