En Namibie, plus que dans tout les autres pays, mon réflexe, dès que je sors de la tente, est de vérifier la pression de mes pneus. Et ce matin encore, mon pneu avant est légèrement dégonflé. Pff... un autre fuite lente.

Naturellement, je dois changer le tube et le patch maintenant, alors que j'ai, ombre et eau. C'était une petite crevaison. Je ne sais pas comment j'ai réussi faire mon premier 10'000 kilomètres sans une seule piqûre, alors que j'ai maintenant quelque chose va mal tous les trois jours. Bien sûr, mon matériel n'est plus que de nouveaux, mais les pneus sont. Ou, probablement, le pliage de Schwalbe Marathon Mondial étaient vraiment une lieue au-dessus de tous les autres.

La D707 commence dès maintenant. De ce que j'ai recueillies sur cette route, les 200 km jusqu'au village nommé Aus tomberait dans la catégorie suivante : mauvaise surface (gravier sable / lâche), peu de circulation (5 / 10 voitures par jour), solitaire ( /-1 ferme visible de la route), extrêmement pittoresque.

Mes 10 litres d'eau sont emballés, je remplir mon estomac aussi bien et c'est parti !

Jusqu'ici, la route n'est pas mauvaise. Il n'est pas le meilleur de la Namibie, mais c'est toujours génial. Il est très distant... et à un moment donné, mon vélo est debout au milieu de la route, en attente pour moi de prendre des photos, quand un Reeds s'arrête. C'est un véhicule d'une organisation de conservation du léopard et le chauffeur me dit qu'il est également un cycliste, il a traversé l'Amérique du Sud, et il reste maintenant à la ferme de Kanaan. Il semble biblique références sont parfois pour nommer les fermes, et j'ai déjà entendu parler de celui-là. Les cyclistes belges que de Twyfelfontein, j'ai rencontré m'a dit qu'ils devaient y aller chercher de l'eau, et parce qu'il est à 10 km de la route, à la fin d'une piste de sable, ils ont laissé leurs vélos, se dirigea vers la ferme et demandé un Reeds et l'eau.

Il serait certainement agréable de passer la soirée en discutant avec un autre cycliste, mais s'il s'agit de 10 km de pousser mon vélo dans le sable... hmmm, qui nécessite une évaluation soigneuse. En tout cas, j'ai commencé seulement à ma journée, donc je vais le considère à nouveau lorsque le moment sera venu.

En fait, je vois un homme non motorisés durant ma journée. C'est un homme assis sous un arbre avec des moutons noirs. Avec des moutons ? Pourquoi ferait-il qu'ici ? J'ai eu la réponse plus tard : il n'y a en fait guère d'autre choix de valoriser les terres nues de la Namibie et le faire fonctionner : s'il n'y a aucun uranium ou les minéraux précieux souterrain, le propriétaire est seul gauche avec 1-élevage (c'est un travail difficile et produit viande, savoureuse mais pas vraiment comparable avec de l'or), 2-tourisme (devises étrangères faciles, mais c'est une douleur pour traiter avec les touristes qui recherchent une valeur pour leur argent), ou 3-swakara.

Swakara est le nom namibien pour le Karakul, également appelé agneau persan, une race de moutons originaire de la régions désertiques d'Asie centrale. Ils peuvent survivre dans des conditions de vie extrêmement difficiles et leur peau est très prisé dans l'industrie de la mode/luxe. Ils vendent pour une moyenne de 50 € peau, et la partie malade, c'est que la peau doit être d'un agneau nouveau-né sous 3 jours d'âge pour être précieux. Et encore plus de valeur, est des peaux d'agneaux à naître (oui, ils prennent le bébé dès les jours de l'utérus avant la naissance car il est plus brillant de cette façon) (et c'est fait en ouvrant la mère).

J'ai pédalé à peine 50 km au moment où que j'arrive à la bifurcation pour la ferme de Kanaan. Mais depuis que j'ai quitté plus tard que prévu en raison de mon pneu crevé et fait une pause longue cuisson déjeuner sous l'un des seuls arbres de cet article, il est déjà 16:00. Que dois-je faire ? 10 km de la route, du mal dans le sable, pour prendre une bière avec un autre cycliste, ou pas ?

Après tout, des moments sociaux dans le sud du Namib n'arrivent pas souvent, alors faisons-le. Et de cette façon, je vais être rempli avec de l'eau pour demain. J'ai actuellement encore 5 L à gauche, et qui devait durer seulement jusqu'à demain matin.

