Congo – Cabinda – DRC – Angola, toute une aventure

Cette partie de l'Afrique sur la côte Atlantique est assez difficile : entre le sud parallèle 5° et 6°, de Pointe-Noire (Congo) à Soyo (Angola), là sont trois passages à moins de 200 kilomètres de frontaliers. Et ceux qui ne sont pas un pays facile à obtenir dans : la République démocratique du Congo (RDC, ex Zaïre) et l'Angola.

Congo – Cabinda – RDC – Angola

Avec mon visa de 30 jours pour l'Angola étonnamment faciles à recueillir, mon plan est de cycle de Pointe-Noire à la Enclave de Cabinda, cette infime partie de terres appartenant à l'Angola, coincé entre les deux Congo. De là, je prendrais un ferry à Soyo, autour de la côte court de la RD Congo et l'embouchure du fleuve Congo, jusqu'à Soyo, la ville la plus septentrionale “ continent Angola ”.



Que je me réveille à Djeno, j'arrive à la frontière en Nzassi très rapidement pour le petit-déjeuner et de changer de l'argent. C'est le dernier endroit où je peux utiliser le Franc CFA, que je quitte la zone monétaire énorme francophone. L'échange concerne 5 ZPC 1 kwanza et kwanza 100 faire presque 1 USD, il est donc facile de jongler avec les chiffres.

Une fois sur l'autre côté de la barrière, je suis en Angola, dans l'enclave de Cabinda (mais techniquement seulement une exclave), ce pays connu pour ne pas permettre aux touristes dans et pour la récente guerre civile de 27 ans. La ville de frontière s'appelle Massabi et le frappant est la présence de tant de guichets automatiques et les banques (et rien d'autre). Dans quel pays africain trouvez-vous guichets automatiques aux postes frontaliers petit ? Eh bien, l'image déchirée par la guerre de l'Angola ne semble pas s'adapter à la réalité. Et comme une remarque sur les guichets automatiques, elles sont partout en Afrique, au moins dans les principales villes. Chaque fois que j'ai lu quelque chose dans les guides Lonely Planet, il est dit au stock vers le haut sur la caisse avant de se rendre parce qu'ils sont sans guichets automatiques. C'est complètement faux, comme tant d'autres choses. J'ai lu certaines choses dans le LP que n'importe qui avec une semaine passée dans le pays ne serait pas confondre. Ils sont tout à fait inutiles, d'autant que l'état des curiosités et les prix changent chaque année.

Je suis prêt pour difficultés du poste d'immigration : “Où est-ce que vous avez obtenu ce visa ? Il n'est pas valide !"et autres bêtises qui font le « charme » des frontières africaines. Et il ne manque pas : l'agent, seul dans son petit stand (climatisée), prend mon passeport et me fait attendre. La langue officielle de l'Angola est le portugais, l'agent ne parle pas n'importe quoi d'autre, donc nous ne comprenons pas vraiment entre eux.

J'attends là, avec mon vélo, pour environ une heure. Ils vérifient mon profil sur leurs bases de données de terroristes ? Ils appellent Luanda pour gronder le consulat de Pointe-Noire pour avoir accordé un visa de touriste ? Il pourrait être n'importe quoi. Mais quand l'officier me revient, c'est en fait parce qu'ils ont manqué de formulaires pour étrangers. C'est seulement que. J'ai le remplir, décrire à peu près mon itinéraire à travers le pays jusqu'en Namibie et aller. Très facile.

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Il était si facile, que mon appareil photo cassé la clôture frontalière au-dessus de la tête de l'agent

Cabinda est marquée en rouge sur conseils site Web les voyageurs Français, ce qui signifie « absolument éviter cette zone », tout comme du Nord Nigeria et surtout de l'Irak. J'ai appris à ne pas suivre ce genre de conseils exagérée. La raison est probablement la attaque du bus de l'équipe togolaise de football en 2010, tuant trois, par le FLEC, le Front de libération de l'Enclave de Cabinda. Pour comprendre la raison pour laquelle, il faut lire l'histoire de Cabinda, anciennement Congo portugais et le Guerre civile angolaise. Par ailleurs, Emmanuel Adebayor a été dans ce bus.

En bref, lorsque le Portugal accepte finalement sur l'indépendance de l'Angola en 1975, le pays a été laissé dans les mains des trois mouvements de libération, qui ensuite se sont battus contre l'autre pour le contrôle du pays libre : MPLA (le gagnant et l’actuel parti au pouvoir, soutenue par Cuba et l’union soviétique), UNITA et FNLA, soutenu par les nations occidentales, dans un combat contre le communisme et par l'Afrique du Sud, dont les terres comprenant la Namibie à ce moment-là. En tant que quatrième joueur, le FLEC, soutenu par la France, se sont battu pour l'indépendance de la province de Cabinda. Lorsque la guerre civile a pris fin en 2002, le FLEC a seulement continué ses opérations. Aujourd'hui, il est relativement calme, mais une grande partie de l'armée angolaise est basée à Cabinda et la résistance du FLEC doit se cacher dans la brousse.

Ce qui doit être dit, c'est que Cabinda représente environ 60 % des exportations pétrolières de l'Angola. Tout comme au large des côtes de Pointe-Noire, les réserves de pétrole sur le rivage de Cabinda sont énormes. « Les exportations de pétrole de la province valent l'équivalent de 100 000 $ par an pour chaque Cabinda », donc pas de se demander pourquoi Cabinda veut l'indépendance et pourquoi les politiciens angolaises pétrolifère ne.

Pour moi, sur la route, je suis témoin que rien de tout cela. Il fait juste chaud, vraiment trop chaud. Le soleil brûle mon visage. La route est bonne, les voitures semblent trop bonnes.

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Comme d'habitude, le drapeau signale le chef de la colonie

J'ai entendu cette histoire d'étrangers, principalement des congolais, demeurant et travaillant illégalement à Cabinda, son expulsion de la province dans les gros camions. La méthode Congo fermer sa frontière avec le Cabinda pendant un certain temps, et c'est plus ennuyeux pour les Cabindais : leur port étant petit et coupé du continent, l'Angola, ils obtiennent la plupart de leurs fournitures, y compris la nourriture, de Pointe-Noire. Cependant, je ne vois pas trop de camions sur la route comme à la frontière Cameroun-Gabon, où tous les fruits de la République gabonaise et fondamentalement quelque chose de comestible, sont importés. Eh bien, le Congo ne produit pas beaucoup non plus, il n'est pas une destination pour les amateurs de cuisine.

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#421 de la viande de brousse : singe

Je vois beaucoup des étals de viande de brousse, les gens vendent seulement la nourriture qu'ils pouvaient chasser. Certaines personnes parlent Français, mais mon espagnol est encore à adapter et à convertir en Portugais.

