El lado bueno de estar fuera de la selva es que me recuerda a todos los placeres de la vida, especialmente alimentos. Hay una pastelería en Pointe-Noire y la vista de las delicias es tan impresionante como ciclismo en la selva: todos y cada uno de los cien manjares es más apetitoso que un plato grande con un bâton de mandioca en él. Bueno, ’ s no es difícil vencer a yuca...

La capital económica de Congo debe ser rica de todo el dinero del petróleo, no hay ningún sistema de agua potable en la ciudad: cada casa o compuesto debe gestionar su propia agua, con un camión cisterna entregarlo en cisternas. Katia y Nicolas tienen un compresor para alimentar a las duchas y grifos en casa.

Los gusanos nsombe sirvieron a nuestra llegada en Pointe-Noire no era representante de la comida local, y rápidamente cambiar cocina de deliciosas pizzas y pastelerías. Sólo hay dos o tres ciudades por donde puede ir un ciclista-explorador europeo comida para un cambio de país. Pointe-Noire es bastante pequeño pero tiene un supermercado Casino sobre todo lleno de productos importados, así que realmente siente en otro lugar de Congo.

De la playa en la costa salvaje, podemos ver los restos del muelle, originalmente 1700 metros de largo, que se utiliza para cargar buques con potasa del Congo y manganeso de Gabón. Fue abandonada con la inundación de la explotación de potasa en 1977 y el Tren TransGabonais apoderándose de la ferrocarril funicular Itinerario en 1986.

Pointe-Noire es también el punto crítico donde tengo que conseguir una visa difícil para seguir más. RD del Congo y Angola tienen la reputación de ser difícil sobre visados. He leído mucho en los sitios web de viajantes, sobre la gente ser rechazada, o, a lo mejor, ser concedido un día 5 tránsito visado para Angola. También leí que uno debe visitar su consulado limpio afeitado y bien vestido, así que me puse ropa limpia antes de ir allí para recopilar información. Bueno, ’ t afeitado y mis zapatos tienen grandes agujeros de todos modos, así que quiero ’ mires mucho diferente mientras voy en bicicleta sucio en el Monte.

Necesito saber la lista de documentos requeridos con los detalles, especialmente sobre la necesaria carta de invitación: en qué idioma debe ser escrito, se tiene que especificar mis fechas de viaje, etc.. El guardia de seguridad del consulado me acoge con recelo, pidiéndome que dejar mis maletas y haciendo comentarios sobre mis zapatos. ¿… Por lo menos me permite ir al mostrador dentro.

Para mi sorpresa, muy bien estoy recibido allí. Hablo un poco de Portugués y cuando pronuncio las palabras “ turístico ” y “ bicicleta ”, parece estar abriendo las puertas del país: “¿Así que usted es un turista? Entonces nosotros no podemos pedir una carta de invitación si usted don ’ t conoce a alguien“. ¿Realmente? ¿Usted don ’ t requieren documentos inútiles o forjados como cada otra Embajada? Bueno, eso es perfecto entonces. Volveré mañana con mi archivo.

La lluvia hace un paseo en la ciudad un verdadero desafío: un 4 × 4 es realmente preferible. Cuando trato de cruzar las calles, en realidad me enfrento a un río. Varias veces, atrapado entre una calle inundada y un coche viene detrás de mí, tengo que caminar en el agua hasta el tobillo. Y esto es sólo por caminos asfaltados. Los caminos de arena son peores … el almuerzo dura de 12 a 15, así que es difícil de hacer en el día.

Mi segunda visita en el Consulado de Angola es tan agradable como la primera de ellas: me dirigí a la sala donde dos señoras escuchen mi historia y mis documentos. Le estoy dando papeles de extras, como un estado de cuenta y una carta de presentación, para estar en el lado seguro. Me temo que el comienzo de los problemas cuando dicen que la carta tiene que ser traducido al portugués, pero toman ellos mismos a un traductor. Dicen que quiero ’ no tiene que pagar nada hasta que yo recojo mi pasaporte y me llamarán. Suena muy bien … y muy sorprendente que ’ t necesita un contacto en Angola. Aún así, quiero ’ t saber cuántos días lo recibiré. Por supuesto, no puedo hacer nada con un visado de 5 días. Angola, de norte a sur, durará aproximadamente 2000 kilómetros, y un mes ya es un período corto para recorrer esta distancia.

Uno de mis otras tareas en la ciudad es encontrar tubos de repuesto. Podía ’ t encontrar cualquier 26 ″ x 2.00 o 2.125 en Yaundé, yo ’ ir a través de Libreville, así que realmente debería hacer un stock aquí. Por desgracia, la tienda de la ciudad-deporte corriendo de este tamaño. Tamaños del tubo son difícil, como un tubo etiquetado 26 x 1 3/4 tendrá un diámetro diferente que un 26 x 1.75. Ambos se llaman 26 pulgadas y al parecer tienen el mismo ancho, pero el ISO ETRTO lo aclara: el primero tiene un diámetro de 571 mm, más adelante de 559 mm. No son intercambiables.

