¿Cómo funciona un plato de frijoles con harina en la parte superior de sonido para el desayuno? Es extraño pero bueno para un cambio. Las mañanas son lluvias otra vez. Me dirijo hacia el norte con el fin de ver un poco más de Togo que lo que podía hacer: de oeste a este, de Kpalimé a Tohun, la distancia apenas sería más de 100 km cruzar el país.

Al oeste de Togo es la región montañosa y tomo la carretera a lo largo de las colinas.

Poco después hago una parada para tomar un baño de la mañana en la cascada de Kpimé.

“¿Un petit cadeau? Il faut me donner un petit cadeau” es lo que he oído la mayoría de los niños. Este día no es muy motivador: el cielo nublado esconde en las montañas, el camino está completamente destruido, y las lluvias caídas cada ahora y después.

Google Maps es totalmente incorrecto para Togo. Totalmente inutilizable. La carretera destruida en es la carretera principal entre Kpalimé y Atakpamé, las ciudades más grandes 4ta y 5ta de Togo.

Yo prefiero con mucho una buena pista sin asfaltar una carretera asfaltada destruida. Éste se está reconstruyendo, sobre un pequeño segmento sólo por los chinos. Tal vez me detendré mencionarlo, como he visto a nadie, pero los chinos construir esos caminos muy necesarias. También se toman en las casas cercanas hacia abajo, supongo que están demasiado cerca a la carretera de mayor futura. Parece que acaba de ocurrir una guerra. Parar a tomar un trago revigorizantes decidir si debería esperar la lluvia luz actual para parar o si me voy antes de que se pone más fuerte.

Youki es la alternativa local a Coca-Cola y otra Sprite. Es el mismo precio. Ahora he estado en bastantes países de África occidental a notar que las cervecerías y fábricas embotelladoras son bastante similares con los mismos productos. Aquí en Togo, el embotellado es hecho por SOBEBRA (Société Béninoise de cervecerías). Antes, era SOLIBRA (Costa de Marfil). Incluso antes, era SOBRAGUI (Guinea), SOBOA (Senegal). Al parecer, va en la misma forma en Camerún, Gabón, RD del Congo... y todas esas empresas son parte del mismo grupo, BGI.

Todos ellos producen las mismas cervezas que uno puede ’ t miss en cualquier país de habla francesa de África: Castel y bandera. Las cervecerías mismas botella también bajo licencia Guiness, exportación de 33, y supongo que más productos. Parece que tienen un monopolio en cada país. La empresa matriz es la Grupo Castel, la familia francesa más rica 8, que también produce (muchas) vino. Castel es el número 2 en África, detrás del africano del sur SABMiller, el mundo ’ cervecero segunda s (pero la desventaja es que fabrican Castillo, Peroni y Grolsch …). Castel y SABMiller, han firmado un acuerdopara compartir juntos los mercados africanos. Parece que cualquier bebida en una botella de vidrio que tendré se embotella Castel en un país francófono o por SABMiller en un país anglófono.

Las montañas no son tan alto, pero están cubiertos por la niebla. Con ese mal camino retrasando seriamente, renuncié a la idea de llegar a Atakpamé hoy.

Las lluvias caídas más fuertes, obviamente mientras yo estoy ciclismo un tramo sin ningún refugio. Una vez empapados, me decido a ciclo hasta el primer pueblo con alimentos calientes en el lado, y esto es Amlamé. Sólo tenía 200 CFA de arroz hasta ahora durante todo el día, y esta pequeña ingesta es anormal.

Tengo ñame frito, lo local más cercano a las papitas fritas, con espaguetis a la cima, porque espaguetis son sólo sirve en la parte superior nada sofisticado. La gente me dice que el camino es destruido por los chinos camiones que transportan material para construir esa misma carretera cerca a Kpalimé. Pero no saben si ellos lo reparará. Bueno, desde el 2009Noticias Encontré a lidiar con el kick-off de las obras de la carretera de Kpalimé-Atakpamé, y considerando que hay menos del 20% en 2013, ganó el pueblo de Amlamé ’ ver un camino bien pronto.

Me doy cuenta de los puestos de comida y la tienda son gestionados por los hermanos y el padre Jean me invita a su casa cuando sólo pedí una casa de huéspedes en un lugar seco. Jean ’ casa es enorme. Tiene que ser, con el fin de caber 5 esposas y 17 personas en total …, pero su hijo Augustin me hace pasar a la vecina casa enorme, de su tío en Lomé, donde tengo una habitación libre. Lavada y seca para dormir, eso es lo mejor que lo que podía esperar.