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#422 la viande de brousse : la grande antilope

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Mangrove de Cabinda

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Palétuviers

Quand j'ai atteint la première ville, Landana, il est temps pour le déjeuner. Le prix indiqué pour une assiette de choses est 2000 kwanza, 20 USD. Vraiment, pour un aliment de côté route ? C'est mon premier contact avec les prix fou angolais. Je passe enfin pour l'option moins chère, le poisson et le riz pour 4 USD, la même plaque qui serait 1 USD ailleurs en Afrique de l'Ouest. Je suppose que je dois m'habituer au fait que les personnes vivant dans les mêmes normes et les conditions comme ailleurs maintenant vendent la même nourriture pour beaucoup plus d'argent et arrêter la comparaison avec les lieux de restauration bon marché comme le Cameroun et la Côte d'Ivoire.

Landana, Cabinda
La jetée de Landana

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L'église de Landana

Angola doit marquer la fin de la forêt tropicale et de la verdure qui m'entoure depuis la Guinée, mais Cabinda est toujours très vert et larmoyants. Sur la côte, je vois beaucoup de plates-formes pétrolières, la richesse de Cabinda (et donc de l'Angola).

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Conseils de conduite utiles et explicites de Chevron

Les routes sont très calmes (il fait trop chaud à l'extérieur de toute façon), mais il existe de nombreux postes de contrôle militaires, des postes de contrôle normales, plutôt sympathiques et camions en passant par les soldats. Électricité et eau sont presque partout, parmi les annonces de Chevron.

J'ai acheter une carte SIM, du réseau d'Unitel, à la première occasion que j'ai. La Dame accepte la note de 5000 CFA que j'ai oublié de changer à la frontière. En masquant l'argent un peu partout, je me retrouve franchissent les frontières en oubliant de changer chaque note Banque j'ai. La carte SIM coûte généralement proche de rien, mais c'est 5 € ici. Hmmm. En revanche, il est une chose moins cher en Angola : gaz. Gasolina sans plomb est à 60 kwanza (0,45 €) par litre, gazoleo diesel est à 40 kz (0,3 €). Cela ferait le carnet overlanders en 4 × 4 heureux de consommatrices de gaz, mais mon vélo est insensible à l'il.

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Belle route et neufs maisons

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Nous avons essence, nous avons l'argent, nous allons donc utiliser l'éclairage public en plein jour

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Réservoirs de Sonangol, la compagnie pétrolière nationale

Sonangol est probablement le principal employeur industriel du pays. Posséder les gisements de pétrole et en partenariat avec Chevron, Total, Eni et autres géants, il apparemment réussi à attirer des travailleurs très qualifiés et gestionnaires, qui sont très proches (étant) politiciens aussi bien.

Entre Landana et Cabinda, un long segment de route sur le côté droit est clôturé avec fil de fer barbelé et probablement avec mines trop. C'est le camp de Malongo, une zone protégée pour les travailleurs du secteur pétrolier. J'ai entendu dire qu'ils sont verrouillés à l'intérieur pour leur sécurité et afin d'éviter les enlèvements qu'ils ne voyagent qu'en hélicoptère à l'aéroport ou à quelque part d'autre que l'Angola. Il n'est pas une bonne vie à tous, leurs salaires doivent compenser cela. Je pense que l'américain Chevron est le plus gros joueur dans le camp, mais le Français Total exploite également les champs il.

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Réservoirs énormes, tout je pouvais voir de Malongo camp de la route. De l'autre côté, la côte Atlantique est imprégnée de plates-formes pétrolières

Pendant la guerre civile, cette « Koweït de l'Afrique » fonctionnait toujours. Le guide Bradt, incroyablement mieux que le LP, qui lit"à un moment dans le terrible conflit ici, il y avait l'incongruité glorieuse de travailleurs du secteur pétrolier américain dans un état communiste étant protégé par des troupes cubaines de rebelles antigouvernementaux (UNITA) financés par le gouvernement américain“.

Après plus de 120 km pour la journée, j'arrive à la ville de Cabinda, capitale de la province de Cabinda. Je voulais éviter de dormir dans la brousse, parce que même si tout semble sans danger, les chinois ont été enlevés et tués récemment. L'entrée de la ville semble bonne, avec des bâtiments en construction et le tout nouveau stade utilisé pour la Coupe d'Afrique des Nations en 2010, avec l'animal national de l'Angola, la palanca negra (la grande antilope de sable), posant devant elle.

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Quelques kilomètres a laissé à la ville de Cabinda

Stadium of Cabinda
Stade de Cabinda et la palanca negra

Cabinda est très joli, que je dirais assez civilisés pour une ville africaine. J'ai rencontré des gens portugais sur la route qui peuvent m'héberger ce soir, mais avant le coucher du soleil, je regarde tout d'abord pour le port. J'ai besoin de savoir quand et où le ferry quittera à Soyo, de l'autre côté de la RD Congo. Le bateau n'est effectivement pas partant du port, mais de la playa, la plage un peu vers l'est. Le chemin d'accès à la plage n'est pas facile et une fois trouvé, je me dit ce n'est pas ici: "vous devez aller à l'autre“. Il est presque nuit et je ne sais toujours pas où je vais trouver mon hôte ce soir.

Juste en ce moment que je suis pressé, une voiture à un carrefour s'arrête et le chauffeur me demande de rester pour discuter, avec les habituelles questions ennuyeux, où viens-tu, blablabla. Je n'ai aucun le temps ! Malheureusement, l'homme est un policier, et je ne peux pas s'enfuir. Heureusement, il est responsable des plages de Cabinda, et il veut m'aider. Il ne sait pas l'horaire du bateau mais il me faudra où les gens savent. Donc, nous roulons et cycle ensemble jusqu'où le bateau part.

Sur la plage, sale et sans n'importe quel bureau mais une baraque de policiers, je suis rapidement entouré de dix personnes sans défense, il devient sombre et obtenir de l'information est une douleur : l'un d'eux parle anglais, mais si il ne mentionne pas c'était l'anglais, j'aurais dit c'était chinois. Je pose des questions, mais ses réponses sembler suspects : trop de »Oui"dans une rangée. Les personnes répondre par oui ou pas tout le temps quand ils ne comprennent pas. Au milieu de la conversation, sorti de nulle part, le policier se jette dans et demande à voir mes documents. Pas question! Après 120 km, dont un passage frontalier et un visage rouge brûlant, je n'ai aucune patience et j'ai échapper à la foule et le policier devient bizarre. Je n'ai pas l'information que je voulais.

