Was ist mit einem Ausflug in das Sperrgebiet? Mit viel Glück hatte ich bisher (nicht wirklich, aber der Relative Mangel an Pech macht mich sehr glücklich), es ist nicht unvernünftig, erlaube mir zu glauben, dass ich auf ein Diamant stoßen, zu verkaufen, und nehmen Sie Urlaub nach meiner Radtour.

Die Sperrgebiet, "verbotenen Bereich", ist ein Stück Land (26000 km ²) fast so groß wie Belgien, die Bergbau Diamanten vorbehalten ist. Es umfasst ca. 320 km langen Küste und erstreckt sich etwa 100 km landeinwärts. Es ist verboten, um es zu betreten, mit wenigen Ausnahmen: die Stadt Lüderitz an der Küste und den Weg dorthin.

Trotz der gebrochenen wenig Rahmen und die Reparatur, die ich vor zwei Tagen durchlaufen musste, bin ich noch zu neugierig um Lüderitz zu umgehen. Wenn ich sicher sein wollen, nach Kapstadt mit meiner Ausrüstung gerade repariert zu bekommen, sollte ich gehe nach Süden jetzt und vermeiden Sie die zusätzliche 120 km nach Lüderitz und zurück über den gleichen Weg. Schaut man sich die Karte, Sie müssten wirklich einen guten Grund, gehen in die Sackgasse. Aber gerade weil niemand es gehen würde, und weil es in der Verbotszone, und auch, weil die Straße für meine schwachen Gepäckträger geteert ist, das ist genug Gründe, um mich gehen.

Meine Nacht in Österreich hat gefroren, obwohl ich nicht, draußen schlafen wollte. Nach einer warmen Dusche aus dem Ruhezustand fortsetzen bin ich bereit zu gehen, aber ziemlich spät.

Es ist sehr windig, und in die richtige Richtung! Außerdem ist Aus 1500 m hoch, was bedeutet, dass ich ein Rückenwind betriebene 1500 Höhenmeter bis der Küste fallen. Also diese 120 km sind mein Ziel für den Tag.

Wenn ich habe Abfahrt + Rückenwind umgehen mit diesen 120 KM, dann wie gehe ich wieder auf? Und da es fast Mittag ist, ist es auch nicht garantiert, dass ich heute Lüderitz erreichen. Da ich durch das Sperrgebiet heute unterwegs sein wird, ich erwarte nicht, Schutz, zu sehen, also mein Plan folgender ist: 1-Zyklus so schnell wie möglich an Lüderitz und meine Fotopausen zu begrenzen. 2 - ruhen Sie ein paar Tage in Lüderitz, wie das seit Windhoek nicht getan. 3 - Aufstieg zurück zum Aus in zwei Tagen, Besuch der Geisterstadt Bergbau und die wilden Pferde auf dem Weg, und schlafen am wenigsten unpraktisch Spot, die, denen ich auf dem Weg nach unten aufgefallen wäre.

Ich schließe meine ersten 20 Kilometer ohne meine Beine zu bewegen. Es ist kein Witz, dieser Rückenwind ist Magie. Ich versuche nicht zu zählen, wie viele Stunden es dauert mich gehen zurück, wenn dieser Wind gleich bleibt, und genießen Sie die Wüste Landschaft Scrollen von mir mit einer schnellen Geschwindigkeit.

Ich erreiche schnell Garub, einen Ortsnamen ohne jedem lebenden Menschen, bekannt für seine wilde Pferde, aber fahren Sie geradeaus. Es wird eine nette Abwechslung von den Gegenwind auf meinem Weg zurück, kurz vor dem langen Aufstieg machen.

Warum ist das Sperrgebiet so groß? Der Abbau erfolgt nur in 5 % der Landfläche beschränkt, entlang der Küste. In den Zeiten desDeutsch-Südwestafrika, die Deutschen haben erklärt diesen Bereich als Sperrgebiet im Jahre 1908, nach der Entdeckung der Diamanten. Die deutschen waren es in erster Linie, weil es ihre Einstiegspunkt von der Besiedlung des heutigen Namibia war. Sie gründeten die Stadt Lüderitz noch vor Swakopmund. Und beim Bau einer Eisenbahn durch die Wüste im inland zu, stieß sie auf diese Diamanten.