La route vers la ferme de Kanaan est en réalité pas aussi terrible que je le pensais. Je peux cycle la plupart de celui-ci et pousser le reste dans le sable. Et je l'aime vraiment être au milieu de nulle part. L'éloignement me rappelle de la Mongolie. Je souhaite que quelqu'un prendrait une photo de moi d'en haut, ou un satellite, alors que je peux dézoomer moi-même sur Google Earth et toujours pas de voir un signe de l'urbanisation après dix clics. Par ailleurs, plus tôt dans la journée, j'ai vu un avion voler au-dessus de moi. Peut-être que les touristes admirant la vue sans fin du désert ?

La sensation est grisante. Sans aucune barrière ou structure artificielle, c'est si plat et si grand ! Je me sens super minuscule. Je peux voir un troupeau d'autruches fugue de ma gauche à ma droite, kilomètres. Puis ils arrêter, faire demi-tour et revenir. Si nous pourrions noter que, je n'hésiterais pas dire que les autruches sont certains des animaux plus stupides sur notre planète. Si ils ne couraient pas que rapide, évolution serait ont sûrement pris soin d'eux. Avec une croisière Vitesse 50 km/h et le pic des vitesses jusqu'à 70 km/h, ce sont des animaux de deux pattes le plus rapide du monde.

Une fois à la ferme de Kanaan, je suis reçu par Augusta et Theo, les cyclistes du monde. Ce qui arrive ensuite est un peu surréaliste...

Ils ont juste déménagé ici au nom duN/a' un sê ku, une fondation de conservation de la faune très apprécié. C'est la Fondation même de Hildegaard, que j'ai rencontré à Tsumeb, à l'autre extrémité du pays, où l'habitude de travailler. Alors, évidemment, ils connaissent. J'ai eu déjà écrit comme une blague sur les cinq namibiens Comment savoir comme étant relié à la moitié du pays, et cette blague devient de plus en plus réaliste.

Les Ferme de Kanaan est tout simplement énorme : 33'000 hectares de désert. Il est aussi grand que deux unifia ou un seul Malte, tout ce pays étant juste une aire de jeux pour les animaux de la Fondation. Avant de construire ma tente à côté de la cage de la caracal, j'ai tuer le temps partage une bière avec un joueur de rugby à XV namibien nationaux qui ont visité la France pour la Coupe du monde 1999. Mes hôtes sont très occupés à prendre soin de leurs visiteurs d'affaires, un équipage de photographie. Et pas n'importe quel équipage photographie : c'est Vogue. Eh bien, le styliste est en Vogue et elle était la styliste personnelle de Michael Jackson. Un des assistants est la fille deJ ... d'un célèbre acteur d'Hollywood (c'est un secret). Je ne sais pas comment célèbre le photographe et le modèle sont, mais à coup sûr, me provenant de la poussière et tout d'un coup en train de dîner (toujours au milieu de nulle part) parmi les gens de la mode, quelque chose sonne faux. Le salon de coiffure est de New York et déclare fièrement qu'il prend un taxi pour se déplacer à quatre blocs. Oui, quelque chose sonne vraiment faux ici. Ma barbe se sent hors de la mode, mais je suis très excité à regarder cette rencontre entre les deux extrêmes de notre planète.

La ferme n'est pas complètement « prête » encore pour accueillir les gens avec des attentes élevées (comme un lit et une douche chaude), la plus importante partie de l'équipage est hébergé dans la maison très confortable, à la place les volontaires de la faune, tandis que le reste doit rester en tentes montées en hâte une centaine de mètres. Il est encore un camping fantaisie, équipés de douches portables et l'eau chaude du bois âne ont tiré.

On me dit que si je me lève assez tôt, je peux voir les guépards étant « chargés » dans le Reeds et prises pour l'emplacement du photoshoot. J'ai du mal à se lever dans le froid à 05:00, de mettre mon chapeau avec mes yeux encore fermés, mais je sais que ce qui se passe aujourd'hui n'arrivera pas tous les jours.

Les gens de la mode ne sont pas seulement un non-sens en eux-mêmes, ils créent également un non-sens. Ils ont voulu tirer à Kanaan, avec deux guépards, un aigle et un chat sauvage. Depuis n/a' un sê ku n'est pas établi ici, pourtant, ils devaient voler ces animaux de la Fondation siège de près de Windhoek... ce qui explique les petits avions, j'ai vu au-dessus de ma tête hier : c'était des guépards battant pour les lentilles d'un photographe. Leur projet est sur le voyage de prendre des photos dans des endroits très éloignés et font ressembler à une autre planète.

