Dejar plage de Tan-Tan bastante tarde y mi objetivo sigue siendo para desplazarse a través del Sáhara. Hay 200 kilómetros hasta Tarfaya y ésos deben ser más "desérticas" que el camino anterior con relativamente muchos cafés y campo de trabajo para un desierto.

Puede parecer no motivadora para pasar el desierto contra el viento, sin embargo siempre me encuentro con algunas cosas para disfrutar. Por lo menos los hitos y a veces bonificaciones.

Me paré después de sólo 30 kilómetros en un control de seguridad de la carretera para tomar los datos de mi pasaporte. Todos los extranjeros se detuvo y se graban, y al parecer los de una bicicleta reciben atención adicional. Mientras que charlar con el gendarme, pasamos por la lista de todos los extranjeros recientemente aprobadas, y llego a saber que los ciclistas más cercanos son 2 franceses en una bicicleta reclinada que pasaron aquí hace 10 días.

Yo ’ t llegan incluso a beber más de 1,5 L que ya puedo recargar mis botellas, el puesto de control de Chbika tener una mini tienda. Chbika es un lugar donde el oued Chbika une al océano Atlántico, y hay un gran cartel con el logotipo de Orascom (Egipto) para una ciudad de lujo futuro aquí. Actualmente hay nada pero piedras y arena. Se planea organizar un Club Med y visitar el coloridositio web oficialme hace sonreír cuando todo lo que veo en el sitio está a unos silos de cemento y un camión en movimiento y sólo 2 años hasta la inauguración oficial.

Como llego cerca del mar (la carretera siendo paralelo a él a 100 metros), me doy cuenta que hay playa, pero toda la costa es un acantilado. Salta escarpada en el agua unos 50 metros por debajo de mí. Como se ha convertido en la regla cuando siento que estoy finalmente de verdad en un remoto lugar inhóspito, veo muy lejos un pequeño asentamiento de pescadores sólo por el acantilado.

El viento es todavía contra mí y mantener una velocidad de alrededor de 12 km/h, con picos de hasta 18 km/h si se detiene. Pasan el tiempo a veces manchado de rebaños de cabras, camellos y autocaravanas. El camino es recto pero no totalmente plana. Para un desierto, hay muchos oueds (ríos) desde el interior. Como la ruta es de 50 a 100 m sobre el nivel del mar, cada vez que tengo que cruzar un oued, el camino desciende hasta un puente y hasta otra vez.

Justo en el momento de camping-punto-búsqueda, tomo otra vez dos gasolineras. Estoy empezando a pensar que este Sahara es mucho más amigable y hospitalario lo que pensaba. Yo había leído blogs de ciclistas asesorando a tomar 8 o 10 litros de agua, y hasta ahora nunca llegué a usar más de 1,5 L antes de un lugar de relleno. Hay una tienda, una cafetería, Mezquita, … todo lo necesario. También hay un puesto de control de la gendarmería. El gendarme informa no me quede alrededor de las estaciones de gasolina, porque se ’ s “ inseguro ”, pero algo para desplazarse hacia atrás 500 metros abajo en el Oued El Waaer y el campamento con los pescadores.

Los dos pescadores son alojarse en cabañas hechas de pedazos de madera y plásticos lonas y acogerme a mi tienda en la arena cerca. Nos comprometemos a cumplir para el desayuno, mientras me sale a mi tienda, ya totalmente mojados por la brisa del mar y rodeado de bichos que aparecieron de la nada.

Para quienes ya han acampado y despertado hasta sus bolsas infestados por las hormigas, saben no deben dormirse con bolsas abiertas o alimentos en el alcance de los animales. Yo había sellado mis maletas supuestamente impermeables pero estoy recibido de en su interior por una hermosa araña de arena blanca.

Nos desayuno junto con los pescadores en su choza realmente bien construido. Pero no son pescadores. Son de los militares. Dígame su rango, difícil de creer al verlos y dicen que están controlando la costa.

Nada en su equipo o vivienda me podría dejar piensan que están en servicio, sólo el traje del ejército colgando dentro. Aseguran nadie de Marruecos o que otros países africanos conjunto salida de arena del oued a las Islas Canarias, España o Italia. Las Islas Canarias son apenas un poco más de 1 hora en barco lejos. Yo había oído que Europa estaba pagando a Marruecos para hacerlos a controlar las salidas ilegales de su propia costa, pero no esperaba que se ha gastado el dinero en pagar a la gente a vivir en chozas y ver el mar.

Así que mi día comienza en el control de la gendarmería de Oued El Waaer, con un gendarme no tan agradable.

