Después de 3 días buenos en Barcelona en lugar de Laura, pasado de visita, ponerse al día en ducharse, ponerse al día en dormir y ponerse al día en los blogs, interruptor de la máquina de músculo nuevo para ir hasta el sur de España.

I have also cleaned my bike from the accumulated mud, in a more sophisticated way than usually (with a toothbrush) and I could still remove a significant amount. I tightened the bolts (some really needed), oiled the chain, etc. My bike feel good again, shiny black instead of brown, and my toothbrush found a second life, so everyone is happy. Almost everyone, my back didn’t enjoy the cleaning session.

También tengo que cambiar el aceite dentro del cubo de engranaje interno Rohloff. El mantenimiento de la misma consiste sólo en el cambio de aceite cada 5000 km. Tengo conmigo un kit para hacerlo, pero cuando lo abrí, me di cuenta que se había roto una de las botellas pequeñas y el aceite se derrama en la bolsa de kit. Ahora necesito 2 kits, uno por ahora y otro para más adelante. Afortunadamente, Barcelona tiene una tienda con este tipo de engranaje, donde Bicyclown y Heinz Stucke (100.000+ km for one, almost 50 years of cycling for the other) are familiar. The nice boss of Bike Gracia helps me doing the change and I can purchase another kit, so I’m good for at least 10 000 km now.

Ponemos también más tensión de la cadena, que había caído ya gravemente desde el último re-atornillar. Me pregunto cuántos milímetros voy a hacer la cadena más tiempo antes de que se rompe.

Finalmente dejo Barcelona no a lo largo de la costa, pero con las últimas recomendaciones, a través de Vallvidrera, en las colinas. Esto me da un buen panorama de la ciudad.

Continuar en un camino pequeño y agradable, con excepción de un poco de carretera, hasta Cervalló. Se siente bien saber que la estoy sentado en la bici se actualiza. No voy más rápido, pero hace un sonido agradable, y me siento igual que después de una ducha que fue largamente esperada.

Concerning the shower, I’d quickly need another one, because I’m sweating more for the same amount of efforts. I think it’s above 10°C during the day now, and it didn’t happen for a looooong time.

No es agradable que la carretera después de Cervalló. Para evitar mirar el tráfico ocupado, tengo sólo las fábricas de cemento me distraiga. Hay un interesante sistema para evitar que los automovilistas para exceso de velocidad cuando el límite es bajo y el camino recto. Consiste en el semáforo parpadea en naranja, poner en medio el segmento recto de la carretera. Adelante de ellos, un letrero advierte a los coches que si son más de 50 km/h, la luz cambiará a roja. Debería funcionar si sientan más culpa a pasar una luz roja que to el exceso de velocidad.

Todo el mundo que le pregunté me dijo que el camino es feo, feo, hasta Valencia, básicamente hasta que llego a Andalucía. Y feo si tomo la opción costera o un poco más en el interior (a menos que voy al oeste de Madrid a lo largo del camino de Santiago). Que no es motivante, pero son la Granada y Sierra Nevada dentro de una semana de la bicicleta.

La carretera hasta Vilafranca Del Penedès sigue siendo feo y ocupado. A pesar de no ser muy rectilíneo, se ’ s una carretera. Hay muchos camiones de la empresa y muchas canteras de paisaje.

Después de Vilafranca Del Penedès, que podría ser un buen punto de partida si había salido de Barcelona con un viaje en tren corto, tengo la opción de mover en las carreteras más pequeñas, paralelo a la costa, pero el 20-30 km.