Das Wetter war bewölkt, wenn ich Kapstadt letzte Woche erreicht, aber heute der letzte Tag des August, perfekt für meine letzte Etappe Rad Afrikas werden. Ich will an das Kap der guten Hoffnung enden und unfreiwillig, fällt dies am Tag 666 und 26500 KM.

Die Kap der guten Hoffnung ist ca. 50 km südlich von Kapstadt. Ausgehend von den nördlichen Vororten, gehen durch die ganze Stadt und den westlichen Weg, länger dauert es mich näher auf 100 km. Good Hope ist nicht der südlichste Punkt Afrikas, und nicht den Atlantik im Indischen Ozean trifft. Dieser Punkt ist eigentlich Kap Agulhas, 150 km südöstlich von Good Hope, bei 34 ° 50′0. 35″S statt 34 ° 21′29″S, und liegt 50 km weiter südlich.

Aber ich habe angefangen vom nördlichsten Punkt von Afrika, damit ich nicht am südlichsten Ende. Und Good Hope ist viel hübscher als Agulhas. Es ist auch historisch bedeutsamer: 1488 (noch die Portugiesen) durch die ersten Segler erreichte er die erste groß angelegte Abwanderung von französischen Hugenotten im Jahre 1687 gehostet.

Ich weiß nicht, ob Leute Kapstadt eine afrikanische Stadt, nennen da es nicht überhaupt wie andere große Städte des Kontinents aussehen. Es sieht ziemlich wie eine europäische Stadt, solange man nicht, in den Cape Flats verloren gehen. Einen großen Unterschied für mich ist das Vorhandensein von Radfahren Schifffahrtsrouten, die etwa so selten in Afrika als ein Peugeot 504 in der Schweiz. Mit dem Radfahren Bahnen an einem Sonntagmorgen fühlt sich Kapstadt, eine Stadt von fast 4 Millionen Menschen, wie ein Dorf.

Jedoch starten in Woodstock, Probleme zu haben. Die Radtouren Gassen sind verschwunden, so dass ich die Autobahn, Links wo der Unterschied der Geschwindigkeit mit Autos ist zu viel, und ich sitze jetzt fest zwischen zwei Bahnen, zwischen der nördlichen und der südlichen Linie zwischen Esplanade Station und Woodstock. Es ist sofort weniger freundlich, und der einzige Mann der einsamen Straßen, denen ich meinen Weg fragen, deutet darauf hin, dass ich die Gleisanlagen folgen: Es führt mich in die Innenstadt.

Sicher wird es, aber nach wenigen Metern, es scheint offensichtlich, dass ich nicht mein Fahrrad auf ein oder zwei Kilometern Gleisschotter schieben können. Vielleicht ist es der kürzeste Weg für Fußgänger, aber zu lang für mich. U-Turn dann.

Meine andere Option ist dann die Fußgängerbrücke über die Bahn, die beinhaltet, mit meinem Fahrrad nach oben und unten Treppenhäuser, eine Schulter zerstörenden Übung, auch mit halben die Koffer auf. Aber am anderen Ende von der Fußgängerbrücke an der Unterseite, zwei Meter von der Straße, ein Drehkreuz blockiert meinen Weg. Mehr Pech! Es ist eine offene Tür, wo ich konnte leicht entgehen, aber eine unfreundliche Wachmann weigert sich, mich gehen zu lassen. Ich weiß nicht warum, denn ich in der Lage wäre, ohne das Fahrrad passieren zu lassen, und ich beginne, Kapstadt zu hassen.

Ein weiteres u-Turn und eine weitere Fahrrad-heben dann... und jetzt von der Fußgängerbrücke ich vor Ort die Radfahren Spur wieder: es läuft jetzt entlang der MyCiti-Bahn, ein brandneues Bus Rapid Transit-System.

Ich wünschte, ich diese Kapstadt-Kreuzung im Internet geplant hatte, denn es nicht offensichtlich überhaupt zu wissen ist, wo die Radfahren Wege starten und beenden. Ein paar hundert Meter weiter, die Radfahren Spur hält wieder, nicht wahr in der Innenstadt. Es gibt ein großer Kreisverkehr mit Ampel in der Mitte. Wie wenn sie einen Kreisverkehr zuerst gebaut, und später erkannte, dass es nicht funktionieren, ohne Ampeln geben und es zu verlassen. Ampeln und Kreisverkehre nicht sinnvoll zusammen, aber um die Wahrheit zu sagen, es ist sauberer als die andere Kreisverkehre Ich habe gesehen, in Afrika, wo die Arbeit mit den folgenden Regeln: 1-Autos können Kreisverkehr jederzeit eingeben, und 2 - ein Auto hupt, um den Fluss zu brechen und beenden. Es führt zu einem laut NULL-Geschwindigkeit-Kreis, der eines künstlichen Schwarzen Lochs schlucken Verkehr aus allen Richtungen aussehen muss.