El camino todavía sigue el océano unos decenas de metros de distancia. Se puede ’ t realizar desde la carretera escarpados cómo son los acantilados.

Rápidamente ciclo los 25 kilómetros a Akhfenir, un pueblo a medio camino entre Tan-Tan y Tarfaya, que quería llegar ayer. Esta ciudad es un lugar perfecto para dividir el recorrido de 200 km y una vez más, para un desierto, lo tiene todo. Akhfenir es lo suficientemente pequeño como para ser totalmente puesto a lo largo de la carretera principal, pero grande para tener más de 20 o 30 restaurantes. A pesar de la temprana hora para el almuerzo, elige un restaurante y se elegir mis peces entre muchos en la sala de almacenamiento en frío. Marruecos se está convirtiendo para mí en un paraíso de peces y puedo dejar atrás las bolas de carne de kefta. Incluso hay un hotel y la red 3 G. Pero no es una razón para quedarse, y dejar de Tarfaya, todavía 100 kilómetros más lejos, en los mismo tiempo 8 autobuses llenos de hombres del ejército su manera sur parada en Akhfenir para el almuerzo.

Justo a la salida de Akhfenir comienza la Parque Nacional de Khenifiss. Yo no espero mucho de él, sabiendo que seguirá siendo una carretera del desierto, y el mantenimiento de la señal de entrada habla por sí misma.

Sin embargo, el camino es más agradable de lo habitual. Hay muchos médanos (y ’ s de manera más agradable que piedras en una tierra plana) y una laguna. La laguna es en parte seca y podemos ver los rastros blancos de la sal en la parte inferior de la misma.

Con la arena, se siente más que están en un verdadero desierto. La porción de arena termina como llego al límite sur del Parque Nacional de Khenifiss. El camino es muy aburrido para los conductores hacer el viaje de 500 km o 1000 kilómetros hasta el Aaiún o Dakhla. Tiene largos tramos de carretera recta conectado por distorsión ligera. Casi cada una de las vueltas se indican mediante un signo, inútil, a menos que el controlador está soñoliento o suficientemente borracho que muuuuuuy largo tiempo de reacción.

Hay café de carretera a 60 KM después de Akhfenir, limitando el tramo más largo de agua menos hasta ahora a esta distancia fácilmente manejable. Tengo todavía 25 kilómetros para hacer hasta Tarfaya pero no serán capaces de hacerlo esta noche. Si sólo el viento soplaba en la dirección correcta …

A mi derecha, entre la carretera y la costa, la tierra es ocupada por casas cada kilómetros. Son todos del mismo tamaño, misma estructura, mismo tanque de agua en la azotea en la misma posición … parece algo del ejército.

Y bingo, cuando los hombres en una de esas casas de la onda a mí y hacer me vienen por, son de hecho de las fuerzas auxiliares del ejército viendo la costa. Ocurre sólo cuando la puesta de sol es empujarme para encontrar un lugar de campo y no perdamos tiempo en configurar mi tienda por su casa.

Dicen que la costa es esta manera vigilada cada kilómetro hasta Boujdour, 300 km más lejos. Viven 3 o 4 en esas casas estándar, con 2 habitaciones, una pequeña cocina y un pequeño baño/ducha. Su trabajo es lo mismo que los hombres de mi noche anterior, a observar la costa para las embarcaciones de inmigrantes ilegales. Dicen que son principalmente africanos de Senegal, Malí y países más hacia el sur, teniendo el mar a 20 o 30 en un Zodiac lancha hasta las Islas Canarias. No puedo ver esas islas, 100 km de distancia, pero cuando llega la noche, la contaminación lumínica de Lanzarote o Fuerteventura llega a ser evidente.

No puedo hacer una fiesta de mis tomates, pan, pasta, pepino, mortadela (asqueroso), leche, como pensaba para toda la tarde, ya que ellos son invitarme a cenar con ellos y se niegan a compartir mi comida. Estoy llevando demasiada comida para un camino de Sahara demasiado densamente habitado. Por lo que comemos mientras observa el Rennes – juego de fútbol de St Etienne. Podemos estar en el desierto, pero tienen un panel solar que alimenta 2 televisores durante la noche y una tarjeta para muchos canales de acceso. Al Jazeera tiene por lo menos 10 deportes canales emiten aquí y podemos ver partidos de fútbol de casi cualquier Liga Europea.

