Los primeros 2 meses fueron muy intensas. No mantener un promedio excelente, a 75 km al día, muy por debajo de mi estimación de 100 km/día. Una estimación hecha en mis viajes anteriores, muy planos en comparación con lo que Suiza, Francia y España me trajeron. Parece que cogí todos los días los caminos topográficos en mi camino. Esto no fue hecho a propósito, excepto el Port d ' Envalira, el más alto de los Pirineos. Pero cada día era hermoso, y si me olvido de la entrada en Valencia, disfruté mucho todos mis caminos. Montañas = paisaje = buen día. Hice un pequeño gráfico para ilustrarlo:

Tomé un merecido descanso en Marruecos. No sólo para que mis piernas recuperarse de su estado de dolor permanente, por supuesto, pero también para recuperarse de la fatiga mental. Es obvio no, si bien se siente libre para moverse con mi casa en mis alforjas de bicicleta todos los días, pero es muy molesto tener que pensar constantemente diarias:
– la tienda de embalaje y de engranaje cuidadosamente en la mañana
-asegurándose de que tengo suficiente comida y agua en cualquier momento del día (agua no dura mucho en días calientes o montañosos)
– tomando el camino "correcto" y volver a evaluar mi decisión casi en cada camino cruce, con los impactos en breve y largo plazo. Sé lo que es mi dirección, pero sólo tengo una idea aproximada de los caminos que puedo tomar. Como quiero tomar el camino más escénico y menos ocupados cada vez, pedazos de información se reunieron en tiempo real, nunca sé en la mañana en que carreteras me voy y donde va a dormir
– Asegúrese de secar prendas mojadas durante el día (llega a ser problemático en los sucesivos días lluviosos)
– encontrar un adecuado y seguro para dormir lugar cada noche, inspeccionando los alrededores, montaje de la carpa (fácil de imaginar, pero más difícil hacerlo con las piernas doloridas y la luz decreciente)
-cocinar o comer alimentos fríos si llevo bastante (el alimento que no necesite cocción toma significativamente más volumen que el arroz y pasta)
-asegurándose de que tienen suficiente electricidad en las baterías (teléfono, ordenador portátil, pilas de repuesto, cubierta de la batería), con los bares y restaurantes en las noches (batería para portátil) y dynamo (para baterías bajo 7,4 V), y que el GPS siempre es hacia arriba (para registrar el rastro)
– en una medida menos importante, asegurándose de que tengo suficiente crédito en efectivo y el teléfono
– en una medida menos frecuente, asegurándose de que la moto siempre está funcionando bien (cadena semanal y limpieza general y verificación semanal, engrase de tornillos)
– a punto de reducir el tamaño de la población local (por eso me siento mejor lejos de grandes ciudades), haciendo que mi bicicleta y engranajes están en vista seguro o asegurado
-procesamiento de la información recopilada durante el día: imágenes e historias. Yo sabía deciden mantener un blog significa ahorrar bastante tiempo para él, pero está tomando más tiempo de lo que pensaba. Por lo menos 1 hora cada noche. Además de más tiempo (que requieren encontrar Wi-Fi) para subir las fotos y publicar un blog. Cuando estoy cansado y quiero dormir, sé que posponer este trabajo 1 hora hacer un trabajo de 1,5 horas al día siguiente (pena debido a la frescura de la información limitada) y así sucesivamente...

Y todo esto mientras voy en bicicleta desde"finales" para la puesta de sol, que no es la actividad menos tedioso.

Funcionó bastante bien hasta ahora, como estoy muy satisfecho con la experiencia y las carreteras tomadas. No tenía ninguna puntura en 3500 km (los neumáticos Schwalbe parecen merece su reputación, con un total de 6000 km punctureless), ningún problema relacionado con la bicicleta, sin lesiones, nada perdido o robado y todos fueron subidas las fotografías tomadas.

De ahora en adelante, será más difícil ya que seguramente encontrará menos peor infraestructura que en Europa, así puede disminuir la cantidad de ciclismo y subido fotos.