Je ne suis pas une montée plus mais il y a des plus petits au sein de la ville de Cabinda. Je me dirige vers l'adresse de Fernando, où j'arrive complètement fatigué, physiquement et mentalement. Après une douche chaude, je suis assis à une table avec vinho tinto, viande et fromage de brousse. Il devient instantanément mieux. Beaucoup mieux !

Cabinda city
Centre ville de Cabinda : trottoirs !

Fernando s'emploie, entre autres, pour la Fédération d'athlétisme du Portugal. Ayant moi-même été détenant une licence d'athlétisme depuis plusieurs années, je me sens connexe. À la table, assise sont vécue (pour ne pas être appelé angolais) et portugaise pour un long terme en Angola. Ce n'est pas un secret qu'on fait beaucoup plus de travail argent ici qu'au Portugal. Beaucoup de Portugais ont émigré à leur ancienne colonie pour un meilleur salaire. Jusqu'en 2011, portugais né en Angola avant l'indépendance (1975) pourrait demander la nationalité angolaise. Il n'est plus possible. Mes hôtes sont surpris de voir un touriste, avec un visa de touriste, comme si une telle chose n'existait pas. Eh bien, j'étais le premier surpris quand j'ai reçu le visa.

Peut-être que c'est commun pour les pays africains riches en ressources souterraines d'avoir une population très pauvre et une famille ultra-riches de dirigeants politiques, mais pour le cas de l'Angola, nous atteignons les extrêmes. Les données pour le Coefficient de Gini n'est pas complète mais l'Angola doit marquer assez bien. La fille du Président Dos Santos est la plus riche femme africaine, et bien qu'il n'est pas possible de compter l'argent du pays qui a été transféré aux membres de sa famille, quelques chiffres lui fait accéder à la liste des 50 hommes les plus riches sur terre.

Ainsi, j'ai entendu dire que le Président a reçu le matériel de sécurité hors pair du Mossad. Aucun rébellion n'est autorisé. Cabinda a la plupart du pétrole Angola, la plupart des rebelles luttant pour l'indépendance et la plupart de l'armée postée ici.

Ville de Cabinda

Pour une fois, je serais prudent. Je trouve cela intéressant et pertinent de la société que Présidents peuvent gouverner en Afrique depuis 30 ans sans bâtiment un indispensable de route, et je vous demander les basses classes de la population (la majorité écrasante et la quasi totalité de la population rurale, d'où les gens je passe la plupart de mon temps avec) ce qu'ils pensent sur le Président. Cependant, en Angola, l'État est paranoïaque à propos de spies, rebelles, journalistes, touristes, etc.. Me dit ne pas de discuter ouvertement de ces sujets sensibles car il pourraient y avoir des micros cachés et les gens m'écoute innocemment et les rapports. Donc je devrais me sentir déjà béni d'avoir mon visa de 30 jours et de se taire. Les travailleurs étrangers admis en Angola peuvent être envoyées maison si ils parlent de politique (il est illégal pour eux) donc ils devraient être prudents. Plusieurs compagnies pétrolières internationales, tels que Chevron, Total et Eni/Agip, opèrent dans les champs pétrolifères de Cabinda, alors que les USA et la France ont de bonnes raisons de garder le silence Cabinda, bien qu'il n'ait initialement aucun collages ethnico-culturelle avec l'Angola. En tout cas, je vais être occupé essayant de cycle de toute la longueur du pays, 2000 kilomètres, en moins de 30 jours.

Les gens volent habituellement de Luanda, en Angola ou Soyo, à Cabinda, ce qui explique pourquoi il n'y a aucune voie facile par voie terrestre. Peu de gens savent sur la RD Congo, outre le fait que les chemins de terre sont mauvais, il prend une éternité (3 jours de Luanda) à traverser et trop de pots de vin sont demandés une fois que les congolais Voir la plaque d'immatriculation angolaise, un signe de l'argent facile. Même les voitures et les camions sont envoyées à Cabinda par avions de fret.

En revanche, Xavier de Djeno m'a dit qu'un voyageur a réussi à entrer dans RD Congo de Cabinda, sans visa et traverser les 30 kilomètres jusqu'à l'embouchure du fleuve Congo, où les canots faire le lien avec Soyo. Je vais essayer ça demain. Fernando dit Qu'angola est en fait assez sûr partout sauf dans la capitale Luanda, également connu sous le nom la ville la plus chère du monde.

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Cabinda vu d'en haut

Le lendemain, Fernando me prend à la playa pour se renseigner sur les bateaux. Le ferry qui utilisé pour exécuter entre Cabinda et Soyo est là, dans le port, mais pas d'opération. Le port doit être rénové tout d'abord avant le ferry peut exécuter. Ainsi, l'option uniquement maritime est d'obtenir une place dans un bateau de petits hommes d'affaires les. Mais ce ne sont plus comme les canots de bateau. Grandes péniches en bois, comme celles surchargées qui chavirement en mer Méditerranée avec les immigrants illégaux.

Le voyage est censé durer 4 heures, et en regardant ces bateaux n'inspire pas confiance. Ils sont appelés chatas. Après tout, j'ai pris des petits canots et survécu, alors pourquoi ne pas. Nous négocions le prix, vers le bas à partir de USD 150 à 40. Les prix sont fous ici ! Les gens peuvent dire n'importe quand “Il s'agit de 100 USD” sans se sentir qu'ils font mal. Ils ne sont pas vraiment tricher le client, c'est juste que les prix sont fous. J'ai le même sentiment que lorsque j'ai tout d'abord s'installe en Suisse : “Mais pourquoi ces gens vendent les mêmes choses comme ailleurs pour le double du prix ?“. J'ai poussé le prix d'un câble USB-micro USB (pour mon e-Werk charger en faisant du vélo) jusqu'à 8 USD, mais non inférieure : ces choses sont d'une valeur de 1 USD sur l'internet. Les chambres d'un vieil hôtel dans le centre ville sont 200 USD. Le cube d'assaisonnement Maggi est 20 kz : il fait 100 CFA, soit quatre fois le prix en Afrique de l'Ouest. Le bâton de kassava de 200 FCFA est ici 100 kz = 500 CFA. Internet mobile pour 100Mo coûte 27 USD. C'était comme 0,5 USD au Cameroun. J'ai pris le plan de 25 Mo (un montant ridiculement bas de données) pour 9 USD.

