J'étais en train de faire la grosse commission ce matin sur un gros rocher, avec vue sur le lac de barrage de Ruacana, quand un petit crocodile est passé en courant juste devant moi ! J'ai du le surprendre et il s'est précipité à l'eau. La mise en garde contre la baignade n'était pas une blague, et c'était une sage décision de ne pas me baigner hier dans la nuit.

Il était également plus sûr de monter ma tente un peu loin de la rive. Comme c'est un réservoir de barrage, je savais que le niveau d'eau peut être contrôlé. Et l'eau est en effet plus haute lorsque je me suis réveillé.

Plus tard, j'ai réalisé que le crocodile de bébé n'était probablement pas un. Il y a effectivement des crocodiles dans ces eaux, mais ce que je vois partout sont grands varans. Ils peuvent faire facilement un mètre de long.

J'emballer ma tente sous la pluie légère et le plan pour naviguer autour du barrage et la Ruacana tombe avant d'aller au poste frontière à Ruacana town, quelques 10 ou 20 km en amont. Errant dans un barrage en Angola, avec un appareil photo, je sera probablement arrêté à un moment donné, mais je lui donner un essai. Je veux aussi voir que la Ruacana tombe du côté Angola avant de changer de pays.

Les Barrage de Ruacana , combiné avec le Barrage de Calueque une vingtaine de kilomètres en amont, alimente la centrale éléctrique en contrebas de 240 MW (3 x 80 MW). Ruacana est un projet conjoint entre l'Angola et la Namibie : les barrages sont en Angola, tandis que la centrale est en Namibie. Le bassin versant de la 1000 km de longRivière Cuneneva à Huambo en Angola.

Il y a NamPower déjà présent sur des pancartes.

À ma grande surprise, personne ne m'arrête alors que je traverse la route étroite au-dessus de la rivière Cunene alors qu'elle photographiait le déversoir. Heureusement, il y a très peu d'eau. Si l'eau a été jusqu'à les roches, il ne serait pas possible de traverser ici. En fait, l'eau s'écoule à l'intérieur d'un tunnel souterrain de 8 mètres de diamètre entre où j'ai campé et la centrale électrique.

Plus loin en ajoutant à ma grande surprise, je n'atteins pas le Ruacana tombe ici : il y a un poste frontière. “C'est le poste frontalier Ruacana ici ?«, je demande, presque sûr que mes cartes montrent 20 km à l'est, à Ruacana ville. »Oui“.

Bon, voilà, bonne chance. J'avais passé 20 km à l'est, directement à où je pensais que la frontière était, sans errance autour du barrage, je dois faire demi-tour décevant. Il s'agit d'un poste frontalier tout nouveau, avec des bâtiments fantaisies, au milieu de nulle part, à la fin d'un chemin de gravier. Namibie et ses routes parfaites sont 20 mètres plus loin. Je peux imaginer des touristes venus de Namibie en Angola par l'intermédiaire de ce passage à niveau, qu'ils se sentiraient comme ils tombent du monde 1er au monde 3 à 5 minutes en voiture.

Pourtant, je veux voir que la Ruacana tombe de part et d'autre de la frontière, tout comme il est fait intéressant possible aux chutes Victoria, du Zimbabwe et de Zambie. Il n'y a pas de route des chutes du côté Angola, disent-ils. Je ne sais pas il y en a un, mais si l'on considère le tourisme quasi inexistant en Angola, il ressemblerait plus à un chemin d'accès de la vache.

Eh bien, je suis excité sur la saisie de Namibie et décider que ce n'est pas la peine de dépenser deux ou trois heures, faire mon chemin dans la brousse de ce côté des chutes. Je me fais estampillé hors de l'Angola, en toute transparence, après 51 jours dans le beau pays et un bon contrôle de 20 ou 30 par l'immigration ou la police.

Le point de vue officiel de Ruacana falls est situé sur le côté namibien, mais entre les deux poteaux de l'immigration. Ainsi, je peux y aller directement de l'Angola sans vérifier encore en Namibie.