Durante 2 semanas, que se convirtió en la modalidad de turismo, pude descansar mi cerebro de pensamiento y visitar las principales ciudades del norte de Marruecos, de Tánger a Rabat a través de la hermosa Chefchaouen, Fez y la agradable medina, Marrakech, donde la gente no tiene ninguna vergüenza en el uso de los trucos más irracionales de la estafa y un poco del desierto donde pude aprender a punto Orion con BetelgeuseBellatrix y Rigel, Tauro con Aldebarán, Sirius, Géminis con Cástor y Pólux, Procyon, Osa mayor y Osa menor, Aries, Hydra, etc. … la navegación del cielo puede ser útil en el futuro.

También bebí agua del grifo poco a poco. Aunque no se recomienda para turistas en Marruecos, es potable. Hasta el momento no visito los baños más de una vez al día, así que estoy listo para beber y sudar mucho. Con las cantidades de comida que comí, creo que recuperado bien en el peso que puede haber perdido durante los últimos dos meses y tal vez tuvo un anticipo de lo que pierde en las montañas Marruecos (es un país montañoso prometedor para la mitad norte). También tuve un gran tiempo en lugar de Najib, con deliciosa comida, hammam, tés, etcetera, cerca de Rabat.

Para mi primera vez en Marruecos, tengo una impresión positiva. Me di cuenta que chouia, bezef y flouze eran palabras en realidad árabe, y que mi español, que sirvió bien en toda España, trabaja también en el extremo norte de Marruecos. También vi a Mercedes más que en cualquier otro país. El 240 de Mercedes está en todas partes, como grand taxi o coche de personal.

Gracias a Natasha y Paul, recuperan repuestos ganchos para mis alforjas de Vaude, las partes de mi equipo los más propensos a romper. Que es la única parte de mi equipo donde yo ’ t elegir la marca de N ° 1. Para este tipo de viaje, donde la confianza en el equipo de años duración es esencial, la mayoría de los viajeros parece tener la misma marcha exacta: un marco de acero CrMo, neumáticos Schwalbe, Magura frenos hidráulicos, Ortlieb alforjas, un sillín Brooks, una luz B & M y tantos centros de Rohloff. Hay competencia para cada una de las partes, pero siempre es claramente una marca por encima de los demás y aparentemente el único a confiar.

También solicité la visa mauritana. Es el próximo país en mi viaje. Tiene que ser solicitada en Rabat, antes de hacer el viaje de 2000 km hacia la frontera en el sur. Con la delicada situación en los países vecinos, convirtiendo en un desastre hace poco, no sé qué decidirá en la parte inferior de Marruecos, pero tengo 2 meses más para pensar y observar las condiciones.

Era consciente de que tengo que madrugar a la cola en la Embajada de Mauritania para aumentar mis posibilidades de solicitar la visa. Internet tiene mucha información sobre qué hacer, o realmente sobre lo que podría suceder. Sobre lo que debe presentar, sobre el sistema de colas, sobre cómo las fechas de validez de la visa se dan al azar, etc. Después de perder el viernes (11 de enero es feriado nacional en Marruecos), puse mi despertador en 6 el domingo por la noche. Pero después de leer un poco más en internet, personas que escriben sobre dormir frente a la puerta y complicados sistemas de numeración, avanzar a 5:30.

No puedo dormir de todas formas y levantarse tiempo y preparados. Gracias a detalles de Najib sobre cómo mover rápidamente, tomo 2 taxis compartidos, 1 otro taxi y estoy por la puerta de la Embajada a las 6:30. Ya hay sobre 40 personas haciendo cola en el pavimento. No hay nada sino una pequeña puerta y un letrero en árabe en la pared. No hay ningún sistema de numeración para contar que llegaron primero y la línea no ’ t parecen una línea para todo el mundo.

El día llega un poco a caliente nos hacia arriba y la puerta se abre en 8. Hay sólo una pequeña habitación con una ventana pequeña adentro, donde personas baje sus documentos y dinero. Las personas haciendo cola discuten con las personas no haciendo cola, nadie realmente sabe lo que está pasando y por qué la línea tiene siempre más gente por delante. Parece que la única forma de obtener el formulario de solicitud es de un hombre en la calle, vendiendo fotocopias para 10 dh (y ayudando a llenar para hablantes de francés no/árabe para otro 10 dh). Al menos, es cómo la mayoría de la gente.