La chata quitte à 15. Mais quand j'y retourner, il ne quitte plus. “Demain“. Eh bien, c'est de savoir comment perdre un jour. En parallèle, tous les policiers et l'immigration patrons veulent s'associer à mon aventure en demandant à voir mes documents (je ne suis pas quitter le pays), obtenir des photocopies et l'appel de leurs supérieurs. Ils représentent les forces de police qui sont plus une menace et une source d'inquiétude pour la population qu'une aide. Fernando doit appeler ses contacts pour faire aller en douceur et sans pot de vin. Les troubles se retrouver avec le milieu-patron disant que mon visa à entrées multiples signifie"C'est des entrées multiples tant que vous restez en Angola. Si vous laissez l'Angola, le visa est nul et ne peut pas être réutilisé“… C'est l'absurdité même comme ces plans « data illimité internet mobile jusqu'à ce que vous atteindre 100Mo ». Mon visa entrées multiples et signifie ce que cela signifie, pas ce que le patron de l'immigration ignorant veut interpréter. Si vous voulez entendre les choses plus stupides jamais, il suffit de parler avec un policier zélé en Afrique.

Malgré l'aide incroyablement serviable de Fernando, nous sommes de retour au siège de leur entreprise, où je peux dormir dans le dortoir vide pour visiter des travailleurs. Maintenant, je regrette ne pas d'avoir demandé un visa de la RD Congo. Je n'ai pas parce que je ne savais pas qu'un traversier était en cours d'exécution entre Cabinda et Soyo, et parce que la RDC est connu pour sa corruption et les mauvaises routes. Le coup d'État manqué et les tueries à Kinshasa le mois dernier finissent de me convaincre qu'il valait mieux pour tout le monde.

Mais après tout, j'ai vu assez de merde de s'enfuir de la trentaine de kilomètres entre Yema (poste frontière) par le biais de Muanda jusqu'à ce que la banane, le port face à Soyo. Si c'est vraiment possible d'obtenir un visa ou un laissez-passer à la frontière, je vais donner il un essai demain. La chata quitte à 12, donc il laisse moi le temps pour parcourir les 20 kilomètres de Cabinda et la frontière avec la RDC au poste frontière de Yema. Je n'ai rien à perdre.



Ces 20 kilomètres aller vite. Le buisson de Cabinda n'est pas vraiment rempli. Il n'y a plus de militaires que les villageois. Je compte peut-être cinq camps de l'armée de chaque côté de la route. Sans visa pour la RD Congo, je me présente au poste frontière de Yema.

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Au sud de Cabinda

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Oui, ils ont repris l'Afrique

Je demande l'immigration angolaise pour me faire marcher à l'immigration congolaise pour discuter de mon entrée. Je ne veux pas porter l'estampille de l'Angola et être bloqué par la suite à l'entrée du Congo. La frontière est comme un mini-market. Beaucoup de gens sont traîner du côté congolais, alors que le côté Angola est plutôt calme. Que je laisse mon vélo à l'office, le jeune officier Angola moi dirige vers l'autre côté. La réponse des congolais est claire et nette: "Pas de visa, pas d'entrée. Nous ne livrons pas n'importe quoi ici“. Mais il n'y a aucun moyen d'obtenir un visa à Cabinda. RD Congo a refusé d'ouvrir un consulat il. Il ya un hypothétique à Pointe-Noire, mais plus probablement, il faudra traiter dans Brazzaville (où ils refusent les non-résidents) ou Libreville, loin de là.

Il est apparemment difficile d'obtenir un visa de la RDC. Un autre cycliste n'a pas du tout les ambassades dans les pays au sud. J'ai entendu qu'il est possible dans certaines capitales dans le Nord. Eh bien, je na pas appliquer n'importe où, et naturellement, je ne peux pas entrer. Ma dernière chance doit rencontrer Blaise, un utile travail congolais au poste frontière de Yema. Il a déjà aidé autres voyageurs et j'ai trouvé son nom sur internet. Malheureusement il n'est pas là encore.

J'appelle Vemba, l'homme de chata à la playa de Cabinda, et je comprends que le bateau quitte plus tard dans la journée, ce qui me permet de rester en Yema et jouer le jeu de l'attente. Les fonctionnaires veulent me out, mais je continue sur ma position obstinée pour attendre que Blaise. J'ai attendre deux heures à la porte.

C'est l'Afrique, donc il ya toujours une solution. Il implique souvent de l'argent, mais le temps est plus important. Sans patience, on ne peut pas réussir. J'attends et j'attends jusqu'à ce que Blaise se présente. Il a l'air gentil et serviable. Il dit qu'il va parler à son patron, mais qui va me coûter de l'argent. Je réponds que je suis d'accord seulement de payer le prix pour le visa-volant, 40 USD et pas plus. Blaise laisse et j'attends encore une heure.

Le visa-volant est un visa envoyée à certaines frontières de la RDC, si l'on arrive au bon moment de l'année et répond à l'agent de droite. C'est peut-être plus une légende qu'autre chose, ce visa-à-la-frontière. Il n'est pas livré à cette frontière, mais j'attends de voir si quelque chose se déverrouille. 40 USD est le prix officiel, j'ai lu sur l'internet, mais « officiel » est un mot comme pertinentes pour eux comme une morsure tartiflette et gel : il ne veut rien dire.

Blaise me revient de temps en temps. Il est dans le Bureau de l'immigration congolaise alors que je suis en attente 20 mètres plus loin, sur une chaise à la porte d'angolaise. Dans l'ensemble, du 9 au 14, je suis en attente au même endroit, à ne rien faire. Il devient fastidieux. Mais c'est le jeu. Si quelqu'un veut vraiment quelque chose, il doit attendre. Ou, connaître les bonnes personnes. Souvent les deux.

La seule distraction est l'arrivée d'un camion plein de gens de Cabinda. Elles sont faites pour marcher en ligne à travers la frontière. C'est probablement un des expulsions massives depuis le territoire de Cabinda, que j'ai entendu parler.

Blaise me revient une autre fois et dit enfin je peux entrer. Vraiment ? Magie ! Eh bien, magie de profil bas, comme la solution, il a trouvé n'est pas idéal : il a dit qu'ils devaient appeler leur patron régional à Matadi, qui a appelé le patron national à Kinshasa, pour obtenir la permission de me laisser passer par la RD Congo. La condition est que je dois quitter le pays avant la fin de la journée. Je ne suis pas accordé un visa. Et je n'ai rien à payer.

