Le meilleur de la Namibie : à vélo le long de la rivière Orange

Je n'ai presque pas vu de verdure depuis longtemps, en fait depuis j'ai quitté Ovamboland dans le Nord. La Namibie a seulement deux cours d'eau pérennes, le Cunene et les Orange, et ces deux ne sont pas encore vraiment à l'intérieur du pays, car ils définissent les frontières, respectivement avec l'Angola et l'Afrique du Sud. Je pourrais aussi mentionner l' Okavango, la Zambèze et les Chobe très à l'est, dans la Bande de Caprivi, mais à peine, ils contribuent à la terre ferme.

Après plus de 3000 KM en pierres et le sable autour du Namib, je suis maintenant moins de 50 km de la rivière Orange et l'Afrique du Sud, et c'est là herbe et bush réapparaîtront au sommet de collines.

C13 road to Rosh Pinah
Descente à Rosh Pinah

Le trop-bien-sable sur mes photos namibiens est aussi parce que j'ai traversé la Namibie au cours de l'hiver, entre mars et août. Il doit regarder moins désertique dans les autres mois.



Il n'y a peut-être un ou deux fermes habitées entre Aus et Rosh Pinah, mais je n'ai vu personne pour le dernier km 130. J'ai un autre 30 km pour compléter jusqu'à la ville minière où j'ai une « nomination » à la clandestinité. Les nuages lentement casser vers le haut et laissent apparaître un paysage totalement différent de désert, mais pas moins fantastique.

C13 road to Rosh Pinah
Toujours à 1000 m d'altitude dans le matin

C13 road to Rosh Pinah
Hmmm... il s'améliore

Cycling along the Namuskluft mountain range, southern Namibia
Tadam !

Ce sont le Namasberge, ou Namuskluft, chaîne de montagnes. L'attraction populaire de la Fish River Canyon est « juste » derrière eux. Le vent est contre moi, et il fait beaucoup plus froid que je vais vers le bas. De 1000 m d'altitude, la longueur de 15 km pente me prend à 400 m.

Namuskluft
Namuskluft

Namuskluft, the other side of the Fish river canyon
Namuskluft, l'autre côté du canyon du fleuve de poissons

Et c'est seulement le début de mon parcours secondaire dans un monde fait de fonds d'écran de Windows XP.

Aussi souvent en Namibie, un paysage fantastique va de pair avec les activités minières. De l'autre côté de la route se trouve le Mine Skorpion, la 8e plus grande mine de zinc du monde. Il est exploité par Vedanta, une entreprise de grandes mines de métaux indienne. Les mensonges de mines après une piste d'atterrissage de quelque 5 km à l'ouest, mais il y a déjà un poste de sécurité situé sur le C13.

C13 road to Rosh Pinah
Je vous remercie, mais je sais déjà à ce sujet

Tutungeni, Rosh Pinah's township for mine workers
Entrer dans Rosh Pinah. Sur la gauche, Tutungeni, canton de Rosh Pinah pour les travailleurs miniers

Skorpion mine employee housing
Sur la droite, employé de mine Skorpion logement

Rosh Pinah n'existe que pour les mines. La ville est comme d'habitude est clairement divisée entre le canton (30 $ par mois pour louer une cabane) et du centre ville avec les magasins et les belles maisons. Les deux sont séparés par la route C13 et les activités industrielles de la Rosh Pinah mine, une autre mine de zinc, ce temps n'est pas ouvert, fosse, mais droit sous la ville. « Afrique australe rural » « ville minière » est deux ingrédients qui rend les choses beaucoup l'apartheid prospectifs.

Ian de Lüderitz avait contacté, pour moi, département de l'arpenteur de la mine et organisé une visite souterraine, dont je suis très excité. Voir les pierres souterrain vous sentirez frais après avoir vu trop de sol ci-dessus. Malheureusement, ils sont occupés aujourd'hui et me recevra demain. C'est seulement heure du déjeuner et je suis déjà en mode « manger trouver un endroit pour dormir ».

Pour une petite ville de 3000, Rosh Pinah a effectivement une infrastructure fantastique : un mini mall, un espar et un Shoprite, un stade agréable et beaucoup d'espaces verts et 3,5 G sur le téléphone ! Je pense que j'ai lu que Rosh Pinah était privé possédé jusqu'à une date récente, tout comme la plus célèbre ville minière du pays, le mystérieux Oranjemund. Malgré les nombreuses entreprises, il est déserté durant l'heure du déjeuner et il n'y a juste quelques personnes itinérance il. J'ai un hamburger Wimpy, Wimpy comme dans « la malbouffe je pense quand je mange spaghetti cinq fois d'affilée », mais sérieusement tournant en « Wimpy le burger minuscule plus cher et plus décevant comme le temps passe ».