Después de un desayuno de pâte, la versión Togolesa de la banku de Ghana y una visita de Pipo ’ s project, el rastaman más popular de la región, me dirijo a los últimos bits de duro camino hasta Atakpamé.

“Los africanos quiere dinero y alimentos antes de que comiencen a trabajar. ¿Cómo se puede trabajar con la barriga vacía? Rastas esfuerzos y trabajar en primer lugar, sabiendo más tarde resultará en dinero y comida“, se dice Pipo, explicando por qué Rastas se ven negativamente en África, mientras están lejos de pertenecer a los más perezosos.

Atakpamé está anidado en las colinas. Como que me acerco a la ciudad, lo veo en detalle en mi GPS, pero todavía nada delante de mí. Esta carretera puede ’ t trepando sobre esta colina, ¿? Y Sí, Atakpamé es cuesta arriba (de Kpalimé).

Encontrar más variedad que en Ghana sobre bocadillos al lado del camino. Dejo para aperitivos en la entrada de la ciudad, con soja, buena como un tofu frito y akma, una pasta de maíz que realmente no tiene gusto de cata.

Dejo una segunda vez para el almuerzo, pâte de nuevo, con la carne. Yo elijo los pedazos de carne en la olla grande: hay 50 CFA, mayores que 100 CFA y las piezas de carne real 200 CFA. Al final, mi plato de carne de res es hecha de cosas que nunca encontraría en un plato de chuletón de buey: el esófago, la piel, despojos y tripas.

Atakpamé marca el punto medio de mi travesía de Togo y continuar hacia el este por un camino de tierra a la presa de Nangbeto. Este camino debe seguir más lejos a Benin, pero está lejos de ser la opción más obvia.

Esta exploración me recompensa con una sorpresa: a pocos kilómetros después de Atakpamé, estoy parado por un signo de información al costado del camino. Una señal de información es muy rara. Esto dice la ubicación, Kamina, fue hogar de una emisora de radio alemana.

Es la oportunidad de aprender sobre la poco conocidaImperio colonial alemán. Dentro de África, Alemania ocupó Namibia, continente de Tanzania, Ruanda y BurundiCamerún y Togo. Hasta la primera guerra mundial, Togo fue llamado Togo y el gobierno alemán decidió en 1910 para construir una estación de radio en Kamina a Alemania con sus colonias en África oriental y meridional. Las obras terminaron en julio de 1914 y Kamina fue un logro técnico de aquella época. Pero “ desafortunadamente ”, WWI estalló y los ejércitos británico y francés entró en Togo en agosto. Para evitar que sus enemigos para utilizar la estación de radio, el alemán lo dinamitada.

Es una pena para destruir una estación que transmite sólo 2 meses (y 229 mensajes transmitidos) después de su terminación, pero el cartel dice que las alertas dadas a través de Kamina permitieron ahorrar 50 millones de marcos alemanes activos, al ser comparado con el costo de 4 millones de marcos alemanes para la construcción de la estación. Y también significa que hay mis favoritos, ruinas, explorar alrededor.

Después de Togo fue “ libre ” de la ocupación alemana en 1914 por los británicos y los franceses, fue compartido en 1916 en Togolandia británica (el tercero más occidental, al este del Lago Volta) y Togo francés (los dos tercios más oriental). La Togolandia británica se fusionó con Ghana mientras la Togolandia francesa se convirtió en el Togo presente. Esto explica por qué el idioma sigue siendo la misma cuando crucé a Togo de la región de Volta de Ghana, es la misma gente de oveja.

Quiero ’ t ver mucho las ruinas alrededor de este signo. El área está cubierta sólo con plantaciones de maíz. Sólo veo enormes pilares de hormigón que servían como puntos de anclaje para mantener las antenas de los cables.

Esto es hasta que me vi por los niños. “Le mostraremos las antenas“, gritan, y resulta ser conducido por 15 guías de aprendiz. Bueno, son guías que apuntan a nada y decir “Esta es una antena“, pero me llevaron a lugares difíciles de encontrar dentro de la plantación de maíz, porque los aldeanos están utilizando toda la zona de la antigua estación de Kamina para la agricultura.

Es sorprendente ver alemán sigue siendo de WWI en África y los niños jugando, mientras sus padres cultivan maíz. Su favorito es mostrarme los túneles, que una vez vinculada esta parte (supongo que la oficina que transmite y antenas) a la casa, unos 200 metros más lejos. Dicen que los franceses bloquearon los túneles y ahora la red se limita a 20 metros bajo tierra.

Mi favorito era cuando encontré en internet una copia de la Telefunken-Zeitung desde 1919, que cuenta con la estación de Kamina. Tiene fotos de la misma ubicación bajo ocupación alemana con el funcionamiento de la instalación. Las turbinas en la foto de abajo son las turbinas mismas que subí a con los niños, 99 años después.

