Comme tous les cyclotouristes ayant un site Web, voici la liste de mon matos. Elle est plutôt détaillée, étant donné que c'est la première chose que je regarde sur les autres sites du genre. En même temps, cette liste n'a pas tellement d'importance car je pense que l'on n'a pas besoin de plus qu'un vélo de base et quelques petites choses dans le sac pour commencer. J'ai fait des milliers de kilomètres avec un vélo à une vitesse (le truc tout simple avec un porte bagage pour aller faire les courses à l'épicerie du coin) (connu sous le nom de mamachari au Japon) et un sac à dos de rando à la journée dans le panier avant. Pour moins de $200 en tout, il a tenu le coup aussi bien que du matos haut de gamme, qui de toute façon fini par se casser aussi.
Bien sûre, je n'ai pas pu cuisiner et je dépendais des magasins rencontré en cours de route au jour le jour, et j'en aurais bavé si j'avais été amené à camper dehors sous une forte pluie. Bien sûre, j'ai pas mal poussé le vélo quand ca montait. J'ai même plié un axe de pédalier en forçant dans une montée, preuve s'il en est que les cuisses humaine peuvent s'avérer plus forte que les métaux made in China. Mais je garde d'excellents souvenirs de ces voyages et les sensations à vélo sont les mêmes au final.
Maintenant que j'ai les moyens et peut me permettre plus de confort et de fiabilité, ainsi que des gadgets, j'ai fait mes achat et me suis constitué un inventaire soigneusement étudié. Tout doit tenir dans mes sacoches de 2 x 24L (à l'arrière) 2 x 12.5L (à l'avant) 7L (sur le guidon) = 80 litres, et laisser de la place pour la nourriture, les réserves d'eau, et divers trucs récupérés au hasard du chemin. Le vélo pèse déjà 16 kg à vide, et les sacoches chargées font pas mal monter l'addition (19 kg). Ça se conduit plus comme un camion qu'un vélo, ce qui n'est pas pour me déplaire, mais je ne peux pas dire que ça me rende service dans les montées. Cependant, je peux encore porter le vélo à pleine charge sur mes épaules pour traverser un ruisseau un peu large ou encore emprunter un escalier, par exemple.
| Article | Notes |
|---|---|
| VELO | |
| VSF FahrradmanufakturExpedition TX-400 Rohloff en provenance de mybike Waldshut | Cadre CrMo, roues 26″, Rohloff speedhub, porte-bagages Tubus, freins Magura HS11 hydrauliques, pneus Schwalbe Marathon Mondial (1er set de pneus a duré 12000 KM, une deuxième 13000 KM, 3ème 1500 KM (a été Mondial rendement plutôt que de l'évolution, grosse différence), est 4e Mondial extrême) |
| ACCESSOIRES DE VELO | |
| Sacoches arrière 2 x 24 L | Vaude Aqua Back |
| Sacoches avant 2 x 12,5 l | Ortlieb Front-roller classic |
| Sacoche de guidon 7 L | Ortlieb Ultimate 5M classic |
| Cadenas renforcé pliable | Trelock |
| Pompe | |
| Selle avec rembourrage gel | B’twin |
| Rétroviseur | Zefal, au bout de la poignée |
| Cale-pieds | B’twin |
| Bouteille en plastique | |
| Sac de selle | B’twin 0,4 L |
| Support guidon pour smartphone / GPS | |
| Tendeurs élastiques | |
| PIÈCES DE RECHANGE & OUTILS DE VÉLO | |
| multitool Vélo 4mm et clés allen de 5 mm | Topeak Hummer II |
| Clé à molette réglable | |
| Tournevis à tête plate | quand les demonte-pneus sont trop mous devant un Schwalbe récalcitrant |
| Nettoyage huile lubrifiant chaîne au Téflon | |
| Chambres à air de rechange 26″ 2″ (x2) | 50/559 26 ″ x 2.00 |
| Kit de réparation de chambre à air kit de réparation rapide (just-patch-it) | |
| Maillons de chaine | SRAM, chaînes 8-vitesses (1/2″x 3/32 po) |
| Plaquettes de rechange (x 4) | Magura hydraulic, noir |
| Rayons de rechange | 242mm (arrière) et 264mm (avant) |
| Kit vidange d'huile Rohloff | à changer tous les 5000 km |
| Câble de rechange Rohloff (changement de vitesses) | |
| Pignon de rechange Rohloff et outil de suppression de pignon Rohloff | Pignons 16 dents peuvent facilement tenir 10000 KM de chaque côté |
| Kit d'entretien des freins hydraulique | Mini-kit d'entretien Magura |
