(Note de traduction: le texte qui suit est issu d'une traduction automatique de l'anglais vers le français, effectuée par un ordinateur) Le matin, le vent me pousse rapidement à travers les 35 derniers kilomètres jusqu'à la frontière. Après 2400 kilomètres parcouru à vélo au Maroc et 1400 km au Sahara occidental, je vais enfin changer pays. Juste avant d'y arriver il y a des casernes militaires, mais le poste frontière en lui-même n'est pas trop stressant. Il y a un hôtel, des cafés et un magasin où tout est cher, placés juste devant les voitures faisant la queue pour traverser les douanes. Je vois beaucoup de plaques d'immatriculation espagnoles ou françaises, car la revente de voitures européennes en Mauritanie (et dans les pays suivants) est un gros business. Les vieilles voitures allemandes se vendent pour bien plus d'argent en Afrique qu'en Europe. Pour les voitures volées, il y a une histoire selon laquelle ils doivent les conduire en trois jours jusqu'à la frontière pour échapper à Interpol et aux contrôles de la police marocaine.
Mon pneu arrière semble pire et pire et j'espère pouvoir le faire sans problèmes de l'autre côté jusqu'à Nouadhibou. C'est environ 60 kilomètres, y compris quelques pistes, et je ne veux pas avoir à changer un pneu là-dedans. Le fil de côté est maintenant bien annulée et je peux sentir le tube gonflé exorbités.
La traversée du Maroc vers la Mauritanie est spéciale, car l'ensemble de la frontière entre les deux pays est marqué avec les mines antipersonnel. Entre le poste frontalier marocain et mauritanien celui, il y a une piste longue de 3 km surnommée le No Man s Land, appartenant à la personne, et où les personnes doivent suivre attentivement la piste d'arriver vivant de l'autre côté. J'avais lu beaucoup de lui, y compris des guides criant"bombe !"au peuple donc ils payent pour une traversée sûre.
Je suis bien préparé, j'ai la trace GPS de 2 pistes sécurisés en passant par Land de No Man's, OpenStreetMap, me surprendre chaque jour, même les a marqué et c'est plus ou moins correspondant.
Après avoir traversé l'immigration et le contrôle de gendarmerie, je suis parti à un "Mines : ne laissez pas la route"vous connecter à une porte à nulle part, un nulle part ressembler à un cimetière de voitures et les gens attendent sans but. Personne ne me gêne sauf quelques changeurs d'argent. C'est beaucoup moins dangereux que la légende dit, que le poste frontière mauritanienne est visible dès le début, et il faut juste suivre les voitures et les camions, en passant par les nombreuses pistes. C'est ce que j'ai fait et il ne l ’ t correspondre le GPS traces que j'ai eu, mais je suis arrivé très bien. Il semble plus désolée qu'effrayant. Les pistes sont parfois faites de sable, parfois de roches, ce n'est pas amusant, mais rapide.
Les procédures au poste frontière mauritanien aller vite aussi. Je ne peut pas obtenir mon extension de visa ici mais je suis certifié que je peux le faire à Nouakchott et qu'il ne ’ t être un problème si il expire alors que je suis sur le chemin.
Me voici donc en Mauritanie. À première vue, il semble que les mêmes qu'avant la frontière : une route à 2 voies au milieu de sable et de pierres. Bien qu'il n'y a plus de sable de ce côté. Le vent est très fort et je vais tout droit à Nouadhibou, la deuxième plus grande ville du pays, à l'extrémité d'une péninsule, comme était de Dakhla au Sahara occidental.
Les jalons sont ici tout les 5 kilomètres, donc il est moins entertainment sur le chemin. Il ressemble un peu plus désorganisé, ventilées camions et voitures à moitié ou entièrement sur la route. Les points de contrôle fonctionnent de la même manière que dans Maroc, je dois fournir mon passeport et voyage de détails, mais les gendarmes sont beaucoup moins polis et on n'est pas même se lever de son matelas où il est copie de mon passeport.
