Gehen wir zurück von Lüderitz, bis Aus, auf das gleiche eine einzigartige B4-Straße, werde ich dieses Mal halt oft. Wie auch immer, dieses Mal, die 120 km Strecken mit dem Gradienten und Wind wird nicht an einem Tag möglich sein.

Es gibt mehrere verlassene Bahnhöfe entlang der Aus-Lüderitz-Eisenbahn und ich werde peek und hoffentlich verbringen die Nacht in einer von ihnen. Es gibt sowieso keine andere Zuflucht, und da in das Sperrgebiet, es ist verboten, um die Straße zu verlassen. Ich könnte versuchen, nur um zu testen ob es eine Art "Sperrgebiet armed Response" im Ort, aber am wichtigsten ist, die Berge sind so weit weg von der Straße, wäre es auch ärgerlich für mich zu versuchen, in der Wüste zu verbergen.

Gespräch über die Bahn, die renoviert, direkt an der Ausfahrt von Lüderitz gibt es bereits neue Abschnitte. Ich war viele Male gesagt, dass das Sanierungsprojekt wegen fehlenden Mittel zusammengebrochen, aber es in Ordnung jetzt scheint. Vielleicht dank der allgegenwärtigen Retter von Afrika, die Chinesen mit (AFAIK) zwei Fremdfirmen auf dieser Bahn.

Es erinnert mich, dass ich gehört, dass die Chinesen bereits 100'000 in Namibia waren, und wenn das stimmt, sie ruhig 5 % der gesamten Bevölkerung machen würden. Die neuesten Zahlen zitieren Sie ab 2006 40'000. Ich habe auch gelernt, dass der Grund der Eisenbahn Renovierung 300 km von Lüderitz, der Skorpion und Rosh Pinah Minen steht. Die Minen derzeit LKW-Transporte ihrer Mineral (Zink, und einige Kupfer, Zinn, Blei und Silber), Lüderitz, und einige dieser Fahrzeuge sind sehr respektlos fahren Sie in Richtung Bicycle(s).

Betrachtete die Abgeschiedenheit und die Attraktivität von Lüderitz, verstehe ich, eine Eisenbahn wäre nicht ohne die Industrie rentabel. Es ist auch sinnvoll, die den Hafen von Lüderitz erfährt eineUpgrade.

Genug über die Bahn für jetzt, mein erste Ziel des Tages ist die Ghost Town Kolmanskop.

Die Geisterstadt ist Schließung Besuche auf 13:00, so habe ich kann keinen faulen Morgen, wenn ich die Führung um 11 Uhr teilnehmen wollen. Kolmanskop steht Lüderitz Flughafen, 10 km außerhalb der Stadt.

Ich habe bereits geschrieben über das Sperrgebiet, Bereich beschränkt DiamantMein Weg zuund rund um Lüderitz. Die Geburt der Stadt Kolmanskop geschah kurz vor der Schaffung der Sperrgebiet.

Im Jahre 1905 Johnny Coleman stecken in einen Sandsturm und seiner Ochsenwagen es aufgegeben.

Im April 1908, ein Arbeiter an der Bahnstrecke Lüderitz-Aus, zuvor tätig in einer Diamantenmine, gefunden und präsentiert einen glänzenden Stein zu seinem Vorgesetzten Hobby Mineraloge aus Deutschland, die nach Namibia vor kurzem zu einer 20 km langen Strecke der Bahn frei von der ständig wechselnde Sand. Das war der Anfang der Diamond Rush (ganze Geschichte Hier oder Esvon dem ich Teil des folgenden Textes kopiert).

Bis spätestens September 1908, die deutsche Kolonialregierung erklärte ein Sperrgebiet, oder "verbotene Zone", 360 km nördlich des Oranje-Flusses und 100 km landeinwärts von der Küste entfernt zu erweitern, um den Abbau der Diamanten und im Februar 1909 eine zentrale diamantmarkt Steuern gegründet.

Kolmanskop wuchs schnell bis in die 1920er Jahre, bis 1928 als viel größere Diamanten behält sich in der Nähe von Oranjemund, am südlichen Ende der Sperrgebiet entdeckt wurden. Bis 1938 waren die meisten Arbeiter und Ausrüstung dorthin gezogen. Der CDM-Geschäftssitz verlegt Oranjemund 1943 Bergbau zum Erliegen im Jahre 1950, und die letzten Bewohner verließen Kolmanskop 1956. Es wurde aufgegeben, die Elemente (und der Sand und Wind sind hier ziemlich hart), bis wann es Renovierung für touristische Zwecke unterzog sich der 1980er Jahre.

