¿Qué tal un viaje en el Sperrgebiet? Con toda la suerte que tenía hasta ahora (en realidad no, pero la relativa falta de mala suerte me hace bastante afortunado), no es irrazonable para permitirme creer que puedo tropezar con un diamante, venderlo y tomar vacaciones después de mi viaje de ciclismo.

El Sperrgebiet, "zona prohibida", es casi tan grande como Bélgica que está reservado para los diamantes minería un pedazo de tierra (26000 km²). Cubre unos 320 km de la costa y se extiende unos 100 km hacia el interior. Está prohibido para entrar en esta área, con algunas excepciones: el pueblo de Lüderitz, en la costa y la carretera que conduce a ella.

A pesar de la broca rota del bastidor y de la reparación que debía ir a través de hace dos días, sigo siendo muy curioso eludir Lüderitz. Si quiero estar seguro llegar a ciudad del cabo con mi equipo reparado solo, debería ir ahora al sur y evitar el 120 km adicional de Lüderitz y volver por el mismo camino. Si miras el Mapa, realmente necesitas una buena razón para ir a ese callejón sin salida. Pero sólo porque nadie iría allí y porque es en el área prohibida, y también porque la carretera es alquitranada para mi estante trasero débil, que es suficientes razones para que me vaya.

Mi noche en Aus ha sido congelar, aunque he decidido no dormir fuera. Después de una ducha caliente para retomar la hibernación, estoy listo para ir, pero demasiado tarde.

Es muy ventoso y en la dirección correcta. Además, Aus es 1500 m de altura, lo que significa que tengo un viento de cola-powered 1500 m de altitud caer hasta la costa. Esos 120 km son mi objetivo para el día.

Si tengo descenso cola para lidiar con estos 120 KM, entonces ¿cómo volveré para arriba? Y puesto que es casi mediodía, aún no está garantizado que alcanzar Lüderitz hoy. Como va ser ciclismo a través el Sperrgebiet hoy, no espero a ver ningún refugio, así que mi plan es el siguiente: 1-ciclo tan rápidamente como sea posible a Lüderitz y limitar mi foto se rompe. 2 - descansar unos días en Lüderitz, como no lo he hecho desde Windhoek. 3 - subir a Aus en dos días, visitando el pueblo minero fantasma y los caballos salvajes en el camino y durmiendo en el lugar menos impráctico que habría notado en el camino hacia abajo.

El ultimo mis primeros 20 kilómetros sin necesidad de mover las piernas. No es una broma, esa cola es mágico. No intento contar cuántas horas tomará a regresar si el viento sigue siendo el mismo y disfrutar del paisaje del desierto a una rápida velocidad de desplazamiento por mí.

Rápidamente llego a Garub, un topónimo sin ninguna vida humana, conocida por sus caballos salvajes, pero continuar recto. Será un buen descanso desde el viento en contra en mi camino de regreso, justo antes de la larga subida.

¿Por qué es tan grande el Sperrgebiet? La minería sólo ocurre en un 5% de la superficie terrestre limitado, a lo largo de la costa. En los tiempos deÁfrica del sudoeste alemana, los alemanes han declarado esta área Sperrgebiet en 1908, tras el descubrimiento de diamantes. Los alemanes estaban allí en primer lugar porque era su punto de entrada de la colonización de la actual Namibia. Fundaron la ciudad de Lüderitz incluso antes de Swakopmund. Y mientras que la construcción de un ferrocarril a través del desierto para interiores, encontré estos diamantes.

Con el fin de asegurarse de que nadie está demasiado cerca, fijaron el límite oriental de la Sperrgebiet un centenar de kilómetros hacia el interior. A principios de 1900, esa distancia y el medio ambiente totalmente inhóspito fueron suficientes para disuadir a alguien para viajar a los diamantes.

Mientras que el ciclismo rápido, trato de detectar todo tipo de refugios de viento para acampar en mi camino de regreso. Debe ser lo más cerca posible del punto medio. La estación de tren de Garub tiene cuatro paredes en pie, así que hace un refugio perfecto, pero todavía es demasiado temprano. Aparte de las estructuras hechas por el hombre, no puedo imaginar dónde encontraría algo al refugio del viento. Es un hermoso desierto todo el camino.