El fútbol es grande y el oficial sabe que muchos de los jugadores de la French Ligue 1. Me ’ d decir las posibilidades de obtener ilegalmente al aumento de Canarias diez veces en una noche brumosa de un clasico Real Madrid – Barcelona. La sola realmente trabajando es el perro ladrando a todo movimiento. Al mismo tiempo que otras noches, algunas estrellas son mucho más altas que antes. Las temperaturas son justas para ciclismo, necesidad de mi chaqueta solamente por la tarde.

Tengo una visita sorprendente por la noche. Mientras que en mi laptop, los funcionarios de gendarmería royale ven a mi tienda. Piden mi “ ficha ” y mis coordenadas GPS. Muchos de los funcionarios aquí esperan un “ ficha ” de los extranjeros, que es una fotocopia del pasaporte o un documento simple con datos de pasaporte, así que ellos no ’ tiene que copiarlo. Yo hace un par de fotocopias, pero no les estoy entregando (para hacerlo cada 30 o 50 kilómetros, me ’ necesito d al menos 20 de él), ya que generalmente el proceso para anotar la información del pasaporte es muy rápido. Esta vez, en la noche y desnuda en mi tienda, es el momento de repartir la ficha y dejarlos ir lejos. El oficial del ejército les había llamado, por lo que pueden garantizar mi seguridad. Estaba sorprendido y molesto por el primero a ser rastreado y registrado varias veces al día, pero repiten constantemente que estoy seguro en el Sáhara y que se ven después de mi seguridad, siempre muy amablemente y con la mayor atención, que se siente bien ser tan bien considerado por las autoridades.

Sin embargo, dichas autoridades que todavía las autoridades no muy capaces de responder a una pregunta a partir de “ por qué ”, no ’ t sabe porqué el oficial del ejército más tarde viene a decirme que apagar mi linterna. Y consiguió molesto más adelante cuando visita me nuevamente para decirme que apague mi laptop, como probablemente pudo ver la luz desde el exterior. Me está haciendo retrasado en la clasificación de la imagen y escritura del blog.

En la mañana, nos desayuno juntos antes de ir y visitar el naufragio en la playa. Según los militares, fue un barco utilizado para la inmigración ilegal. Cuando llego a él, descubro que Winnie the Pooh es la tristemente encallado …

Nota de 2020: Recibí un mensaje muy interesante de Itay, que decía:

Formé parte de una tripulación de 3 hombres que navegó este yate y tuvo que abandonarlo cerca de la costa de Marruecos debido a una combinación de un mástil semiroto y mal tiempo. No sé por qué dijeron eso, ya que uno de nosotros regresó al barco para llevarse todas las cosas y equipos que dejamos allí.

Mi objetivo ambicioso es la gran ciudad del Aaiún, capital del Sahara Occidental, 125 kilómetros. Primero tengo que llegar a Tarfaya en el Cabo Juby, luego hacer un 90 ° a la izquierda y hacia el sur. Cuento con el hecho de que el viento contrario desaparecerá después de este giro brusco y será capaces de acercarse a un promedio de 20 km/h.

Así que deja temprano y motivado, aún contra el viento. Me paré después de 3 kilómetros sólo para acabar con mis datos. Esta vez se trata de las fuerzas auxiliares, en colaboración con la gendarmería.

Llego a Tarfaya alrededor del mediodía, como se esperaba. El clima no es bueno y el ambiente en Tarfaya no acogedor. La ciudad se ve bien en la construcción, ya sea correr hacia abajo, pero seguramente bastante fea. El centro de ciudad del este 5 ’ pueblo de mil habitantes es pequeña pero tiene chocolate Milka, así que me ’ m fino.

Me siento en una cafetería a comer uno de mis 4 tabletas de chocolate que me de energía para el resto del día. Este justo cuando comienza a llover. Veo la lluvia en esta ciudad triste saber que voy a tener que tomar la carretera bajo la lluvia ligera. Un gendarme acerca a pedir mi pasaporte. En mi respuesta “ por tercera vez a 25 kilómetros? ”, hace una llamada telefónica, enumera todos los datos de mis pasaporte y me desea un viaje bueno y seguro. De los dos caminos, dejando al Aaiún, la N1, la principal interior y el pequeño costera, asesora me tome el principal porque se ’ s mejor, sin arena y tiene menos tráfico de camiones. Esto suena como una gran mentira “ para mi seguridad ”. Pero de todos modos, el viento y la lluvia desde el oeste, estoy pensando de tomar la carretera para esperar menos humedad.

Afortunadamente la lluvia no ’ t último ya hacer un pequeño recorrido en esta pequeña ciudad. Hay un pequeño monumento en honor a Saint-Exupery, quien fue nombrado Gerente de estación in1927 cuando Tarfaya se encontraba en la ruta de la Aeropostale.

