Volviendo de Lüderitz, hasta Aus, en ese mismo un único camino B4, lo haré a menudo esta parada del tiempo. De todos modos, esta vez, los 120 kilómetros del estiramiento con el gradiente y viento no será posible en un día.

Hay varias estaciones de tren abandonadas a lo largo del ferrocarril Aus-Lüderitz y mirar en y esperemos que pasar la noche en uno de ellos. De todos modos no hay ningún otro refugio, y estando en el Sperrgebiet, está prohibido salirse del camino. Podría intentarlo comprobar si hay una especie de "Respuesta Sperrgebiet armado" en el lugar, pero lo más importante, las montañas son tan lejos lejos de la carretera que sería muy molesto para mí tratar de esconderse en el desierto.

Hablando sobre el ferrocarril, que se encuentra en trabajos de renovación, ya hay nuevas secciones en la salida de Lüderitz. Me dijeron muchas veces que el proyecto de renovación se derrumbó debido a la falta de fondos, pero me parece bien. Tal vez gracias al Salvador ubicuo de África, los chinos, con)que yo sepa) dos contratistas en ese tren.

Me recuerda que he oído que los chinos ya estaban 100'000 en Namibia, y si es cierto, en silencio harían un 5% de la población total. El más reciente figuras desde 2006 cotizar 40'000. También aprendí que el motivo de la renovación del ferrocarril encuentra 300 km de Lüderitz, en las minas de escorpión y Rosh Pinah. Las minas de transportan actualmente sus minerales (zinc y un poco de cobre, estaño, plomo y plata) por camión a Lüderitz, y algunos de estos camiones están volviendo muy irrespetuosa hacia la bicicleta.

Considera la lejanía y el atractivo de Lüderitz, entiendo que un ferrocarril no sería rentable sin la industria. También tiene sentido que el puerto de Lüderitz sufre unactualización.

Suficiente sobre el ferrocarril por ahora, mi primer destino del día es el pueblo fantasma de Kolmanskop.

El pueblo fantasma es cierre visitas en 13:00, así que no puedo tener una mañana tranquila si quiero asistir a la visita guiada a las 11. Kolmanskop enfrenta Lüderitz Aeropuerto, a 10 km de la ciudad.

Ya he escrito sobre el Sperrgebiet, el área restringida de diamante, enmi manera dey alrededor de Lüderitz. El nacimiento de la ciudad de Kolmanskop ocurrió justo antes de la creación de la Sperrgebiet.

En 1905, Johnny Coleman atrapado en una tormenta de arena y abandonó su carreta de bueyes allí.

En abril de 1908, un trabajador en la línea ferroviaria de Lüderitz-Aus, previamente empleadas en una mina de diamantes, encontró y presentó una piedra brillante a su supervisor, un mineralogista afición procedentes de Alemania, que recientemente se mudó a Namibia para mantener a 20 km de largo tramo de ferrocarril de la arena siempre cambiante. Ese fue el comienzo de la fiebre del diamante (historia completa aquí o allíde la cual he copiado parte del siguiente texto).

No más tarde de septiembre de 1908, el gobierno colonial alemán declaró un Sperrgebiet, o "zona prohibida", extiende 360 kilómetros desde el río Orange y 100 km hacia el interior desde la costa con el fin de controlar la explotación de los diamantes y en febrero de 1909, un mercado del diamante central fue establecida.

Kolmanskop creció rápidamente a través de los años veinte, hasta 1928 cuando se reserva mucho mayor diamante fueron descubiertos cerca de Oranjemund, en el extremo meridional de la Sperrgebiet. En 1938, la mayoría de los trabajadores y el equipo fueron trasladada allí. La sede de la CDM se trasladó a Oranjemund en 1943, cesaron operaciones mineras en 1950, y los habitantes pasados dejaron Kolmanskop en 1956. Fue abandonado a los elementos (y la arena y el viento son muy duras aquí), hasta la década de 1980 cuando sufrió renovación para propósitos de turismo.

Para atender a los 300 alemanes adultos, 40 niños y 800 trabajadores por contrato Owambo, la ciudad tenía, entre otras instalaciones, un hospital, una panadería, una fábrica de hielo y un comedor. Al parecer, era un pueblo muy pequeño en el desierto y completamente electrificada! Cien años más tarde, es sólo una minoría de las zonas rurales africanas pueden disfrutar de electricidad. También cabe destacar que el hospital contaba con la primera máquina de rayos x de África meridional. Preocuparse por los trabajadores. No tanto, fue más sobre análisis de los trabajadores sospechados de haber tragado diamantes.

La enorme riqueza generada en Kolmanskop (pico de producción era de más de 30.000 quilates por día) se ha demostrado por el camino en el cual fue suministrado agua a la ciudad. Cada mes un barco zarpó de ciudad del cabo con 1000 toneladas de agua, y cada residente fue proveído con 20 litros al día de forma gratuita. Aquellos que requieren agua adicional pagan, a mitad de precio de la cerveza. La falta de agua fresca para los motores de vapor potencia también obligó a la construcción de una central eléctrica que suministra electricidad, tecnología muy avanzada en el momento, para alimentar la maquinaria minera.

