Estoy ya muy avanzadas a través de Nigeria, fui alrededor de la región del Delta y puedo apuntar de Calabar. Ahora no estoy más un Oyihbo sino un Oniotsha, esta tierra habla el idioma Igbo. En general, hay menos llamadas blanco que en la parte occidental. Encuentro este lado más tranquilo.

Continuar después de la ciudad de Nsukka a Ikrem, vía un camino más pequeño que el que pasa a través de Enugu.

El camino se convierte en una pista roja, y poco después, barro y baches grandes unirse a la fiesta.

Tomo un descanso en esta tranquila calle detrás de una iglesia. Es una iglesia a mitad de camino entre los buenos, alojados en grandes edificios de ladrillos y las iglesias como la choza, que don ’ aspecto diferente de un puesto de vendedores de plátano.

Cuando llego a un puente en el río se supone para cruzar, entiendo por qué era tan tranquilo el camino.

Hay una solución provisional para vehículos de dos ruedas hechas de tablones de madera. Cabe moto y bicicleta, y es por ello que somos los únicos en este tramo de 50 kilómetros de la carretera.

Llego a la carretera principal en Nkalagu. No es un hotel aquí, así que estoy bien para ir aún más lejos, aunque ya he hecho 100 kilómetros. La calidad de la carretera es muy mala para un enlace de la carretera principal y los puestos de control hacen su regreso. Fuera de tres, dos son muy hablador y ’ t organizar mi plan para acelerar a un hotel antes de la noche.

El primer control es más duro de lo habitual. El oficial con un rifle me está gritando desde lejos: “¡! Parar aquí. No, allí. Haz de tu bici … aparcar aquí. Ahora abrir el equipaje. No, no voy a ver, abrir y ver desde allí!“, como si llevaba una bomba.

Apertura de mi equipaje definitivamente tomaría tiempo suficiente para que me alcanzo en el control de la noche, pero afortunadamente, el jefe de la policía interviene y sustituye a la inspección de equipaje con una charla relajada y preguntas. La charla termina con “Así que ahora que somos amigos, ¿qué tienes para mí?“. “Bueno, aquí ’ s mi tarjeta para mantenernos en contacto“. También toma algunos purewater (las bolsas de agua de la bolsita) para compensar por la pérdida de 10 minutos y continuar.

Poco después, otro punto de control MOPOL. MOPOL es la policía móvil, y están por todas partes. Éste es más divertido y los hombres solicitar fotos.

Al final, puedo ’ t alcanzar Abakaliki, pero hay un lugar tranquilo para barato unos 15 kilómetros más adelante, en Ezzangbo. El lugar es muy popular por su mercado de burro: viven los burros en el centro del pueblo para la venta (por su carne). Por desgracia, puedo ’ t come carne de burro aquí porque la comida atasca don ’ t la parrilla les. Es comida inadecuada para los musulmanes que viven aquí, así que sólo se puede comprar la carne cruda (o animal).

El primer control del día siguiente me espera incluso antes de subir la moto, justo en frente de la casa de huéspedes, a través de la carretera. Son muchos en la carretera entre Enugu y Abakaliki, el estado de la ciudad capital de Ebonyi. Yo ’ t ver alguno de los últimos días, probablemente porque estaba sólo en carreteras secundarias.

En un retén del ejército, un soldado es charlar a mí mientras otro está en ropa interior, en la carretera, tomando fotos de mí con su teléfono. Son amistosos, así que destaco que es ridículo que los hombres del ejército en ropa interior encaje fotos de turistas en la carretera. “Él estaba lavando, cosas que ’ s por qué …” … quizá, pero está todavía lejos de la imagen de un ejército que va a estar peleando Boko Haram.

Desde Abakaliki, giro a la derecha a la cabeza a Calabar, tardará dos días más. A veces Nigeria podría confundirse con India, con sus rickshaws y coloridos carros mostrando todo tipo de mensajes religiosos, o menos religiosos.

En mi parada de Coca-Cola en Ezza sur, hablo con el dueño de la tienda pequeña. Tiene que dejar que alguien en la comunidad fue asesinado cerca, esta misma mañana. “Hubo una pelea, alguien herido y murió …” tan simple como eso.

Después de Ebonyi, entro en mi último estado de la travesía nigeriana: Cross River. Es muy verde todo, y afortunadamente hay un nuevo puente para cruzar el río cruzado.