Je ne crains pas, car je veux juste entrer dans la ville avant que mon pneu explose, obtenir une chambre et vous détendre. Quand je m'arrête par la route de marcher et de prendre des photos, je me rappelle toujours que la zone autour de la voie ferrée, parallèle à la route, a été minée et même s'il n'y a probablement aucun danger à 99,99 %, le reste 0,01 infâme % est pondération beaucoup contre ma volonté de se déplacer et de découvrir où les gens ne vont pas.
A l'entrée de la ville, il y a la gare de voyageurs, pour les gens sauter dans les wagons de minerai de fer vide remontant à la mine en Zouerat et Fdérik. Le train est propriété de la SNIM, l'entreprise minière, la plus grande entreprise du pays, en charge de l'exploitation minière, des transports et des exportations de minerai de fer. Il est censé être le plus long du monde, avec 2 ou 3 kilomètres de long. J'ai déjà vu l'autre train, censée être la plus longue du monde, sur la Chemin de fer de Sishen-Saldanha en Afrique du Sud, il y encore transporter du minerai de fer de la Sishen mines au Cap-Nord jusqu'à la baie de port de Saldhana sur la côte ouest (c'était en 1989 le record du monde du plus long train : 7,303 km de long, 71 210 tonnes, 660 wagons chargés, 16 locomotives).
Et juste comme je passais la station, le train arrive. En effet, c'est très impressionnant de voir le train interminable wagons en tirant pour toujours sur un nuage de poussière. Mon visage est aussi un nuage de poussière en soi, chaque fois que je passe mes mains sur elle, je me sens plus de sable que la peau.
Sur cette note positive, je rentre à Nouadhibou pour quelques jours de repos. J'ai juste traversé le Sahara occidental cyclisme mais je suis pas dans une ambiance de fête, tout d'abord parce qu'il est en Mauritanie 500 kilomètres plus du désert jusqu'à Nouakchott et ensuite parce que j'ai des réparations à faire. « Mes jours de repos » sont maintenant suite à une routine, je suis moins excitée, douche/lavage cheveux/manger un lot/nettoyer et vélo/sommeil de pétrole puits/charge batteries/trier toutes les photos/écriture/upload et de publier, d'une manière que j'aime plus mon vélo quand je peux juste pédaler et regarder la route et les paysages en passant par moi.
L'entrée de Nouadhibou est avec une route à 2 × 2 voies, le long duquel la ville s'étend sur près de 10 kilomètres. La route est à moitié réduit par les charrettes de sable et l'âne. Il semble qu'il y a autant de voitures réparties comme les chèvres comme la course de voitures. Même si parfois je suis surpris de voir ces cassée vers le bas de wagons par eux-mêmes. Le rond-point règle qui prévaut est d'abord l'aller plus rapide. Le sable est juste partout dans la ville, qui seulement ressemble à un gros gâchis. J'ai pensé que le Sahara occidental serait bonne transition et préparation entre le Maroc et la Mauritanie, mais il n'était pas. Il y a un écart énorme à la frontière et la Mauritanie est un autre monde, rendant le Maroc ressemble à la Suisse.
Après avoir traversé presque toute la ville, je reçois dans une auberge et mettre la moto en. Le pneu a survécu, mais j'ai un parlé cassé. La douche ne fonctionne pas car il n'y a pas d'électricité dans la ville. Je me dit que c'est normal, que tous les soirs il y a une panne d'électricité dans toute la ville (la deuxième du pays). Sur le sable qui, d'une manière, marque le trottoir de la route, les gens marchent avec leurs téléphones cellulaires. Je vais manger dans un restaurant (avec une torche de téléphone portable comme lumière principale) un poisson entier pour un peu plus de 1 €. Cette frontière est un écart plus grand que l'écart entre l'Espagne et le Maroc.