| Clé Allen de rechange pour porte bagage et porte-bidon | |
| Roue de secours | À peu de frais un chinois, du Sahara à partir |
| Axe de moyeu de rechange | Caché à rayons dans le tube de selle |
| Hameçons de rechange sacoches | Ortlieb tant Vaude |
| CAMPING | |
| Tente | Vaude Power Lizard UL, 1000g, 30 cm x Ø10cm emballée |
| Sac de couchage | Mountain Equipment Xero 250 XL, 680 g, 25 cm x Ø16cm emballé |
| Tapis de sol | Thermarest NeoAir toutes saisons R4.9, 540g S'est décollée après 500 jours, eu remplacement bon marché |
| Doublure de sac de couchage (soie) | McKinley, 140 g, 205x88cm |
| Couteau suisse | Victorinox Traveller Lite |
| Lampe frontale AAA de rechange x 3 | Mammut T-trail |
| Sardines Y en alu | |
| Sac étanche | Ortlieb 42L, utile pour transporter des choses supplémentaires sur porte-bagages arrière |
| Bouteille en aluminium | Quechua |
| Kit de réparation pour les tissus imperméables (tente, sacoches) | |
| Sangle | |
| Bâche en plastique servant d'abri ou de sac à vélo | |
| Multitool avec pince, de type Leatherman | |
| CUISINE | |
| Réchaud multi bouteille de carburant | MSR Whisperlite |
| Marmite poignée | MSR Alpine Bowl |
| Briquet | |
| Purificateur d'eau | Katadyn Micropur Forte 100 mL 100 comprimés |
| Outil fourchette cuillère couteau | |
| ENERGIE, PHOTOGRAPHIE & ELECTRONIQUE | |
| Chargeur / Convertisseur de puissance de dynamo dans le moyeu | Busch & Müller E-werk, sortie 2.8V à 13.3V , et 0.1A à 1.5A |
| Batterie portable | Yoobao Long March 11200mAh |
| Chargeur de batteries universel (Nikon, Canon, Nokia) | Pixo C-USB |
| Batteries de rechange | Nikon EN-EL14 (7.4V 1050mAh) Nokia BL-5J (3.7V 1320mAh), Canon NB-4 L (3.7V 760mAh) |
| Câbles USB / micro USB | |
| Adaptateur Prise électrique international | |
| Prise murale (220V) vers USB (5V 1000mA) | |
| Câble de charge USB « muet » | USB avec broches de données court-circuitées |
| Appareil photo objectif 18-55mm | Nikon D5100 |
| Appareil compact de secours | Canon Ixus 120IS, remplacé (mars 2014) avec Canon PowerShot S95 |
| GorillaPod (trépied) | |
| Sacoche pour appareil photo | Think Tank Digital Holster 10 V2.0, rentre parfaitement dans la sacoche de guidon Ortlieb |
| Notebook et traitement photo | Samsung 530U3B-A02 Lightroom 4 mis à niveau vers 5.x |
| Nokia N900 | merveilleux appareil servant de téléphone, traceur GPS, cartographieur GPS, sauvegarde de données, appareil photo secondaire, sauvegarde netbook, télécommande pour reflex, bloc-notes, outils WiFi outils et plus encore |
| Disque dur portable | |
| Connecteur femelle-femelle USB | pour utiliser le N900 en mode hôte (fait de la sauvegarde) |
| SD card 16GO (x2) 4GO 2GO | |
| Lecteur de carte SD | |
| Pièces de rechange | tubes thermorétractables, raccords de plaque de 4,8 mm |
| VÊTEMENTS (adaptés au climat et jetable si besoin) | |
| Chaussures de Trail | Salomon XA Pro 3D XCR 2, est mort en Angola, remplacé par plusieurs couples Chine-Boutique jusqu'à une paire de Verdi vif |
| Pantalon de randonnée légère convertible | North Face Katmandou, est mort en Espagne, remplacé par un Décathlon Quechua Forclaz (10 mois par paire de pantalon) |
| T-shirt (x 2) | |
| Chaussettes & sous-vêtements (x 2) | |
| Gants de vélo | Roeckl, a perdu un dans celui remplacé en Guinée, la Guinée-Bissau, renouvelé tous les deux en Angola |
| Chaussettes de snowboard | long et chaud, ne convient pas après le Maroc |
| Foulard / Shesh | pour le désert |
| Lunettes de soleil | |
| Pull à manche longues | |
| Veste | North Face Katmandou, sans préalable entre le Sénégal et de Namibie |
| Poncho | |
| Caleçon Long | |
| Casquette & gants minces | |
| Caleçon de bain | |
| Tongs | Bon pour les routes inondées de la saison des pluies, pour les douches seaux dans les boue/insectes et pour les jours de repos |
| Gilet de sécurité réfléchissant | lorsqu'il n'y a aucun choix mais l'équitation dans le brouillard, la pluie, ou la nuit |