Um 800 Owambo Leiharbeiter, die 300 deutschen Erwachsene und 40 Kinder gerecht zu werden, hatte die Stadt unter den weiteren Einrichtungen, ein Krankenhaus, eine Bäckerei, eine Eismaschine und einen Speisesaal. Es war offenbar eine hübsche kleine Stadt in der Wüste und vollständig elektrifiziert! Hundert Jahre später, ist es nur eine Minderheit der afrikanischen ländlichen Gebiete, die Strom genießen können. Es ist auch erwähnenswert, dass das Krankenhaus das erste Röntgengerät des südlichen Afrikas rühmte. Um die Arbeiter zu kümmern? Nicht so viel war es mehr über das Scannen Arbeiter verdächtigt Diamanten verschluckt haben.

Die schiere Fülle erzeugt bei Kolmanskop (Peak-Produktion war mehr als 30.000 Karat pro Tag) zeigt übrigens in dem Wasser in die Stadt geliefert wurde. Jeden Monat ein Schiff verlassen Kapstadt mit 1000 Tonnen Wasser, und jeder Bewohner wurde mit 20 Litern pro Tag kostenlos geliefert. Diese erfordern zusätzliches Wasser bezahlt, zum halben Preis des Bieres. Der Mangel an Süßwasser zu Dampfmaschinen macht gezwungen auch das Gebäude eines Kraftwerks lieferte Strom, sehr fortschrittliche Technologie zum Zeitpunkt der Bergbaumaschinen macht.

“Es besaß auch einen eigenen Weinkeller. Der Wein war zudem medizinisch genutzt. Eines der zwei niedergelassene Ärzte glaubten, dass Patienten schneller wiederhergestellt, wenn sie etwas Anregung in Form von ein wenig Wein oder Sekt empfangen. Ein anderer Arzt, einen hervorragenden Chirurgen hatten eine weniger exotische Vorstellung von gesundheitsfördernden Zusatzstoffen. Er ermutigte seine Patienten, eine rohe Zwiebel täglich zu essen.

1927 entstand eine herrliche neue Freizeitzentrum, wo viele Funktionen und Formen der Unterhaltung gehalten wurden. Es hatte die perfekte Akustik, entworfen von einem Sachverständigen aus Deutschland. Vorgesehen war, Gymnastik und film zeigt. Es gab auch eine große Kegelbahn, ein Casino und ein Theater. Die verschiedenen Räume entstanden in verschiedenen Farben mit künstlerischen Friese, die Farbe ihren Namen ableiten. Eine große Küche mit einer hohen Decke hatte einzigartige Funktionen. Die Herde stand mitten auf dem Fußboden, so dass genügend Arbeitsraum rundum, und die Schornsteine wurden unter dem Bodenbelag gestellt.” (Quelle)

Nach allen Dörfern, die ich durchlaufen, ist es schwer zu glauben, dass dieser Komfort und Unterhaltung gab es in Afrika, mitten in der Wüste vor 100 Jahren.

Nach WWI und der Rückzug der deutschen aus Namibia, gefolgt von der südafrikanischen Herrschaft, die diamantvorkommen rund um Lüderitz galten erschöpft und die Ansprüche an Ernst Oppenheimer, hier die Gründung einer Firma namens "konsolidiert Diamant Minen von Süd Westafrika (CDM)", der wurde später in der De Beers Gruppe zusammengeführt, und kontrolliert alle Diamantenminen im Bereich bis zum Eintritt in Partnerschaft mit der namibischen Regierung im Jahr 1995 unter dem neuen Namen von Namdeb verkauft wurden.

Sir Ernst Oppenheimer war ein deutscher, der mit dem südafrikanischen Markt vertraut habe durch den Verkauf von Diamanten aus der Cullinan Premier Mine, wo die größte Rohdiamant von Edelsteinqualität jemals gefunden 1905 (die wurde geschnitten und integriert die Kronjuwelen des Vereinigten Königreichs) entdeckt wurde. Er gründete die Anglo-American Bergbau-Unternehmen im Jahre 1917 und wurde Mehrheitsaktionär der De Beers erst neun Jahre später, also Konturierung ein Unternehmen ein globales Monopol über der Welt-Diamanten-Industrie bis heute profitieren. Er erklärte im Jahre 1910 "der gesunde Menschenverstand sagt uns, dass die einzige Möglichkeit, den Wert des Diamanten zu erhöhen ist, sodass sie knapp, das ist zur Verringerung der Produktion“. Wir alle wissen, die "Ein Diamant ist für immer"marketing, gefolgt, um die Nachfrage der Verbraucher zu manipulieren.