Rosh Pinah zinc mine contractors
Rosh Pinah mine de zinc entrepreneurs

Parce que j'ai besoin d'être précoce à la mine demain, je ne peux pas rester le seul camping de la région, à 15 km dans les collines. J'erre autour de la ville pour trouver une maison d'hôtes à bas prix, mais ils sont tous dans l'ordre de 70 euros / nuit. C'est 10 fois ce que je suis prêt à dépenser pour une nuit. De l'excitation du entrant dans une ville pleine de magasins, je suis rapidement ramené sur terre et à la réalité des villes : il n'est pas convivial, il n'est pas la brousse et je ne peux pas dormir où je veux (cela peut paraître évident, mais la densité de la population du pays conditionné moi de penser que je peux dormir n'importe où). De plus, Rosh Pinah n'est pas du tout une ville pour les voyageurs, c'est 100 % minière. Par conséquent, aucun camping, aucun self ne catering, aucun parc de caravanes, seulement des hôtels d'affaires et des loges.

J'ai passer un bon moment de vélo autour de la ville et en demandant à chaque hôtel où loger pour pas cher. AHHHH je déteste ces villes, ils ne sont pas des endroits sympas pour les clochards. Jusqu'à présent en Namibie, j'ai séjourné pour la plupart dans la brousse, dans les campings à distance ou dans la ville quand j'ai su que quelqu'un, alors je ne sentais que « non acceptée » dans un temps long. J'ai vu le canton, bungalows probablement pour les cols blancs, et maintenant à l'extrême sud de la ville, peut-être pour les directeurs de la mine, maisons look vraiment sympa, avec piscine, jeux pour les enfants, brillant vert d'herbe. Eh bien, c'est très joli dans le désert, mais il est encore trop proche de l'immobilier américain de voies pour ressembler à un endroit où la vie est appréciée.

Je pouvais dormir effectivement partout autour de la ville : il est plat, sec et non clôturé. Toutefois, un réceptionniste d'hôtel m'avertit sur la hmmmm serpents et scorpions et des bandits, alors, beaucoup. Et c'est vrai que toutes les maisons étant protégé par une intervention armée privée (ah! Bienvenue bientôt à l'Afrique du Sud!) et clôtures électriques ne contribue pas à ma tranquillité d'esprit.

J'ai enfin recevoir les conseils qui vont tout changer: "Si vous ne trouvez rien, regardez de Robert“. Robert est un restaurant juste au milieu de la ville, avec un grand jardin. La dame me propose une affaire: »Je laisse vous camper dans le jardin, mais vous devez prendre le petit déjeuner ici“. C'est l'accord parfait pour moi, depuis, pour le prix d'un camping, je reçois un petit déjeuner buffet, une douche chaude et un emplacement central.

Rosh Pinah zinc mine tailings
Au sud de la ville : les résidus miniers

Et je viens de recevoir une bonne idée pour tuer le temps au cours de l'après-midi : remplacement de ma chaîne. Avant-hier, j'ai soigneusement nettoyé, de chaque grain de sable unique, huilé il, et il est grincement déjà. Il n'est pas tous les jours en Afrique qui je suis camping à côté d'un supermarché de l'équipement mécanique et à l'extérieur, donc je suis en profitant de la Cymot porte suivante (cette ville négligée a tout!) et obtenir une chaîne pour N 54$. Je sais que mon plateau a perdu une bonne quantité de métal plus de 25000 km, mais au lieu de changer (il est très improbable que j'ai trouver la bonne), je suis simplement en changeant la chaîne. L'antérieure (à partir de Cymot à Tsumeb) a gagné la moitié d'un lien (0,5 %) à 2500 km. Il n'est pas trop mal, pour un quart du prix des chaînes chers (mon premier un allongé 1 % à 10000 km) et pour quelqu'un qui estime avoir une parfaite transmission silencieuse inestimable.

Au cours de la soirée, le sol tremble comme un tremblement de terre. Ils sont de dynamitage dans la mine, qui doit ensuite être pas trop loin de juste en dessous de la ville.