El norte de la ciudad está bloqueado para los visitantes como parece muy ocupado por el ejército.  El puerto de Tarfaya es abierta pero de poco interés. Mi último sólo “ cosa para comprobar ” antes de dirigirse al Aaiún el naufragio del ferry que solía hacer el viaje entre Tarfaya, Marruecos y Fuerteventura, Islas Canarias, España.

El naufragio se establece desde 2008 por la costa 2 km al sur de Tarfaya, a lo largo de la carretera costera. Esta carretera es una nueva carretera que une Tarfaya a Foum el Oued, evitando así el Aaiún y totalmente pavimentado. Cuando llego al naufragio, I don ’ t ganas de hacer un giro de 180 grados para volver a la carretera N1 al Aaiún, así que sólo voy a seguir adelante. Deben hacer unos kilómetros extras, pero mucho más tranquilo y más pintoresco que el camino interior.

El camino es agradable y como era de esperar, mucho más tranquilo que la principal. El comentario increíble de gendarme estaba mal hecho. El “ peligroso ” arena tomando por la ruta, que mencionó, no impide que el camión pocos pasar, por lo que ganó ’ parar mi bicicleta. Todavía hay las mismas casas de ejército por la costa cada kilómetro. Es imposible quedarse sin agua a lo largo de este camino de Sahara-cruce, ya que hay muchas personas que viven a lo largo.

Entre Tarfaya y Laayoune, yo debo cumplir con la disputa fronteriza de la Sáhara Occidental. Espero un gran fronterizo con una fuerte presencia armada, pero no hay nada como tal. La carretera no tiene ningún ejército más que desde Tan-Tan, no menos bien. ’ t ver más o menos marroquí que antes.

Cuando me doy cuenta que he cambiado mi equipo de ciclismo para arriba por 2 engranajes en la última hora, tengo entendido que el viento finalmente me está ayudando, después de 400 km de viento en contra. Esto crea un especial sentimiento de felicidad en mi. Se ’ como si de repente alguien fijo las filtraciones de la jarra de Danaides. Nada cambia en mi esfuerzo, ciclismo, pero me siento mucho mejor. Llego a velocidades medias por encima de 25 km/h, mis piernas se mueven libremente y voy más rápido, más rápido acumulan kilómetros … el viento no es tan fuerte como cuando era contra mí, pero un poco de él en la parte posterior hace una gran diferencia, que me afecta mentalmente como físicamente.

El sol vuelve así, y me siento en el estado de ánimo de tomar fotografías demasiado.

La felicidad no ’ t aliviar gran parte de la presión autoimpuesta para llegar al Aaiún, que se traduce en mantener un promedio de 20 km/h para las 6 horas de la tarde. A veces los perros de los puestos del ejército ejecutan ladrar a mi lado. Ellos no ’ t parece peligroso y ya que tenemos la misma velocidad, jugar el juego de tomarlos tan lejos de su hogar como sea posible.

Mantener un promedio de 27 km/h por un tiempo en este paisaje agradable, entre las dunas y el océano, los puestos del ejército y las chozas de los pescadores. Hay un puesto de control de gendarmería unos 30 km antes de Foum El Oued. Me preguntan donde ir y don ’ t tomar mis datos de pasaporte abajo, bromeando que me seguirán. Bromeo así diciéndoles que lleve una bicicleta y ciclo conmigo.

Pero no estaban bromeando en absoluto. Se metió en su 4 × 4 y me siguió a 25 km/h. Tenía la presión de llegar al Aaiún antes de la noche, y ahora tengo la royale de gendarmería seguirme. Incluso dejan justo detrás de mí cuando hago un chocolate romper o tomar una foto de un camello.

Hay un último punto de comprobación en Foum El Oued cuando yo regreso a la carretera principal, la N1 entre Laayoune y Boujdour. Me dicen que todavía hay 16 km hasta la capital regional. Es 19:00 y yo ya un ciclo más de mi objetivo ambicioso, ahora sólo quiero que deje de funcionar. El coche de gendarmería aún me sigue. Incluso si estropeó un poco el paisaje agradable durante los últimos 30 km, ahora son muy útiles porque es de noche y llevan hasta las primeras luces de la ciudad (donde el área es controlada por la policía de la ciudad y no más la gendarmería), impidiendo el tráfico pesado del camino 2 × 2 carriles que significa para mí. Finalmente hice 160 km en la actualidad, de los cuales 130 fueron un ciclo entre 13 y casi 20. Se ’ s 40 km más que mi cálculo inicial y yo ’ t parece tomar la carretera costera haría que más. Yo nunca habría alcanzado este destino sin la ayuda del viento.