By the way, die Hälfte der Welt Kreisverkehre sind in Frankreich und für mehr Spaß Fakten über Kreisverkehre in der frenchest Akzent überhaupt, gibt es Diese slideshow aus dem Kreisverkehr Nationalkonferenz.

Zur Überquerung der CBD mit der schnellste und einfachste Weise möglich, sehe ich den ersten Radfahrer, den ich sehe und ihn für eine Weile, bevor Sie fortfahren, auf eigene Faust mit seinen Anweisungen zu folgen. Ich überquere Buitengracht Street, einer großen Kreuzung der CBD, sondern auch ein Ort für eine besondere Sehenswürdigkeit hinzufügen zu Kapstadts Verkehr Unsinn: eine Autobahnbrücke ins Nirgendwo.

Die Foreshore Autobahnen sind gut bekannt, die Capetownians, da sie es seit 1977 aufgehängt worden sind. Es gibt viele Geschichten drumherum.

Eine Denkschule Schuld es alles auf einen technischen Fehler, davon überzeugt, dass das Projekt aufgegeben wurde, als es stellte sich heraus, dass die beiden von der Autobahnbrücke überspannt wollten nicht zu einem erwarteten zusammenkommen. Andere sagen, es ist alles, weil ein Shop-Betreiber, deren Einrichtung steht (oder stand zum) im Wege der Brücke weigerte sich, nachzugeben. Nach eine etwas andere Geschichte, es war, weil die städtischen Behörden ihn nicht bezahlen würde ihn zu bezahlen, was er wollte. Es gibt sogar einige Leute, die ironische, behaupten es sei eine schlicht und einfach Hollywood-Verschwörung. Nach ihnen sollte die Konstruktion noch nie in eine Brücke geformt werden. Stattdessen sollte es landschaftlich Spitzenplatz für ein Auto von einer Brücke in einem Film der Welt geworden. Die offizielle Erklärung ist, dass die Stadt das Geld ausgeht und beschlossen, die Arbeit der geplanten Autobahn abbrechen. Die Verkehrsaufkommen zum Zeitpunkt nicht rechtfertigen, die Kosten auf jeden Fall, und es gab andere Prioritäten.

Da ich so nah übergeben bin, abstatten ich ihnen einen Besuch. Es gibt eine schöne Aussicht und es würde eine ausgezeichnete Partei vor Ort machen. Zwei obdachlose Männer haben eine Unterkunft auf einem der Wege gebaut.

Endlich treffe ich das Radfahren Lane wieder in Green Point, und von nun an ist es einfach um die Stadt zu verlassen. Ich fahre den Cape Town Stadion, gebaut für die Fußball-WM 2010 und die heute gemeinsam von der gleichen französische Firma, die auf der Suche nach dem Stade de France bedient wird.

Dann ist es Sea Point, wo viele Europäer Häuser gekauft haben, und wo es überhaupt nicht wie die Afrika aussieht, die ich kenne.

So viele Menschen sind jogging, walking, Radfahren, Inliner-, etc.. Es fühlt sich wie eine große Stadt, vielleicht wie Nizza, mit jungen Menschen in ihr. Es ist eine gute Möglichkeit, die Trans-African-Reise, die in Europa starten und beenden in einem Europa-ähnliche Umgebung zu beenden.

Nach dem passieren von einem sehr noblen Vorort von Clifton und Camps Bay, der ideale Ort für Urlaub zu Hause ein reicher Geschäftsmann, bin ich endlich aus dem Volk und der Verkehr. Mein Weg führt mich entlang landschaftlich zwölf Apostel, der steilen Atlantic Seite des Table Mountain.