Sèche falls... ils se sont éloignés du regard comme à Victoria... les chutes ici devraient être à la recherche comme Ceci. On me dit que puisque l'eau est détournée sous terre à la centrale hydroélectrique, les chutes seulement « travaillent » en avril, lorsqu'il y a assez d'eau pour la centrale électrique et la cascade. Je suis quelques semaines trop tôt.

Eh bien, je ne pense pas que déçu par les chutes de secs. Je me sens satisfait ne pas d'avoir eu du mal de l'autre côté, juste pour voir les pierres. Et surtout, je me sens comme ce jalon de franchissement des frontières et 22000 KM est une prouesse énorme : autour de moi, les Namibiens sont boire avec musique (c'est samedi) dans leurs camionnettes Toyota. Ils parlent anglais. Il y a électricité et bonnes routes ici. La Namibie est mon dernier pays avant l'Afrique du Sud. Je n'avez pas besoin un visa pour entrer en ces deux.

Je passe un certain temps contempler les chutes secs. Est-ce la fin de l'aventure ? Plus de routes boue. Pas plus chaud et humide saison des pluies. Ne plus manger de manioc. Ne plus manger la même nourriture pour les jours d'affilée. Pas plus que la mendicité de visa dans les ambassades. En plus des centaines de kilomètres le premier supermarché ou des milliers de kilomètres d'un magasin avec des vélos fiables pièces détachées. Internet pas plus douloureusement lente. Aucuns plus de gens pensant l'homme blanc et l'homme noir ne sont différents par nature (on l'espère). Aucune négociation de bêtises plus d'expliquer ce qui se passe en Afrique (j'espère)...

Namibie et Afrique du Sud sera très beau et pas facile à vélo : aventure n'est pas terminée, mais les temps difficiles sont derrière moi. Encore 3000 kilomètres de ma destination, un sentiment de paix et de la réussite se lave sur moi. Après d'où je viens, je pense que tout sera facile. Ou du moins, plus facile.

La route commence juste après le poste d'immigration namibienne. Cette frontière délimiter non seulement les deux pays, mais aussi de deux mondes, comme la frontière entre la Mauritanie arabe et africain au Sénégal. J'ai besoin de mon cachet d'entrée. C'est le premier pays après Sénégal où je peux obtenir trois mois sans visa et sans avoir à payer une centaine de dollars US (NB: Sénégal a changé sa politique d'immigration et demande un visa aujourd'hui). Le seul officier est sur sa pause déjeuner.

Une fois de retour, il me dit de remplir le formulaire d'inscription et m'accorde 30 jours.

“– Que faire ? 30 jours ? Je pensais que tous les touristes sont autorisés en Namibie pendant trois mois ?
– Non, c'est 30 jours.
– Vous voyez, je suis du vélo, il n'y a aucun moyen que je peux atteindre l'Afrique du Sud dans les 30 jours.
– Grmbll bon, je vais vous donner deux mois.
– Et pourquoi deux mois ? Il est dit sur internet que je devrais obtenir trois mois.
– Grmbll grmbll...”

J'ai finalement obtenir ces trois mois. Namibie Pond entre les parallèles 17 ° S et 29 ° S et est comparable en taille avec l'Angola (5 ° S – 17 ° S). J'aurai besoin entre un et deux mois à la franchir. Je ne sais pas pourquoi l'agent d'immigration ne voulait pas me laisser avec trois mois... mais bien, Namibie, je suis là.

Et maintenant, je suis sur le goudron. Il ne signifie pas que je n'ai pas vu le goudron en Angola ou avant (où quelques nouvelles routes chinoises sont très bons). C'est juste qu'une route asphaltée dans un endroit distant est toujours exceptionnelle pour moi. Je me suis laissée descente bénéficiant d'une infrastructure mondiale de première, toujours sans effort propulsée par ce même sentiment d'accomplissement et de la proximité à la fin du cycle.

Jusqu'à ce qu'une voiture conduit presque en moi. Je suis à ma droite, la voiture se trouve sur sa gauche. Ah oui, j'ai à changer de camp maintenant. La Namibie et l'Afrique du Sud sont deux desle petit nombre de pays avec la circulation à gauche. Beaucoup de pays ont abandonné cet héritage de la règle de l'Empire britannique. Je vais devoir inverser mon miroir guidon trop.