Mais cela ne suffit pas : au cours des derniers jours, ils avaient aussi un lion livrée... et les Himbas ! LeHimbasseulement vivent dans la brousse plus de 1000 KM dans le nord du pays. Il ya quelques à Windhoek sur la rue de l'indépendance en vendant leurs oeuvres d'art aux visiteurs. J'imagine qu'eux assis à moitié nu sur le terrain de la marché artisanal, car Windhoek est beaucoup plus froid que le Kaokoland et personne ne se promène demi-nu il et essayant de vendre des trucs en bois, quand ils étaient tout à coup se sont approchés de la congélation: »Hey, voici de l'argent si vous venez avec moi dès maintenant, et nous voler deux heures dans le désert, prendre une photo, et je vous vole le retour“. Non, vraiment, d'un point de vue pratique, mode ne peut être sujet de non-sens. Et je suppose que quand ils offrent de l'argent pour elle, peu il tournera vers le bas. En une seule journée, ils avaient un plan à trois temps de vol entre Windhoek et Kanaan.

Alors, je me présente ce matin à l'enclos des guépards. C'est un petit espace, également construit à la hâte, d'accueillir les deux guépards décollés de Windhoek. Il fait encore noir. Theo et Marlice sont là, essayant d'obtenir les guépards à sauter dans le Reeds. Il n'est pas une tâche facile. Marlice dit les guépards sont stressés et ont besoin de temps pour se préparer. Après tout, ce sont des animaux sauvages, droit ? L'équipage de la photo voulait véritable namibiens guépards, pas les guépards zoo. Mais n'est pas un vrai guépard posant pour un photoshoot un oxymoron ?

L'argent gagné par la Fondation d'autres industries vaut sans doute la douleur et le non-sens, puisque les animaux ne paieront pas elles-mêmes pour obtenir guéri et conservé. Marlice était apparu dans un mignon annonce Volkswagen, et cette scène où Lucky le guépard monte dans la voiture a été apparemment difficile à capturer.

“Juste entrer dans l'enceinte«, ils me disent. Hein ? Moitié éveillé me et guépards sauvages ensemble ? Il n'est pas comme être dans un parc touristique où animaux est spécifiquement formés dès la naissance pour être animal par les touristes. Celles-ci est orphelins sauvés et blessé et destiné à être publié dans les conditions optimales.

Si je marche dans. Les deux animaux sont vraiment magnifiques. Je n'ai aucun photo de cette époque, puisqu'il faisait encore nuit, mais ils sont ici plus tard dans la journée :

Guépards et léopards se ressemblent, mais ils ont différences, including the black “tear lines” that run from the corner of their eyes down the sides of their nose to their mouth. They are both walking around me, looking at the open trunk of the bakkie and maybe thinking “Zut, ici encore une fois ils veulent nous faire passer pour ce qu'ils appellent travail. Mais nous sommes des chats, donc nous restons ici. Ils ne cessent de se nourrir vers le haut quand même !“. Je laisse mes mains courir sur leur dos, et c'est impressionnant. Il se sent comme ils sont uniquement constitués de muscles. Muscles qui ronronnent comme un petit moteur. Après tout, ils sont les mammifères terrestres plus rapide et peuvent accélérer de 0 à 100 km/h en trois secondes. Peut-être que je suis tout simplement profiter qu'amoureux de la voiture se sentent quand caresser une Bugatti.

Les guépards ne semblent pas motivés en travaillant avec un coiffeur de NY fraîchement de l'avion, et je peux comprendre. Ils resteront paresseux pour la journée. L'équipage de photo devront se déplacer sur leur prochain concept : un âne dans un bateau dans une poêle sèche de la Namib de tir. Cela semble ridicule, mais ça va se passer. Si j'ai jamais vu un magazine Vogue dans une bibliothèque avec une photo magnifique mais improbable, je ne va pas aider à penser de créatifs d'atterrissage dans le désert et de dire"Je veux une femme Himba là debout« et en particulier sur des dizaines de personnes invités à écouter une styliste fou et pour y arriver. Et tout l'argent qui présente une photo vaut : un équipage de 20, 3 vols privés par jour de Windhoek vers nulle part, un modèle, les animaux sauvages et leurs gardiens, les tentes et les douches portables achètent en cas d'urgence...

En attendant, Augusta suggère que je reste à la ferme pour la journée, et bien qu'ils traitent de l'équipage de la photo, je peux rejoindre les volontaires. Pourquoi pas?

Il y a beaucoup de parler de volontaires des pays occidentaux qui paient beaucoup d'argent et venir à « Afrique » pour construire des écoles ou d'aider les enfants dans les hôpitaux – sans compétences du tout en construction ou en santé. Il ne peut pas être la chose la plus intelligente à faire, mais en fin de compte, tout le monde est heureux : en argent, tandis que d'autres voyagent à la maison avec des images d'enfants noirs souriant et éventuellement des lions.