Rosh Pinah zinc mine
Mine de zinc de Rosh Pinah

Les arpenteurs de mine parviennent à temps libre pour me prendre le métro. Surface de la mine est à 410 m d'altitude, et il va aussi profondément que – 90 m. Avec 600ish employés, elle opère depuis 30 ans et a encore 10 ans pour aller. Mais une autre nouvelle mine ouvrira à 10 km de l'hôtel.

Nous conduisons une Toyota Land Cruiser dans les galeries autour du minerai. L'extraction est faite suivant l'abattage, c'est-à-dire dynamitage du bas entre les niveaux et en créant une grotte. Le zinc et le plomb extrait par 30 t transporter des camions et concentrent à environ 60 % de pureté. Je ne peux pas prendre des photos à l'intérieur du site, mais j'ai la chance de voir le fonctionnement du modèle 3D et toutes les couches. Chaque bâtiment de la ville à la surface est également mappée.

Je conclus ma visite avant midi et partent pour la rivière Orange. Je suis heureux de voir un nouveau pays. Je ne sera pas traverser la frontière aujourd'hui (j'ai encore besoin d'un nouveau passeport) mais après que assez mois passés en Namibie, je ne peux presque oublier que je suis censé pour voyager un continent, pas un comté.



Peu de temps après Rosh Pinah est la bifurcation vers Oranjemund. Que ville de Namdeb/De Beers étrange ne faisait pas partie du gouvernement jusqu'en 2012, il est utilisé pour être ville minière privée de diamant et même la deuxième plus grande ville du pays, dans les temps anciens. L'accès est aujourd'hui encore réservé aux travailleurs de Namdeb (et peut-être aux visiteurs qui s'appliquent à 21 jours à l'avance), même si la route de Rosh Pinah est maintenant publique.

The controlled road to Oranjemund
La route contrôlée à Oranjemund

Un article de 1998 de la New York Times, intitulé"Oranjemund Journal ; Trouver un diamant dans le sable ? Juste ne pas le ramasser"parlait de combien il est difficile d'ouvrir un espace, où les diamants sont trouvent juste sur le sol, pour le public. Aujourd'hui, ouvert, il y a encore un grotte-à utiliser cette route : elle est contrôlée, pilotes sont interdit d'arrêter leur moteur, et j'ai entendu ils temps visiteurs entre les deux points de contrôle, probablement pour s'assurer que personne n'accidentellement trouve un diamant et a une preuve de plus que les diamants sont inestimables pierres.

Je me demande comment ils réagiraient si s'est présenté au premier point de contrôle et j'ai dit que j'ai l'intention d'utiliser cette voie pour traverser l'Afrique du Sud, mais impossible d'aller plus vite que 20 km/h et éventuellement dormir sur la route. Cependant, je ne vois pas le premier point de contrôle de la C13, et je suppose qu'ils ne me permettrait pas de toute façon, donc je ne cherche pas elle. Je voudrais encore visiter un jour, pour les mystères évoqués dans le documentaire que j'ai parlé à l'adresse suivante (lien cliquable)et pour le cimetière de la soi-disant plus grande flotte de terrassement privé dans le monde. Ces vieux images impressionnantes ont été prises où l'imagerie satellitaire encore leur montre. C'est logique, tant que l'un se conformer à la mentalité d'exploitation minière : citant le New York Times, "pour empêcher quiconque de glissement des diamants dans les réservoirs de gaz ou de bogie, ne laisse aucune pièce d'équipement qui entre à jamais dans la mine. Parc d'engins de terrassement de l'entreprise a été une fois de deuxième rang de l'armée des États-Unis, et les cadres utilisés pour montrer fièrement au loin le vaste terrain de stationnement où chaque machine à creuser et le camion utilisé depuis les années 1920 se trouve rouiller. Maintenant, sensibles à son image environnementale, la société refuse de laisser les véhicules à être photographié. ”Ils vont probablement être fondus en un jour,« dit Olivier sèche, un gérant de la mine.

Oranjemund est connecté à l'Afrique du Sud par le pont de Oppenheimer. Qui d'autre aurait pu donner son nom à un pont entre le pays de mines de diamants commerciaux historiques et la Sperrgebiet ?

De toute façon, je suis sur une autre route. Le C13 quitte soudainement les Prairies pour entrer dans un autre paysage fantastique canyon au cours de mes derniers kilomètres à Sendelingsdrift.