Il ressemble déjà à l'Afrique du Sud, où j'ai vécu en 2011 : les panneaux utilisent la même couleur et la police. Certains noms de lieux sont en Afrikaans(une langue dérivée d'un dialecte du néerlandais, parlé en Afrique du Sud et en Namibie) comme dérive de Swartbooi où je me dirige vers. Il y a un Shebeen au premier carrefour, vendant des alcools sud-africains et en affichant un énorme S'est tenue entre affiche. Le dollar namibien (NAD) est lié à la rand sud-africain (1 NAD = 1 ZAR). La sud-africaine FNB et la Standard Bank sont présents ici.

Il n'est pas une surprise. La Namibie est un pays très jeune, indépendant seulement depuis 1990, Afrique du Sud.

Je reçois à la shebeen une bouteille d'Amarula et beurre d'arachide tandis que le tonnerre des rouleaux. Mon but est toujours quelques jours de repos dans un « lodge qui dispose du wifi » recommandé par Dave, qui était juste en face Chitado que je suis passé hier. Mais avec tout le temps que j'ai passé autour des chutes Ruacana, je doute que je serai capable de l'atteindre avant la nuit. De plus, la pluie est maintenant coulée et je vous abritez sous la véranda du camping Hippo piscines.

Le chemin est en très bon état. J'ai essentiellement vais juste vers le bas de la rivière Cunene sur 40 km du côté namibien, après avoir pédalé il pour 40 km du côté angolais hier. C'est la même terre, mais beaucoup plus facile de ce côté. Même si elle commence par une pente raide à travers lequel je dois pousser fort.

Cette pente est deux fois plus douloureuse, à cause de mes chaussures : J'ai encore de la taille 44 1 trop courte paire chinoise achetée d'occasion en Angola, dont j'ai coupé les pointes pour que mes orteils ne soient pas écrasés. Aujourd'hui, ils sont portés hors assez pour avoir des trous dans les semelles. Mes pieds sont donc en contact avec le sol, il n'est pas très différente de marcher pieds nus sur des cailloux et en poussant une bicyclette. Peuvent namibiens supermarchés vendent taille 45...

Non seulement la route est en bien meilleur état, le tourisme est également de retour ! Il y a des terrains de camping (le lieu vous payez pour monter votre tente, ça sonne bizarre à moi pour l'instant, mais je vais peut-être tomber pour les douches d'eau chaudes et électricité) et des pavillons de luxe.

Où ai-je vu dernière touristes ? Ils sont nombreux au Maroc (surtout Français gens), ils sont nombreux sur les côtes du Sénégal (Français encore), trop nombreux sur la côte de Gambie court (pour tout le monde qui ne parle pas Français), un petit peu au Ghana, petite randonnée dans les montagnes du Cameroun, et c'est tout. Ainsi, fondamentalement, tourisme est un concept étranger entre la Gambie et de la Namibie (12000 kilomètres seulement). C'est un autre facteur qui me fait sentir sur le "Afrique n'est pas-très-confortable expérience réelle".

Ces campings avec douches d'eau chaudes au milieu de nulle part pourraient ainsi exister dans d'autres pays, si les gens osent s'attaquer à l'occasion. Il n'y a aucune raison fondamentale qui les rend restreint à la Namibie.

Juste avant la nuit, je suis interpellé par deux Himba filles sur la route. C'est leur terre. Ils vivent dans des villages rudimentaires. Ils ne parlent aucuns anglais du tout, sauf un seul mot: "argent“. Tout comme en Angola, pas d'argent ne = aucuns photos. Leur cheveux sont très long, tressés, et chaque tresse est couvert par un tuyau de boue rouge. Leur peau torse nu est également peint avec poudre rouge et leur cou avec sable noir.

Je suis maintenant du vélo à travers la région de Cunene de Namibie, adjacente à la province de Kunene, en Angola, les deux qui héritent leur nom de la rivière qui les sépare. Je ne peux pas atteindre le lodge je veux camper au, alors les 30 restant kilomètres sera pour demain.

Je reçois des pluies durant une bonne partie de la nuit et doit emballer ma tente humide. Mon inspection de vélo matin révèle que mon pneu avant ne va pas durer encore très longtemps. J'avais échangé les pneus avant et arrière au Congo pour les faire durer plus longtemps. Ça marche (12000 km sur les deux maintenant), mais il est dangereux d'avoir un pneu usagé sur la roue avant. Je serait mieux échanger pour ma rechange chinois ce soir.