“También poseyó su propia bodega. El vino además fue utilizado medicinalmente. Uno de los dos médicos residentes creía que pacientes se recuperaron más rápidamente si recibieron algún estímulo en forma de un poco de vino o champaña. Otro médico, un excelente cirujano, tenía un concepto menos exótico de salubridad aditivos. Animó a sus pacientes a comer una cebolla cruda diariamente.

En 1927 se construyó un nuevo centro de recreación magnífica donde se celebraron muchas funciones y formas de entretenimiento. Tenía perfecta acústica, diseñado por un experto de Alemania. Se prevén créditos para gimnasia y demostraciones de la película. También hubo una gran bolera, un casino y un teatro. Las diversas dependencias fueron pintadas en colores diferentes con frisos artísticas, derivan sus nombres el color utilizado. Una cocina enorme con un alto techo tenía características únicas. Las estufas se paró en medio de la planta, dejando amplio espacio de trabajo, y las chimeneas fueron colocadas bajo el suelo.” (fuente)

Después de todos los pueblos a través del cual vuelva a encender, es difícil creer que esta comodidad y entretenimiento disponibles en África, en medio del desierto, hace 100 años.

Después de primera guerra mundial y la retirada de los alemanes de Namibia, seguida por la regla del africano del sur, los yacimientos de diamante alrededor de Lüderitz se consideraron agotado y los reclamos fueron vendidos a Ernst Oppenheimer, aquí fundando una empresa llamada "Consolidated diamante minas de Sur África del oeste (MDL)", que posteriormente se fusionó con el grupo de Beers y controlada toda extracción de diamantes en la zona hasta entrar en alianza con el gobierno de Namibia en 1995 bajo el nuevo nombre de Namdeb.

Sir Ernst Oppenheimer era un alemán que tiene familiarizado con el mercado sudafricano por la venta de diamantes de la Mina Cullinan Premier, donde el mayor diamante en bruto de calidad gema encontrada fue descubierto en 1905 (que fue cortado e integrado en las joyas de la corona del Reino Unido). Fundó el Anglo-American mineras de la compañía en 1917 y se convirtió en el accionista mayoritario de De Beers sólo nueve años más tarde, contorno así una empresa beneficiándose de un monopolio global sobre la industria del diamante del mundo hasta hoy. Declaró en 1910 que "el sentido común nos dice que la única manera de aumentar el valor de los diamantes es hacerlos escasos, que se va a reducir la producción de“. Todos sabemos que el "Un diamante es para siempre"marketing que siguió para manipular la demanda del consumidor.

Hay un documental de 30 minutos llamado"El caso de los diamantes desaparecen"(partida aquí en Youtube), donde se explica cómo explotó el Sperrgebiet Oppenheimer/De cervezas/Anglo American y robado diamantes de Namibia, corriendo en los bloques de alta calidad solamente antes de la independencia de Namibia inevitable de explotación minera. ¿Sin ella, la pequeña población namibiana sería más rica que qataríes hoy? Las características documentales Bernt Carlsson, Comisionado de las Naciones Unidas para Namibia, que murió con el bombardeo de la Vuelo de Pan Am 103 en Lockerbie, y eso lo hace muy propenso a diversas teorías (hay más que suficiente de los judíos, diamantes, militares americanos, uranio, apartheid gobierno, etc, alrededor de Carlsson), como puede atestiguar las páginas vinculadas a esta sentencia. El documental es vale la pena ver las imágenes aéreas de la Sperrgebiet y material de archivo histórico de la minería, así como también por la nostalgia de la calidad de producciones televisivas en 1987.

El corto recorrido finaliza después de que la guía se las arregla para hacer el año cien antigua historia vuelve vivo, explicando cómo el aire fresco de la tienda de hielo reutilizado en la carnicería vecina, cómo los partidos se llevaron a cabo en la sala de conciertos, cómo la gente podría pagar sus cervezas con diamantes, etc.. Estoy sola luego a la izquierda con mi favorito, explorando las ruinas y la desalentadora tarea de visitar todos los edificios antes de que cierre el sitio.

Desde el extremo este de la ciudad fantasma, que descubrir edificios más lejos. Estos fueron donde sucedieron los trabajos de extracción adecuada. ¿Es posible ir más lejos solamente con un permiso. Unos 15 km de esta manera se encuentra el Mina Elizabeth Bay, una antigua mina que se convirtió en un pueblo fantasma y relativamente reabierto recientemente. Lo podemos ver claramente en la imagen satelital, así como las ruinas cerca de la playa.

Desde el libro de historia Sperrgebiet, he anotado las siguientes cifras, pero no recuerdo a qué área minera del Sperrgebiet se refieren. En los primeros 7 años de descubrimiento, de 1908, las minas produjeron un total de 5,4 millones de quilates (en $1000 a 3000 dólares por quilate hoy, era un muy buen negocio para recoger piedras brillantes en la arena!). Quilates y medio millón fueron excavados entre 1926 y 1931, con la asistencia de camiones con remolque de 40 toneladas. Con el avance en la tecnología y la zona de alto grado se extrae, la densidad del diamante cayó de 7,59 quilates por 100 toneladas en 1987 a 3.67 en 1996.