Um sicherzustellen, dass niemand zu nahe kommt, setzen sie die östliche Grenze der Sperrgebiet hundert Kilometer landeinwärts. In den frühen 1900er Jahren waren diese Distanz und ganz unwirtlichen Umgebung genug, um jedermann zu reisen, um die Diamanten zu verhindern.

Während schnell Radfahren, versuche ich, alle Arten von Wind Unterstände für camping auf meinem Weg zurück zu erkennen. Es sollte so nah wie möglich von den halben Punkt. Der Bahnhof von Garub hat vier Wänden stehen, so es einen perfekten Schutz macht, aber es noch zu früh ist. Abgesehen von Menschenhand kann mir nicht vorstellen, wo sonst ich etwas zum Schutz vor dem Wind finden würde. Es ist eine schöne Wüste rund um die Straße.

Der verfallene Garub Bahnhof ist eine der Stationen der Linie Aus-Lüderitz, offenbar von den deutschen in der Zeit um 1900 in nur 9 Monaten gebaut. Die Pro-deutschen werden diese historische Tatsache um zu argumentieren, dass Afrika sehr gut funktionieren kann, wenn die richtigen Leute verantwortlich sind, andere werden darauf hinweisen, dass zu dieser Zeit und freie Arbeit von den versklavten lokalen Stämmen gab es keine Arbeitsordnungen verwenden. Jetzt Jahren wurde die Regierung versucht, es zu sanieren.

Heute das Sperrgebiet von Namdeb kontrolliert, einem Betrieb wenig überraschend 50 % im Besitz von De Beers, die Diamant-Mafia (Regie: der ehemalige Leiter der Alstom Transport), die anderen 50 % gehören dem namibischen Staat. Die Zusammensetzung ist 40 % Wüste, 30 % Weideland, 28 % felsig, aber es alle sehen Wüste zu mir. Da der Eintritt verboten ist, wurde mir gesagt, dass wenn ich weg von der einzigen Straße gesehen bin, ich werde von Satelliten entdeckt und von einem Hubschrauber abgeholt. Ich bin mir sicher, dass ein großer Teil davon ist Folklore, da ein Möchtegern-Diamant-Bagger, eine Menge Ausrüstung und Zeit brauchen würde, um die kleinste Entdeckung dort, aberHochsicherheits-Gruselgeschichten sind reichlich vorhanden. Ich habe auch gehört, dass früher zur hand Diamanten am Strand abholen. Wenn es immer noch möglich und für jeden offen war, wäre ein Diamant "forever" und das ganze nicht De Beers Werbestrategie nicht funktionieren so gut würde. Das Sperrgebiet wurde im Juni 2004 als Nationalpark ausgewiesen, aber es scheint, dass De Beers die namibische Regierung aus den Bereich für Touristen öffnen verzögert wird. Im Süden, der Weg zum Oranjemund, eine "De Beers-Stadt", ist jetzt offen für nicht-Bergleute, aber sie dürfen nur eine begrenzte Zeit, zwischen den zwei Toren zu reisen, als ob jemand dafür sorgen wollte sie nicht fahren und stoßen durch Zufall auf ein Diamant...

Ich habe nicht so schnell im Alter, vielleicht seit der Teer im Ovamboland, vor ein paar Monaten gehen. Von 14:00 radelte ich bereits 70 km (Abfahrt um 10:30). Ich hatte vergessene wie Teerstraßen Dinge viel schneller als Schotterstraßen zu machen. Die Sonne brennt mir ziemlich schwer, aber ich bin immer noch die Fahrt genießen. Ich werde mit dieser Geschwindigkeit kann man Lüderitz für den Sonnenuntergang auf dem Pier.

Mir wurde gesagt die Eisenbahn Sanierungsarbeiten sind irgendwo in der Wüste aufgegeben worden, wäre es hier.

Wenige Kilometer später gehe ich einen anderen Sender in Schutt und Asche, genannt Haalenberg.