La estación de tren destartalada Garub es una de las estaciones de la línea de Aus-Lüderitz, aparentemente construido en sólo 9 meses por los alemanes en los principios de 1900. Los alemanes pro utilizará este hecho histórico para argumentar que África puede funcionar muy bien si las personas están a cargo, otros se señalan que no hubo ninguna reglamentación del trabajo en aquel momento y mano de obra libre de las tribus locales esclavizadas. Han pasado años ahora que el gobierno intenta rehabilitarlo.

Hoy en día, el Sperrgebiet es controlada por Namdeb, una explotación no es sorprendente que un 50% de propiedad de De Beers, la mafia de diamante (dirigido por el ex jefe de Alstom Transport), el otro 50% pertenece al estado Namibio. La composición es 40% 30% del desierto, pastizales, 28% rocoso, pero todo parece desierto a mí. Porque la entrada está prohibida, me dijeron que si me ven lejos la única carretera, ser descubierto por los satélites y recogido por un helicóptero. Seguro que mucho de eso es folclore, puesto que un cavador de diamante wannabe necesitaría un montón de equipos y tiempo para hacer el descubrimiento más pequeño, perohistorias aterradoras de alta seguridad son abundantes. También he oído que la gente utilizada a mano recoger diamantes en la playa. Si era todavía posible y abierto a cualquier persona, un diamante no sería "para siempre" y el conjunto Estrategia publicitaria de Beers No funcionan tan bien. El Sperrgebiet fue designado como Parque nacional en junio de 2004, pero parece que De Beers está retrasando el gobierno de Namibia de la apertura de la zona a los turistas. En el sur, el camino a Oranjemund, una "Ciudad De Beers", está ahora abierto a los no-mineros, pero sólo se les permite un tiempo limitado para viajar entre las dos puertas, como si alguien quería asegurarme de no ir fuera de carretera y chocar por casualidad un diamante...

No fui tan rápido en edad, quizás desde el alquitrán en Ovamboland, hace unos meses. De 14:00, ya un ciclo 70 km (sale a las 10:30). He tenido olvidados caminos alquitranados cómo hacen las cosas mucho más rápidas que los caminos de ripio. El sol me quema muy difícil, pero todavía estoy disfrutando el viaje. Con esta velocidad, será capaz de llegar a Lüderitz para la puesta de sol en el muelle.

Me han dicho las obras de rehabilitación del ferrocarril han sido abandonadas en algún lugar en el desierto, podría estar aquí.

Unos kilómetros más adelante, paso otra estación en ruinas, llamadas Haalenberg.

Una visita al edificio ruinoso, que haría un perfecto refugio en mi camino, a 50 km de Lüderitz, a 70 km de Aus. Y aquí hay un humano! Está viendo el campamento de los trabajadores durante el fin de semana. Dice que una tripulación de 10 funciona de lunes a viernes, durmiendo en tiendas de campaña, trabajar en el ferrocarril. Así que no está abandonada. Y porque no están aquí, con comodidad, pero al menos con un generador diesel y tanques de agua, puedo usar también como una recarga de agua-estación Haalenberg! Perfecto. Decir adiós y hasta luego y continuar en Lüderitz.

Este signos advierte contra las hienas hasta Lüderitz. Me quedan 40 km y 2 horas de luz del día, así que va a funcionar bien hasta Lüderitz. O al menos eso creía. Porque esa pequeña colina cambiará todo...

Justo después de la colina, el viento comienza a soplar del sur. Todavía un viento muy fuerte. Y eso es terrible! Ahora tengo que incluso cuesta abajo del ciclo. Y tengo una velocidad ridícula en el piso. Hacer zoom en mi GPS para verificar la carretera: de ahora en adelante, es zigzagueando como una línea discontinua entre las dunas hasta la costa occidental de África. Significa que estoy poniendo el viento ligeramente en la cara, o ligeramente en la espalda, dependiendo de la dirección. A pesar de los ángulos de impacto superficial, el viento es lo suficientemente fuerte como para detenerme o a empujarme.

Si lo estuviera viendo una película de la arena que sopla sobre el asfalto, como olas, sería ciertamente Mira ser hermoso. Pero vivirlo es una historia completamente diferente. No puedo disfrutarla. Mis piernas están muertas y un buen esfuerzo me quita solamente unos cientos de metros. En este tipo de paisaje, si vuelvo, parece como si no me moví en absoluto. Ese último tramo de la carretera es muy arenoso, cuando al principio era más rocoso. En ráfagas, la arena los golpes en la cara... Sí, yo estoy siendo arenado. Esta noche tengo una piel muy suave, pero eso no animar mi estado de ánimo.

