El domingo es día de iglesia, pero este domingo en Bamenda es día súper iglesia. Los asistentes de la Catedral de caminar en procesión y cantan alegremente detrás del sacerdote en la avenida principal de la ciudad. Los mejores trajes de los armarios están fuera.

Este domingo es también el día que me une a Cyril. Hace un año, nos habíamos ciclo juntos desde Francia a España vía Andorra sobre los Pirineos, y este año voló a Yaundé para recorrer Gabón hasta el Congo. Primero nos encontramos con un taller de soldadura para reparar su Tubus parrilla delantera, roto en un bache horrible. También llegamos a comer patatas reales! Se llaman patatas irlandés. La mayoría de las veces, cuando encuentre o escuchar acerca de papas, se refiere a la patata dulce.

Me trajo pedales (minasanteriormente se había roto en Camerún) y un plato de 3 velocidades. No es realmente compatible con la mía, pero necesito cambiar la transmisión entera. Mi cadena ha estado haciendo un pequeño chasquido ruidos y en realidad ganó 1% en longitud. El KMC 100-link (cadena compatible Rohloff) es ahora más exactamente 1 link.

Yo ya había invertido mi piñón Rohloff después de 10 ’ 000 kilómetros de uso y ahora a los 19 ’ 000 km, es hora de uno nuevo.

El anciano ha sido gastado 10 ’ 000 km en un lado y 9 ’ 000 km en el otro lado. Todo el acero (alta calidad) eliminado en los dientes es una consecuencia directa de mis músculos de las piernas. Sin embargo, he visto fotos de dientes de los piñones desgastados hasta que se convierte en un arma del ninja.

La transmisión de la moto Rohloff es muy simple: 1 rueda dentada (16 dientes), 1 cadena y 1 plato (42 dientes). Es mejor cambiar todo al mismo tiempo, pero no estoy seguro qué hacer con el plato, si puede funcionar por más tiempo. Es un Lasco CF12 y parece, el piñón, reversible. Es bien sabido que un piñón Rohloff puede revertirse al doble de su vida útil, pero quiero ’ t encontrar información fidedigna sobre platos.

Bueno, lo intentamos, y funciona! El plato es casi idéntico en ambos lados. Ahora al revés, presenta a la cadena del lado opuesto y limpio de los dientes, así es como uno nuevo!

Hay en realidad una pequeña preocupación: Si el acero de la rueda dentada desapareció completamente con el uso, como si la cadena había estado cavando en los dientes, ’ t para el plato. Es en realidad apretó contra cada diente. Los dientes son “ gordo ”, tomando todo el espacio entre las placas internas de los eslabones de la cadena.

Encontramos herramientas en el mecánico más cercano y archívelas para hacerlos delgado otra vez. Ahora es realmente como un plato nuevo.

Para resumir el mantenimiento necesario con un speedhub Rohloff:
– 1 oil change kit every 5’000 KM (but the hub should still work well with a less careful monitoring)
– 1 sprocket every 20’000 KM, reversible at half-life (and it is surely pushable until 15’000 KM on each side)
– 1 chainring every 40’000 KM, possibly reversible at half-life (it must depend on the quality)
– 1 chain every 10’000 KM, or more frequently, depending on the quality, the servicing, the presence of a chain case …

Es muy fácil, pero el problema radica en la adquisición de productos de buena calidad y elementos específicos de Rohloff lejos del primer mundo.

Nuestro plan es bajar a Yaundé sin tomar la carretera principal vía Bafoussam, pero vía los pequeños caminos de tierra de la Sultanía de Foumban. En primer lugar, yo debo ciclo otra vez la parte sur de la carretera de circunvalación hasta Jakiri, 100 km de caminos escarpados y pintorescos que he ciclado ya.

Hay algo que me molesta mucho: me siento resistencia en el centro. Mis pedales girar con la rueda libre y no debería ’ t. Cuando cambiamos la rueda dentada, obligando en el engranaje sin las herramientas adecuadas (con un látigo de cadena casero), escuché un “ clac ”. Espero que no sea nada serio como el mantenimiento del eje puede hacerse sólo en Alemania. La desventaja de este pedazo de bajo mantenimiento de tecnología es que si pasa algo serio, debe enviarse a un distribuidor de Rohloff (que puede enviarla luego a Alemania). El único distribuidor en África está en Sudáfrica. Si no hay fricción en el eje y utiliza 5% o 10% más de energía de mis piernas, ganó ’ t ser divertido en absoluto.