| SANTÉ | |
| Trousse de secours (pansements, aspirine, spray antiseptique, pilules, …) | |
| Mini couteau suisse | |
| Serviette synthétique | Vaude 90 cm x 60 cm, oublié au Maroc, remplacé par une serviette de séchage rapide Cap Mart Union |
| Savon, shampooing | |
| Crème solaire | |
| Crême hydratante | |
| Brosse à dents, dentifrice, fil dentaire | |
| Dermophil indien | |
| Bouchons d'oreilles | Camping = pluie, vent, oiseaux, trafic |
| Sac étanche | |
| Carnet de vaccination certificat de fièvre jaune | |
| Moustiquaire | A partir du Sénégal |
| MALARONE/Malanil pilules d'urgence contre le paludisme | A partir du Sénégal |
| Comprimés de doxycycline pour la prophylaxie du paludisme | A partir du Sénégal |
| DIVERS. | |
| Stylo & marqueur | |
| Attaches de câble | |
| Ruban adhésif noir | |
| Ruban adhésif brun | |
| Kit de couture mini | |
| Imperméabilisant de silicone | (SiliNet) Pour réparer la tente et sacoches |
| Cadenas à combinaison | |
| Épingles à nourrice | |
| Cartes postales | |
| Cartes papier, Michelin 741 (Afrique du Nord) et Michelin 746 (Centre et Sud) | utile pour la planification à long terme, avec Google Maps et OSM sur mon application GPS pour un usage quotidien |
| Ceinture porte-monnaie & documents de voyage (Papiers d'identité, assurance, permis, photocopies) | |
| Preuve d'achat de la moto | peut être utile avec les agents d'immigration difficile |
En avril 2018, quatre ans après cette première liste, je me suis rendu les Highlands d’Ecosse pendant deux semaines. A mon retour, j’ai énuméré tout ce que j’avais faite. Je porte plus de petite réparation bits, accumulés au fil du temps.
Site web totalement incroyable! Tout le meilleur de l’Allemagne, avoir beaucoup de plaisir dans la vie! J’aime tellement vos articles et vos photos.
Merci pour l’information!
Bonjour JB. Merci pour vos informations. J’ai l’intention de faire un voyage de Dakar au nord pour traverser en Europe à partir de Tanger. Ma pratique est à cause des vents dominants sur la côte ouest de l’Afrique, le climat et le régime de pluie. Merci beaucoup. Miguel (Argentine)
Merci JB! Grande liste. Je prévois un voyage similaire pour l'année prochaine, mais je vais commencer dans le capetown.
J'ai une question concernant la navigation.
Lorsque vous voyagez à travers ces pays, combien de fois avez-vous trouvé des cartes locales?
Je ne sais pas combien je fais confiance aux habitants d'avoir un GPS attatched à mon vélo.
Et les cartes téléchargées étaient-elles suffisamment fiables dans p. ex. angola/cameroon à distance ? Ou avez-vous principalement compter de demander des directions
En regardant vos vidéos, je veux des chemins similaires que vous avez pris en angola. Donc se perdre est une de mes peurs
Cher Eric,
J’espère pouvoir vous aider au moins en partie avec votre question. Comme je suis allé trois fois dans le sud-ouest du Cameroun, j’ai une certaine expérience de la navigation à l’aide de la navigation GPS et des cartes. Il est possible d’avoir une bonne carte avec vous. Il s’agit d’un serveur de cartes tchèque (mapy.cz) et de son application pour smartphones (même nom). Dans l’application, vous pouvez trouver la « carte touristique » que vous pouvez trouver en ligne et au moins pour cette partie du Cameroun, elle a une superbe couverture, contenant même les plus petits sentiers du mont Cameroun lui-même 🙂. Vous pouvez télécharger des cartes pour les utiliser hors ligne et naviguer afin de ne pas avoir besoin d’être connecté à Internet tout le temps. Mais l’internet mobile est tout à fait correct au Cameroun, même dans les villages reculés. J’espère que cela aide un peu.
Ondra
J’ai vérifié à nouveau le mapy.cz et en version anglaise la carte touristique s’appelle « outdoor ». Regardez-le vous-même, c’est Limbe dans le sud-ouest du Cameroun : https://en.mapy.cz/s/lovapecatu
Merci Ondrej.
