Me levanto en el taller de Peter, tome algo de información acerca de Obama y el pronóstico del tiempo en Radio BeO en Berner düütsch (signo de un día exitoso) y comenzar mi paseo. Finalmente es un buen tiempo y puedo compensar el dolor sube por unas maravillosas vistas.

Dejo la carretera para ir en el otro lado del Valle, donde el pequeño sendero vincular las granjas se utiliza como una bici del camino. La nieve empieza a renovar a mi alrededor y me subo, todavía a lo largo de las vías de la pasada de oro, hasta Saanen.

Allí, casi inmediatamente, el paisaje se abre y se justifica por qué he estado soportando la lluvia fría de los últimos días:

La carretera desaparece durante un corto tiempo en un paso estrecho entre Saanen y y Rougement. ROUGEMENT es la primera ciudad en el lado de habla francesa de Suiza. Pensé que habría una zona de desenfoque donde signos sería en alemán y francés, pero no es el caso. Los signos de la tienda y los señales de tráfico todos cambian idioma detrás de este giro.

A continuación, dejo la bici para ir a través de Château-d'Œx. Es muy tranquilo. Lamentablemente, el Museo de globo está cerrado para todo el mes de noviembre.

Después de Château-d'Œx, puedo decidir ir norte hasta Bulle o sur hasta Aigle. En las sugerencias de Aline tomar ninguno de esos caminos, pero hacer un giro en el Col des Mosses, en La Lécherette, para llegar al el lago de Ginebra por la presa lago de Hongrin y el valle del militar.

El Col des musgos va más de lo que esperaba. La Lécherette es a 1450 metros. Debe de ser fría pero las pistas no me dejan tiempo para detener la cocción al vapor. En duda cuando el camino me lleva directamente a los glaciares, me mira el mapa y verlo como un callejón sin salida. El reflejo del sol me ha asustado ocultando la segunda parte de la carretera, realmente a través de las montañas. No es obvio a ver desde el camino. Sube con pocas vueltas en el bosque.

Después de girar a la derecha en La Lécherette, una hermosa ciudad muerto pequeña, bajo unos 20 cm de nieve, con ski ascensores no trabajando, estoy en mi camino a la zona militar del lago de Hongrin. Hay un camino que va hacia abajo a Aigle desde aquí, pero está reservado (y todo el Valle demasiado) para el ejército suizo para ejercicios de tiro. Darle una oportunidad, pero pronto estoy detenido por los guardias de notificación de los tiroteos. Entonces debo tomar el pequeño sendero en el otro lado del lago.

Después de la presa, la carretera (también bici SchweizMobil #4) parece una carretera de montaña muy antigua no mantenida ya. En parte grava, parcialmente lleno de baches y destruyó cercas apoyadas para proteger desde la garganta a veces profunda. El valle es muy tranquilo, en la sombra, sin un ruido. Me pregunto donde realmente tardará me.

En la parte inferior, al aire libre una vez más, estoy en las estaciones de tren pequeño de casos Les y Les Allières. Casos les es una de las estaciones en medio de la nada, sin habitantes. Probablemente una de las estaciones sólo para recoger y dejar los excursionistas. Es 16:00, pronto oscuro y me doy cuenta que no estoy bastante en Montreux como quería. Hay un último paso para subir, el Col de Jaman. Una señora, una de las 2 personas voy a ver en este valle, me dice que es superior a la que acabo de llegar de (La Lécherette fue 1450m y Jaman es 1512 metros de altura). No hay buenas noticias. Ella me dice que ella lo puede caminar en 1,5 horas, así que decido ir con mi bici y ver Montreux y el lago de Ginebra, en el lado opuesto, antes de la noche.

Los primeros metros son helados. No puedo empujar un paquete de 40 kg y deslizamiento en la carretera helada, es incluso peligroso. Por otro lado, para evitar este paso (5 km hacia arriba y otro abajo 5 a Montreux), el otro camino es para desplazarse hacia abajo el valle a través de Montbovon hasta Bulle y luego volver al lago. Haría 60 km a Montreux en lugar de 10. Así que decido pasar la noche aquí, en los casos.

Es de 2 ° C en mi tienda a través de la noche, probablemente menos algo fuera. Duermo bien, pero no demasiado caliente, así que esto debería ser mi límite. La desventaja de dormir casi en la nieve es que tengo un vapor sólo cercana a llenar mis botellas y cocinar el arroz para el desayuno. Puedo empezar a empujar, con optimismo, ciclismo, arriba este Col de Jaman.

Me eliminar en el hielo en la primera parte de la carretera. Obtiene la ruta de acceso en los bosques, y puedo tratar de ciclismo en parches de nieve y hojas.

Por lo menos tengo buen tiempo. Pero entonces el camino está cubierto de nieve. Más nieve. Lo que sería agradable descenso en esquís es una pesadilla cuesta arriba con una moto cargada.

Tardo 3.5 horas para empujar a los pocos kilómetros del paso y a unos 400 metros de elevación. Tengo que parar de vez en cuando para quitar la nieve del embalaje y se adhiera a los radios de las ruedas y los frenos. En la mala suerte, pierdo mi chaqueta dos veces y tiene que correr hacia abajo y para arriba otra vez. La cuerda del amortiguador auxiliar con mi chaqueta en el bastidor trasero también se quedó atascada dentro del cubo trasero.