Sigue siendo 30 km hasta el final. En ese momento, no abandonar la idea de alcanzar Lüderitz. Más reviso los dos primeros edificios que me encuentro, que son en realidad sólo grandes bloques para una estación de bombeo. Apenas puedo esconderme detrás. El desierto era tan linda y hermosa hace una hora, y ahora que califica para la categoría de "infierno en la tierra". Quizá pueda dormir en otra estación en ruinas, a 20 KM del final. O en el aeropuerto, a 10 KM del final. He oído sobre un ciclista atrapado en una tormenta de arena que tuvo que pedir refugio en ese aeropuerto.

Con toda la arena volando, no habría forma puedo tomar mi dSLR de mi bolso. Yo intento capturar las condiciones muy malas con mi cámara P & S, pero no funciona. Y realmente quiero dormir bajo techo esta noche. Yo tenía en mente que yo llegaría a Lüderitz y descansar unos días en un lugar cómodo, con paredes y una cama sólo para mí, y es simplemente desgarradora a considerar camping ahora en ruinas. Necesito unos días perezosos, y puede comenzar mañana sólo si termino esta noche en la ciudad.

Pasando la estación de Grasplatz al atardecer, yo decido que quiero mi noche cómoda y venceré a Lüderitz, independientemente de la arena, viento, hienas o cualquier otra cosa en mi camino. Se encuentra a 20 KM para ir, así que un mínimo de 2 horas de ciclismo durante el atardecer y la noche. Los zigzages facilitan la cuenta regresiva de la distancia: es más o menos viento 4 km, tailwind km 3,5, viento 3 km, cola de 2.5 km, viento 2 km...

El sol desaparece justo cuando paso el aeropuerto. Aeropuerto significa aquí una pista de tierra, un hangar y dos edificios que no parecen ocupados. Ah, la imagen satelital muestra una pista asfaltada, así que tal vez que ellos limpian la arena antes del aterrizaje de un avión. También paso por la ciudad fantasma Kolmanskop, que voy a visitar a mi vuelta. Hay una pequeña subida después, que me toma edades para subir con el viento en contra. En aquel momento, a pesar del casi inexistente tráfico de esta carretera, hay un autobús de trabajadores mineros atrapados detrás de mí. Más probable es que vienen desde la bahía Elizabeth, detrás de Kolmanskop. Un rato muy largo, las unidades de autobuses a mi velocidad, yo diría a 8 km/h, detrás de mi coche, hasta la siguiente vuelta a la "dirección de viento de cola". Los mineros animar a mí mientras lo supera.

Los últimos kilómetros me traen por la noche a las primeras luces de la ciudad, y por fin puedo contemplar la civilización y la comodidad. Llegando por la noche en un lugar nuevo y ver las primeras luces es otro momento especial! Mi cadena está haciendo ruido sordo, suena doloroso, en cuanto a echo mi cara tratando de penetrar el viento en contra. Supongo que la arena voladora lograron hacer un camino a través de la chainglider.

Y finalmente en la ciudad. Lo hice! Me advirtieron que en bicicleta de Aus a Lüderitz sería doloroso, pero no me imaginé lo que se siente frente a un combinado viento en contra/tormenta de arena en el desierto. Es realmente doloroso.

La ciudad está desierta, como un pequeño pueblo en un domingo por la noche, pero la gasolinera me dirijo a los mochileros. No puedo esperar de la ducha y acostarse en la cama. Mis piernas están muertas y mi cara se siente arena. Fue en realidad físicamente doloroso cuando la arena fue voladura de mi cuello.

Una vez allí los mochileros no tiene luces. Las puertas están cerradas. No... eso sería demasiado injusto! No había comprobado la disponibilidad y confió en la gente me lo contó hace unos días. Bueno, digamos que el número impreso en la puerta.

