El paseo hasta el Fouta, las primeras montañas desde Marruecos, fue un poco decepcionante. Es realmente hermoso, pero no tan pintoresco como se esperaba. Supongo que tenía expectativas demasiado altas y estaba pensando en otra cordillera Atlas, Pirineos y Alpes con vistas infinitas. La selva y la vegetación en Guinea hacen el lugar bastante abrumadora.

Ahora estoy en la carretera asfaltada y tendrá dos días de agradable paseo hasta Mamou, a través de Pita y Dalaba. Hay algo en África que temía antes de iniciar mi viaje: la "coupeurs de ruta". Podría traducirse por bandidos de la carretera. Ellos hacen una barricada y roban a los pasajeros del coche. Por ejemplo, haceese tipo de noticias, en la carretera de Koundara-Labé tomé. Algunos países y regiones son conocidas por él, pero Guinea parecía bastante seguro. Es el tipo de acontecimiento infrecuente que uno necesita realmente mala suerte a la experiencia.

Por supuesto, uno no querría para desplazarse por la noche en esas áreas. Maimouna robaron así unos meses atrás en un taxi colectivo de Conakry. Es por ello que ciclo sólo durante el día y encontrar un lugar seguro para dormir lo suficiente antes de la puesta del sol. Pero sólo me advirtieron que una ruta de coupeur fue arrestada recientemente en el Labé – Mamou road, que voy por ahora. Él estaba operando durante el día con un arma (un servicio arma como él era un policía de carretera). Puesto que de todos modos no se respeta la ley y los funcionarios (inmigración, policía) hagan lo que quieran, después de todo no hay mucha diferencia entre un bandido y un escuadrón de hombres en uniformes extorsionando multas imaginarias de los conductores. Lo que no esperaba es que los enlaces de la carretera principal entre las dos principales ciudades de un país son tan vacíos que es posible para desplazarse en el lado equivocado de la carretera durante minutos. Lo que significa que un gran camino no garantiza seguridad en absoluto.

Llovió los dos días me quedé en Labé y el sol brilla otra vez hoy. El tiempo no es predecible, es de hecho únicamente en Dios ’ voluntad si tengo un día seco o no. El accidentado camino va hacia arriba y hacia abajo entre la vegetación y hasta algunos árboles de pino y es fácilmente disfrutable. Decido hacer un giro a la Cascada de kinkon en lugar de ir directo a Pita. Es uno de los principales atractivos del Fouta Djalon pero hay muy poca información al respecto. Ayudado por las coordenadas GPS, gire a la derecha antes de entrar a Pita y seguir una pista que se pone peor y peor.

El camino iría a ninguna parte si tuviera no el lago que aparecen en OpenStreetMap. Hay unas casas a lo largo y los niños jugando afuera. Un grito muy joven me “Sinois!” (“¡Chino!“). Sí, por primera vez en mi vida, me llaman a chino. El hermano mayor parece corregir al niño, como él entonces grita “Porto!“, que es la “ correcta ” nombre para todos blancos. Los chinos deben estar funcionando en la central hidroeléctrica de Kinkon, entonces debe significar que estoy en el camino correcto.

Sé que me llegó cuando la pista está bloqueada por el ejército. Piden el billete que debe obtenerse en Pita, pero déjame entrar en el “ área restricta ” con una pequeña contribución negociable. No hay diferencias entre la regla oficial y la experiencia práctica común.

La presa de Kinkon es la primera presa de Guinea, construida por los chinos e inaugurada en 1966. Mientras que la central hidroeléctrica de 3MW supuestamente para abastecer las regiones de Labé, Pita, Dalaba y Mamou, se dice que muy mal se han deteriorado hasta una actualización realizada en 2006 que tomaron la salida a 3,4 MW. Todavía es suficiente proporcionar alimentación ocasional en la zona, pero hay otros planes para un futuro mejor.

Extraño la cascada y el ciclo todo el camino cuesta abajo, en la carretera de hormigón que sobrevivió por arte de magia a través del tiempo, a diferencia de las farolas oxidadas que lo bordean, a la parte inferior de la cabeza del proyecto. El operador me manda volver cuesta arriba.

Es un lugar muy bonito y no hay nadie más que molestar al perro del chino compuesto pero me. En el estrecho cañón es impresionante.