La route était bonne hier, mais aujourd'hui, après pas mal de pluie, c'est un autre défi de flaque d'eau.

Routes sont faites de sable et d'eau aujourd'hui. C'est beau autour, mais ces 30 km va durer un certain temps, si je continue à faire le détour pour éviter que l'eau.

Le point de non-ainsi-bad sur le sable, c'est qu'elle ne colle pas à mes pneus et les ailes. Cependant, à un moment donné, j'entends quelque chose frotter sur mon pneu avant. J'ai freiner et arrêter pour voir où c'est bouché. Mais il n'est pas bouché : le talon du pneu a cassé et le tube intérieur est éclater comme une tumeur de la peau. Je peux seulement observer pendant une seconde, qui... BANG ! Le bruit se répercute dans la vallée de Kunene. Voici mon original tube Schwalbe a explosé.

Très mauvaise nouvelle, mais très chanceux que je roulais pas le vélo pour le moment qu'il a explosé. C'est pas grave si il arrive sur le pneu arrière, mais c'est dangereux si celui avant explose, car il est beaucoup plus difficile de garder l'équilibre.

Je pousse mon vélo jusqu'à une grande flaque d'eau pour changer le pneu. Mon secours chinois, acheté à nouveau dans la volonté de Dakhla, Sahara occidental, sauve-moi. Je l'ai utilisé en Mauritanie pour remplacer le pneu arrière original, montrant des signes d'usure de la pointe. À Dakar, je me suis nouveau Schwalbe ones, et depuis lors, ce pneu chinois était assis sur mes sacoches arrière, ne faire aucun plus que de retenir leur ensemble.

J'ai monter le pneu neuf, pour s'apercevoir que le tube ne se gonfle pas, il a une crevaison. Il n'est pas dans mes habitudes de transporter un tube perforé, mais peut-être que je n'avais pas appliqué le patch correctement avant de le ranger. Eh bien, ça me donne une autre chance d'enlever la roue et le nouveau patch, et c'est quand les flaques d'eau vous être utiles pour trouver le pneu crevé.

Quand c'est un mauvais jour, quelque chose de mal va se passer. J'ai glisser et tomber dans la flaque d'eau. Je disais hier cette fois dur et ya des routes de merde sur... mais il semble qu'il y a quelques temps de latence.

En revanche, je reçois enfin une photo des Himbas. Ils passaient avec une bûche sur le feu alors que j'étais dans mon mess. L'étaient les seules personnes que j'ai vu. Ils n'ont pas demander de l'argent depuis trop longtemps et même pris la pose pour mon appareil photo.

Deux heures plus tard, je suis arrière du vélo. J'espère que mon pneu chinois travaillera jusqu'à ce que le goudron, je dois être plus prudent pour les épines maintenant. Et après tout, ce n'est pas tous les jours et partout que l'on peut faire exploser un pneu et donner le tube aux femmes Himba !

Je serais à la loge déjà, mais sur le court 30 km que je devais cycle aujourd'hui, j'ai 20 à gauche. Il n'est pas facile avec l'eau, du sable et un pneu chinois dans un paradis de l'épine.

Le temps passe et je me fais trop faim. Temps pour spaghetti bord de la route de la rivière.

Après sept heures douloureuses pour couvrir 30 kilomètres, j'ai enfin se rendre à l'Auberge de la rivière Kunene. C'est un raide 12 USD pour le camping (plus que pour n'importe quel petit hôtel dans d'autres pays), mais... WiFi ! Douches chaudes ! Et les propriétaires je voudrais « camp » dans un débarras. Très bonne nouvelle que j'ai ai marre de la pluie.

Il est maintenant temps de célébration. Pour tous ces mois de pays gastronomique avec facultés affaiblies, j'ai été presque rêvé quelque chose de très commun en Afrique du Sud : bon marchés et délicieux gros t-bone steaks. Et ici je l'obtiens déjà, assis sur la rivière Cunene, face à l'Angola, à un distance morceau de paradis.