El último elemento que tienen que ver es un misterioso trastero. Parece un búnker subterráneo sellado con cemento y un enorme candado de acero. “¿Qué ’ s dentro? ¿Podemos abrir?“, te pido. “No, solo los alemanes pueden abrirlo. Los franceses lo intentaron pero podía ’ t. Hay equipos, bombas y dinero en su interior!“. Es extraño que nadie abrió esta cámara intrigante, pero tal vez fue probado en 1914, con pequeñas herramientas y luego se olvida.

Cerca de la antigua casa de Kamina por la carretera, chatear con el grupo de personas al ralentí allí. Hay un adolescente vendiendo tchouk, una bebida a base de mil fermentado servida en tazones de calabaza. Es como una cerveza tradicional, 100 CFA un tazón grande. Hay una versión no fermentados de la milipulgada para niños. Pido a los adultos una vez más lo que está oculto en la sala de almacenamiento subterráneo que nadie puede abrir. La respuesta “Podemos ’ t diga, pero sabremos en 2015 cuando regresen los alemanes” fue un poco de miedo al principio, pero en realidad significa que Togo y Alemania firmaron un Convenio de cooperación a partir pronto.

Togo ha estado bajo protectorado alemán desde 1884 a 1914 y bajo los franceses desde 1914 a 1960. De lo poco que puedo sentir, la gente tiene una mejor imagen de los alemanes. Al parecer habían construido ferrocarriles y más cosas que los franceses hicieron. He cruzado los ferrocarriles, en la ciudad de Atakpamé, abandonados, como la mayoría de ellos en la región.

Sigo mi camino hacia Nangbeto que había apuntado para llegar por la noche. La parada larga inesperada en Kamina me da prisa. La pista es buena y el asfalto vuelve a Akparé.

Llego a la presa de Nangbeto en la noche. Es muy oscuro en 18 ahora. En Benin, a pocos kilómetros más al este, voy a cambiar de zona horaria y “ ganar ” una hora de la tarde. Todas las tiendas en la ciudad y las aldeas han puesto puestos en las calles a vender libros y mochilas. El comienzo del año escolar es pronto, el 7 de octubre.

Nangbeto es una ciudad presa: los alemanes lo construyó en 1987 sobre el río Mono, así como una ciudad para los trabajadores, con un hotel que he estado dirigido a. El hotel es bonito con habitaciones con aire acondicionado para 12 000 CFA, cuatro veces el precio de mi hotel y dos veces el precio máximo de hotel.

Cuando pido la seguridad si puedo dormir o acampar alrededor en vez de eso, me llevaron a su líder, señor Kao. Él es el jefe de los guardias de seguridad 27 alrededor de la presa y de la cité, en cooperación con la gendarmería y el ejército. Una presa es muy sensible. Puedo ’ ayuda t pensando en todas las presas en Francia, Alemania o Suiza, donde se puede caminar por todos lados sin ver anyome trabajando en ello.

Señor Kao me quita la cité Nangbeto, que acoge a las personas que trabajan para la presa, al complejo de la gente de seguridad. Tienen casas y enormes hangares de láminas de hierro que parecen hangares de aviones. Al parecer, fue construido como edificios temporales por los alemanes durante la construcción de la presa al equipo anfitrión y los trabajadores. Querían acabar con ellos una vez terminada la presa, pero los lugareños han preguntado mantener las estructuras.

Esto es cómo terminé con una “ sala de ” en el hangar, donde puedo poner mi bicicleta y colchón de aire. Cenamos juntos pâte, que significa que he tenido kassava puré para desayunos, almuerzos y cenas. Gran.

El salario por un guardia de seguridad es de alrededor de 20 ’ 000 CFA, 30 EUR al mes. Por esta razón la mayoría de ellos también está utilizando la tierra alrededor para cultivar maíz y kassava y trabajar en los campos cuando que don ’ trabajan para la seguridad.

El cielo está muy claro, pero me he perdido. Todas las constelaciones que he aprendido en el desierto del Sahara ya no están allí. Ni una sola de ellas. Me toma un tiempo para reconocer el cielo con una aplicación en mi teléfono.

Alrededor de mi campamento para una noche:

La presa de Nangbeto, construida sobre el río Mono tiene una potencia de 64 MW (2 x 32). Es propiedad de Togo y Benin juntos. La placa conmemorativa menciona los dos presidentes en 1988, Eyadéma, a la cabeza de Togo durante 38 años (el actual presidente es ahora su hijo) (la edad mínima para ser presidente había sido bajado a 35 años antes el padre ’ s la muerte) y Kérékou, quien presidió Benin durante 27 años. La belleza de “ polémico ” elecciones …

El asfalto se detiene justo después de la presa. Es seguido por una buena pista hasta que se vuelve a la arena. El signo me tranquiliza que Benin es de esta manera, aunque no sé donde exactamente será la frontera.