Es ist eine 30-Minuten-Dokumentation namens"Der Fall der verschwundenen Diamanten"(beginnend Hier auf Youtube) wo es erklärt wird, wie Oppenheimer/De Beers/angloamerikanischen ausgenutzt das Sperrgebiet und stahlen Diamanten aus Namibia, Rauschen im Bergbau die hochwertige Blöcke nur vor der unvermeidlichen namibischen Unabhängigkeit. Ohne sie könnte die winzige namibische Bevölkerung reicher als Qataris heute sein? Die Dokumentations-Funktionen Bernt Carlsson, der Kommissar der Vereinten Nationen für Namibia mit der Bombardierung von verstorbenen der PanAm-Flug 103 in Lockerbie und das macht es sehr anfällig für verschiedene Theorien (es gibt mehr als genug von Juden, Diamanten, Uran, amerikanische Militär Apartheid Regierung, Etc, um Carlsson), wie kann bezeugen, dass die Seiten einen Hyperlink zu diesem Satz. Der Dokumentarfilm ist sehenswert für die Luftaufnahmen der Sperrgebiet und historische Aufnahmen des Bergbaus und auch für die Nostalgie der Qualität der TV-Produktionen im Jahr 1987.

Die kurze Tour endet nach der Leitfaden schafft es, die hundert Jahre alten Geschichte wieder lebendig, erklären, wie die kühle Luft des Eis Shops wieder auf der benachbarten Metzgerei verwendet wurde wie die Parteien im Konzertsaal stattfanden, wie Menschen ihre Biere mit Diamanten, etc. bezahlen könnte. Ich bin dann allein gelassen mit meiner Lieblings erkunden, Ruinen und die schwierige Aufgabe, alle Gebäude zu besuchen, bevor die Seite geschlossen wird.

Aus dem äußersten Osten die Geisterstadt entdecke ich Gebäude weiter entfernt. Diese waren, wo die richtige Bergbau passiert. Ist es möglich, nur mit einer Genehmigung weiter. Etwa 15 km auf diese Weise befindet sich die Elizabeth Bay mine, eine alte mine, die wurde eine Geisterstadt und relativ vor kurzem neu eröffnet. Wir sehen es deutlich auf die Satellitenbild, sowie die Ruinen in der Nähe des Strandes.

Aus dem Sperrgebiet Geschichtsbuch ich habe die folgenden Zahlen aufgeschrieben, aber ich kann mich nicht erinnern, auf welche Abbaugebiet der Sperrgebiet sie sich beziehen. In den ersten 7 Jahren der Entdeckung von 1908, die Minen produzierte insgesamt 5,4 Millionen Karat (bei $1000 bis $3000 pro Karat heute, es war ein ziemlich gutes Geschäft für die Kommissionierung glänzenden Steine im Sand!). Eine halbe million Karat wurden mithilfe eines 40-Tonnen LKW zwischen 1926 und 1931 ausgegraben. Mit dem Fortschritt in der Technologie und den hochwertigen Bereich abgebaut fiel die Diamant-Dichte von 7,59 Karat pro 100 Tonnen im Jahr 1987 auf 3,67 im Jahr 1996.

Es gibt mehr Geisterstädte in das Sperrgebiet, wie Pomona und Bogenfels. Ich möchte zurück zu besuchenPomonaeines Tages. Es sieht aus wieDies, und es hatHier.

Der Preis für die verpasste Gelegenheit des Jahrhunderts geht an die Briten: "Bergbau im Bereich Pomona begann in den 1860er Jahren. Nach der Entdeckung der Guano-Ablagerungen im Anhang der Briten einer Reihe von Inseln vor der Küste von Süd-West-Afrika. Diese Aktion führte Abenteurer und Händler in der Umgebung. Zwei davon, Aaron de Pass und Captain John Spence, erhielt Schürfrechte von Chief David Christian entlang der Küste zwischen der Küste und 15 ° 50' Länge. Gemeinsam die Pomona Mining Company gegründet und führen erfolglos versucht, extrahieren Sie Kupfer und Silber. Später erschien es, dass sie die Diamanten Weg, um Zugriff auf die Erzvorkommen schaufelte haben müssen. […] Offizielle Diamantenabbaus begann im Jahre 1912 unter der Schirmherrschaft der Pomona Diamanten Gesellschaft (Pomona Diamond Corporation). Diese Mine extrahiert bald durchschnittlich 50.000 Karat (10 kg) pro Monat.“

Im Gegensatz zu Kolmanskop können diesen abgelegenen Orten sein. besucht nur mit einer Genehmigung und eine Anleitung es kostet Geld und benötigt Vorbereitung (polizeiliches Führungszeugnis).