Ich besuchen Sie das verfallene Gebäude, das eine perfekte Unterkunft auf meinem Weg zurück, 50 km von Lüderitz, 70 km von Aus machen würde. Und es gibt hier eine Mensch! Er beobachtet die Arbeiter Camp während des Wochenendes. Er sagt, dass eine Mannschaft von 10 hier an Wochentagen arbeitet schlafen in Zelten, arbeiten an der Bahn. So ist es nicht verlassen! Und weil sie hier nicht wirklich mit Komfort, aber zumindest kann ich mit einem Dieselgenerator und Wassertanks, verwenden Haalenberg auch als ein Wasser-Refill station! Perfekt. Ich verabschiede und wir sehen uns später, und fahren Sie weiter auf Lüderitz.

Dieses Zeichen warnt vor Hyänen bis Lüderitz. Ich habe 40 km und 2 Stunden Tageslicht links, so wird es Arbeit Bußgeld bis zu Lüderitz. Oder so ich dachte. Weil diese kleine Hügel alles verändern wird...

Kurz nach dem Hügel beginnt der Wind weht aus dem Süden. Noch ein sehr starker Wind. Und das ist schrecklich! Ich habe jetzt auch bergab fahren. Und ich habe eine lächerliche Geschwindigkeit in der Ebene. Ich zoom auf meinem GPS, die Straße zu überprüfen: von nun an ist es wie eine gebrochene Linie Zickzack zwischen den Dünen bis der Westküste Afrikas. Das heißt, ich bin immer den Wind etwas auf meinem Gesicht, oder etwas in meinem Rücken, abhängig von der Richtung. Trotz die flachen Auswirkungen Winkel ist der Wind stark genug, um mich zu stoppen oder mich schieben.

Wenn ich gerade einen Film von den Sand weht über den Teer, wie Wellen, wäre es sicherlich schön aussehen. Doch das Leben es ist eine ganz andere Geschichte. Ich kann nicht es zu genießen. Meine Beine sind tot und eine gute Leistung bringt mich nur ein paar hundert Meter entfernt. In dieser Art von Landschaft wenn ich umkehren, sieht es wirklich wie wenn ich überhaupt rührte sich nicht. Das letzte Stück der Straße ist ziemlich sandig, als Anfang rockiger war. Bei Böen die Sand weht mir ins Gesicht... ja, ich bin sandgestrahlt werden. Ich werde heute Abend eine sehr glatte Haut haben, aber nicht, dass meine Stimmung aufzuheitern.

Es ist immer noch 30 km bis zum Ende. In diesem Moment verlassen ich die Idee von Lüderitz zu erreichen. Näher überprüfe ich die ersten beiden Gebäude, die ich treffe, die sind eigentlich nur große Blöcke einer Pumpstation. Ich kann kaum hinter verstecken. Die Wüste war so nett und schön vor einer Stunde, und es nun qualifiziert sich für die "Hölle auf Erden"-Kategorie. Vielleicht kann ich an einem anderen Bahnhof in Schutt und Asche, 20 KM vor dem Ziel schlafen? Oder am Flughafen ca. 10 KM vom Ende. Ich habe über ein Radfahrer in einem Sandsturm gestrandet gehört, mussten Unterschlupf auf dem jeweiligen Flughafen.

Mit all dem Sand fliegen herum gibt es keine Möglichkeit, die ich meine dSLR aus meiner Tasche zu nehmen. Ich versuche, die wirklich schlechten Bedingungen mit meiner P & S Kamera zu erfassen, aber es funktioniert nicht. Und ich möchte wirklich drinnen schlafen heute Abend. Ich hatte im Hinterkopf, dass ich Lüderitz und Rest ein paar Tage an einem gemütlichen Ort mit Mauern und einem Bett nur für mich erreichen würde, und es einfach herzzerreißend ist zu betrachten jetzt camping in Schutt und Asche. Ich brauche ein paar faule Tage, und es kann morgen starten nur, wenn ich heute Abend in der Stadt landen.