Camine por el Grand Marché y, entre los chinos, por fin encuentro una tienda que tiene mis tubos: baratos chinos, pero considera la falta de miedo de este tamaño común en la región, estimo que mi éxito. Los vendedores de todo el mercado llamarme “Jesús” por todos lados alrededor están absolutamente molesto.

El número de teléfono del Consulado de Angola se muestra por todas partes en internet está mal. Como ellos ’ no me llames en tres días, me decido a hacerles una visita. No es sorprendente que un “le llamaremos en un día o dos” no significa nada, pero soy como un niño esperando un regalo de Navidad. Paseos en bicicleta por las calles de arena hasta después de la lluvia es un verdadero desastre, pero ir más rápido que los coches atascados. Mi visa no está listo y me las arreglé para caer en una alcantarilla, que tiene probablemente más basura que agua en él. Ahí durante y después de la lluvia provee una garantía para un mal día.

Mi pasaporte está listo para recoger el lunes tras mi presentación. ¿Me está esperando la llamada visa angoleña imposible? La respuesta es sí. Y la visa es inequívoca: para ser utilizado dentro de 3 meses y otorga 30 días desde la fecha de entrada en Angola. ¡ Es genial!

Tenía tres preocupaciones antes de iniciar este viaje, que yo ’ t realmente estudiar previamente: 1) cómo recorrer Mauritania sin ser secuestrada, 2) cómo recorrer Nigeria sin ser secuestrado y cómo 3) ciclo de Congo a Sudáfrica, dado que los países en el medio tienen visas cercano a imposible obtener.

Para que conste, mi primera preocupación fue innecesario; Mauritania es muy seguro para quien se pega a la carretera principal. Segunda también fue exagerada, como los nigerianos demostraron para ser muy agradable. Y mi tercero sólo aclarado! El camino está abierto hasta ciudad del cabo!

Una última tarea en Pointe-Noire, además de ponerse al día con los blogs, hecho posible en mi anfitrión ’ s casa, es una buena limpieza de la bicicleta. También cambiar mis neumáticos, de adelante hacia atrás y de atrás hacia delante. No se recomienda colocar un neumático usado para la rueda delantera; la mejor práctica es, en la compra de un neumático nuevo, para ponerlo al frente y poner la delantera que en la rueda trasera. La razón es que un neumático delantero puede vivir dos o tres veces más largos que la trasera.

Sin embargo, soy muy poco probable encontrar neumáticos Schwalbe hasta Sudáfrica. Ambos tienen un kilometraje de 9000 km, y recuerdo que en Mauritania, mi talón del neumático trasero empezó a usarse seriamente después de 10 ’ 000 km. Así que les intercambio antes de la parte trasera uno está demasiado dañado. Se “ sólo ” deben durar un extra 5000 km.

He roto muchos radios entre Mauritania y Ghana, pero desde allí visité un mecánico amigo Ibrahim de bicicletas de bambú de Ghana, ’ t vuelva a pasar. Quiero ’ t sabes que magia hice mientras retentioning mis radios en parte originales, en parte chinos, pero funcionó muy bien.

Yo todo lo que pueda, incluyendo mi navaja suiza y mi trípode de cámara de aceite. Hablando de la cámara, también es oxidado y la rotación automática LCD pantalla no ’ t auto-rotación ya. Revés está bloqueado posición.

Yo también blanquear mi botella de agua plástica Hepar, que abajo se puso verde de agua estancado durante dos semanas. Pero todavía es duradero, y voy a tratar de mantenerlo hasta el final.

Así que este es el final de la comida de la comodidad, el agua caliente y de los pasteles en Citronelle. Dejo Pointe-Noire sin una foto de la estación de tren, un Réplica de la en Deauville. Montar en bicicleta afuera, alrededor del mediodía, cuando la atmósfera está sudando incluso en la sombra, entiendo por qué nadie querría hacer esto. ¿Es una estupidez? Espero que mi visita de la región, el Kouilou, recompensa me va para él.

Justo al norte de Pointe-Noire están ubicadas las gargantas de Diosso. Es un muy pintoresco cañón rojo apertura hacia el océano. En el punto de vista, ningún niño está presente: se conocen para detener los turistas y pedir dinero para echar un vistazo, pero puedo ser afortunado de estar aquí durante su hora del almuerzo.

Las vistas son impresionantes. El color rojo de la arena endurecido me recuerda a la Bayanzag colinas en el desierto de Gobi de Mongolia.