Bien bien... vélo entre 30 km et 50 km de chemins de terre après la pluie de 15 est un défi... Je dois aller vite. Je lance au bureau d'immigration angolais pour trouver mon tampon de sortie, prendre mon vélo et entrez RD Congo. Il n'y a pas de temps à perdre, et je suis très heureux de faire quelque chose « a priori impossible ». Nous sommes assis avec Blaise et le chef de l'immigration, qui me fait comprendre qu'ils me font une faveur de me laisser passer, et que je vais prendre un 4 × 4 avec une escorte policière jusqu'au quai de la banane, où j'ai embarqueront sur un canot de Soyo, en Angola. Hmmm... ce n'est pas amusant, mais encore plus pratique que de prendre la chata douteux de Cabinda. J'accepte de payer le 30 USD pour le voyage court de 4 × 4 et de nous prononcer sur la procédure d'immigration : je ne reçois pas un visa mais ils enregistrent mes empreintes digitales de toute façon. Je remercie Blaise beaucoup. Je charge mon vélo et les sacoches en 4 × 4. Celui-ci est lent à quitter. J'ai le décharger et mettez-le dans une autre voiture. Cependant, le policier censé m'escort est maintenant perdue. Au moment où que nous avons changé les 4 × 4, il est allé quelque part et nous ne pouvons pas lui trouver. Un peu plus de temps d'attente alors... J'ai juste le temps de changer un peu d'argent en francs congolais et acheter du pain. J'avais attendu tout au long de la journée avec rien à faire et rien à manger. Le policier est de retour, il est maintenant temps de partir.

Pour le moment je ferme la porte de la voiture, quelques secondes avant le départ, Blaise se présente : “Le patron veut maintenant 240 USD“.

C'était trop beau être vrai. Mais quoi faire pour ce prix, juste le droit de passage pendant la journée ? C'est trop. Je prends déjà le risque d'être ennuyé par les autres policiers partout, donc si j'ai verser de l'argent, je veux un visa approprié. Blaise s'excuse pour le fait que rien n'est respecté en RDC et que la seule loi est le dollar américain.

Dans une humeur triste, j'ai décharger mon vélo, accrochez les sacoches et retournez au Cabinda. Il s'agit d'un échec, mais je n'avais rien à perdre de toute façon, il était intéressant d'essayer. Et après tout, ce n'est pas anormal de ne pouvoir entrer dans un pays tout en se présentant à la frontière. Je vais obtenir un visa à la prochaine fois.

La différence avec ce matin, c'est que je suis épuisé. Toute cette attente sous le soleil m'a tué. J'ai trouver mon tampon angolais sortie annulée et cycle vers le port de Cabinda pour prendre le bateau.

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Le poste frontalier de Yema, côté de Cabinda

Retour à la playa à Cabinda, je Découvre maintenant la chata déjà quitté. Nous avons mal compris entre eux sur le téléphone. Il n'y a pas plus de bateaux laissant aujourd'hui, et les policiers disent que le voyage est trop dangereux pour moi. Grrr... C'est un jour très peu de succès. La seule chose que j'ai gagné aujourd'hui est une liasse de billets de banque congolaises. Leur franc est différente du franc CFA.

Au 18, je pensais que ma journée était terminée, mais la réalité est complètement différente. Je dis les flics, je ne veux pas perdre tout plus d'occasions de quitter Cabinda et je vais dormir près de la playa, jusqu'à ce que la prochaine chata quitte. Un policier est d'accord pour me laisser dormir à la maison de la police, qui est parfait. Par la suite il demande 2000 kz (20 USD). C'est le début d'une longue histoire avec la police.

Un autre policier a dit qu'ils me feront dormir au siège de la police fiscale, un kilomètre de là. Je suis très bien avec celle de trop. Je veux juste dormir. J'ai cycle de nuit, suite à une moto, jusqu'à leur bureau, où je rencontre Francisco. Il dirige la police fiscale et sons, mais il s'avère que je ne peux pas dormir ici plus : ils doivent me prendre pour la commandante, le grand patron de la police à Cabinda. Alors nous y revoilà : je charge mon vélo à l'arrière d'un pick-up et nous nous dirigerons vers la gare centrale de la police.

Après un peu de temps d'attente, nous sommes reçus par le big boss. Francisco explique mon cas. Le big boss prend son téléphone portable à le répéter à son patron. Il semble que les policiers ne peut pas faire n'importe quoi sur leurs propres, ils doivent toujours appeler leur supérieur pour se prononcer. Et il n'a pas de fin ! Nous marchons de voir des boss encore plus dans un autre bâtiment, et nous expliquer mon cas à nouveau. Signifie ne pas que les choses sont ou suspectes, ils sont juste terriblement procédurale et long. L'équipage des chefs explique qu'ils doivent regarder pour ma sécurité et ils insistent pour m'avoir dormi dans un « endroit sûr » avec AC. Je répétais que j'ai eu une longue journée, je suis fatigué et peut accueillir n'importe quel étage, mais ils vont juste parler et faire des projets pour moi. J'ai attendre 15 à 30 minutes chaque fois un nouveau personnage rejoint la pagaille.

Enfin, nous quittons et conduire hors de la ville. Il prend beaucoup de temps. Nous irons au-delà de l'aéroport. Nous arrivons finalement à ma destination finale... mais je proteste : le signe est la lecture de « centre de détention pour migrants illégaux » ! “Ne vous inquiétez pas“, Francisco répond : “ils ont aussi le passage de cas pour les touristes comme vous“. OK, puis …

Une fois au centre, nous devons produire plus de documentation et de papiers. Francisco écrit deux lettres pour décrire la situation. La tête des notes Centre bas mes coordonnées. Il faut des fois. Mon vélo est déchargé et je suis prêt à s'endormir. Je me demande où je vais dormir … les seules choses que je vois sont des chambres larges Sales où ils doivent emballer des centaines de congolais ensemble. C'est quand la tête du pôle dit : “Mais... cet homme a un passeport valide et un visa valide. Il n'est pas illégal. Ainsi, il ne peut pas rester ici !“. Francisco est aussi déçu que moi et appelle la commandante qui nous a envoyé ici. Le chef du centre de détention du appelle également son supérieur. À ce stade de temps, je dois avoir involontairement perturbé une bonne douzaine d'officiers supérieurs des divers services de police. Les résultats des appels, c'est que je ne peux pas en effet rester ici.

ARG ! Je suis tellement fatigué et je veux juste dormir. Nous chargeons le vélo à nouveau et le retour vers le Bureau de la police fiscale, exactement où nous étions à 19 avant le tour de police visites a commencé. Il est maintenant près de 10. Je suis finalement autorisé à dormir ici, mettre ma moustiquaire, manger un peu et se bloquer. Tellement mal aujourd'hui pour aucun résultat du tout ! J'ai été en attente et parler aux responsables tout au long de la journée. Leçon du jour: « ne pas impliquer la police et faire des choses sur votre propre ». Le manioc de bâton, le bâton de manioc pilées, est ici appelé kwanga ou chikwanga.