Close to Sendelingsdfrift, Namibia
Près de Sendelingsdfrift, Namibie

Close to Sendelingsdfrift, Namibia

Route dangereuse mais pittoresque

C'est une fois de plus superbe.

Close to Sendelingsdfrift, Namibia
Poste frontalier de Sendelingsdfrift avec le RSA, Namibie

Sendelingsdfrift est un ponton du croisement entre la Namibie et l'Afrique du Sud. Je suis ne traversent pas ici puisque j'ai besoin tout d'abord mon nouveau passeport : mon seul actuel n'a pas les deux pages vierges pour entrer en Afrique du Sud. Le plan est de cycle à Aussenkehr sur cette fabuleuse route, laisser mon vélo là, faire un aller-retour à Windhoek pour aller chercher mon nouveau passeport et traversez vers l'Afrique du Sud à Noordoewer (ils ont réussi à l'orthographe erronée sur le panneau de signalisation), qui est le port principal de la frontière entre les deux pays.

C13 along the Orange river, Namibia
C13 le long de la rivière Orange

Et que la route est en effet incroyable ! Je le préfère à la D707.

C13 road between the mountains and the Orange river, Namibia

Human, oryx and baboon footprints
Empreintes humaines, oryx et le babouin

Fantastic Namibia / SA border

C13 along the Orange river

Between Namibia and South Africa, the Orange river in the Ai-Ais Richtersveld transfrontier park
Entre la Namibie et l'Afrique du Sud, la rivière d'Orange dans le Parc transfrontalier du Richtersveld Ai-Ais

Between Namibia and South Africa, the Orange river in the Ai-Ais Richtersveld transfrontier park

Il n'est pas ma première fois voir la rivière Orange : cette rivière prend sa source au Lesotho et 2200 km traverse l'Afrique du sud jusqu'à Oranjemund/Alexander Bay, je l'avais vu à la Augrabies falls dans le Kalahari vert. Mais c'est la première fois voir une rivière et tellement d'eau à la rivière Kunene depuis mars, il y a 5 mois.

Between Namibia and South Africa, the Orange river in the Ai-Ais Richtersveld transfrontier park
Sud-africains il

L'autre côté de la rivière appartient à l'Afrique du Sud. C'est le Parc National du Richtersveld, et c'est bizarre pour un parc national à avoir tant de mines, comme ça un juste derrière la digue. De Google Earth, on peut noter les activités minières en Afrique du Sud, le long de la rivière Orange, chaque fois qu'il y a un petit morceau de terrain plat, ce qui lui permet. Côté namibien, le parc national du Richtersveld de mise en miroir s'appelle Ai-Ais.

C13 road between the mountains and the Orange river, Namibia
Ai-Ais namibiens

C13 road between the mountains and the Orange river, Namibia
Richtersveld sud-africain

C13 road between the mountains and the Orange river, Namibia

C13 road between the mountains and the Orange river, Namibia
Ma route

Je me sens minuscule entre ces montagnes pointus de différentes couleurs de bruns. La route de gravier est super sympa et fleurs jaunes sont déplacent avec le vent. Est-ce printemps ? De plus, ma nouvelle chaîne (celui 5e) fonctionne bien sur mon vieux plateau et c'est un vrai plaisir pour passer ici. Cette journée pourrait être un Arctique et modifié pour toujours, j'aurait toujours être à vélo.

Bien qu'il soit dans un parc national, je rencontre encore quelques équipements miniers de temps en temps. Quel est le point d'appeler un parc national si Excavateurs sont abandonnés à droite de la route ? Peut-être qu'ils ne résistent pas à trouver des diamants, après tout, c'est la rivière Orange. Il traverse de Kimberley en Afrique du Sud, cette même ville qui a donné tant de mines et les diamants et même le processus anti-anticoagulant-diamant. Sa bouche Oranjemund est aussi une mine de diamants. Ainsi, les diamants alluviaux doit être trouvée partout dans ses rives.

On m'avait dit plus tôt que les vieilles pierres limite encore la lecture de « Sud-ouest africain » se trouvent le long de la C13, alors j'ai été heureux de trouver un de ces artefacts âgés de 25 ans. Mais ce n'était pas même pour elle, mais plus de mines: « Zone minière Kiwissi », un nom que même l'Internet ne connaît pas.

Abandoned (diamond) mining equipment, southern Namibia
Équipements miniers abandonnés (diamant)

Mining area Kiwissi
Zone d'extraction Kiwissi

Puisqu'il n'y a personne sur cette route, je peux explorer les anciennes décharges et essayer de trouver quelque chose d'intéressant.