Ich treffe viele Läufer und Radsportler auf dieser Straße. Einer von ihnen hält und sagt mir, dass am 1. September Morgen, Frühling, was bedeutet, dass alle Outdoor-Aktivitäten nach einem kalten und regnerischen Winter fortsetzen zu können. Es gibt viele Radfahrer, die Vorbereitung auf die Cape Argus, das weltweit größte timed-Radrennen mit über 35'000 Teilnehmer, auf diesen gleichen Straßen, im März.

Die nächste Stadt auf dem Weg ist Llandudno, einem Surfen vor Ort und teuren Vorort, wo ein simbabwischer Minister gebaut ein großes HerrenhausWann sollte er um nur Zim Dollar zu haben.

Ich bin noch nicht halb herunter, um das Kap der guten Hoffnung, aber die Landschaft wird hübscher.

Nur nach Hout Bay gibt es dieses Zeichen: "Radfahrer Aufenthalt lebendig auf 1,5 m“. Es klingt wie es sagt Radfahrer Es ist komisch, um eine Distanz zu wahren, wenn Sie von einem Auto... überholt. Das Gesetz in Frankreich besagt, dass ein Autofahrer einen Radfahrer überholen eine Entfernung von 1 Meter in den städtischen Zentren und 1,5 m in allen anderen Fällen verlassen muss. So ist es schön zu sehen, dass in Kapstadt gilt. Schließlich ist Afrika noch ein Kontinent, wo ein Mann auf einem Fahrrad ein armer Mann ist, der ein schnelleres Fahrzeug leisten können; Radfahren ist nicht als eine gesunde und bequeme Transport-Modus oder eine Freizeitbeschäftigung gesehen. Das ist warum ich eine Fahne hängen von meinen hinteren Packtaschen seitlich Verkehr haben, um den Abstand zu erhöhen hinterließ Autofahrer von 10 cm bis 30 cm.

Dort befindet sich die Zeichen in einer Weise, die es nur, Radfahrer adressieren kann, wenn offensichtlich Autofahrer sind diejenigen, die langsamer Fahrzeuge, respektieren nicht die andere Weise herum beigebracht werden. Ich habe auch ein Journalist im südafrikanischen Fernsehen damit gesehen"nicht alle Radfahrer respektieren die 1,5 m” … Wie kann ein Treiber ein Radfahrer schon so nah an der Gosse als er kann, zu distanzieren von Autos überholen ihn reiten erwarten? Diese ganze Mentalität klingt sehr durcheinander.

Auf der anderen Seite gab dieser Mann in Hout Bay, die mir Richtungen, der auch viel Wandern und Radfahren machte, mir eine andere Sicht. Er sagte die Kap-Halbinsel ist ein wunderbarer Ort für Trail-Läufer, aber Läufer gehen sollte immer in einer Gruppe, Opportunist Bush Verbrecher zu vermeiden. Er sagte auch, dass Radfahrer rund um Kapstadt mehr oder weniger im Krieg gegen Autofahrer sind: fahren sie nicht in einer einzigen Datei, aber Side-by-Side, sie gehorchen nicht, Verkehrsregeln und sie übernehmen des Besitzes von der Straße. Es ist auch nicht gerissen.

Nach Hout Bay, bis Noordhoek die Straße heißt Chapman's Peak Drive und es ist eine atemberaubende. Es gibt eine Mautstelle für Fahrzeuge, aber Radfahrer durch kostenlos. Es ist eine mediterrane Version der James-Bond-driving-in-the-Alps Art der Straße. Es ist oft zu eng, selbst für ein Fahrrad, das zu stoppen, aber es macht mich sicherlich nicht gerne der Ostseite der Halbinsel, über Muizenberg ausgewählt haben.

Ich pass dann Kommetjie, ein weiteres Surfen vor Ort, und seine hundert Jahre alten Leuchtturm. Die Straße führt mich sanft in den Nationalpark über das Kap der guten Hoffnung.

Ich muss für den letzten 10 Kilometern den R105-Eintritt bezahlen, da sie Teil des Table Mountain National Park sind. Für eine kurze Weile Zyklus ich auf der gleichen Straße mit Strauß.

Cape Point ist ein weiteres Kap, ganz in der Nähe von Good Hope. Es ist der Ort des mächtigsten Leuchtturm Südafrikas. Ich komme gleich, und... es ist das Ende!

Es ist wirklich nicht so einfach, sich ein Bild machen. Man muss die Warteschlange, und des Nationalparks zieht Touristen.

Das war's für meine 666 Tage und 26609 Kilometer auf der Straße. Jetzt bin ich im Urlaub!