Así que aquí estamos queuing viendo gente argumentando y ayudar a otros para desviar la línea, preguntándose cuánto queremos pagar para pasar antes. Sé que la Embajada cerrará la puerta en algún punto de la mañana, y todas las personas todavía en el exterior se omitirá y probablemente tengan que volver mañana, incluso antes.

Alrededor de 10 finalmente viene a mi turno de entrar en la sala pequeña, con el alivio que lo hice. Podría han cerrado la puerta en cualquier momento e incluso delante de mí. En ese momento, el guardián de la puerta decide cerrar la puerta detrás de mí, me deje caer mi pasaporte, documentos y dinero a través de la ventana pequeña, y rápidamente abandone inmediatamente por otra puerta pedidos. Sin tiempo para que me pregunte si todo está en orden, o para que me digan cuando obtengo mi pasaporte nuevo.

Aprendo más tarde nunca abrió la puerta, por lo que todos los que llegaron después de mí en la cola sólo han perdido su mañana. Y al parecer tenemos que regresar en la tarde, el mismo día a 15.

Mientras tanto, fui de compras para algunos de mis artículos faltantes. Las medinas de las ciudades marroquíes son grandes, un paraíso para las compras sin coches y con tropecientos de artículos para barato. Pero en realidad, todos ellos venden la misma mierda, lamentablemente en su mayoría de China, y es super difícil de encontrar algo de calidad o original (en cualquier lugar de la ciudad). Me tiene relativamente buenas conectores y cables para baratos, pero tenía que ir con un falso mapa Michelin de Marruecos (una copia de la edición de 2010, espero no demasiados cambios se produjeron desde entonces), y dudo que hay cualquier tienda al aire libre en venta aquí artículos originales o confiable. Excepto alfombras, pero no están volando por lo que no es realmente lo que necesito.

En 3, estoy allí, en la Embajada mauritana para obtener la visa. La misma gente de la mañana está presente también. Al igual que en la mañana, nadie sabe lo que está sucediendo. La puerta se abre y llaman en las personas que aplican el 9, hace cinco días. Que dure un tiempo. Algunos se preguntan si estamos demasiado, la tripulación del XIV, tendrá que venir volver otro día. Finalmente podemos alinear y entrar con nuestra recepción. Va mucho más rápido y más suave que en la mañana.

Recibo mi pasaporte y la visa dentro. Desafortunadamente las fechas son no lo pedí. Me ha dado una visa de 30 días, pero el inicio de la validez es de 20 días anteriores a mi petición. Había específicamente solicitado les tarde, al final de la validez de mi estancia en Marruecos, para poder visitar el país y tomar con calma descansar cuando quiero completamente. Así que ahora, que ya han comido mi tiempo de búfer. Balanceo entre la felicidad de haber conseguido esta visa en un día, evitando las trampas y las posibles consecuencias de la acción en Malí y la presión que pone esas fechas mal conmigo para llegar a la frontera sur de Marruecos. De los viajeros europeos, que conversó, nadie hizo ninguna referencia a la seguridad, pero sólo sobre la calidad del camino mejorado.

Terminé este día de compras con sentimientos encontrados, tal vez ligeramente positivo si considero una buena compra la pistola de aire tengo para 30 dh con un montón de balas de plástico, como un sistema de defensa contra perros elevado a morderme. Aún, será difícil escoger y usar mientras voy en bicicleta.

Lo único que falta ahora es mi tarjeta de débito renovado (renovó mis tarjetas de crédito antes de la salida, pero olvidó que la tarjeta de la deuda también tiene una fecha de vencimiento). También tengo que arreglar un agujero pequeño en mi tienda y en una alforja. Si encuentro tiempo, puedo mirar también en hacer un video de Francia y España, como tengo GBs de toma.

Finalmente, he actualizado mi Itinerario tentativo de Marruecos de la página del plan de ruta.