Parece que los dueños están lejos, para que los vecinos están cuidando de por la noche. Y puesto que hay solamente dos personas, incluyéndome a mí, nos invita a cenar a Doris e Ian. Alimentos, vinos, cervezas e historias únicas de diamantes desde el ex gerente del puerto de Lüderitz. No pudo haber terminado mejor! Especialmente teniendo en cuenta que yo había visto camping 20 KM., en el viento, en la arena, detrás de una pared de las ruinas. Y otro día como emocionalmente pesada como todo un mes de "vida normal". Mañana tendré que cepillo de dientes limpio mi cadena muy bien, pero también a saquear el supermercado!

La ciudad de Lüderitz fue fundada en 1883, incluso si la bahía de Angra Pequenahabía sido "descubierto" cuatro siglos antes por Bartolomeu Dias, un explorador portugués ligeramente contemporáneo de Diogo Cão, quien erigió un padrão Cruz en Cape Cross, donde vi a la colonia de foca. Lüderitz es el primer pie de Alemania en África del sudoeste alemana, en 1883, cuando arranque Adolf Lüderitz, un comerciante de Bremen, adquirida un inmenso terreno, tan grande como el Sperrgebiet, a un jefe local de Nama, con dinero y rifles. Lüderitz luego transfirió sus derechos al gobierno alemán de Bismarck.

Finalmente "fuera de servicio", puedo pasear por la ciudad y tratar de averiguar por qué he venido hasta aquí. Tiene un ambiente muy relajado, sin sentirse como una localidad costera.

El Línea de Woermann era una compañía de envío Hamburgo, más tarde integrada gigante Hapag-Lloyd hoy, parte de TUI. Había visto un mapa de las rutasen el Museo de Tsumeb. Fue en ese momento la línea de transporte principal entre Alemania y Namibia. Hoy, uno puede fácilmente detectar Woermann casi por todas partes en Namibia, vía la Woermann & Brock supermercados, uno de la empresa comercial más grande del país.

Pasando por el faro, ahora estoy parado en Isla Tiburón(Haifisch Island), que es un poco vergonzoso absurdo en sí mismo. No geográficamente (fue una isla hasta 1906, antes de ser conectado a la ciudad), pero históricamente: Si hoy es un campamento para turistas, y demasiado viento para los turistas que tienen al campamento a las afueras de su coche, ha sido un campo de concentración durante 3 años, entre 1904 y 1907. Se cree que vivieron en esa pequeña isla 2000 prisioneros y fueron utilizados para construir el ferrocarril y el puerto. La mitad de ellos murieron debido a las malas condiciones de vida. Números de Wikipedia son mucho mayores. Alemania ha reconocido recientemente la asesinatos de los Nama y Herero como un genocidio.

Así que, en definitiva, la Gente de Nama, que forman el grupo más grande de la Pueblo Khoikhoi, los habitantes nómados originarios de África Austral antes de la Bantúes emigraron hacia el sur, han sido, junto con el Pueblo Herero, reducido a 20 – 50% de su población inicial y Shark island jugó un papel muy importante en ese exterminio. Sin embargo, ¿cuál es el más grande monumento de piedra en la isla de tiburón? Un monumento a un barco que se hundió en la bahía. La isla sigue siendo seguro un camping raro.

Más allá del camping, camine por las pequeñas calles de Lüderitz. Yo prefiero esa experiencia Swakopmund, la ciudad touristiest de Namibia que plantea su arquitectura alemana. Se parecía más a Disneylandia, mientras Lüderitz ha intactos edificios que no perderse en un Shoprite.

Justo por encima de la iglesia se erige la Goerke Haus, la casa más elegante de la ciudad, también con las mejores vistas en Lüderitz. Primero fue construido en 1910 como la residencia de un teniente del alemán Schutztruppey luego perteneció a consolidado diamante minas de SWA (De Beers ya), para finalmente ser abandonada. Ha sido restaurado por Namdeb (aún De Beers) y ahora se utiliza a la gente de host Namdeb diamante. Pero cuando no lo es la anfitriona, la casa está abierta al público, y pude ver cómo vivían los alemanes en medio del desierto hace cien años:

Las vistas desde la ventana superior de la Goerke Haus son inmejorables.

El día termina con una copa en el puerto con Céline, una gacela deliciosa cocinada por Doris, y un libro sobre el Sperrgebiet prestado Ian. Un libro sobre los secretos de la zona diamante restringido, perfecto para mi "tour de exploración de diamante" subiendo!