Llego a un pueblo muy grande llamado Kpeklémé, un cruce de carreteras grandes que yo ’ t esperar allí. Mis mapas son indefensos, Google Maps está mal como de costumbre en Togo, y la buena OpenStreetMap no es exhaustiva. Aterrizaje en este gran pueblo siente descubrir algo secreto …

Para mí, el puesto fronterizo es todavía un largo camino hacia el sur, a lo largo de la frontera vertical con Benin, en Tohun. Uno local a quienes pido responde que la frontera está a tan solo 2 km adelante … raro.

Pido a los demás, y ahora me dicen que hay 3 pasos fronterizos cercanos. Aún más raro …

Tomar la pista que va hacia el sur en fin. Si hay un puesto fronterizo, será sólo a mi izquierda

El camino es muy malo y por lo tanto vacío. En algún punto arrastrado por la lluvia, y me pregunto cómo pasaban coches aquí. Justo después de la moto, estoy convencido de que la bicicleta es el segundo más fácil manera de descubrir África.

En la rotonda de Soligbé, la carretera se divide en dos formas: a la derecha con un signo de Tohun, es el puesto fronterizo oficial en mi mapa Michelin, pero que debe ser recto y otro camino recto, donde la gente me dice el cruce fronterizo.
Intenté cruzar cerca de esta frontera. Dicen que hay más adelante puestos fronterizos para la inmigración. Estoy aventurando en este pequeño sendero, pero no hay señales de cambio.

Llegar a una aldea y preguntes dónde está la inmigración. No se sabe. “¿Hay al menos un policía?“. “No, tienes que ir a Abomey“, un motociclista responde. Abomey es sin duda mi próximo destino en Benin, pero necesito salir Togo correctamente primero y yo no estoy seguro cómo va ser recibido en Abomey.

Desafortunadamente hay un camino directo a Abomey en 30 km, quiero ’ t tomar el riesgo y volver a ir a pasar la frontera en el cruce con inmigración y sellos oficial. Eso hace 80 km en lugar de los 30 km recto, pero también menos riesgos de ser molestado por la policía en algún lugar más.

Así que para aquellos que quieren un cruce fronterizo sin visa entre Togo y Benín, el sendero secreto es entre Soligbé y Atomey)7.2280,1.6385).

Sigo Tohun en la pista de arena. Está muy caliente. Cuando llego cansado y empapado por mi propio sudor en los pueblos, algunos lugareños descansando bajo la sombra de los árboles a pedirme que estos tragos. Esto es normal.

Una vez que finalmente en Tohun, la ciudad 2 kilómetros antes el puesto fronterizo oficial, dejo en un asado en el camino para conseguir algo para picar carne y decidir si debería dormir en Tohun, o cruzar la frontera esta noche. Puedo ’ t realmente tomar una decisión como François, el hermano del hombre barbacoa, me invita a su casa por la noche. No es su casa, sino más bien una habitación con una ducha compartida, que alquila para 2000 CFA (3 € / mes) para cuando se ’ no está en Lomé. El idioma no es más oveja, pero Adja.

François ’ s trabajo consiste en perforar los agujeros para las bombas de agua. Dice que gana mucho dinero, pero trabaja a una profundidad de 30 metros de profundidad sin casco. Por cierto, ’ ver cualquier bomba en Togo, mano o pie bomba. Tenía grifos públicos en todas partes, incluso elevado unos, por lo que es mucho más fácil para las señoras llevar cubos de agua. Sólo tienen que soportar bajo el grifo elevado con el cubo ya en la cabeza, así que don ’ no tiene que levantar desde el suelo a la cabeza.

Después de la ducha, él quiere ver Tohun. Esto no es posible debido a un corte de energía, toda la ciudad se convirtió en la oscuridad. El único lugar iluminado es la rotonda central donde las mujeres se reúnen hacer su comida se atasca, iluminado por cientos de velas. Me recuerda a un festival japonés. Me toma un poco de todo y tengo la mala sorpresa con kom, que es una pasta de maíz sólo: es como el ghanés kenky. Por lo menos estaré mañana fresca para el siguiente país, Benin.

Con todo, incluso si se trata de un corto viaje en el país, esos tres días han sido grandes y la gente muy amable, me hace construir una imagen muy positiva de Togo.