Le bénévolat à la ferme est sur la faune. Notre première tâche de la journée marche du caracal. Comme, de toute évidence, il y a peu de chances qu'un nouveau diplômé du Royaume-Uni peut gérer de son plein gré un chat sauvage, et encore moins de chances qu'elle apprendront qu'il soit 10 jours sur le site, nous sommes accompagnés à tout temps l'auto-présentation qui connaissent le travail. Voilà comment j'ai appris sur cette position, « coordonnateur de bénévolat » (un payé), qui est de faire des bénévoles (ceux qui payent) sentir comme ils travaillent. Et comme il il reprend bien, c'est plus"Voluntourism"que de"bénévolat".

Personnellement, je ne payerais pour les expériences que je peux créer moi-même, d'une manière beaucoup plus crue, vulnérable et authentique (et moins cher aussi!), mais je profite de cette journée. Le Caracal est un animal que je n'avais jamais entendu parler de. Aussi appelé lynx du désert, c'est comme un beau chat athlétique avec les oreilles de batman. Assez mignon de me vouloir tenir il faire, surtout quand il se frotte elle-même contre mes jambes, mais sauvage assez pour me rendre en s'abstenant de mettre mes doigts près de sa tête.

Il est tout à fait une expérience unique de voir le caracal marchant dans les herbes sèches de la Namib et jouant autour de nos jambes. Nous espérons le voir trouver quelque chose, et par la suite, il attrape et mange un lézard. Penser à un chat sauvage étant suivi d'un travailleur de la Fondation, une coordonnatrice des bénévoles, quatre volontaires et un cycliste en tenant une journée de congé, peuvent sembler un peu étranges, si je le compare à, disons le Gabon, où chaque pièce de la faune est un repas ne pas cuit encore. Ou, il peut également sembler complètement naturel, si je pense que la fille d'un célèbre acteur d'Hollywood contribue le styliste de Michael Jackson mise en place d'une scène avec un âne dans un bateau dans le désert à quelques kilomètres de là. Ha ha, ce jour est totalement en valeur une semaine vélo du vélo sur les chemins de terre !

Oh et en passant, il y a un autre drôle de chose à penser : Si vous lisez ceci, vous croyez à six degrés de séparation et vous me connaissez, puis Angelina et Brad, qui ont un enfant namibien, sont juste 3 ou 4 degrés loin de vous, car ils sont partisans et amis de la Fondation.

L'équipage de photo quitte la ferme pendant l'heure du déjeuner, aux côtés d'avec 9 valises de vêtements pour le modèle. Le fait que le styliste de Michael Jackson, qui travaille maintenant avec Jay-Z et Nicki Minaj, rudement m'a demandé de cesser de profiter de mon petit déjeuner afin de transporter des valises pour elle, me permet de dire que Nikki Minaj est de rang 2 à six degrés de séparation ? Comment se fait-il, je considère maintenant ces possibilités hors de propos, lorsque mon seuls interrogatoires ont toujours été similaires à "do j'ai assez d'eau avec moi ?“.

Nous marchons le zèbre dans l'après-midi, et n'étant ne pas aussi mignon et beaucoup plus têtu qu'un chat sauvage, la tâche est beaucoup moins intéressante. Après vous vous demandez comment nous appellerait l'animal résultant de l'accouplement des zébrures avec l'âne qui partage le même parc clôturé, je découvre un animal mort derrière les ruines d'un abreuvoir. Cela ressemble à un petit renard sauvage et comporte un risque de maladies pouvant être transmises à des chiens de ferme.

Nous terminons la journée avec un exercice de cartographie jeu : un Reeds, nous visiter la ferme et compter les animaux nous apercevoir, avec des détails comme le nombre, sexe et le lieu. On voit moins la faune que ce que je vois sur un jour habituel de vélo sur des routes éloignées, mais il est intéressant d'écouter le coordonnateur des bénévoles expliquant comment il peut identifier le sexe d'une autruche que je peux à peine voir, ou comment il peut lire le sol et dire quel animal a fait quoi.

J'ai pensé que je DORS parfaitement après cette journée épuisante et spéciale, mais j'ai réussi à faire des cauchemars. Si j'ai des rêves ou des cauchemars, il est presque toujours d'avoir mon vélo volé ou brisé, mes roues pliant, mes rayons en voie de disparition, etc.. Étant donné que mon vélo est l'élément le plus précieux de mon voyage, mes rêves sont intenses.

Porté par ma rencontre avec des chats sauvages, le retour sur la D707 est rapide. Mais il ne signifie pas que je vais aller loin aujourd'hui : J'ai ensuite passer une heure en poussant mon vélo dans le chemin de terre sablonneux.