Tenemos una visita a Abraham en Sagba y subir la colina Sabga. Las vistas son incluso más guapa que durante el primer tiempo. Hay un hato de vacas aventurero que de alguna manera lograron subir a la colina también. Pero cuando las vacas comienzan corriendo detrás de nosotros, tienen que dejar como no pueden tomar la empinada cuesta abajo.

Siempre es un placer para despertar en su lugar en una carpa sin gallos, sin lluvia, sin un calor insoportable, pero con buenas vistas.

Dejando Bamessing para Ndop, nos deja para un litro de vino de Palma y continuar en el camino a Babungo.

Uno de los beneficios del ciclismo juntos es que podemos hacer fotos de unos a otros en la bicicleta.

El punto culminante de nuestro segundo día es la visita de los Babungo Fon ’ Palacio. El Fon es el gobernante local, como un pequeño rey, o una jefe-de-la-aldea super. Tengo no hay fotos del interior debido a las reglas: es 2000 CFA para la visita de la habitación y un adicional 5000 CFA (7,5 €) para tomar fotografías. Esta es una habitación similar a la sala del Palacio de Kumbo: un trono y muchos asientos, donde el Fon ofrece su asesoramiento a los lugareños visitándolo.

No es infrecuente a cobrar un precio indecente llamado “ cuota de imagen ” en cualquier lugar con un potencial turístico pequeño, porque ellos saben extranjeros visitantes tienen dinero y quieres tomar fotos con una cámara. En el otro lado, los locales no les molestan y, a lo sumo, encajará con su teléfono.

Cuando le pedimos la esposa Co de la Fon tarde la razón de carga 5000 CFA para fotografía se limita a una habitación, naturalmente contestó que “Necesitamos el dinero porque ya ves, no está funcionando el Fon, y tenemos que apoyar toda la familia, etc.“. Bueno, de hecho es un rey local. El dinero es necesario probablemente también para alimentar los dos 4 × 4 estacionado en el patio del Palacio.

El museo adyacente es más interesante. Fue construido por los investigadores italianos. Aprendemos al Fon real, gobernando desde 1999, tiene 36 años y es el 25^TH generación. Muchos rituales se describen, es un trabajo sobre un fondom de alrededor de 2 kilómetros cuadrados habitados.

Parada para esas visitas hace el viaje más interesante pero también reduce el kilometraje diario promedio. Además, el don de colinas ’ ayuda t.

La subida a Jakiri es tan empinada como solía ser. Obras viales han cambiado de posición, así que algo está pasando lentamente. Nos quedamos por la noche en Jakiri y cenar en el centro de la ciudad solitaria: el cruce principal tiene cinco luces y un hombre tocando música. También hay una señora vendiendo fufu y verduras. Un amigo de cena explica con divertidos pero seriedad el propósito de la gira: “Debes dejar un rastro en África. Si pasas a través, sin dejar su rastro, es inútil venir aquí“. Por “ rastro ”, refiere a un bebé. “Si me hacer Francia durante tres años o menos, puedo ’ t vienen sin dejar a un bebé con una chica francesa. Debes Búscate un petite camerunés y un bebé!“. Hum hum... lo ’ es fácil de decir, fácil de hacer, pero...

De Jakiri, hacia Foumbam, nos adentramos en el Bamoun. El Bamoun es el área alrededor de la capital Foumbam. Originalmente era un reino (1394-1884) y ahora, parte de Camerún, se llama un Sultanato, cuando rey Njoya convertido al Islam en 1897.

El Bamoun hace un enclave musulmán, en una latitud debajo de la línea invisible donde la religión predominante cambia del Islam al cristianismo. El norte de Camerún y Nigeria es musulmán, el sur es cristiano.

El descenso de Jakiri es muy agradable. La carretera no está tan mal y ofrece unas impresionantes vistas sobre las montañas. Como de costumbre, la tierra roja encaja perfectamente bajo el cielo azul.