Mi día termina en Ugep, el primer día de menos de 100 km en un tiempo.  He vuelto a mi hábito de verificar en el lugar más barato, para 1500 naira en vez de 5000. Compartir una cerveza con los trabajadores federales. Vivieron y trabajaron en el norte, donde la mayoría es musulmana. Allí, sólo puede tener una cerveza en los cuarteles del ejército, y los musulmanes deben beber ocultos.

La lluvia viene comiendo y un rayo la mesa lleva cien zócalos. Este es el teléfono del negocio de carga, cuando, trabajando por la falta de electricidad, la gente tiene que compartir un generador para cargar sus teléfonos. Crea una chispa gigante a las afueras del restaurante mientras que el trueno cubren nuestras voces. “Esta es la temporada de lluvias diciendo adiós“, dicen. En general, el temporada de lluvias ’ t me molesta mucho. Lo peor fue en Sierra Leona con carreteras inundadas y horas pasaron esperando la lluvia violenta parar. Aparte de ese país, fueron bien mis días montando a caballo. Tal vez fue aún mejor montar sobre todo bajo un cielo nublado, porque cuando el sol brilla, doblo realmente rojo.

El camino de Ugep es bastante tranquilo y muy verde. Veo muchos puestos de carne de bush. Carne de Monte es en su mayoría-cortador de hierba (el agutí que había comido en Costa de Marfil), pero puede ser rata, puerco espín, … nada capturados en los campos con la carne en los huesos.

La diversión con carne de Monte es que uno nunca sabe lo que está comiendo. Incluso cuando pregunte, el nombre dado a la carne no puede ser el nombre del animal. Entonces es más fácil tener una mente ocupada mientras come: “¿Son realmente los huesos como esta en un pollo? Hmmm … extraño, pero me ’ hambre y lo sabe bien.”

Quiero ’ t sé que decir acerca de la característica más llamativa de este camino de Calabar: la deforestación de la mayor parte del paisaje para plantar palmeras (negocio de aceite de Palma) o la increíble colección de accidentes de autos estacionados en la carretera. Hay más accidentes que en cualquier otro, es más de uno por kilómetro. Y los vehículos están seriamente dañados.

Los coches están acelerando en efecto, y los últimos 30 kilómetros hasta esta ciudad callejón sin salida, a orillas del Calabar río, en el mini-delta del río Cross, son muy peligrosos. Muchos coches pasan muy cerca de mí, demasiado cerca. También hay un montón de camiones. Es la carretera más peligrosa que he sido ciclismo hasta el momento.

Me siento aliviado cuando llegue a la ciudad de Calabar. A mi derecha se encuentran los estudios de Nollywood Tinapa, pero el centro de la ciudad es aún más. Puedo ’ t deja dos minutos por la carretera principal para comprobar mis mapas antes de que la gente viene y pedir algo. Hay incluso gente con máscaras y vestidos de ramas, probablemente representando a los espíritus más o menos, frente a mí hasta que dé algo, o ir.

Voy directo a Calabar a identificar el Consulado de Camerún. No es fácil de encontrar y en realidad al final del camino de la primavera. Yo estoy ayudado por un policía que se encuentra una casa de huéspedes decentemente precio para mí y me lleva al consulado. A pesar de todo lo que oímos sobre la policía nigeriana, me parecen las más útiles de África del oeste.

El procedimiento de visa para Camerún es el más fácil hasta ahora: 3 cuadros, 18000 naira y el formulario de solicitud. Nada más. El personal del consulado es amable y la visa emitida dentro de 2 horas, probablemente menos, si ’ t se muestra tan temprano. Leí el periódico mientras espera. Lee que frente a la costa de Calabar, un barco de madera, hecho de tablas, sólo volcó. Se llevó a 120 personas migrando a Gabón, tomando una ruta inusual como la gente, del oeste de África francófona, se cree que ser inmigrar ilegalmente. Hubo sólo dos sobrevivientes.

La ciudad está muy verde, como el alcalde ha dicho que cada ciudadano debe plantar un árbol. También es una zona delicada, como está llena de manglares, oleoductos y mala gente con armas tratando de conseguir una vida mejor.