Alors je peux cycle un peu. J'ai ensuite appuyer sur le bouton. Il n'est pas facile, mais au moins je suis dans un paysage très particulier. La D707 s'étend entre les montagnes de Tiras, sur ma gauche et les dunes rouges du désert du Namib, à ma droite. Je n'appellerais pas ça « la plus belle route de Namibie », mais il vaut bien la lutte.

Il y a beaucoup d'oryx, et ils ne sont pas trop loin. Beaucoup plus de touristes.

Je ne peux pas se rendre à la prochaine ferme avant la nuit. Je vois certaines structures très loin, mais il me faudrait au moins 1h30min de les atteindre. Ainsi, j'ai sauter par-dessus une clôture (je fais rarement ça, mais maintenant, je n'ai aucun le choix) et dirigez-vous vers les montagnes après 2 km de chemin de terre privé, marqué comme un trait pointillé sur OpenStreetMap. Cela m'amène à un camping abandonné.

Bien à l'abri dans une vallée étroite, j'ai eu vent fort toute la nuit et à ma grande surprise, un ciel gris dans la matinée. Quel est le problème avec la Namibie ? Le vent fort ne cessera pas, et il y a même un peu d'eau dans ma tente. Elle est fine ! Il se sent si étrange... c'est la première fois que le ciel n'est pas parfait bleu-Age. Je ne vois même une tache bleue au-dessus de ma tête. Et il fait très froid.

C'est en effet tout à fait inhabituel pour moi ne pas se sentir à la maison tout en camping sauvage en Namibie. J'ai serait habituellement s'intègrent parfaitement au paysage. J'essaie de courir sur les collines de la Tirasberg, de voir dans quelle mesure ces nuages s'étendent, mais arrêter à mi-chemin vers le haut comme je crains que la bruine va menacer ma tente ne pas emballé encore. Je suis dans un moyen mis à la porte.

Et comme décharger le vélo pour porter par-dessus la clôture, après 2 km seulement, la bruine se transforme en pluie de lumière appropriée. Le vent souffle il horizontalement et il ne prend pas beaucoup avant d'en arriver complètement trempé. Je peux voir dans toute la mesure maximale de 1 km. Non, vraiment, que se passe-t-il Namibie ? Je n'a pas l'expérience pluie depuis mars, il y a quatre mois.

Je suis geler et mouillés, mais passons. En regardant le positif, je vais plus vite que sous un ciel bleu : il fait trop froid pour faire une pause, et en particulier, la surface de la terre et de sable est trempée par la pluie. Je peux presque cycle normalement sans avoir à pousser.

Et voici un exemple clair de la pose de clôtures de menace pour la faune : comme d'habitude, clôtures longent la route, comme cette longue étendue de rien appartient à quelqu'un qui a marqué son territoire. Je peux deviner une grille de bovins qui m'attendent, et un oryx coincé entre la grille et moi : il ne peut pas sauter par-dessus la grille et a trop peur de passer à côté de moi. Il essaie donc de frapper la clôture sur les deux côté, perdre une corne dans la vaine bataille, avant d'exécuter le long de la barrière et obtenir derrière moi. Maintenant cette oryx devra survivre avec une seule corne.

Enfin, je m'arrête pour une pause de dröewors une fois la pluie terminée. Et j'ai remarqué que mon rack arrière est un peu lâche. Je suis desserré la vis à nouveau ? Hmmm pas... Panique ! Le cadre est cassé.

La monture de brasure-sur rack a rompu la trame. Cet minuscule écrou prend en charge la moitié de la charge de l'arrière de la baie, sur la droite, près du pignon de la roue. C'est terrible, et c'est certainement le plus gros problème de vélo, que j'ai eu à faire face. La moto s'est très bien, mais si je ne peux pas porter mes bagages, je ne serai pas en mesure de continuer. La charge de l'arrière de la baie est maintenant entièrement pris en charge par la vis de l'autre côté, et il ne faudra pas longtemps avant que ça casse trop.

Je ne peux sûrement faire à Cape Town. Je ne peux pas réparer le châssis. Sans paniquer trop, je me demande ce qui se passe si mon voyage se termine ici, vais-je me sentir OK si mon voyage on dirait Zürich – Windhoek ? Si j'ai abandonner mes bagages arrière (vêtements, tente, sac de couchage, matelas, pièces de rechange de vélo), je pourrais éventuellement vitesse au Cap sur la route asphaltée et dormir dans les hôtels ?

Putain... c'est terrible et je me sens si faible. Je sais que j'ai eu beaucoup de chance que ce genre de problème n'a pas se produire dans des endroits moins pratiques, dire le Gabon ou l'Angola, mais avec des vêtements mouillés, gris ciel, sur une piste de sable, je peux difficilement trouver le bon côté des choses de la vie.