Abandoned (diamond) mining equipment, southern Namibia
... mais rien de plus que Pierre Rouillé, équipement de concassage

20140805-DSC_6121

C13 road between the mountains and the Orange river, Namibia
Afrique du Sud, la Namibie, la C13, mon vélo et moi

Abandoned (diamond) mining equipment, southern Namibia
Frais matériel cette fois, étrangement sans surveillance

Matériel d'exploitation minière abandonnée (diamant), sud de la Namibie

Boom river
Boom !

Ma journée se termine quand je rencontre un gardien sur la route. Ici ? Il y a deux ou trois bungalows rudimentaires. Au cours de la journée, ma première question (ou presque) de personnes sur une route déserte serait "Vous avez de l'eau ? Je peux manger cela ?«, mais dans la soirée, il est remplacé par »Où demeurez-vous ? Puis-je dormir là ?“. Ici, je ne peux pas rester, parce qu'ils sont des gars de l'exploitation minière. Encore une fois... les diamants sont partout. De l'autre côté de la route, j'ai juste le temps de casser la photo suivante avant que le patron arrive dans un Reeds. Mieux, je me cachais pour la nuit, si mineurs de diamants sont partout et n'apprécient pas les visiteurs cyclisme...

Restricted area: diamond mining in the Ai-Ais national park, Namibia
Aucune entrée au-delà de ce point. Vous serez recherché, arrêté et inculpé

Le pire ne serait pas être recherché et X-ray avait, mais avoir à déballer tous mes bagages pour inspection. Avec cinq sacs sur mon vélo, il pouvait regarder que je suis la contrebande beaucoup de choses. Les seules personnes qui ont cherché à m'ont été le douanier gambien (pour les médicaments) et les Ivoiriens (pour les pots de vin). Malheureusement je ne suis pas quoi que ce soit contrebande en Afrique, saucisson même pas ni la démocratie Suisse.

Juste après la tombée de la nuit, je me trouve un bel endroit de la rivière, entre les arbres (oui, de vrais arbres. Je n'ai pas vu beaucoup en Namibie), où le sol est déjà en partie recouvert par des dalles de béton. Intéressant... Je dirais que c'est un camp de base minière abandonnée, ou bien un camping abandonné. J'irais pour le camp minier de base en raison de la fosse d'inspection voiture béton.

Dans la nuit, il y a tant de sons différents ! Beaucoup d'oiseaux et de grenouilles. L'eau change tout. J'espère qu'il n'y a aucun crocodiles et que rien ne monte vers le haut de la rivière à ma tente... Je suis presque au niveau de la mer et le printemps est arrivé, donc c'est beaucoup plus chaud, mais apparemment l'eau Orange n'est jamais assez chaud à crocodiles de l'hôte.

Sauter le dîner pour regarder les alentours avec le clair de lune et écouter tous les sons voisins jusqu'à ce que je ne sais pas qu'il n'y a rien de plus grand que moi autour de..., je m'endors rapidement. Pendant 12 heures, douze heures méritées (comme tous les jours).

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Réveiller par l'Orange

Après avoir eu un déjeuner tardif hier et rien à faire dans la soirée, je me suis endormi à 19:00. Ce matin est donc le bon moment pour explorer autour et marcher le long de la plage de la rivière Orange. Cela ferait un camp d'été parfait ici.

Orange river dans le Parc transfrontalier du Richtersveld Ai-Ais

Orange river in the  Ai-Ais Richtersveld transfrontier park
Afrique du Sud à partir de Namibie

Orange river dans le Parc transfrontalier du Richtersveld Ai-Ais

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Mon visage se réveiller

Birds over the Orange river

En dehors de gravier ordinaire tas sur mon côté gauche, la route est terriblement belle.



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Fish river pouring into the Orange river, Namibia
En passant la rivière Fish au point se jette dans la rivière Orange

Farming by the Orange river, Namibia
Humains ! Élevage de quelque chose d'autre que les oryx et les vaches, une belle surprise

Les collines, en forme de pyramides, deviennent trop raides pour permettre à la route à suivre à l'Orange, et je suis Redirigé « inland », jusqu'à 450 m et passent la majeure partie de la pente en le poussant vers le haut. Côté sud-africain, le terrain est encore plus robuste, rend impossible le telle une route longitudinale.