Finalmente, llegar a la cima, finalmente … que ’ s un alivio enorme. El restaurante está cerrado por reparaciones. Esa fue mi motivación para el ascenso de empuje todo. Re-mala suerte, pero me ’ m satisfecho lo suficiente con la opinión de los Alpes más allá del lago de Ginebra.

La carretera hasta Montreux o el lago de Ginebra es un 1100 metros cuesta abajo sobre los próximos kilómetros. Afortunadamente, el camino se despeja de nieve de este lado. Sin embargo, con la fusión todavía en mi moto de nieve, mis llantas están cubiertos por una capa muy ligera de agua que hace mis frenos ineficaz.

La horquilla en Vevey me recuerda que es 15:00 y todavía no comer nada desde el desayuno.

Debo llegar a Aline en Lausana antes de la noche y tomarlo con calma. Después de todo, está a sólo 20 km y tengo 2 horas de luz del día. Tomar la carretera subiendo a mitad de camino en las colinas y atravesando los viñedos. Es otra ruta de bicicleta excelente de SchweizMobil.ch, estrecho y casi libre de coches. El paisaje es increíble, a través de los viñedos y con vistas a los picos nevados a través del lago.

El gran inconveniente de esta ruta es que no mantiene una elevación regular. Como una serpiente, mantiene girando un poco a la izquierda, un poco a la derecha. La elevación del lago de Ginebra es de 370 m, pero las colinas sólo 3 km de la costa ya están a 650 metros. Hace una pendiente media del 10%... y cada pendiente debe ser pagado detrás más adelante subiendo otra vez. Lausana es tan cerca pero nunca llegó...

Estoy finalmente cogí por la noche justo antes de entrar en Lausana. Tengo que afrontar subidas dementes que puedo ’ t ciclo incluso con la velocidad más baja. Decido no tomar cualquier camino cuesta abajo para mantener mi elevación decente y ha trabajado duro, pero esta estrategia me llevará mucho más de lo necesario. Al llegar por la noche, entre los coches, en un “ grande ” ciudad nunca es agradable, pero finalmente que sea seguro y puede cerrar el capítulo sobre este día de locos. Con una visita al barco COOP de cata de vinos.

Al día siguiente es mi último día en Suiza. De Lausana a Pontarlier, Francia, tengo sólo 60 km para el ciclo y no notorio ascenso. Yo estoy animado por esta idea de un “ relajante ” día, ciclismo de velocidad decente en una superficie plana.

El paseo de la mañana en un camino estrecho a lo largo del lago de Ginebra es muy agradable. Jog de personas, los animales juegan, cisnes Haz limpios … lo dejo en St Sulpice cabeza recto Norte y llegar a Francia.

En un momento, estoy impedido para ir a tomar un giro a la izquierda a lo largo de un chorro de agua. Hay una prisión cercana y los presos trabajan en esos campos. I ciclo alrededor y tratar de mantener mi dirección, sólo hacia el norte. Esto no funcionará y terminará en Yverdon.

De Yverdon a Pontarlier, no tengo mucho que hacer. O eso pensaba. Sólo unos 30 km, pero la noche es muy pronto, muy pronto. Mis piernas son como las piernas al final del día, no está listo para configurar todo el poder, pero tengo demasiado. También se supone que la lluvia al final del día, y no quiero tener un buen día echó a perder en los últimos minutos.

The trick became obvious in Vuiteboeuf. I had already climbed 200 gentle meters of elevation from Lake Neuchatel. I am very close to St Croix, at the Swiss-French border. But I didn’t expect this: a climb from 600m to 1150m over the next 10 km. To be added to some rain drops. And the most dangerous, the cross-border workers commuting back to France and racing in the hairpin bends of the road.

Llego a la Col des Etroits (donde Giuze organizadas al aire libre de CS este año), teniendo sólo 2 paradas en el camino. Mis piernas ya no son sensibles, pero mi mente está conduciendo. Pasar la frontera a Francia cuando el sol establece y debe hacer mi últimos 15 km en el bosque por la noche, nuevamente un descenso riesgoso, pero me alegro que inicio hoy. Destacando bastante para un día supuestamente plano y relajante.

Finalmente pueden contraer mis piernas y estoy recibido por algunas buenas noticias:

• Pasé mi B1 de Zertifikat Deutsch con 85% (aunque no sé cuando voy a tener la oportunidad de hacer uso de ella antes de olvidarlo)
• I received my stickers (swiss-french-keyboard) to stick over my french keyboard (where the Shift key is too often needed for most common characters like a dot and the digits), making it easier to get the characters on the number keys.
• Recibí mi Groland etiqueta engomada de pasaporte y país a viajar más, con los saludos de la Salengro Presidente.

Además de algunos trabajos de admin, aprovechar la fuerte lluvia que verter sobre Pontarlier un SIM francés y vio un poco de mis postes de la carpa Vaude, como conveniente (30 cm de altura cuando está embalado) como Gruñón. Voy a tener que reemplazar mi trípode roto Takeshi más tarde ya no está disponible aquí.

Esta era Suiza. Paseos difíciles pero paisaje tan agradable y conveniente la bicicleta rutas. I ’ m listo para llegar a España a través de Lyon, el Macizo Central y los Pirineos dependiendo del frío y la nieve …