J'ai lentement retrouver ma santé mentale et le sens : ce bidule doit être soudables. Après tout, mon équipement entier est fait d'acier pour cette raison : il est plus lourd, mais il peut être réparé dans n'importe quel atelier partout dans le monde et autres en proie. J'ai fait l'expérience en Islande, où j'ai eu un atelier de camion souder le support avant Tubus la compagnie aérienne a éclaté, et le soudeur a fait un très bon travail.

Cette fois, il n'est pas la grille, mais le cadre lui-même. Si elle avait été la crémaillère, je pourrais acheter un autre bon marché chinois. Parce que c'est le cadre, la seule partie qui ne peut pas être remplacé, je dois le faire réparer. Il est en acier CrMo, donc il doit être possible.

Pour l'instant, je peux seulement-serre-câble du panier autour du cadre afin qu'il n'est pas bouger trop et cycle très lentement et très bien déroulé jusqu'Aus, la prochaine station-service, 80 km de l'hôtel. Je va atteindre ce hameau demain et espèrent trouver un soudeur là. Quelle mauvaise journée...

Plus tard dans l'après-midi, je rencontre une ferme sur ma gauche. On l'appelle Excelsior. Il n'est pas souvent que fermes sont à bord de la route, et depuis que j'ai besoin d'eau et des paroles positives, je m'arrête.

Le propriétaire de Wilhem est à la maison. Je lui demande la possibilité de trouver un soudeur en Aus, et il me répond"Hmm... en Aus, ils peuvent ne pas être en mesure de le faire, mais nous allons voir ce que nous pouvons faire ici“. La ferme de l'Excelsior dispose d'un atelier interne : poste à souder, un énorme seconde main perceuse achetait les chemins de fer sud-africains, beaucoup d'outils, etc..

J'ai réellement une chance incroyable que la première ferme sur mon chemin, après seulement 20 km du déprimé-cyclisme, est donc bien équipée. Une chance incroyable modérée, si je pense plus profondément et me rends compte que la plupart des fermiers blancs d'Afrique du Sud sont en général des hommes forts qui cultivent leurs propres aliments, faire leur propre viande et réparer leurs propres camions.

Eh bien, il est temps pour la chirurgie : J'ai décharger les bagages, enlever le porte-bagages arrière et la roue et place ma moto nue sur la table. Wilhem a un poste à souder, et j'espère qu'il permet de souder la minuscule souder écrou au châssis. Contemplant la tâche, il annonce que c'est dur. “Si vous pouvez souder ?«, il me demande. Pas vraiment, et je m'attendais à être qualifiés à elle. Il n'est pas ?

“Je peux souder, mais mes yeux est mauvais. Nous pouvons essayer, sinon il faut attendre pour mon fils qui rentre ce soir“. À ce moment-là, je souhaite vraiment que je savais que soudage, puisque même la fonction RECHERCHEV, qui généralement résout tous les problèmes connus sur terre, ne peut m'aider ici.

Nous parvenons à maintenir l'écrou brisé de souder en position avec la pince, et heureusement Wilhem conclut dans son stockage une électrode de chrome pour démarrer la tâche.

Je prendre du recul un peu lorsque les étincelles de soudage me repousser, mais je suis tellement inquiet, que je ne peux pas trouver l'énergie nécessaire pour prendre une photo. En regardant mon vélo sous le feu sur la table d'opération, je me sens aussi mauvais que quand aller chez le dentiste et lui avoir opérant forage outils dans ma bouche, en espérant qu'il n'est pas bousiller mes dents. C'est encore pire, en fait, parce qu'il serait comme si le dentiste avait dit"Mes yeux est mauvais, mais je peux essayer quelque chose de«, et j'avais ouvert mon dicton de bouche »Hmmm OK, allez-y“.

J'espère qu'il ne plie pas les décrocheurs. Si je ne peux pas monter ma roue arrière arrière, c'est encore pire que d'essayer de rouler jusqu'à Cape Town avec câble ties en lieu et place des écrous et des boulons. Après quelques secondes, les étincelles s'arrêtent et nous sommes à la recherche à la qualité de la soudure. Hmmm... il ressemble tant bien que mal. Le boulon se détache : bon signe, il n'a pas été soudé à l'écrou.

Mais l'écrou se détache. Le métal a été déposé sur les pattes du cadre, sans détenir de l'écrou. C'est un échec, et Wilhem prend immédiatement la meuleuse pour nettoyer le gâchis. Je me sens super mal encore une fois, comme je le vois broyer une partie de l'abandon de trop. Au mieux, il va changer la géométrie et la roue arrière ne plus être centrée. Au pire, si cette partie super critique du cadre est affaiblie, c'est vraiment la fin de mon voyage (avec ou sans une mauvaise chute).