Hay más pueblos fantasmas en el Sperrgebiet, Pomona y Bogenfels. Me gustaría volver a visitarPomonaun día. Parece queEsto, y tieneaquí.

El premio de la oportunidad perdida del siglo va a los británicos: "Minería en la zona de Pomona comenzó en la década de 1860. Después del descubrimiento de yacimientos de guano, los británicos anexó un número de islas de la costa de África del sudoeste. Esta acción condujo a aventureros y comerciantes en el área. Dos de estos, Aaron de Pass y capitán John Spence, obtuvieron derechos de explotación minera de jefe David Christian a lo largo de la costa entre la costa y 15 ° 50' longitud. Juntos establecieron la compañía minera de Pomona y sin éxito intentó extraer cobre, plomo y plata. Más tarde parece que deben haber paleado los diamantes para obtener acceso a los depósitos de mineral. [...] Minería de diamantes oficial empezó en 1912 bajo los auspicios de la Pomona Diamanten Gesellschaft (Pomona Diamond Corporation). Esta mina pronto extrae un promedio de 50.000 quilates (10 kg) por mes.“

A diferencia de Kolmanskop, pueden ser estos lugares remotos visitó solamente con un permiso y un guía, cuesta dinero y necesita preparación (separación de la policía).

“En los primeros días, en el cercano Valle de Itadal, las piedras eran tan accesibles que arrastraría prospectores con ningún equipo de explotación minera en sus manos y rodillas en la luna llena recoge las piedras brillantes."No tiene nada que ver con la minería de diamantes en tubos de kimberlita como en Sudáfrica.

Para aquellos que les gusta explorar-viaje en Google Earth, el Sperrgebiet es perfecto. Hay más pueblos fantasmas, excavadoras (como Éste lindo), restos de ferrocarriles,... para descubrir en un 350 km x 100 km desertaron área. Había una fila larga industrial 119 km (600 mm calibre) enlazan a Kolmanskop con Bogenfels, completado 1913, el único enlace ferroviario en Namibia ha electrificado. La vía férrea ya no existe.

Reanudar la gira de Kolmanskop:

He descrito mi encuentro con la industria de la moda hace una semana en la granja de Kanaan, y parece que Vogue le gusta Namibia. Un modelo fue fotografiado en 2011 para Vogue UK en esa misma tabla anterior. Y parece que la fotografía de moda tiene algo para modelos caminando despreocupadamente en el desierto con guepardos y hombres desnudos tribales...

Fui a la parte superior de la casa del Director de la mina. Construido hace 100 años, abandonó el viento y arena hace 50 años, pero parece robusto suficiente podía casi mover en mañana.

Porque pueblo fantasma Kolmanskop es la atracción turística de la zona, cada turista que Lüderitz se detiene aquí. Y mi bicicleta cargada, de alguna manera asegurado por que obviamente se muestra entre el café y el aparcamiento, inevitablemente atrajo a algunos espectadores invitados interesados en ciclismo (a.k.a los alemanes).

Uno de ellos mi Rohloff speedhub se da cuenta y me dice que Piñón. He estado muy satisfecho con mi 14-gear Rohloff hub y nunca pensé que no era necesario tener este engorroso speedhub grande dentro de la rueda trasera: se puede establecer en lugar de la caja de pedalier. Eso es lo que los ingenieros de engranajes Porsche han desarrollado: una caja de engranajes 18-gear para bicicletas (comentarios aquí y allí). Al parecer, se requiere un mantenimiento incluso más bajo que un Rohloff, con una mejor ubicación en relación con el centro de gravedad de la bicicleta y deja la rueda trasera de radios convencionales. Me parece perfecto para viajar! Muchos de los constructores del marco alemán han incorporado ya. Y si el nombre de Porsche le da al instante una imagen de calidad y fiabilidad, afecta también a la etiqueta del precio: buenas bicicletas de piñón gira empezar desde 4000 €. De todos modos, ciclo tourers compraría sólo cuando hay suficientes"He usado por 10 años y un ciclo alrededor del mundo sin ningún problema"en internet.

En mi salida de Kolmanskop, chasquido el único edificio que no está en ruinas: el hangar azul alberga un escáner funcional, como es donde todos los trabajadores y visitantes de la mina de Elizabeth Bay se supone que el check-in y check out. Tanto para sobrevalorado pequeñas piedras brillantes! Pero como recuerda la industria del diamante, son un poco como el Robin Hood de Comercio e industria: crear empleos para los no-tan-trabajadores calificados y ayudar a algunos países africanos en desarrollo mejor vida condiciones (siempre y cuando no pelean sobre él), todos de la gente lo suficientemente rico para comprar estas piedras. Un Robin Hood con intermediarios lucrativos posición aunque...

Empecé esta entrada en el blog hablando de la línea ferroviaria de Aus-Lüderitz. Planeo visitar las estaciones abandonadas a lo largo de mi camino de regreso a Aus todavía, pero será en el próximo post.