Port/plage de Cabinda

Dans la matinée, je suis à la playa à 07:30 et espère qu'une chata quitteront pour Soyo aujourd'hui. Je ne peux pas prendre une autre journée perdue, et heureusement, on s'en va ! Mais seulement à 12. Fernando me visites à nouveau et nous allons pour le petit déjeuner. Du 10 au 12, je suis en attente à la playa, assis parmi les gens boire, flics, mauvaises odeurs, poubelles, une plage sale, le soleil brûlant, les gens me demandant les questions standards et le gars super intelligent habituel qui ne sait rien mais qui aime beaucoup parler, et qui explique à la foule que mon gouvernement me paie à l'étranger de la tour, que les satellites me suivent, et que mon itinéraire va me prendre ici et là...

Il y a pire, ce congolais en permanence-moitié-ivre qui prétend être un réfugié, qui parle anglais et Français, et qui colle à moi et commence une phrase avec le bon maintenant “vous le savez, ici en Afrique nous souffrons” …

Enfin, il est midi. L'expédition arrive dans un camion et est chargée dans le bateau : nous ferons des bouteilles en verre vides de la bière Super Bock. Juste après avoir chargé les gros sacs blancs, des bruits de verre cassé, j'ai mis mon vélo dans. Maintenant, nous allons enfin ?

Port/beach of Cabinda
Chargement de la chata

Non, nous ne pouvons pas partir maintenant“. Nous devrons attendre la marée à venir. Ah, bien sûr. Mais alors, quand nous laissera ? 18 OK, c'est juste une autre journée perdue en attente, le sport national. Les policiers au travail en attente à la playa sont maintenant mes amis et mes Portuñol améliore.

Nous parlons de salaires. Ils disent que les lowests commencent à environ 300 USD par mois (encore 3 fois la moyenne africaine pour un policier ou un enseignant) et il va jusqu'à 2500 USD pour un policier de grade supérieur ou d'un enseignant avec un diplôme. Meilleurs emplois doivent avoir des salaires indécents que Luanda fait la ville la plus chère au monde.

Pour l'après-midi, je dois attendre et attendre encore. Je ne peux pas laisser mon vélo sans surveillance donc la seule option est d'errer autour de la playa. Heureusement, je reçois un peu de distraction avec les enfants jouant dans l'eau sale et exposer leurs compétences (posant, nager, faire le Poirier, capoeira) pour mon objectif.

Port/beach of Cabinda
Naufrages sur la playa de Cabinda

Enfants sur la plage, à Cabinda

Enfants sur la plage, à Cabinda

Enfants sur la plage, à Cabinda

Enfants sur la plage, à Cabinda

À 18, la chata ne laissant pas encore, mais à 7, dix autres personnes se présentent. Nous embarquons dans la nuit. Nous ferons le voyage pendant la nuit. Parmi les membres de l'équipage est complètement perdu, c'est comment les gens tuent le temps. Il chante fort et très ennuyeux. Mais je suis heureux, je suis enfin dans le bateau et nous sommes bientôt quitter le port.

Dans le bateau, il y a aussi un homme avec sa femme, deux enfants et un iPad. Ils ont raté l'avion. Ils me disent que le traversier était 25 USD, mais il s'est arrêté car l'état actuel du port n'est pas adapté pour elle. J'ai entendu le nouveau port a été commandé, mais quand il se produira... la réponse pour n'importe quelle question commençant par « quand » est « quelque temps plus tard ».

Le bateau a une forte odeur d'essence et fait des bruits de verre brisé comme les gens marchent sur les gros sacs de bouteilles vides. Certains des passagers assis au fond de la chata et commencent à manger leur manioc. Si nous étions 50 dans ce bateau, il ressemblerait totalement bateau de migrants illégaux.

J'ai eu peu de nourriture et peu aujourd'hui, mais avec de l'eau donc beaucoup d'attente et le sentiment de l'impuissance de traiter avec l'improbable calendrier des événements, je ne suis pas colombophile n'importe quoi. Je veux juste arriver à Soyo et récupérer mon indépendance du cyclisme sur le terrain. Comme d'habitude dans les moments les plus intenses ou mal à l'aise, il n'est pas le bon moment pour une photo. Je n'ai pas les photos de mes pires expériences, ils sont pour mes souvenirs seulement.

Le membre d'équipage ivre est très fort et me répète conneries. Comme souvent, personne n'est en lui disant de se taire. Au contraire, les gens rient aux côtés, comme si un homme ivre ennuyeux est un divertissement et pas une nuisance. À 19:30, nous avons enfin couper la corde et le moteur démarre du premier coup. Surprenant hein ? Nous quittons la playa de Cabinda avec le bruit de ronflement du moteur hors-bord unique pour une grande barge sous le commence.

Avec toutes les plateformes et les navires travaillant dans les champs de pétrole, il n'y a donc beaucoup de lumière à l'horizon que l'on peut confondre pour la côte de Cabinda. Il n'est pas comparable à Pointe-Noire, c'est tellement plus occupé. Oh et l'homme ivre est encore dire des conneries et personne ne se soucie de lui. J'avais filtré lui déjà.

Nous sommes naviguant à moins de 10 mètres des naufrages. Je suis heureux que je suis trop fatigué d'avoir faim ou de craindre d'être dans un bateau de réfugiés que j'ai attendu pendant trois jours. Je sais que je vais finalement tendre Soyo, que j'ai va être cyclisme encore là, et je me concentre sur cette idée, rien d'autre. Le moteur peut avoir une ventilation ou la pluie peut verser sur nous, je n'aime pas, je suis épuisé. Dans mon esprit, je suis à Soyo déjà. Je suis en avance, mais étant donné que le temps est un concept élastique et illusoire par ici, je suppose que c'est autorisé.

19:51 : le bateau de chata s'arrête. L'ancre est levée dans la mer. Pourquoi ? “Trop de vagues, il faut attendre la marée basse“. Pfff... tout ce qui pourrait éventuellement aller mal se passe mal. Qui est donc un autre couple d'heures d'attente, mais maintenant sur un pont de bateau mal à l'aise à 1 kilomètre loin du port de Cabinda. Tout le voyage devrait durer environ 100 km.

Et pendant la nuit, les premières gouttes nous joindre. Nous pouvons voir des éclairs se rapprocher. Je vous abritez sous la grande bâche bleue qui couvre le bateau. Avec les familles déjà il sous, je ne peux pas trouver un méplat et finissent par dormir sur les planches du petit pont avant. Nous nous arrêtons en fait jusqu'au 04.



Il n'a pas vraiment de pluie pendant la nuit et nous avons démarrer le moteur, pour de vrai cette fois, au 04. Nous naviguons le long de la côte, à 10 km/h. À cette vitesse, le parcours de 100 km aura beaucoup plus que les 4-5 heures annoncées.