En mi camino de regreso, la guardia del ejército habla Krio me: es originario de Sierra Leona, mi siguiente país. Krio es el inglés criollo hablado allí. Es la primera vez que lo oigo, y estoy muy confundida: suena como una lengua sé pero puedo ’ t entiendo nada. Sólo unas palabras aquí y allá. Mi cerebro está dividida entre la sensación de que es español y el hecho de que en realidad no tomé ningún significado. Suena cerca de rap americano.

Como de costumbre, nos convertimos en amigos y números de teléfono de intercambio y fotos con los guardias que estaban pidiendo dinero hace una hora. El chico que me había llamado chino sigue siendo aquí y él ’ t memorizar la lección de su hermano. Me llama chino otra vez. Tengo unos kilómetros para hacer en pistas de tierra que apenas sigo, como sólo tengo que encontrar la pista asfaltada.

Mi excursión a la cascada de Kinkon me hace llegar en Pita en la noche. Yo revise en un pequeño hotel, donde la electricidad es hacia abajo (por otra razón esta vez) y evitar la lluvia de la noche.

La sección de Pita a Mamou es el encontrar el más hermoso. Es como una pequeña montaña rusa en el verdor de la Fouta Djalon, siempre bien pavimentada y ofreciendo a menudo bien puntos de vista.

La colorida carretera proporciona mangos y acantilados al lado. Tiene una sensación de estaciones de la colina en el norte de la India.

Como en muchos lugares montañosos, donde el precio de la gasolina es significativo en la vida de las personas, los conductores de motos apagar sus motores durante el descenso. Hace rápido y peligroso; No ’ t escucharlos venir si se olvidan de la bocina. Aún más peligrosos, algunos taxis también apagar sus motores …

Entre Pita y Mamou se encuentra Dalaba, un pueblo de 1200 m de altura, que se dice que alguna vez han visto la nieve …

No pasa nada especial hasta Mamou, que me permite completar 120 km durante el día con 1300 m de subida vertical. Es simplemente hermoso.

La llegada en Mamou es polvorienta con tráfico de repente a recoger. Cuando preguntar los precios en los hoteles primeros, me sorprende que sus precios se alinean en GNF 250 000. Esto es 10 veces los precios que deberían ser. Como se esfuerzan por encontrar un “ normal ” lugar a un precio decente, preguntar por el motivo de esos precios sospechosas. Mamou es una ciudad importante encrucijada, entre el Fouta Djalon, Conakry, Guinée Forestière y Sierra Leona, pero no tiene nada interesante en sí mismo. El secreto es que tiene una buena cantidad de UNICEF y del cuerpo de paz, y todos los precios se levantan. De hecho, me doy cuenta de que hay demasiados Toyotas nuevos mostrando logos de ayuda internacional y programas de alimentos.

Rompo otro habló sólo cuando encuentre la única casa de huéspedes en la ciudad a un precio normal (6€), aunque esto es bastante alto para una habitación básica con chinches, electricidad pública (que se detiene a medianoche) y un cubo de agua (y los propietarios libaneses están renovando para pronto suben sus precios). Mis piernas me duelen y estoy exhausta después de un largo día que está finalizando en esta nota infeliz.

Hoy ya quedé harto de ser llamado cientos de veces por casi todo el mundo que me vio (y a lo largo de 120 km, que hace mucha gente). Me llaman sólo por el hecho de ser llamado. Niños y adultos gritará"Porto!“, “turista!“, “Hola” y hacer sonidos hasta que reconozco su presencia. Generalmente respondo “Hola” o algo, pero hoy fue demasiado. Me sentía como ciclismo en una arena en medio de un anillo de circo. Lo peor es la forma en que hacen “ llamando ruidos ”, susurro “ssssssssst!” y hacer fuerte labios mamonas. Puedo ’ t describir este sonido, lo ’ es un tipo de besos ruido uno llamaría gatitos con. Es molesto escuchar y horrible ser llamado con, haciéndome sentir ese silbido es una manera cortés de llamar a un extraño. Sin embargo, esos ruidos son la forma común de atrapar a alguien ’ atención. Y puedo ’ t sólo cierra la ventana del coche y el coche más rápido.

Me harta también con los coches y camiones que conducen y adelantar como si estaban muriendo en la tarde de todos modos. O como si ellos sería una multa para usar los frenos. Como resultado, las reglas de tráfico pueden resumirse con “ toca la bocina en cada vuelta y mantener la máxima velocidad ”. Y eso rompe gravemente la buena sensación de montar a caballo en las colinas.

La única diversión es ver, en la noche, las colinas circundantes y apagar la iluminación al mismo tiempo con los apagones.