Después de tanto del desierto, mi entrada en el Aaiún es casi chocante. La ciudad está llena, el camino muy largo que está lleno de luces y restaurantes. Las aceras están llenas de gente caminando y bebiendo té en cafés. Muchas de las chicas se visten con tendencias modernas y atractivas. Mis piernas están completamente muertas y mis manos, sin guantes, se queman (se ’ s una prueba exitosa).

Laayoune, o El Aaiun, una gran ciudad de 200 ’ 000, fue la capital del Sahara Español. Actualmente es la capital de la Sáhara Occidental, es decir, de la República Árabe Saharaui Democrática según lo definido por el Frente Polisario, o del capital de la región equivalente de Marruecos, dependiendo de cómo uno ve las cosas. En Resumen, después de que el estado español Franco debilitado cerca de 1970-1975, los habitantes del Sahara, los saharauis, liderado por el Frente Polisario, quería un país independiente. La ONU mandato dio un Consejo en esta dirección. Pero Marruecos y Mauritania querían anexo este enorme territorio con más de 1000 kilómetros de Costa. Esto finalmente fue hecha de acuerdo con España para “ compartir ” el Sahara entre Marruecos (dos tercios) y Mauritania (un tercio). Contra las protestas y la violencia creciente, Mauritania renunció a su nueva región y Marruecos ocupaban el Sahara Occidental entero. Para tratar con los opositores, Marruecos enviados cientos de miles de soldados (a partir de la Marcha verde) en la zona y construyó la Pared marroquí, una frontera de 2700 km hecha de piedras, vallas y minas terrestres, para marcar el Sáhara Marroquí-lugar de la “ zona franca ”, una franja estrecha de tierra cerca de la frontera con Argelia y Mauritania, donde los miembros del Polisario y saharauis están bloqueados. Según varias figuras, por lo menos 100 ’ 000 soldados marroquíes se registran allí, una cifra similar a la cantidad de saharauis que se mantienen lejos de Marruecos.

Por otro lado, Marruecos está invirtiendo mucho en la zona, aportando dinero y gente, y dando muchas ventajas a los saharauis (que son realmente una minoría en su territorio reclamado), con las cuotas en la administración, empresas, escuelas, negocios libres de impuestos, subsidiada de la gasolina y de productos básicos como azúcar.

He conocido a tantos independentistas saharauis (en su mayoría pobres) como saharauis pro-Morocco (sobre todo con buenos empleos gubernamentales). Todos los marroquíes consideran el Sahara Occidental como parte de Marruecos. En resto del mundo, algunos países reconocen el Sáhara Occidental, algunos (incluyendo el más influyente) don ’ t. Me han dicho que Argelia, el legendario enemigo de Marruecos y España, que todavía posee geográficamente sorprendentes posesiones en la tierra marroquí como Ceuta, Melilla y las Islas Canarias, están apoyando el Polisario. Por otro lado, hay Francia, con un poder de veto no tiene precio en las Naciones Unidas y buenas relaciones comerciales con Marruecos. En el centro, I don ’ t sabe lo que está haciendo el la misión de la ONU, la MINURSO, cuyos 4 × 4, veo a menudo en las carreteras y estacionaron frente a los pocos hoteles multi-estrella de la región.

Bueno, hay mucho que discutir sobre la situación y sólo puedo ser inexacta e incorrecto. Mi conjetura es que nos ’ ll obtener una imagen mucho más obvia de las apuestas una vez la presencia de petróleo, uranio, y oro en el territorio en disputa será confirmada o invalidado. De lo que he entendido de los independentistas saharauis, los recursos de la tierra (hoy, pescado, hierro y fosfatos) son suficientes para dar una vida mucho mejor a los saharauis, si no se conseguían por marroquíes. Y uranio y oro puedan encontrarse, podría soñar con su pequeña población en una tierra rica de un estilo de vida de Dubai.

En la práctica, no he visto o sentido cualquier tensión en el Aaiún. La gente es salir a comer y aparentemente disfruta de la vida. La presencia del ejército fuerte no altera la experiencia turística. Me guié por Abdou, con quien he compartido muchas conversaciones interesantes, su increíble hospitalidad y carne de camello. Según él, hay muchos lugares para comer fuera en el Aaiún, porque hay tantos hombres solos pasar allí de “ continente Marruecos ” para el trabajo (subsidiado) o el ejército. La población se duplicó con creces entre 1982 y hoy en día.

Después de un día de descanso, yo puedo tomar la carretera otra vez para más desierto.