De Calabar, tengo dos opciones: ciclismo norte en la misma carretera a pasar la frontera en Ikom y Ekok, un puesto fronterizo, dijo que era imposible durante la estación lluviosa (y sigue lloviendo mucho por la noche), o el ferry hasta Limbe, Camerún. Elijo la segunda opción. Así que ciclo al puerto para obtener mi billete para el ferry que sale a la mañana siguiente. Sólo hay 2 servicios semanales entre Calabar y Limbe, Fakoship de la compañía por el camerunés.

Entretanto, el Museo de Calabar es interesante. Es medio oscuro porque muchas luces no funcionan, y los que trabajan están mal iluminados por la insuficiente potencia de NEPA. Detalla, aparentemente como todos los museos de África occidental, el comercio de esclavos de la región. Desde 1690 a 1807, el comercio de esclavos del año ha sido declarado ilegal por Inglaterra (porque era no más rentable para ellos durante la revolución industrial), se lee que el 30% de los esclavos enviados el vino de las Américas de Biafra (actual Nigeria), 20% de la costa de oro (actual Ghana), 20% de Angola y Mozambique y sólo el 5% de Senegambia.

Eran 30 ’ 000 esclavos envían anualmente durante esos años, hasta 130 ’ 000 al año en su máximo apogeo en 1830, cuando Inglaterra estaban persiguiendo barcos de esclavos en el Golfo de Guinea. El comercio de esclavos siempre ha sido rentable a los gobernantes locales, que podrían hacerse más fuerte en su región y pagan para deshacerse de sus prisioneros y tribus no deseadas. También se exhibe la moneda en que se pagaron los jefes locales: varillas de acero simples, conchas y anillos de acero. Y alcohol y tela del curso.

Cuando disminuyó el comercio de esclavos, la principal mercancía negociado conmutado para aceite de Palma. Creo que he entendido que Inglaterra pagó los jefes locales y los intermediarios una substitución financiera para detener el comercio de esclavos, su única fuente de ingresos (cómodo) … más visitar museos el comercio de esclavos, el África más parece por lo menos tan vergonzoso para la trata de esclavos transatlántica como Europa. Toda la zona del delta del Níger, llamado aceite de los ríos (en aquel momento el aceite de Palma, pero todavía se aplica hoy con el petróleo crudo), producía el aceite de Palma. Nigeria fue la principal fuente de aceite de palma para Inglaterra.

Calabar es hoy la ciudad nigeriana de 20, pero fue la capital de la colonia británica. La mayor parte de la exploración del país fue realizado a través de los ríos, por naves que van contra la corriente de su base costera. La división del país fue hecha según los ríos vertiendo en el océano. La costa fue apodada el “Hombre blanco ’ tumba s” como los europeos podría solamente (tratar) de sobrevivir a todas las enfermedades tropicales por mantenerse alejado de la selva.

Además de contar con su importante patrimonio histórico, la ciudad habla a Efik, hay un carnaval popular en diciembre, el pescado es delicioso y la gente parece muy amigable. Yo diría que es un buen lugar para estar.

Hay una pequeña lluvia por la tarde, dura no más de 20 minutos, pero es suficiente para inundar las calles y hacer que la gente la zancada y saltar por encima de los canalones transformados en ríos.

En el día de la salida del ferry, mi alarma está configurado para llevarme a 6 en el muelle. La salida está fijada en 8. Hay los servicios secretos, inmigración y control de fiebre amarilla a pesar de antemano, y cada uno de ellos cuenta con una oficina en el muelle que se ejecutan las cosas rápidamente.

El transbordador debe tomar aproximadamente 5 horas para cubrir el 150 km entre Calabar y Limbe en Camerún. Tengo un desayuno pesado por si acaso y estoy listo para cargar mi equipaje en el barco. El barco de Fakoship, llamado resistencia, ’ t parece un fuerte y ferry lento pero más bien el bateau-mouches sobre el río Sena en París. Todos los asientos en el interior, cuentan con aire acondicionados, y no hay ninguna cubierta. Un signo interior dice que fue construido en 1995 en Singapur, y se ve bastante bien.

La tripulación en el equipo de entrada junto contra mí para determinar que no puedo cargar mi equipaje yo mismo en la nave. La carga es de 15 metros de largo: en la rampa hasta la entrada de la nave, girar a la izquierda y dejar tus cosas en la popa del barco. Mi equipaje es mi bici, así que no voy a dejar a nadie más, especialmente los niños descuidados ayudante, manipulándola. Insisten en utilizo sus servicios y tener unos Naira en mi bolsillo, me ofrezco a pagarles sólo para supervisarme cargando la moto en el barco.