Eric, ces jours-ci, j’utilise https://www.openandromaps.org/ avec Orux, mais mapy.cz ont l’air bien aussi.
Je ne me souviens pas avoir vu de cartes papier locales, pour tous les pays sauf l’Afrique du Sud/Namibie.
J’avais des cartes papier de Michelin pour la navigation de haut niveau, et GoogleMaps+Satellite / OpenStreetMaps sur mon téléphone pour une utilisation quotidienne afin de savoir quelles routes peuvent exister. Lorsque j’avais des données mobiles, la vue satellite était particulièrement utile, me donnant la meilleure indication pour savoir si une route est en fait une route, un sentier, est pavée ou non, ou n’existe 🙂 plus
Parce que certaines routes apparaissent et disparaissent avec les saisons et l’entretien (ou plutôt, l’absence de celui-ci), je demanderais toujours aux habitants si la route que je vois sur les cartes va réellement quelque part. Les habitants connaissent également la qualité de la route, et si elle est praticable (par exemple, inondée, pont cassé, etc.), ce genre d’informations que vous ne trouverez nulle part. Surtout en Angola, la cartographie est très mauvaise. Tant que vous savez où se trouvent le nord et le sud et que vous avez assez de temps, je dirais que se perdre fait aussi partie de l’aventure...
Je ne pense pas qu’il y ait quoi que ce soit à craindre avec votre GPS sur votre vélo, tant que vous le déclipsez lorsque vous laissez votre vélo hors de vue pendant plus de quelques minutes.
Voyage en toute sécurité!
Salut JB, je suis de rabotage pour cycle de Freetown à Monrovia dans le courant de décembre pendant la saison sèche. Des conseils, des conditions routières etc. sera fortement appréciée.
Bonjour, JB, depuis que je suis tombé sur ce blog, je suis devenu un grand fan. Votre écriture m’a inspiré tellement que, en fait, je vais suivre vos traces. J’ai avait voulu commencer de cyclotourisme, mais ne pourrait jamais réunir le courage. Mais maintenant je suis sur une voie droite laissant une tournée d’Afrique de l’ouest de semestre en janvier ! Démarrage d’un blog, aussi, qui est toujours un travail en cours et pas en anglais encore.
Sur le thème de l’équipement : quel smartphone ou GPS utilisez-vous actuellement ? Je cherchais dans le N900, mais il semble trop obsolètes en 2017. Je cherche quelque chose avec une bonne autonomie, préférence imperméable à l’eau. Vous allez faire un publi-reportage de votre journée, Cap Nord, ainsi qu’une liste d’équipement ?
Merci,
Jan
Merci !
Tu as raison, le N900 a été une très bonne chose, jusqu'à ce qu’il est mort (il a fait rapidement cependant).
Aujourd'hui, j’ai utilisé le Orux app sur Android. C’est l’application plus complète et tweakable que j’ai trouvé. Vous pouvez télécharger tout hors connexion carte vous voulez (vous aimerez probablement ceux de OpenCycleMap.org) et il en ligne cartes de charge trop (Gmaps, hybride, ou quoi que ce soit d’autre) si vous avez des données.
Mais il est également vrai que les téléphones ont tendance à consommer plus d’énergie, ce qui est ennuyeux si vous devez générer votre propre énergie. Regardez le OnePlus 3T, une autonomie incroyable pour un prix raisonnable. La charge rapide fonctionne très bien. Cependant, c’est toujours 3400 mAh et si vous êtes sur une batterie externe, un panneau solaire ou une dynamo de moyeu, cela prendra un certain temps. Mon N900 était de 700 ou 900 mAh et il a enregistré mon itinéraire pendant une journée entière, mais c’est passé. Si l’alimentation est un problème, il est peut-être plus sage de nos jours d’avoir un GPS autonome pour le routage et l’enregistrement, et un smartphone pour tout le reste, s’il reste du jus 🙂
Pour le Cap Nord, je ne ferai que les quelques photos, cartes et statistiques qui sont déjà en ligne. Ma liste d’équipement était presque la même d’ailleurs. Bonne chance!
Bonjour JB
Félicitations pour ton site.
Orux App de quel éditeur STP ?
Rêve de Voyage
Merci!
http://www.oruxmaps.com/cs/en/ : il semble n’être disponible que sur Android
Je suis curieux – quoi vous avez stocké dans le tube le long de la barre horizontale sur votre moto (j’ai écrémé votre liste de matériel, mais ne pouvait pas le comprendre – excuses si j’ai oublié quelque chose) ? Rayons supplémentaires ?