L'électricité revient pour une heure et coupe encore une fois, me laissant avec la seule chose que je dois faire de toute façon, s'endormir.
Amazing!!
What a courageous journey!
I am planning to travel by bicycle from Marrakesh, Morocco to Mauritania.
I am trying to calculate how long it would take me to cross the Western Sahara till the border of Mauritania.
I would appreciate if you tell me how many days it took for you to cross. And where did you spend your nights crossing it.
That would help me a lot to organise my trip.
Thank you in advance and god bless and good luck on your further journeys!
Salut.J’ai lu votre blog rempli de faits et inspirant alors que je prévois de rouler de l’Espagne à la Gambie l’hiver prochain. Je trouve vos commentaires clairs et intéressants, mais celui sur le passage de la frontière mauritanienne à vélo me rend un peu perplexe. Que voulez-vous dire quand vous écrivez :Assurez-vous d’avoir tous les documents en ordre pour le vélo ? Les cyclistes doivent-ils présenter des documents pour leur vélo au moment du passage de la frontière ? Ou vous vouliez dire des motos (motos) ? Avec mes salutations Gennady.
Salut Gennady, merci pour ton message !
Les documents des véhicules sont obligatoires pour traverser la frontière avec des véhicules motorisés (le fameux « carnet de passage » qui doit être tamponné par les fonctionnaires je crois) mais je ne pense pas que ce soit pour les vélos.
Je peux penser à 2 situations auxquelles vous pourriez vous attendre :
1) si votre vélo vaut beaucoup, les douaniers peuvent le considérer comme une importation et vouloir percevoir la TVA, si vous avez payé une facture mentionnant la TVA, vous pouvez emporter cette facture avec vous pour prouver que vous l’avez déjà payée (par exemple, j’ai acheté mon vélo de tourisme en franchise de TVA en Allemagne et j’ai payé la TVA aux douanes suisses car j’étais résident suisse à l’époque, et la TVA CH était inférieure à la TVA DE). Si vous voyagez avec un visage sale et un vélo chargé sale, cela n’a pas de sens pour les clients de soupçonner que vous importez un vélo, mais selon le pays dans lequel vous entrez, les douaniers peuvent vouloir s’en prendre à vous 😉
2) Les demandes de douane et de visa peuvent vous imposer des exigences en matière de documents juste pour voir si vous préférez payer un pot-de-vin à la place. À vous de jouer au jeu « J’ai le temps et tous les documents que vous voudrez peut-être voir de moi » ou au jeu plus rapide. Une ambassade nigériane m’a demandé une preuve d’achat et d’immatriculation de la moto. Je doute qu’ils puissent vérifier sa validité (c’est un peu comme l’exigence de visa pour « réservation d’hôtel pour la durée de votre séjour », que vous pouvez faire en ligne avec annulation gratuite), mais si vous avez le temps de préparer votre voyage, il peut être utile d’en avoir des copies ou des scans.
De toutes les frontières que j’ai traversées, on m’a demandé une ou deux fois la preuve d’achat de mon vélo, je ne me souviens plus. J’espère que cela vous aidera ! Et tout le meilleur pour la planification !
bonjour
Vos récits sont enrichissants
j’ai traversé le SAHARA en bus agadir-dakhla
C’était super mais il me manquait ce contact avec la nature
anecdote: en arrivant au poste de police avant DAKHLA, les policiers m’ont demandé si j’allais en MAURITANIE et j’ai regretté de ne pas continer
DAKHLA est jolie
cdlt
Bonjour,
Je voulais vous demander... Comment est-ce réellement faire quelque chose comme ce (vélo ou sac à dos d’un pays à l’autre) ? Comment vous organiser correctement pour cela ? Vous louer le vélo quelque part ? Il semble un peu dangereux. Que faites-vous si vous rencontrez des bandits ? Portez-vous tous vos biens puisque vous êtes jamais au même endroit très longtemps ? Qui semble être le cas étant donné que vous voudrais être Hôtels en constante évolution. Si vous eu volé avec l’ensemble de vos biens en votre possession que vous serait être traîné à sécher. Quelles mesures avez-vous prises pour s’assurer que quelque chose comme ceci n’arriverait pas ? Je peux poser trop de questions, mais j’ai été au Maroc avant et cette histoire me fascine. C’est un pays magnifique et je serais ravi de revenir en arrière et de voyager à travers elle un jour.