Es un buen trato, acordado en ambos lados, ambos conseguimos lo que queríamos: nadie más toque mi bicicleta y el dinero para él. Pero el muchacho se niega a aceptar mi dinero (que ya era más de lo que le sacaría de un local), ’ t incluso dejar su asiento y quiere 4 veces más. Tan sólo empujo la bici solo dentro del barco. Tarda 30 segundos.

Al salir del barco, ahora el trabajo está hecho, el niño vuelve a hacha por el dinero que me ofrecía inicialmente y yo. Que ilustra totalmente el pensamiento desvergonzado por prestar un servicio y ganar dinero y puede suceder en muchos otros casos: personas seriamente solicitando dinero para básicamente no hacen nada.

Después de todo, pensé que habría una tasa real para grande para el equipaje, pero allí isn ’ t. Todos nos sentamos en el barco mientras la tripulación prepara empanadas de carne y una bebida caliente para todos los pasajeros. Es un muy buen servicio. Pero una mujer está haciendo un montón de problemas, gritando y haciendo un gran escándalo. “Gané ’ t vayas!“, ella sigue gritando. Al parecer, estaba ilegalmente en Nigeria y el gran hombre de la inmigración no vacila enviarle brutalmente en la popa del barco. Por cierto, no he visto ningún blanco para toda mi estancia en Nigeria, único chino (dos veces) y los indios (dos veces), presumiblemente, puesto que son los únicos atrevido hacer negocios en las duras condiciones de África. O tal vez los únicos que tienen buen conocimiento técnico y ética contra la corrupción. Los blancos deben estar muy bien trabados en sus compuestos en Lagos, incluso en el 4 × 4 que no he visto nada.

Escuché a gente diciendo, antes de llegar a Nigeria, que es un país diferente de África, y por eso es tan aterrador. Personalmente, yo ’ t resulta muy diferente: es lo mismo, pero 10 veces más intenso. Más gente, más tráfico, más gritos, más policías, más ilógicas situaciones, más dinero, más pobres … y mucha más atención en el hombre blanco. En realidad me hizo sentir que era mi primera vez en África, incluso después de que visitaron 15 países.

Gente también decía que la policía nigeriana y los militares son los peores bandidos del país. Sentí todo lo contrario, eran en general amable y cortés y a veces muy útil. Son mejores que en los países vecinos (pero sólo puedo hablar por mí, no para los lugareños o personas en un brillante 4 × 4). En general, si Nigeria se las arregla para resolver sus conflictos étnicos y cambiar su temible reputación, podría ser la mejor experiencia en la región para los viajeros.

La expulsión de la dama era la razón de la demora, pero es otro: la cañonera de la policía, nuestro acompañante en el río Calabar, ’ t aparece todavía. Necesitamos la escolta hasta elPenínsula de Bakassi, que sigue siendo una zona de conflicto y Marina la piratería. La península está habitada por nigerianos, pero es propiedad de Camerún desde una reciente decisión de la Corte Internacional de justicia. Es 10 y estamos todavía en el muelle.

Empiezo a tener miedo cuando el capitán toma el micrófono para llenar la atmósfera relajada del barco a través de los altavoces malos: después de los saludos, comienza una oración. Las pantallas de TV ya tocaban canciones pop orando al señor, pero parece que no era suficiente.

Después de la oración, el capitán continúa con una canción a Jesús. Él definitivamente no es un cantante y la mala calidad de los altavoces ’ t ayudarlo (’ t ayudara a nuestros oídos). ¿Todos vamos a morir o qué?

Empiezo a sentirme mal cuando, desde la segunda canción adelante, canta la mayoría de los pasajeros del barco. Estamos en un barco, sin escolta, a navegar en una zona peligrosa, y estamos cantando y dando gracias a Dios por nuestras vidas … ’ t suena bien en absoluto.