En el bar del Club des Gorges, hay una escalera bajando en el cañón. Es como una jungla de paredes de arena roja y hace un agradable paseo. Yo también campamento en el Club des Gorges, frente a la puesta del sol, en el borde del cañón, como el equipo me permitan configurar mi tienda en una ubicación perfecta.

Justo al lado de ello es el dominio de “ el rey ”. Quería ver qué clase de casa grande está decorada con dos banderas frente a ella, una bandera congolesa y una bandera de una mano, como Fátima ’ mano. Una joven detenerme y decir que está prohibido acercarse a la casa del rey. Pido, “Rey de lo que, dentro de la República del Congo.“. La chica le responde que él es el rey de la Kouilou, incluyendo Pointe-Noire.  Hmmm …

Aprendo más tarde que él es en realidad el rey de Maluango. Quiero ’ t saber cuáles son sus poderes, pero no es de extrañar a enfrentar una convivencia del moderno sistema administrativo (República, alcaldes) con el viejo (jefes, Reyes).

El Club des Gorges es un negocio de un empleado Total, probablemente uno de los dos principales empleadores de la región con los italianos de Eni y gestionado por los chicos de Diosso. En el otro extremo de la garganta, hay un vasto dominio con villas de propiedad por Gómez, un abogado internacional trabaja en Francia para el mismo Total. Parece que una parte del dinero del petróleo sirve finalmente los locales y la región. Está más lejos lejos Pointe Indienne, con sus restaurantes y villas weekender.

El océano Atlántico está frente a mí, un bosque en mi mano derecha y el cañón rojo a la izquierda. Como la luz del atardecer rojiza se descolora hacia fuera, aparecen las primeras estrellas. Allí puede ’ ser la contaminación lumínica aquí. Pero más interesante que la estrella se enciende en el cielo, el estrella se enciende en el océano. Aparecen en sucesivamente. Ellos están revelando la explotación petrolera, a pocos kilómetros de la costa, que es apenas visible durante el día. Las luces provienen de los barcos y las plataformas petroleras la quema de gas (véase mapa de los campos petroleros Pointe Noire).

Rápidamente caigo dormido con el sonido de las olas lejos y los pájaros, cuando el estéreo de los muchachos no R'n'B.

La carretera de las gargantas es el viejo camino principal norte a la reserva de Conkouati. Se asfaltó Érase una vez y ahora está abandonada por un camino costero más reciente. No es fácil para desplazarse en el fango, arena y baches; coches pueden ’ pase t (sólo veo un buggy divirtiéndose y unos motociclistas motocross), pero altamente gratificante: cerca del océano, pero en el borde de cañones.

Este domingo, la iglesia de la aldea que me encuentro primero hace un montón de ruido con tambores y cánticos. Se llama Bouéti, y es seguido por una lectura cartel oxidado viejo “Gorge de Bouéti: Gire a la izquierda“. Y eso hace una gran sorpresa: un cañón rojo aún más impresionante que la Quebrada de Diosso. El eco está funcionando muy bien, y no hay nadie alrededor. Es una gema probablemente ignorada por los visitantes se pegue al asfalto que desaparece después de Diosso.

El camino es menos conveniente, mostrando a su vez pequeños parches de cajas de asfalto y arena, a veces casi cayendo peligrosamente en el cañón. Pero es todavía tan hermoso, con un tercer cañón antes del encuentro con el asfalto nuevo. Puedo decir que el mejor sobre la garganta de Diosso es saltarla y explorar dos los siguientes.

El tercer desfiladero antes de la antigua carretera cumple uno nuevo:

Una vez en la nueva carretera asfaltada, recurro a lo largo de la costa a Pointe-Noire. Ciclo dentro de una hora la misma la misma distancia que cubierto en cuatro horas en la antigua carretera paralela. La mayoría de los coches que ahora es 4 × 4 con la gente blanca de conducción, como esta costa tiene muchas playas y restaurantes para la comunidad de expatriados de Pointe-Noire.

Parar en un restaurante para utilizar la electricidad para mi laptop, donde yo estoy sirve pescado y papas fritas congeladas 7000 CFA (10€). Mi almuerzo de ayer fue una décima parte de este precio y como relleno. Es por ello que sólo visitar lugares turísticos/extranjeros como un último recurso, ya que traen muy poca experiencia adicional en comparación con otros lugares, pero su precio aumenta diez veces. Bueno, a menudo traen algo muy raro en África y comprensiblemente apreciada por los extranjeros que viven aquí: tranquilidad y un poco de privacidad.

Como despertar cerca Pointe Indienne, decidí visitar este triángulo de tierra apuntando hacia el mar. El problema es que los caminos son pistas de arena (con suficiente arena a hundirse en él) y el sol quema la cara. Quiero ’ t deja como yo quiero llegar a la punta y ver de cerca los candelabros allí. La gasolina es explotada en el país.