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C'est une question difficile mais 200 % vaut la peine. Je dois avoir vu quatre voitures, aujourd'hui, l'un d'eux au cours de cette pente raide et elle eu du mal à faire vers le haut. Je peux toujours pousser mon vélo, mais lourds chargés ou 2RM peuvent mal.

Cycling the C13 by the Orange river, Namibia

Rocky landscape near the Orange river, Namibia
Une pause photo rapide

Cyclisme la C13 du fleuve Orange, Namibie

Je ne peux m'empêcher de prendre des photos. La lune est là aussi. Le vue satellite est aussi impressionnant que la vue du sol.

Cycling the C13 by the Orange river, Namibia

A great road between Ai-Ais national park mountains and the Orange river in Namibia

A great road between Ai-Ais national park mountains and the Orange river in Namibia

A great road between Ai-Ais national park mountains and the Orange river in Namibia

Aussenkehr mountains, Namibia
Montagnes Aussenkehr

J'arrive enfin à Aussenkehr et suis traitée avec une vue surprenante : vignobles. En dehors de quelques buissons autour du fleuve, on n'aurait pas penser que quelque chose peut grandir ici... mais Aussenkehr est une énorme usine de raisin. Je ne sais pas si je peux l'appeler un vignoble, parce que ces raisins sont vendus en l'État. Il existe en effet producteurs de vin au bord de la rivière Orange, mais beaucoup plus intérieures en Afrique du Sud.

Grape farms of Aussenkehr, Namibia
Raisins de ma route et l'Afrique du Sud au-delà de la rivière

Aussenkehr mountains, Namibia
Même côté endroit, autre

Spar in the location of Aussenkehr
Ah ! Cette célèbre Spar. Et un magasin d'alcool ! Et tout à fait un grand canton ?

Je savais très peu de choses sur ce lieu avant : il y a un espar, plantation de vigne et mon hôte CS. Mais quand j'ai regardé les cartes, il ne semble pas comme une ville, mais plutôt un petit élevage complexe. Je ne comprenais pas comment un espar peut finir par dans un tel endroit minuscule. Je n'avais pas une photo satellite ; cartes papier omis l'endroit, et mon GPS a montré un toponyme simple équivalent au hameau de 20 et aucun chemin d'accès autre que la route principale de C13.

C'est pourquoi je ne peux pas croire ce que je vois : un grand nombre de huttes en paille. Il se sent comme une découverte : je m'attendais à un hameau et une ferme, mais je fais face aujourd'hui des milliers de maisons et une immense terre cultivée. Ici encore, une image satellite parle mieux : entre le nord des Windows Phone 8 carreaux et la C13, en zoomant un peu, nous pouvons voir comment informel et innombrables est le règlement. Par rapport à ce qui est la vie dans des maisons faites de tôles ondulées semble fantaisie qui passe ici.

Eh bien, maintenant la présence d'un longeron et un magasin d'alcools est évidente. Mon hôte CS est un agriculteur professionnel, engagé à la plantation en tant que gestionnaire, et il vit de l'autre côté. Je reçois ses instructions mal, ne prendre le bon chemin et finissent par traverser le canton entier. Absents des cartes, mais animé avec activité ! En arrivant à la fin de la route, je dois entrer dans les plantations et les croix jusqu'en bas. Les gardes de la porte sont en attente d'autorisation par talkie-walkie, donc je peux poser beaucoup de questions. La plupart des gens ici, jusqu'à 30'000 (oui, plus grand que Tsumeb) en haute saison, de septembre, est de l'Ovamboland (2 jours vers le Nord en voiture) et ils viennent ici pour travailler dans les champs. Personne ne vit vraiment ici, et ils construisent ce qui ressemble plus à une cabane d'une maison juste pour la durée du travail.

Sam Nujoma a son nom même sur les routes de l'agriculture privée
Sam Nujoma a son nom même sur les routes agricoles privés, entre les tuiles de Windows Phone 8

Comme j'ai cycle les lignes droites séparant les vignes, je suis accueillie par gros camions bondées de gens. Il ne ressemble pas à une méthode sophistiquée de la gestion du travail... Certains d'entre eux sont arrêtés par les gardes pour avoir amassé du bois de chauffage, alors que ce n'est pas le bon jour et doivent le laisser tomber. Les prochaines gardes sont déjà en attente pour un homme sur une bicyclette, et ils savent tous où je vais. Comment faire ? Je ne sais pas encore ce Antonie supervise la plupart des vignes de la région, alors, naturellement, que tout le monde le connaît.