“In den frühen Tagen waren im nahe gelegenen Itadal-Tal, Steinen so zugänglich, dass Prospektoren ohne Bergbau-Ausrüstung auf Händen und Knien im vollen Mondlicht sammeln die glitzernden Steinen kriechen würde."Es hat nichts mit dem Abbau von Diamanten in Kimberlit Rohre wie in Südafrika zu tun.

Für diejenigen, die Lust zu erkunden-Reisen in Google Earth, eignet sich das Sperrgebiet. Es gibt mehr Geisterstädte, Bagger (wie dieser Schönling), Reste der Eisenbahn... in einem 350 km x 100 km entdecken verlassene Bereich. Es gab eine 119 km lange industrielle Linie (600 mm Spurweite) Verknüpfung Kolmanskop mit Bogenfels, 1913 fertiggestellte die einzige Eisenbahnverbindung in Namibia je elektrifiziert. Das Gleis ist nicht mehr vorhanden.

Wiederaufnahme der Kolmanskop-Rundfahrt:

Ich habe meine Begegnung mit der Mode-Industrie beschrieben. vor einer Woche auf der Farm Kanaan, und es scheint wirklich mag Vogue Namibia. Ein Modell wurde fotografiert im Jahr 2011 für die Vogue UK auf diesem selben Diving Board oben. Und es scheint, Modefotografie hat etwas für Modelle nonchalant Wandern in der Wüste mit Geparden und nackte Stammes-Männer...

Ich ging an die Spitze von der der Minenmanager Haus. Vor 100 Jahren gebauten aufgegeben, den Wind und Sand vor 50 Jahren, aber es sieht robust genug ich fast Morgen einziehen konnte.

Da Kolmanskop Geisterstadt DER Touristenattraktion der Gegend ist, hält jeder Tourist Lüderitz gonna hier. Und meine geladenen Fahrrad, irgendwie gesichert durch offensichtlich zwischen Café und die Parkplätze angezeigt wird unweigerlich einige ungebetene Zuschauer interessiert, Radfahren (aka die deutschen) angezogen.

Einer von ihnen bemerkt meine Rohloff Speedhub und erzählt mir von Ritzel. Ich habe sehr zufrieden mit meinem 14-Gang Rohloff-Nabe, und hätte nie gedacht, dass es nicht notwendig, dieses war umständlich große Speedhub innerhalb des hinteren Rades: anstelle des Tretlagers eingestellt werden! Das ist, was Porsche Getriebe Ingenieure entwickelt haben: eine 18-Gang-Getriebe für Fahrräder (Bewertungen Hier und Es). Offenbar, es erfordert eine noch niedrigere Wartung als eine Rohloff, mit eine bessere Platzierung bezüglich des Motorrads Schwerpunktes, und lässt das Hinterrad frei von unkonventionellen Speichen. Klingt perfekt für Ausflüge! Viele deutsche Frame Bauherren haben es bereits integriert. Und wenn der Name des Porsche es sofort eine Bild von Qualität und Zuverlässigkeit gibt, es wirkt sich auch auf das Preisschild: gute Ritzel Tourenräder starten ab 4000 €. Jedenfalls würde es Zyklus Tourer kaufen nur einmal gibt es genug"Ich habe seit 10 Jahren verwendet und radelte auf der ganzen Welt ohne Probleme"im Internet.

Auf meine Ausfahrt Kolmanskop, ich drücke das einzige Gebäude, das ist nicht in Schutt und Asche: die Blaue Halle beherbergt einen funktionale Scanner, wie es ist, wo alle Mitarbeiter und Besucher der Elizabeth Bay Mine sollen Check-in und Check-Out. So viel zu überbewertet glänzenden Steinchen! Aber da die Diamantenindustrie erinnert sich: sind sie ein bisschen wie Robin Hood von Handel und Industrie: Schaffung von Arbeitsplätzen für die nicht-so-Fachmann und helfen einige afrikanische Länder, die Entwicklung von besseren Lebensbedingungen Bedingungen (sofern sie es nicht streiten), alle von Menschen reich genug, um diesen Steinen zu kaufen. Ein Robin Hood mit lukrativen Intermediäre position aber...

Ich begann dieses Blog-Post reden über die Bahnstrecke Aus-Lüderitz. Ich noch die verlassenen Stationen auf meinem Weg zurück nach Aus besuchen wollen, aber es werden in den nächsten Post.