Salut Calvin,
Merci pour votre message. Toutes vos réponses sont en ligne, vous pouvez vérifier https://freewheely.com/2015/05/freewheely-wrapping-up-the-adventure/ et lire davantage sur https://freewheely.com/category/synopsis/
Je pense aussi y alez Inchallah , je vais faire tout le sud du maroc agadir ,laayoune, Dhakla …puis passer en Mauritanie
Vous avez écrit « la traversée du Maroc vers la Mauritanie est spéciale, car l'ensemble de la frontière entre les deux pays est marqué avec les mines antipersonnel ». Il n'y a pas de frontière entre le Maroc et la Mauritanie. Le Sahara occidental sépare complètement les deux pays. Le territoire occupé du Sahara occidental n'est pas reconnu au niveau international dans le cadre du Maroc.
oui mais le sahara occidentale est admnstre par le Maroc et il existe un poste frontiere physique entre le Maroc et la Mauritanie ,donc en attentdant la fin de ce conflit le sahara occidentale appartient au Maroc 🙂
oui mais le sahara occidentale est adminstre par le Maroc et le sahara occidentale est un territoire ce n’est pas un pays et il existe un poste frontiere physique entre le Maroc et la Mauritanie, des drapeau marocain flotte dans tout le sahara et j’ai deja fait la route entre tanger et la mauritanie ,donc en attentdant la fin de ce conflit le sahara occidentale appartient au Maroc et il existe bel et bien une frontiere entre le Maroc et la Mauritanie 🙂
Et le sahra occidentale n’est plus occupe depuis 1975 et la majorite des pays musulman dans le monde reconnaisent que ce territoire appartient au maroc comme l arabie saoudite , jordanie ,lybie , egypte, quatar ,koweit guinee …
Pas un seul pays dans le monde entier reconnaît la souveraineté du Maroc sur le Sahara occidental, sauf le Maroc lui-même.
Salut
Sont le boarder postes fonctionnant vingt-quatre heures sur vingt-quatre, ou y a-t-il des heures d'ouverture particulières ?
Combien de temps a-t-il fallu au total de passer du Maroc vers la Mauritanie ?
Toute observation de croisement sur une moto ?
Merci d'avance et bonne chance avec vos voyages !
Salut Tomas,
Non, la frontière est fermée la nuit.
Il y avait une longue file de voitures que j'ai sauté, je ne sais pas si ils vous permettront de le faire avec une moto. Le passage à niveau est à seulement 3 km de piste 2 postes de frontière, vous pouvez compter sur min 1 heure s'il n'est pas occupé. Vous pouvez dormir du côté marocain, si vous arrivez trop tard. La ville 80 km avant a Hôtels trop.En tout cas, assurez-vous que vous avez tous vos documents dans l'ordre pour le vélo et il devrait aller bien.
Profitez !
JB
Aime beaucoup votre blog, Merci. Chaque bit est appréciée. Meilleur de la chance et bonne chance à vous, David
Merci !
Je suis, en toute honnêteté, vous prenez tellement étonné de ce voyage. Vous êtes brave et vraiment une telle source d'inspiration. J'espère vraiment que vous obtenez tout ce que vous voulez, tout en restant sécuritaire le long de votre chemin. Même si je suis sûr, il n'est pas purement pour nous de voir, je vous remercie pour bloguer à propos de cette mission de l'âme à la recherche vous êtes sur. J'ai hâte de lire le prochain chapitre de votre voyage. Être bien.