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Première photo avec assez de lumière du matin

Cabinda-Soyo chata trip
Mon lit

Nous nous arrêtons le long de la côte, où les pêcheurs déposent leurs filets juste à côté de plates-formes, de changer le moteur. Je ne sais pas pourquoi, mais généralement un voyage n'est pas complet s'il n'y a aucune coupure vers le bas sur le chemin.

Cabinda-Soyo chata trip
Changer le moteur au large des côtes

Je peux suivre notre position et la vitesse sur mon GPS, qui me fournit des informations précises, lorsque les histoires de tout le monde est juste fantastique. Nous entrons dans les eaux de la RD Congo où une énorme plate-forme « » nous accueille. Un hélicoptère fait la navette avec la base terrestre.

Cabinda-Soyo chata trip
Gisements de pétrole de RD Congo

Cabinda-Soyo chata trip
Oriental Mibale terminal

Perenco prétend être le producteur de pétrole seule RD Congo, pour toutes les installations que je vois leur doivent appartenir.

Cabinda-Soyo chata trip
La côte de DR Congolese et maisons près de Muanda

Nous sommes vraiment naviguer près des côtes. La chata maintenant sent mauvais comme les femmes et les enfants ont fait pipi dedans. Francisco, l'homme de prendre des photos avec son iPad, parle Français. Il dit que les salaires des travailleurs du secteur pétrolier sur la plate-forme est environ de 7000-8000 USD par mois, mais que les blancs sont mieux payés : “Un ami faire 11'000 USD par mois, tandis que son collègue, un américain, à un poste équivalent avec une expérience de 18 ans, fait 41'000 USD.” Eh bien, j'ai entendu d'autres choses rares, tels que “Lingala est un dialecte parlé également en Belgique” et “Vous n'avez pas la corruption dans les écoles de votre pays ?“.

Pour les nombres, je suppose que des dizaines de milliers dollars par mois ne surprendra personne si les gens sont habitués à voir les chambres d'hôtel de base à 200 USD par nuit. J'entends aussi des angolais et pas pour la première fois à tous, que la RDC est un paradis de la corruption et un endroit très dangereux.

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Il existe des plates-formes de plus en plus alors que nous avançons dans les eaux de la RDC. Je sais exactement où nous sommes sur mon GPS quand j'entends les passagers parler sans connaissance “Nous sommes à l'embouchure du fleuve Congo“. Je peux également estimer notre heure d'arrivée, dont tous les passagers de l'ignorent. Si je leur dis que je sais qu'ils penseront que je suis un espion, ou que les satellites sont suivi me.

Nous sommes à cent mètres de la route de Muanda-banane. Nous pouvons voir les voitures et les pêcheurs. Une fois que disparaissent les quelques gouttes de pluie et les nuages s'évaporent, il est instantanément trop chaud. Il faisait presque froid dans la nuit avec mon manteau. Nous apercevons déjà Soyo sur l'autre côté du fleuve Congo et les réservoirs d'essence laid avec torchères.

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Quai de la banane, RDC

Francisco, avec l'iPad, s'enclenche moi tout en mangeant le manioc. Il veut tuer le mythe local répandu qui “Les blancs ne peuvent pas manger de manioc“. Eh bien, je suppose que c'est juste que les blancs seraient préfère manger les bonnes choses que manioc (sauf s'ils sont à vélo la brousse et il n'y a aucune autre denrée alimentaire). Il y a un autre mythe local pour tuer, comme tant de gens pensent que »Les blancs sont tous riches et touristes sont payés par leurs gouvernements pour se rendre en Afrique pour prendre des photos des pauvres“. Un mythe, que je ne me dérange pas, c'est "satellites nous observent en permanence et ils savent ce que l'on mange et quand on dort“, il peut être utile effrayer les voleurs.

Nous arrivons enfin à l'embouchure du fleuve Congo. Au cours de ce voyage, j'ai déjà croisé certaines des plus longs fleuves de l'Afrique, y compris le fleuve Sénégal et le fleuve Niger, mais le fleuve Congo est la plus longue. Il a de l'Afrique deuxième plus longue après le Nil, fleuve le plus long du monde. En termes de volume d'eaux usées, il est le deuxième plus puissant fleuve au monde, derrière l'Amazonie. Par ailleurs, lorsque l'Afrique et l'Amérique du Sud étaient connectés, à l'époque du supercontinent Gondwana, le fleuve Congo était censé verser dans l'Amazone (qui coulait dans l'autre sens que de nos jours).

La frontière entre le fleuve Congo et de l'océan Atlantique est flagrante. Il y a aucune agitation particulière, mais bien une couleur de brownier, probablement en raison de la boue transportée pendant la saison des pluies. Google Maps révèlent également la puissance du fleuve.

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Sur la côte de la RDC, dans l'océan Atlantique, voir l'embouchure du fleuve Congo

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Juste à la frontière !

Cabinda-Soyo chata voyage

Après plus d'une heure dans la rivière, nous arrivons enfin à Soyo vivant. Ouf !

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Ville de Soyo essence

Le panneau "Nous partons demain et le trajet dure 4-5 heures” s'est retourné pour être réellement trois jours d'attente, une nuit sur le bateau dans le port et plus de 10 heures de navigation. Je suis très soulagé d'être de l'autre côté, comme je suis maintenant, bien sûr je peux cycle entièrement à partir de Soyo à Cape Town. Mais est-ce vraiment la fin du voyage ?

Malheureusement non. Nous débarquent dans une petite baie à côté de Soyo. La police est là sur une petite île face à la ville. Il n'y a pas de routes de cette île à Soyo, afin que les autres passagers prennent un bateau-taxi, une beaucoup plus petite. Que dois-je faire avec mon vélo ? Rien, comme mon passeport a été confisqué par la police et l'équipage commencent à boire des bières … pfff … il peut encore prendre des heures.

Heureusement, l'arrêt à l'île de police ne dure pas plus de 30 minutes. J'ai récupérer mon passeport et nous nous dirigeons vers le port informel. Pour ce faire, nous naviguons sur une rivière l'intérieur des terres jusqu'à la sortie de la ville, où de nombreux Chatcomme et autres embarcations en bois moisies sont étant chargés et déchargés.

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La chata, le vélo et I. J'espère que les toutes dernières minutes dedans.

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Le port de Soyo informel

Là, j'ai enfin mis nourriture sur le sol ! Il est 14:20. J'ai emballer mes sacoches et charger le vélo : tout va bien. Je suis a ordonné à la police de l'immigration. Ils ont besoin pour m'inscrire comme Soyo est une province différente (appelée Zaïre). Il n'est pas la fin de mes histoires de police …

Le policier me dit d'attendre et disparaît avec mon passeport. Donc j'attends. Pendant une longue période. Le policier revient jamais, mais finalement une plus jeune apparaît, avec mon passeport et me dit de le suivre. Nous irons juste ensemble, faire des photocopies dans un petit magasin.