Ha sido no más de 20 kilómetros desde Jakiri y la gente ya parece musulmana. La lengua en los pueblos ya cambiado de inglés a francés. La frontera invisible está afilada. Hay no hay electricidad, ni agua y muy poco tráfico: se siente muy tranquilo.

La pista roja es muy polvorienta. Cuando pasa un camión raro, rápidamente nos estamos cegados por una nube de partículas rojas. Nuestros cuerpos y rostros están. Mi camisa roja también sería si ya no era naranja.

Vemos muchos incendios en las montañas, aquí otra vez para los cultivos frescos crecer mejor. Un local nos dice que si no se realiza el trabajo de compensación adecuada antes de comenzar los fuegos, puede ser peligroso. Sucedió que los pastores se quemaron postes eléctricos de madera. Uno tiene que mirar para los puentes de madera también … nuestros mapas dicen estamos ciclismo a lo largo de un lago de gran represa, Lago Bamendjing, pero somos capaces de verla.

Unos 20 km antes de Foumban, cambiamos de idea y dirección. Queremos ’ t cabeza ya a la capital Bamoun y su palacio, pero pegan a los hermosos caminos de tierra alrededor del lago de la presa (todavía invisible) y dirígete a Foumbot en su lugar. En un mercado de encrucijada, vemos gusanos de rafia, pero lamentablemente vende crudos solamente.

De ahora en adelante, el camino no es tan agradable, puede ser muy difícil, pero vale la pena el paisaje al atardecer.

Queremos al campamento junto al lago, pero ya es tarde y no hay ningún lugar adecuado. Nos rápidamente siguiendo por los aldeanos de Koumengba, y el jefe del distrito oeste invita a dormir en el salón de la chefferie, después de una cena de fufu jyama jyama (kassava hoja).

El jefe de Choui quartier ’ bou prepara el café para el desayuno. Me emociona a beber café real porque es un productor de café. Sin embargo, él trae café instantáneo en una caja... el único café que produce hojas su chefferie crudo y ya está. Y no le ’ t procesar los granos de café. Nos muestra una bolsa de tierra café sus productores ’ Unión hecha, pero es sólo un pequeño proyecto duro darse cuenta como que don ’ t poseer las máquinas.

Esto es una vez más el lado triste de África: estamos en un terreno de producción de granos de café, pero la bebida sólo disponible es café instantáneo de una caja hecha en Europa. Choui ’ bou nos dice que no es fácil para el café de exportación: debe tomó él mismo a Douala, con un vehículo alquilado para un viaje de 400 kilómetros, donde vende sus bolsas directamente en el puerto, a unos 1000 CFA (1,5 €) por kilogramo. Leí que para la producción de cacao, los compradores bajan los caminos para llegar a los productores rurales, que don ’ respeto t fija el gobierno compra precios, utilizar escalas amañadas y amenazan a los productores para recoger la cosecha ya no. Parece que para ambos casos que los productores no tienen ninguna influencia contra los compradores.

El jefe es un miembro del reino musulmán de Bamoun. En la sala, hay una foto de él con el sultán de Foumbam ir juntos a la Meca. Dijo el sultán tiene una pequeña cantidad de dinero como indemnización por las obras de la presa: la presa de Bamendjing inundó una gran parte del Sultanato y consecuente tierras cultivables se perdió. Pero ahora, que no queda nada de ese dinero. Historia clásica.

Hoy es aún polvorienta, pero al menos finalmente ver el lago Bamendjing, formado sobre el río Sustantivo.

He oído algunas “¿No le Blanc y ’ un rien pour moi?“, inútil discutir con gente que piensa que “Dios nos ha enviado la gente blanca, están aquí para ayudarnos. Vivimos en estas condiciones porque los blancos no ’ t ayudarnos todavía!“ y continuar por el camino de tierra ahora destruido.

Montamos el asfalto para los últimos 5 kilómetros hasta el Foumbot antes de ir por otro camino de tierra, paralelo a la carretera nacional en dirección sur hacia Yaundé. La suciedad en toda nuestra ropa no es suficiente para hacernos volver a la carretera principal con los coches.

Llegamos a acampar en el recinto de la escuela de Nkoutoulanden. Hay un montón de hierba, pero es difícil encontrar un lugar que no ’ caca t olor. Los niños deben estar haciendo en el jardín.