Passieren der Grasplatz Station bei Sonnenuntergang, beschließe ich, dass ich meine gemütliche Nacht möchte, und ich mache es, Lüderitz, unabhängig von der Sand, Wind, Hyänen oder was auch immer kommen mir in den Weg. Es ist 20 KM vor dem Ziel, dies mindestens 2 Stunden Radfahren bei Dämmerung und Nacht. Die Serpentinen machen es leicht, den Abstand zu zählen: Es ist mehr oder weniger 4 km Gegenwind, Rückenwind 3,5 km, 3 km Gegenwind, Rückenwind 2,5 km, 2 km Gegenwind...

Die Sonne verschwindet nur, wenn ich am Flughafen vorbei. Flughafen bedeutet hier eine Schmutz-Landebahn, ein Hangar und zwei Gebäuden, die nicht beschäftigt scheinen. Ach ja, die Satellitenbild zeigt eine geteerte Landebahn vielleicht reinigen sie den Sand vor der Landung eines Flugzeugs. Ich pass auch die Geisterstadt Kolmanskop, die ich auf meinem Weg wieder besuchen werden. Es gibt ein kleinen Aufstieg danach führt mich Alter, mit dem Gegenwind zu klettern. Zu dieser Zeit, trotz der quasi nicht vorhandene Verkehr dieser Straße gibt es ein Bus der Minenarbeiter stecken hinter mir. Sie sind am ehesten von Elizabeth Bay mir, hinter Kolmanskop kommen. Ich würde für eine sehr lange Minuten, der Bus fährt in meinem Tempo 8 km/h, hinter meine Räder bis zu den nächsten Zug in Richtung"Rückenwind" sagen. Die Bergleute feuern mich an, während es überholt.

Die letzten Kilometer bringt mir nachts an der ersten Ampel der Stadt, und ich kann endlich betrachten, Zivilisation und Komfort. Ankunft in der Nacht an einem neuen Ort und sehen die ersten Lichter ist ein weiterer besonderer Moment! Meine Kette ist surrendes Geräusche, es klingt schmerzhaft, wie mein Gesicht, in den Gegenwind zu brechen versuchen echo. Ich denke, die fliegende Sand es geschafft, einen Weg durch den Kettenkasten.

Und ich bin endlich in der Stadt! Ich habe es! Ich wurde gewarnt, dass Radfahren von Aus in Lüderitz schmerzhaft wäre, aber ich mir nicht vorstellen habe, was es sich anfühlen würde, ein Kombinationsfeld Gegenwind/Sandsturm in der Wüste auf. Es ist in der Tat schmerzhaft.

Die Stadt ist menschenleer, wie eine kleine Stadt an einem Sonntag Abend, aber der Tankwart leitet mich zu den Rucksacktouristen. Ich kann nicht warten, um zu Duschen und im Bett liegen. Meine Beine sind tot, und mein Gesicht fühlt sich sandig. Es war tatsächlich physisch schmerzhaft, wenn das Sandstrahlen war mein Hals.

Einmal dort... die Backpackers hat kein Licht auf. Die Türen werden geschlossen. Nein... das wäre viel zu unfair! Ich hatte nicht überprüfte Verfügbarkeit und stützte sich auf Menschen, die mir erzählt es vor ein paar Tagen. Na ja, nennen wir, dass die Tür Nummer aufgedruckt.

Es scheint, dass die Besitzer entfernt, so dass die Nachbarn davon für die Nacht kümmern. Und da gibt es nur zwei Gäste, darunter auch ich, sind wir zum Essen bei Doris und iANS eingeladen. Essen, Wein, Bier und einzigartige Geschichten über Diamanten aus der ehemalige Manager der Hafen von Lüderitz. Es konnte nicht besser beendet haben! Besonders wenn man bedenkt, ich kannte mich camping 20 KM entfernt, in der der Wind in den Sand, hinter einer Mauer der Ruine. Und es ist ein anderer Tag als emotional schwer wie einen ganzen Monat auf "normales Leben". Morgen werde ich zu Zahnbürste reinigen meine Kette sehr gut, aber auch haben, zum Supermarkt zu überfallen!