Les extrémités de broyage et mon niveau de stress revient. Le problème n'est pas résolu, mais au moins les décrocheurs de trame sont encore en vie. Il semble donc, qu'il n'est pas possible de souder cet minuscule écrou arrière sur le châssis. Il a déjà une bonne chose que cela a fonctionné jusqu'à présent, considérant les trop nombreux kilomètres de routes en mauvais état j'ai été circonscription. De l'autre côté du châssis, la monture est plus fiable, étant donné que l'écrou est à l'intérieur de la plaque d'abandon, au lieu d'une brasure-sur.

Wilhem suggère alors une option mécanique : en utilisant le trou au centre de la patte arrière en forme de triangle, nous pouvons construire une épingle en métal intercaler la grille autour du cadre. Il coupe deux bandes de métal assez épais, les perceuses et redessiner légèrement de sorte qu'ils soient autour de l'axe de la roue arrière. Il est superbe ! Nous avons juste besoin de trouver les deux boulons aussi plate que possible (afin de ne pas frotter contre le chainglider), réduire la durée, et cela devrait fonctionner...

Il garde le porte-bagages arrière en place à la même hauteur comme il se doit, mais environ 5 mm au plus près à la roue. Étant donné que les paniers de Tubus sont plutôt souples, on dirait qu'il peut absorber l'asymétrie légère. Je découvre dans le processus que les Américains sont gâcher même les plus éloignées sur la terre avec leurs tailles impériales, comme fixant un boulon M6 aurait me regardant de la clé de 10 mm dans la boîte à outils, mais ici les 3/8 US ne fonctionnera pas. Les boulons ont la tête assez plate et il s'adapte parfaitement sur le côté de la chaîne, avec un écart de 1 mm à la chainglider. Il semble bien, et j'espère sincèrement que cette correction est titulaire jusqu'au Cap. Car bien sûr, je vais devoir m'abstenir de prendre des routes terribles juste pour le plaisir et rester sur le goudron, si possible.

J'en profite pour nettoyer le sable dans les maillons de la chaîne et de monter le panier pour une marche d'essai mini chargé autour de la ferme. Il semble assez solide. Je me sens tellement mieux maintenant. Wilhem Merci ! À l'instar de tous les temps, j'ai me suis levée sur la distance aux routes dures et trouvé un endroit pour séjour/camp à la dernière minute, mes jours sont des montagnes russes émotionnelles vraiment. Je ne sais pas comment je vais éviter de s'ennuyer si je reviens à un mode de vie bien organisée.

Il est coucher tôt et je suis très heureux que cette mauvaise journée est au-dessus. Ce qu'une lutte pour le 37 KM seulement. Dröewors et la ferme de l'Excelsior sauvegardé. Wilhem offre que j'ai passer la nuit à la ferme, dans la « caravane ». Mais tout d'abord, il a dit"Permettez-moi de prendre la voiture, je dois appeler ma femme“.

Son fils a conduit son épouse à Lüderitz, chez le médecin le plus proche, et c'est 200 KM de là. Il n'y a aucun signal de téléphone à la ferme, donc Wilhem doit conduire vers le bas de la colline suivante, où son fils a construit un répéteur solaire pour attraper le signal de téléphone cellulaire de Aus. À cet endroit précis, à 60 km de Aus, avec une vue dégagée, le répétiteur augmente l'intensité du signal de l'antenne de Aus, conçu pour un rayon de 30 km seulement de réseau. La D707, en dépit d'être surnommé le "jardin route de Namibie«, sur sa longueur de 200 km, ce qui le rend difficile à aider les voyageurs ayant un accident il ne reçoit aucun signal. En juillet, lorsque les sud-africains prennent leurs vacances et utilisent souvent cette route pour aller vers le Nord, la surface s'aggrave rapidement et accidents seront produira. À titre d'illustration, mes hôtes me disent qu'ils ont appris les attaques de 9/11 seulement deux jours plus tard. Pas de téléphone, pas de TV, pas de radio.

Je DORS dans la caravane en réparation, lorsque mon couteau suisse numérique indique une température de 7° C à l'intérieur, dans la soirée... Ce sera une nuit froide !

Et je me réveille avec 2° C dans la caravane. Seulement le thermomètre et mon nez a estimé que la température, puisque le reste a été momifié confortablement dans mon sac de couchage. Le givre recouvre la ferme, qui borde le désert du Namib. Intéressant... mais super froid à l'extérieur sur une selle.

Mes hôtes sont très gentils, et je dois refuser leur offre pour transporter la viande. Je ne doute pas qu'ils ont les biftecks délicieux oryx, mais puisqu'il est très improbable que je peux cuire la viande avec mon genre de spaghetti seule poêle, la viande seule, que je m'engage à porter est dröewors et les lanières de viande séchée, l'épicé et séché un.