Una vez en el final de Pointe Indienne, el paisaje es completamente diferente: bonitas playas y cientos de villas vacías a lo largo de la costa. Hay sólo unos pocos guardianes locales, diciendo que todos los expatriados de Pointe-Noire se ven sólo los fines de semana. Como resultado, durante la semana, parece un campamento abandonado. Las plataformas petroleras más cercanas, visibles en el horizonte, pueden recordar de su trabajo.

Para continuar en Cabinda, tengo ninguna opción pero cruzando otra vez la ciudad de Pointe-Noire. Lo hago rápidamente, a través de la Avenue du Havre, un camino paralelo a la principal atascado para arriba. Aunque tiene menos tráfico, no es más rápido, porque es completamente destruido. Hoy no es un día después de la lluvia, pero el camino tiene que cruzar un río pequeño. El dato interesante es que este es el camino, sede de las empresas que deben para lidiar con una buena cantidad de dinero. Entre los que he visto: Total E & P, Eni, Halliburton, Spie Oil & Gas, Cegelec, Schlumberger …

La carretera al sur de Pointe-Noire conduce directamente a Cabinda, el enclave angoleño pegado a la costa entre los dos Congos. Justo antes de la frontera, me detengo en el pueblo de Yeno, que alberga los tanques de aceite enorme del Total.

Quiero terminar completamente blogging antes de entrar en Angola, donde ganó mi visa de 30 días ’ t me permite mucho tiempo de descanso y de internet. Me dirijo a la Logia Malonda, el hotel más elegante que he visto en las edades, con electricidad 24 h/24, 60 empleados y a partir de las 88 habitaciones ’ 000 CFA (130 €). Hay incluso wifi, la ubicación es perfecta, pero como era de esperar, me niegan el camping en el vasto jardín.

Por lo tanto, deambulo alrededor para encontrar un lugar para armar mi carpa cerca lo suficiente para que en cuanto a regresar más tarde en el bar del hotel a utilizar la electricidad. Jean-Marie está trabajando en un campo y me dice que puedo dormir en la casa vecina enorme. Pero los ocupantes, una mujer y un vigilante, no existen y solo tengo mi mosquitero bajo un techo exterior. Por la noche, cuento 23 luces en el mar, plataforma y barcos de funcionamiento para el aceite.

El lodge Malonda es bueno para (probablemente inconscientemente) proporcionando un punto de acceso wifi no segura al lado del pay-per-use, pero el ambiente es muy triste: está vacía hasta que los trabajadores petroleros llegan tarde, entonces tampoco no es divertido. Es mucho más amigable en Yeno Xavier ’ s Mukiwa beach club sin firmar pero más o menos 500 metros hacia el norte a lo largo de las pistas de arena. Como un viajero solo, recibe a los campistas. Lamentablemente, no hay ninguna wifi allí.

Mientras que internet es bastante barato en conveniente en tarjetas SIM de teléfonos móviles (aunque lento y rápido capsulados), es casi imposible encontrar un punto de acceso gratuito en estos países. Es imposible fuera de las pocas grandes ciudades. Y cuando internet es velocidad disponible, decente y son muy caros, como límites de datos, teléfono fijo internet no es para hoy (redes de electricidad y agua siguen esperando). Hay no hay McDonald ' s ’ s y sólo High-End restaurantes a veces proporcionar un acceso.

Mi gran casa vacía es tranquilo y perfecto, como puedo nadar en el océano cuando me levanto. La señora viviendo aquí no va a volver por tres días y la casa se ve bastante agotado, no funciona nada. Más tarde aprendí que pertenece a un trabajador de la petrolera francesa (lo que explica el jacuzzi, la piscina, lavadora, etc.) que tiene su cara con su esposa y una botella de vidrio roto. Aparentemente, gente casarse con damas gabonesa y DR congoleses debe estar preparada para los duros conflictos … y como sucede demasiado a menudo, una casa de primer mundo-muebles de dejar en manos de los lugareños se convirtió rápidamente en una choza de la aldea por la total falta de mantenimiento. Parece que mantener una casa funciona correctamente es innecesario y demasiado exigente para alguien que puede vivir en la oscuridad, cocinar en carbón y viajar al río todos los días para el agua dulce.

Este es mi último día en el África francófona. Mañana cruzaré a Cabinda y mis tres últimos países hasta ciudad del cabo, Angola, Namibia y Sudáfrica. Yo ’ t imaginar cuánto francés sería útil y necesario para viajar a esta parte de África, como más de dos tercios de los países entre Marruecos y Congo hablan casi no habla inglés y francés. No es realista para aprender la lengua vernácula que cambia cada 100 o 200 km, por la misma experiencia sin poder hablar francés con la gente sería seguramente diferente.