Rien de spécial 🙂, c’était un tube d’isolation de tuyau que j’ai utilisé pour protéger mon cadre lors de son premier vol. Je ne l’ai jamais enlevé car il protégeait toujours le cadre, et je pouvais aussi m’asseoir dessus. Les rayons et les brochettes de rechange sont dans le tube de selle.
Bonjour cher ami,
Merci beaucoup pour cette liste détaillée. Pourrais-tu me dire si tu es content du kit e werk usb ? Je ne trouve pas beaucoup d’infos sur internet. As tu ajouté un accumulateur ?
Merci beaucoup pour ton retour.
François
Oui, le e-werk marche bien, mais seulement sur de longs segments goudronnés. Sur des pistes avec arrêts fréquents, ca ne chargeait pas vraiment. Faut pas aussi espérer un output de 2A, sortir 500 mA en pédalant c’est déjà bien.
J’avais pas d’accumulateur entre le e-werk et mon Nokia N900, ce qui, je pense, a contribué à la détérioration de mes batteries. J’ai maintenant un accu pass-through, ce qui occasionne plus de pertes, mais qui fournit aussi un courant plus stable au téléphone. J’ai pas fait assez d’essai pour en parler.
Salut JB, j’ai lu votre écriture sur votre voyage en Namibi. Je suis vraiment profiter de votre wwritings. J’ai récemment « découvert » bicycle Touring. Je suis un nigérian vivant sur l’Afrique du Sud et actuellement au transport comme je suis du vélo pour perdre du poids pour me permettre de faire des longues distances.
Mon voyage plu raboté qui s’approche de cycle de Johannesburg (si j’étais direct) à Cape Town.
Je suis en effet heureux que je vous ai trouvé pour vos voyages à travers l’Afrique est très encourageant.
Ses un très bon coup de pouce pour mon désir pour vélo de randonnée.
Je vous remercie pour les informations détaillées que vous partagez. Il aide les nouveaux coureurs comme moi à planifier à l’avance
Garder pédaler JB
Hi bro, how much is it gonna cost me to get all this things?? I want to start cycling too
Un grand bravo pour ces plus de 26 000 km parcourus ^^ je suis loin d’avoir fait un tel voyage mais je prépare des voyages de 800/1000 km déjà ^^
J’ai une question concernant les pneus. J’aie des marathon mondial (ligne évolution) mais ils ont déjà des fissures ! Après 500/600 km max. Pression de 5 bars à l’arrière, 4 à l’avant. Et toi ?
Tu parles d’un marathon extreme mais il n’existe pas sur le site de Schwalbe. Où le trouves-tu ? Le recommandes-tu ?
Merci et bon voyage.
Sportivement, Malik
Merci!
5 bars dans un pneu de touring 2″+ c’est beaucoup trop (cf: http://www.schwalbe.com/fr/luftdruck.html). Tu as en général la pression recommandée sur le pneu lui même, en bars et en PSI.
Pour ma part, je mettais 2 bars (grosso modo, n’ayant pas de manomètre), ca m’arrivait de gonfler plus fort quand j’avais beaucoup de goudron devant.
Y’a pas mieux que le site et les catalogues de Schwalbe pour se perdre dans les specs 🙂 Les Extreme sont à 22 GBP ici (http://www.sjscycles.co.uk/schwalbe-marathon-extreme-dd-folding-tyre-26-x-225-inch-57-559-prod19498/). De mon coté, j’ai eu une mauvaise surprise avec la ligne Performance (avec armature rigide, non pliables), mais 10’000 km a chaque fois avec ligne Evolution. Il me semble que les fissures apparaissent si tu es sous-gonflé, tu peux peut-être les montrer à un velociste. Je recommanderais quand même le Mondial plutôt que l’Extreme, a moins que tu fasses principalement des pistes non goudronnées.
Bon courage pour tes voyages!
Avec plaisir 🙂
C’est vrai que 5 bars c’est bien trop, sur goudron abîmé ça vibre énormément. Je vais descendre le tout à 3,5 bars. 5 bars est la pression max recommandée 😉
Tu mettais 2 bars seulement avec un vélo ultra chargé ?! Whaou confortable mais effectivement les fissures s’expliquent, à mon avis, par une pression insuffisante.
Merci pour le lien, mais je vais continuer d’utiliser la version Mondial évolution… après échange de mon pneu arrière déjà usé.
Je suis pressé de voyager à nouveau 🙂
Go for it JB, we know you will make us proud 🙂 and make sure your bike is not stolen!!!
Ça se passe bien jusqu’à présent, je n’ai rien volé, rien perdu, même pas de poids (je crois) 🙂
le meilleur compagnon / ne pas se faire détrousser