J'ai pensé Aus était seulement 40 ou 50 km de là, mais c'est en fait 70. Alors ce sera mon objectif pour la journée. Le ciel bleu est de retour, prouvant que la pluie et les nuages n'appartiennent à cette partie du monde (Enfin, un jour de pluie est encore assez bon pour un hiver).

Le givre est blanchissant l'herbe bébé, apparemment la première fois au cours des années. Si la pluie d'hier a continué toute la nuit, il aurait a neigé. A neigé dans le désert !

Malgré des conditions difficiles, mes hôtes toujours affaire avec leur bétail 300ish sur les 22000 hectares de la ferme et aussi cultiver des oranges et le citron. Sonia me donne confiture faite maison citron aigre, homegrown oranges et un pamplemousse pour la route. Le vent est fort, mais heureusement dans mon dos jusqu'Aus.

On me dit que la route doit être bien jusqu'à Lüderitz, mais je peux obtenir sablé il et forts vents contraires pour la voie de retour. Lüderitz est dans l'impasse d'une route désertique longue de 120 km entre Aus, et à cause de la Sperrgebiet, il n'y aura aucun abri aux côtés. J'avais abandonné l'idée de faire ce détour, mais si mon rack arrière se sent très bien, je vais vérifier ce lieu étrange !

J'ai officiellement terminé la D707 puissante quand je me joins à la C13, toujours avec le vent arrière. Il ne change pas grand-chose, c'est le gravier même mais un peu plus large.

Quand je passe près de cette structure d'acier de 10 mètres de hauteur intéressante, je ne peux pas s'empêcher de penser"Droit, nous sommes encore 50 km de Aus, hors de portée de l'antenne de téléphone cellulaire. Une dédicace de ces agriculteurs pour construire leurs propres répéteurs géants !“. Malgré le fait qu'il pointe directement à Aus, j'apprendrai plus tard qu'il n'est pas encore pour la capture du signal, mais seulement une œuvre d'art. Très bien...

Puisqu'il n'y a aucun point dans l'espoir d'un coin d'ombre, et aucun point non plus risquer les épines de la Prairie jaune, je peux juste ont mon déjeuner juste sur la route de gravier. Après tout, c'est la Namibie, donc il est très peu probable que je vais devoir se lever de la route en raison de la circulation.

Après avoir dépassé la marque de 25'000 KM, une belle et longue montée me prend jusqu'Aus. Le patch pour mon rack arrière il tient bien, et je le rendrai à la ville avant le coucher du soleil. Izz tous bien !

J'ai atteint 5 Aus. Il y a des câbles électriques Nampower... retour à la civilisation ! C'est toujours un sentiment spécial pour moi, de voir une route asphaltée après une longue période loin de lui. Cette fois, j'ai été en permanence à vélo sur le gravier pendant 14 jours et 700 kilomètres ! À ce jour, je me souviens encore très bien le temps que j'ai rencontré le goudron à nouveau dans le nord de la Thaïlande, après 2 ou 3 jours plus ou moins perdues sur les chemins de terre rouges. Il a été Ceci moment, il y a six ans.

Aus est un petit hameau, avec une station d'essence, un magasin et un camping, tous sous la direction de la bonne humeur Steve, qui me donne un rabais pour tout ce que j'ai acheter (bien, prix de l'Aus étaient tout à fait gonflés en premier lieu). Sans que personne au camping, je peux profiter d'une des douches meilleur jamais et sera même camp dans la salle de bain, car il est encore trop froid dehors. J'ai aussi Relooker avec tous mes vêtements... et tuer le temps avec patcher mon matelas pneumatique et nettoyage du brûleur poêle. Honnêtement, je ne me repose jamais...

J'ai patcher tout, puisque j'ai besoin de faire tenir sur un surplus de 1500 KM à mon matériel. La plupart de mes articles/outils/gear ont atteint leur fin de vie. Ma batterie de téléphone, sur lequel je m'appuie fortement pour le repérage par GPS, n'est pas une journée complète maintenant même la dernière. Mes batteries de caméra ne durent que 2 à 3 jours. Il est grand temps de se rendre à Cape Town !

« Retour à la civilisation » signifie également obtenir le 2G pour vérifier les nouvelles sur mon téléphone et rattraper les derniers événements importants : avion de Gaza, en Ukraine, se bloque, Francois Hollande et ebola au Nigeria sont au menu. La ferme de l'Excelsior ne manque pas vraiment n'importe quoi.

(Mise à jour de Cape Town : fix de Wilhem fonctionnait très bien!)