Grape vines of Aussenkehr, Namibia
Vigne de Aussenkehr

Les managers vivent dans des maisons de l'autre côté de la plantation, près de la rivière. Antonie moi qu'il accueille avec la délicieuse viande et braaibroodjies, un dîner parfait pour une journée parfaite. Tout en discutant, j'apprends que ces plantations ne sont possibles que grâce à la rivière Orange est proche et qu'il seraient toujours le sable et les pierres sans gestion de l'eau. Ils ont besoin de beaucoup de soins pour être prêt à temps, parce que la fenêtre de vente est très courte : ces raisins ne sont pas bon marchés à produire et peuvent être vendus, la plupart du temps vers l'Europe, seulement après que l'hémisphère Nord, ceux qui sont partis, et avant que l'Afrique du Sud commence à produire leur. Donc en gros, si on achète des raisins chers en Europe en novembre, il pourrait être de Aussenkehr.

Aussenkehr fait aussi un bon endroit pour laisser le vélo et les bagages et hop à Windhoek pour aller chercher mon nouveau passeport. « Hop » est un mot court pour exprimer la couverture de 850 KM, près de la moitié du pays. Les chemins de terre et les détours Windhoek à bicyclette Aussenkehr juste m'a pris 25 jours. Il y a des bus Intercape allant du Cap à Windhoek et je peux être capable d'attraper un en Noordoewer, mais il n'est pas sûr (et une réservation est nécessaire). Il y a aussi une compagnie de bus locale, mais il prend une éternité et heures de départ sont très gênant. Donc je vais aller mon propre, c'est l'option plus fiable.

Heureusement, le lendemain, Antonie m'aide à prendre un ascenseur au début avec l'un de ses collègue jusqu'à Keetmanshoop : c'est 40 % de la distance parcourue. Là, j'ai trouver une bonne place sur l'autoroute et une demi-heure parviennent à attelage un tour avec un représentant des ventes. Et de 15:00, je suis déjà à Windhoek, gratuitement ! Merci aux pilotes de 160 km/h.

Mark est toujours là et comme avant, me traiter avec la viande et du poulet. J'ai chercher mon nouveau passeport à l'ambassade, visiter le Musée du chemin de fer (photos et j'ai pris des cartes utilisées dans le Poste de chemin de fer de Lüderitz) et même faire inviter pour le déjeuner de l'Ambassadeur. Sur le dessus de l'obtention de résultats concrets, l'ambassade de France à Windhoek dispose d'un personnel charmant, et j'ai été agréablement surpris. Mon expérience précédente avec les ambassades Français n'a pas été si bon, avec le personnel inutile et froid, mais ceux ceux apparemment devaient faire face à trop nombreux faux pièces justificatives pour les demandes de visa et probablement enjeux commerciaux et diplomatiques qui ne se produire pas en Namibie tranquille.

Je décide de retourner à Aussenkehr en train, mon moyen de transport favori après le vélo. Il n'est pas un de ces fantaisie forme cher sud africaine restauré seulement pour les touristes, mais un normal rouillé, bon marché, et que personne ne monte parce qu'il faut 12 heures pour atteindre Keetmanshoop, au lieu de 4 heures par la route à 160 km/h. Mais il laisse la principale station de Windhoek à 19:40, ce qui signifie que je vais devoir le lendemain complet pour faire de l'auto-stop à Aussenkehr, et il n'est pas une sécurité inutile lors du passage de la capitale en un lieu éloigné.

Through the window, Windhoek-Keetmanshoop train, Namibia
Train de Windhoek-Keetmanshoop

Roulait à 50 km/h sur les voies ferrées dans les vastes terres de vides est une autre expérience fantastique : je peux voir les formes de paysage et deviner sous la pleine lune. Mais quand je dois dormir, c'est un peu moins fantastique : je dois tout d'abord bloquer la fenêtre en position fermée (il a cassé et tomberait toujours vers le bas) et ensuite rentrer tous mes vêtements pour garder au chaud : je n'ai pas mon sac de couchage et il gèle ! Le train a sans électricité et sans chauffage, et c'est dans le froid comme à l'extérieur : dans la nuit à 1400 m au printemps.