Die Stadt der Lüderitz gegründet im Jahre 1883, auch wenn die Bucht von Angra Pequenahatte "vier Jahrhunderte zuvor von Bartolomeu Dias, ein portugiesischer Seefahrer und Entdecker leicht Zeitgenosse von Diogo Cão, die ein Padrão Kreuz am errichtet entdeckt worden" Cape Cross, wo ich die Robbenkolonie sah. Lüderitz ist der erste Fuß in Deutschland Deutsch-Südwestafrika, ab 1883 bei Adolf Lüderitz, ein Kaufmann aus Bremen, kaufte ein große Grundstück, so groß wie das Sperrgebiet um eine lokale Nama-Häuptling, mit Geld und Gewehre. Lüderitz wechselte seine Rechte an die deutsche Regierung von Bismarck.

Ich kann endlich "off Duty", Bummeln in der Stadt und versuchen, herauszufinden, warum ich bis hierher gekommen. Es hat eine sehr entspannte Atmosphäre, ohne sich wie ein Urlaubsort an der Küste.

Die Woermann Linie eine Hamburger Reederei, später in heutigen riesigen Hapag-Lloyd, Teil der TUI integriert wurde. Ich hatte gesehen, ein Karte mit den Routenim Museum von Tsumeb. Es war zum Zeitpunkt der Haupttransport Linie zwischen Deutschland und Namibia. Heute kann leicht vor Ort eine Woermann fast überall in Namibia, über die Woermann & Brock Supermärkte, eines der größten Unternehmen des Landes.

Zu Fuß hinter dem Leuchtturm, jetzt stehe ich auf Hai Insel(Haifisch-Insel), ist das ein bisschen beschämend Unsinn an sich. Nicht geografisch (es war eine Insel bis 1906, bevor Sie mit der Stadt verbunden wird), sondern historisch: Wenn es heute einen Campingplatz für Touristen, und viel zu windig für die Touristen, die zum Camp außerhalb ihres Wagens, es wurde eine Konzentrationslager seit 3 Jahren, zwischen 1904 und 1907. Es wird vermutet, dass 2000 Gefangene auf dieser kleinen Insel gelebt und verwendet wurden, um die Eisenbahn und den Hafen zu bauen. Die Hälfte von ihnen starben aufgrund der schlechten Lebensbedingungen. Zahlen von Wikipedia sind viel höher. Deutschland hat vor kurzem erkannt die Morde der Nama und Herero als Genozid.

Also, kurzum die Nama-Volk, die bilden der größten Gruppe der Khoikhoi Leute, die nomadischen Ureinwohner des südlichen Afrika vor der Bantus migriert Süd, wurden zusammen mit der Hereros, verringert um 20 % – 50 % ihrer ursprünglichen Bevölkerung und Shark Island spielte eine große Rolle in die Vernichtungslager. Doch was ist die größte Gedenkstein auf Shark Island? Ein Denkmal für ein Schiff, das in der Bucht versenkt. Die Insel bleibt auf jeden Fall eine seltsame Campingplatz.

Hinter dem Campingplatz laufe ich durch die kleinen Straßen von Lüderitz. Ich bevorzuge diese Erfahrung nach Swakopmund, die touristiest Stadt Namibias, die die deutsche Architektur nach vorne bringt. Es sah eher wie Disneyland zu mir, während Lüderitz Gebäude berührt hat, die zu einem Shoprite gemacht bekommen nicht.

Oberhalb der Kirche errichtet, ist die Goerke-Haus, das poshest Haus der Stadt, auch mit den besten Aussichten auf Lüderitz. Es wurde zuerst im Jahre 1910 als Residenz der Leutnant der deutschen gebaut Schutztruppe, und dann gehörte Consolidated Diamond Minen von SWA (De Beers bereits), schließlich aufgegeben werden. Es wurde von Namdeb (noch De Beers) restauriert und wird nun verwendet, um Host Namdeb Diamant Menschen. Aber wenn es nicht hostet, das Haus ist für die Öffentlichkeit zugänglich, und ich konnte sehen, wie lebten die deutschen in der Mitte der Wüste vor hundert Jahren:

Die Aussicht aus dem obersten Fenster das Goerke-Haus sind unschlagbar.

The day ends with a drink at the harbor with Céline, a delicious springbok cooked by Doris, and a book about the Sperrgebiet borrowed from Ian. A book about the secrets of the diamond restricted area, perfect for my “diamond exploration tour” coming up!