Mí distrajo la película nigeriana que sigue. Nos estamos moviendo muy lentamente en el río Calabar. Mi GPS dice que nos movemos a 5 km/h cuando deberíamos estar haciendo un buen 30 km/h. En realidad me cautivó la película larga de 3 horas, cuando pensé no que nunca será capaz de ver las producciones de Nollywood de mala calidad. Dos príncipes, nacidos el mismo día de las dos esposas de un rey local, mejores amigos desde la infancia, ahora están peleando por la misma mujer porque su padre quiere que les casó en el año (y el secreto es que el primero casado tener éxito al rey, para que la madre se convierte en la reina madre, así que secretamente luchan entre sí a través de sus hijos). Toda la historia sucede bastante recientemente por los príncipes a conducir automóviles de lujo. Todos los pasajeros del ferry también son profundos en la película y comentar en voz alta como si fuese un partido de fútbol: “Él debería haber hecho esto!“, “Espera, la chica hará eso luego!“. Es un ambiente muy inocente y amable, pero aún vamos muy lento.

Nosotros ’ t dejo el río Calabar todavía por 14, cuando ya deberíamos estar en Camerún. La razón es que la escolta policial tiene solamente una cañonera, una lancha rápida con una ametralladora en la parte delantera, para las dos naves dejando Calabar hoy: nosotros y un viejo barco muy lento con un motor roto. Teníamos que estar juntos y hacer frente a las averías del motor del otro barco.

Una vez fuera del rango de escolta policial, podemos encender el motor completamente y navegar a través del Golfo de Guinea. Hay otro drama nigeriano cautivante, esta vez con un príncipe tener que elegir entre tres princesas (una historia moderna otra vez), pero veo por la ventana para las plataformas de petróleo. Estamos muy cerca del Delta, en los yacimientos de petróleo, justo donde barcos conseguir equipo aceite secuestrado y occidentales secuestrado. Si la boca del río Calabar está poblada de pescadores en el primero, en el mar profundo es una web de plataformas petroleras. Cada uno su propia llama ardiendo. Es aún más hermoso cuando se vuelve más oscuro, con todos esos fuegos en la noche, aunque probablemente no nos permiten navegar muy cerca a ellos.

También recibimos la visita de la policía Marina nigeriana. Su lancha viene junto a nuestro ferry, solo por mi ventana. Tienen un equipo de 6, todos llevan fusiles y un montón de municiones, además de una ametralladora grande. No tengo ninguna imagen por razones obvias … están tratando de seguir con nuestro ferry, y no es fácil con la velocidad. Supongo que ellos vendrán a bordo y revise nuestro transbordador … pero en absoluto: la tripulación del transbordador les lanza un paquete de 24 cervezas Guinness desde una ventana. Los policías dicen gracias y adiós.

Eso fue todo por las peligrosas aguas. Gire alrededor de la península de Bakassi y ya se puede ver una enorme forma adelante: esto es el Monte Camerún, alcanzando un máximo de 4095 metros de altura, cerca de Limbe.

Finalmente llegamos a 19, en la noche. Y peor aún, queremos ’ t llegan en Limbe, pero 15 kilómetros antes, en una zona industrial. El paso de la inmigración es rápido, y la compañía naviera ha preparado los autobuses a los pasajeros a la ciudad de Limbe. Quieren poner mi moto en un camión y hacerme el autobús de pasajeros, pero que convencer a los que voy a estar bien sola con mi GPS.

El truco es salir del muelle: es por la noche, y va a la pista de tierra alrededor de las cercas, haciendo un pequeño sendero a través de grandes silos y grúas. Incluso hay una estructura como una plataforma costa afuera, pero en la tierra. Después de Nigeria, soy no más miedo a nada, y que desembarcaron en la noche en un área industrial, que es un peor escenario para una llegada en un nuevo país, parece parte de la rutina. Sigo un coche luces para encontrar el camino secreto hacia fuera y entonces ciclo la carretera principal a Limbe. Después de casi 12 horas en el barco, todavía tengo energía para ir alrededor de los hoteles, encontrar el mejor trato, negociar y salir a cenar.

Limbe es una nueva vida: no viene nadie a la cara a gritarme que yo ’ m blanco! Puedo caminar libremente por las calles! Se siente como en casa. La desventaja es que las personas no son tan amigos.

Limbe ’ s calles en la zona costera pequeños son como una fiesta todas las noches. Las barras de tocan música a todo volumen y los pescados más frescos están en las parrillas cada 5 metros. Sólo caminar, escoge tus peces por 2 € y se sirve enseguida con miondo, sin embargo, otra forma de kassava. Deliciosos …