Through the window, Windhoek-Keetmanshoop train, Namibia
Enfin, le matin

Through the window, Windhoek-Keetmanshoop train, Namibia

J'ai pensé à mon itinéraire de partir. Je me rende à la Fish River Canyon? Il est apparemment un must. De Aussenkehr, il faudrait que je cycle Nord pendant deux jours, puis je pourrais recadrer pour les B1 et Grunau, continuer jusqu'à Karasburg, traverser la frontière à Onseepkans, puis Pofadder en Afrique du Sud, où le R358 me prend dans une ligne droite presque jusqu'au Cap.

Ou, je pourrais traverser directement dans Noordoewer, et c'est ce que je ferai. J'ai vu assez de Namibie et ont été satisfait de tout et n'avez pas besoin de faire un détour de 5 jours juste pour un point de vue au-dessus du canyon. De plus, il sera très touristique, et je ne veux pas payer le même prix coûteux comme les touristes qui ne font aucun effort pour y arriver, juste pour avoir leur gâcher le paysage. La beauté du voyage réside dans la traduction, pas la destination ni grands attraits marqués par une étoile sur le tourisme des cartes. En fait, je préfère le faire la randonnée Canyon: il est possible de marcher à l'intérieur du canyon pour 85 KM/4-5 jours, donc je vais le garder pour plus tard.

Donc j'y entrerai pas demain de l'Afrique du Sud. Une fois là, dois-je suivre la côte avec les villages de pêcheurs, ou voir plus déserts intérieurs ? Je n'aime généralement pas ennuyeux les routes côtières, mais en revanche j'ai vu de façon assez déserts. Tout le monde me recommande la route côtière, donc je vais vérifier, en espérant qu'il ressemble plus à une route de la Riviera de Français plutôt qu'un littoral sale désert.

UITGANG-SORTIE

Through the window, Windhoek-Keetmanshoop train, Namibia
En arrivant à Keetmanshoop

Encore heureux, je n'ai besoin d'attraper un tour comme Antonie est en ville aujourd'hui. J'ai juste tuer le temps sur mon portable au restaurant et changer mes dollars namibiens restants en rands sud-africains. Le rand peut être utilisé en Namibie, mais le N$ n'est pas acceptée en Afrique du Sud. Le taux est toujours de 1:1 et banques font l'échange sans frais. J'ai entendu dire que personne ne les modifie à la frontière, c'est une chose faite.

De Aussenkehr, le poste frontalier est seulement à 50 kilomètres de là, toujours le long de la rivière Orange.



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Un endroit agréable pour les activités sportives : escalade, VTT et canoë-kayak à la porte

Tout d'abord, je dois quitter les plantations traversant les tuiles de la vigne. Il est trop tôt au goût de tout sauf de l'engrais.

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Vignobles Aussenkehr

Grape farms of Aussenkehr, Namibia

Grape farms of Aussenkehr, Namibia
Raisins fermes de loin

La route entre Aussenkehr et le poste frontière de Noordoewer a goudron et beaucoup de vagues. Par vent de face pour mes derniers kilomètres namibiennes, comme si elle disait"au revoir et vous revoir, je serai toujours là pour vous«, il me faut du temps pour achever le tronçon de 50 km.

C13 road between Aussekehr and Noordoewer, Namibia
C13 route entre Aussekehr et Noordoewer

Noordoewer, Namibia
Agriculture plus près Noordoewer

Comme d'habitude, je ne ressens comme passage vers un nouveau pays en fin d'après-midi. Il n'est pas vraiment un nouveau pays car j'ai vécu à Johannesburg dans le passé, mais il n'est pas sage d'y entrer avec aucun plan et si peu de temps pour trouver un endroit pour dormir. C'est le deuxième plus violent pays sur ma route (ou première, selon les statistiques, mais j'ai involontairement démarquer le Nigéria en plus).

Je décide donc de camper juste avant le poste frontière namibienne. La Namibie a été formidable, offrant le paysage plus à couper le souffle de mon voyage ensemble et les grandes routes. Basculez simplement hors de l'eau de vent de face et lieu taraude tous les 25 KM, et c'est un paradis du cyclisme. Dayne, Mark et autres m'ont nourri avec assez de viande que j'ai oublié ma perte de poids régime alimentaire manioc et le KM 3740, 66 % sur chemins de terre, 4 mois et 20 jours, me laissera des souvenirs inoubliables.

J'ai compilé deux vidéos de longs, qui sera publié ici dans les prochains posts !

Noordoewer border post in Namibia, sponsored by www.howtogetinheaven.com
Poste frontière de Noordoewer, parrainé par www.howtogetinheaven.com