Il faut visiter plusieurs jusqu'à trouver celui qui fonctionne. Là, je vois quelque chose de hautement improbable. Je m'attendais sorte de pendant mon voyage à voir une fourgonnette commerciale (plombier, Boulanger, menuisier, etc.) d'un lieu en Europe, je sais. Puisque de nombreux vans sont “ recyclé ” en Afrique, c'est souvent qu'ils transportent encore leur publicité originale à ce sujet, avec les numéros de téléphone et le nom de ville.

Mais là, quelque chose de beaucoup plus improbable se produit : je vois un jeune homme vêtu d'une chemise de polo bleue foncée, à la lecture de “Altran.net défi 2006"écrit dessus. J'ai se rapprocher d'inspecter et bien... sans aucun doute, c'est bien un polo du Challenge Centrale Lyon! C'est une compétition de sport parmi certaines écoles supérieures du génie Français, j'ai fait partie de l'équipe d'organisation, et j'ai la même chemise de polo. Depuis mon téléphone, je lui montre une photo de moi le porte. Il ne comprend pas mon excitation et dit à que son père lui apporta la chemise, tandis que d'autres prétendent qu'il viens de recevoir il à la friperie, où les vêtements de seconde main depuis le premier monde finissent leur vie. Eh bien, cette rencontre a fait ma journée.

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Le défi du polo dans la boutique chamada/photocopie

Une fois que les photocopies sont faites, je dire au revoir au policier et rapidement cycle loin. Je ne fais même pas ma logistique nécessaire : acheter de la nourriture, de chercher de l'eau, de remplacer mon câble de chargement USB cassé. J'ai juste besoin naviguer loin de cette expérience très pénible.

Je trouve le bon câble dans une petite boutique à la sortie de Soyo. Et à un plus raisonnable de prix que ce que j'ai vu. Le peuple de l'ex-Zaïre exécute beaucoup de boutiques dans cette région. Il y a plusieurs robinets d'eau public, mais tout cassé. Il n'y a pas d'eau à Soyo ! Eh bien, je continue à vélo loin sans eau. Si je peux trouver un défi du polo en Angola, je peux trouver l'eau potable plus tard. Si tout va bien. L'asphalte disparaît seulement 10 kilomètres de Soyo. On m'a dit qu'il aurait les 100 derniers kilomètres jusqu'au N'zeto. Bizarre... Mais les gens du pays le confirmer : il s'agit d'une piste de sable jusqu'au N'zeto. Puis c'est du goudron jusqu'à Luanda.

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Cyclisme dans le sable, il ne sera pas facile

Plus tard, sur cette piste de sable, devinez qui se présente à nouveau ? Le jeune policier sur un scooter. Il avait fait des photocopies de mon passeport, mais oublié de cachet. C'est ce qu'il dit. Pour beaucoup, j'ai déjà expliqué que puisque je n'a pas quitter le pays, je n'ai besoin un nouveau timbre dans mon passeport. Il semble que chaque policier de l'immigration veut marquer mon passeport. Ces gens ne sont pas les plus instruits, et ils ne savent souvent pas comment traiter avec les passeports des étrangers. Je dois leur apprendre comment fonctionnent les visas, et ce qu'ils doivent faire et ne devrait pas. J'ai eu à demander pour le timbre entrant dans la Guinée. Peut-être que l'agent ne savait pas quoi faire, peut-être qu'il n'a pas l'estampille exprès, afin qu'un autre policier ne demande d'argent plus tard. Ici, ce jeune policier Angola veut marquer mon passeport parce que j'ai changé de province. “Aucun homme, un timbre par pays et Cabinda était déjà Angola ! Vous ne sera pas estampiller et signer mon passeport juste pour le fun !

En fin de compte, il veut faire d'autres copies de mon passeport parce qu'il fait noir et blanc. Son patron veut couleur ones.
– Alors il suffit de me suivre vers Soyo pour faire des photocopies couleur.
– Que faire ? Vous voulez me faire faire un demi-tour et cycle 30 kilomètres supplémentaires dans cette piste de sable juste parce que vous n'avez pas de copies couleur ? Pas question.
– Alors, donnez-moi votre passeport et attendez ici. Je vais faire les copies.
– Que faire ? Donner mon passeport à quelqu'un qui ne ressemble pas il connaît son boulot et attendre quand j'ai besoin de cycle ? Pas question.

Enfin, nous formulons le contrat suivant : je lui donne mon passeport, et en échange je prends son insigne de police et de sa carte de débit bancaire. J'ai par séquence et il va me rattraper plus tard. Je ne peux pas aller très vite sur le sable en tout cas. Il y a une grande route à côté de la mauvaise, c'est sable aussi, mais plus difficile. Il semble être la nouvelle route en construction. Les ponts sur les petits cours d'eau sont déjà en béton. Je suis témoin des camps chinois et chinois autour de trop, pour qu'ils soient probablement bâtiments la route, bien que Fernando a déclaré les travaux de construction se font principalement par les entreprises portugaises.

Après quelques kilomètres, le policier rattrape finalement avec moi pour rendre mon passeport. Mais il est en colère, et il me montre une plaie profonde ouverte sous le genou, comme il est tombé de son vélo, rouler trop vite sur la mauvaise route. Je lui donne mon spray désinfectant et une boîte de paracétamol, que je n'utilise pas de toute façon. Quelle histoire !

Et j'ai enfin trouver de l'eau, à un système de pompe-réservoir solaire à côté d'un immense camp de maisons presque terminés. Ils ont un toit mais pas windows, donc il sera parfait pour moi de dormir pour la nuit. Il y a une famille qui y vivent aussi, probablement regarder au-dessus du camp. Mais ils ne me laisse pas dormir dans une des maisons et de m'envoyer au chef du village voisin pour demander la permission. Après les policiers et de l'immigration officiers composant l'ensemble de la hiérarchie pour demander quoi faire avec moi, je commence à penser il y a un sérieux problème de délégation de pouvoir dans ce pays !

Eh bien, il s'avère être une bonne chose, comme le chef du village Kavugi, Bernardo, est très accueillant. Maison du chef est derrière le drapeau national, comme d'habitude. Comme il va probablement pleuvoir, Bernardo me fait dormir à l'intérieur de la maison et sa femme fait dîner pour nous. Je sens que je n'ai pas dormi pendant trois jours et je suis épuisé par cette aventure ensemble. Étant a accueilli et nourri comme il se sent si bien. Et pour terminer sur une note positive, il apporte pour le dîner, une bouteille de... Vinho do Porto !