Wie wird IKT in der Schule in einem Dorf ohne Strom gelehrt?

Alle Dörfer des Gebietes Bamoun sind Muslime. Die Schotterstraße ab Foumbot und in Richtung Süden ist Teil des Sultanats Foumban. Nicht mehr als 50 Kilometer nach Westen verläuft parallel der asphaltierten Hauptstraße national entfernt, über Bafoussam, Bangangte und Tonga. Dazwischen, trennt Substantiv Fluss die beiden Welten.

Ich lasse die Nkoutoulanden Schulgelände mit verminderten Reifen. Es ist faszinierend, dass meine zwei Reifen fast flach sind. Gemacht ein Kind das nachts? Unwahrscheinlich. War es bereits unter aufgeblasen und ich Didn ’ t es bemerkt? Es passiert. Habe ich gestern zwei kleine Löcher? Es passiert nie mit den Schwalbe-Reifen und es wäre wirklich Pech. Pumpen Sie die Reifen und es scheint zu halten zusammen... lassen Sie ’ s Fahrt.

In der Welt, wir radeln, gibt es keinen Strom, kein Wasser (es gibt keine manuellen Pumpen wie überall sonst in der Mitte der Dörfer), keine anständige Straße Datenverkehr (es gibt nur 1 Auto-Taxi, vorbei an einem Tag), und sehr selten Telefonnetz. Telefonnetz funktioniert wie “Ja, nur 11 km weiter auf dieser Straße und Sie gehen ’ ll get Netzwerk“.

Dieser Teil des Landes sieht wirklich verlassen, von der Regierung, wenn man bedenkt, es ist nicht besonders Remote- oder hügeligen vergessen. Einige Dorfbewohner sprechen wir uns bitten, die Situation zu berichten “Wenn Sie erreichen Yaoundé“, denken weiße Leute können eine Situation besser als einheimische, lösen, auch wenn wir nur versuchen zu überstehen der Bamoun Radfahrer.

Wir haben absichtlich gewählt diese Straße zu vermeiden den Verkehr auf der wichtigste, zu wissen, dass wir irgendwie die Rauheit behandeln würde. Können Sie Auto bis zu der nächsten Teerstraße durch sie fahren kann, wir auch. Aber wir kaum 50 Kilometer pro Tag zu füllen.

Es ist auch ein Rätsel, oder könnte es sein, extreme Selbstsucht, das viele afrikanische Politiker ansammeln können ein unglaublichen Reichtum ohne sogar um ihre Bevölkerung Teer Straßen, Strom und Wasser zu belästigen. Die Ressourcen der Länder, in den meisten Fällen scheinen riesig genug ist, um “ erlauben ” der Präsidenten Milliarden beim Erstellen von kleinen Kraftwerken und Straßen für alle zu machen. Aber es einfach ’ t geschieht. Es scheint sogar, ein negatives Ergebnis zu produzieren, wenn das schwarze Gold entdeckt wird. Die Bevölkerung leidet mehr davon “ Ressourcenfluch ” während der Präsident kann ’ t erinnern, wie viele Wohnsitze in den USA, Burgen und Schlösser in Frankreich und Bankkonten in der Schweiz, die er besitzt.

Ich sehe viele Whisky-Beutel auf den Boden. Sie sind der billigste Weg, um aus 50 CFA (0,1 €) betrinken, und fast überall verkauft werden. Die Dorfbewohner sorgen mich, daß es ’ s die Schuld für die paar Christen in der Region... Leben, das eine riesige Menge an Alkohol Sachet Müll pro Christian machen würde!

Der Weg im Busch ist wirklich schlecht. Die Frage ist “ wie lange die Einstufung Maschine besuchen dieses Gebiet? ”. Jeder Dorfbewohner hat eine andere Antwort, aber es ist sicher vor vielen Jahren. Man bemerkt ein oder zwei rostige Straßenwalzen in die wachsende Vegetation am Straßenrand begraben.

Einige der Muslime dieser Gegend haben wirklich anders Gesichtszüge. Ich kann den Unterschied nicht erklären, aber sie sehen anders aus der Kameruner, die ich gesehen habe.

Da das Hauptanliegen mit Radfahren auf jenen entfernten Straßen deaktiviert ist (es war: “ gibt es wirklich ein Ausgang? Isn ’ die Straße zu, zu einem bestimmten Zeitpunkt schneiden t? ”), die große Sorge wird “ wann und wo finden wir essen ”. Und es riecht wie Plum Pie in der Savanne. Es ist wirklich unfair. Das verbrannte Gras diffundiert dieses süßen Parfüm alles vorbei.

In den späten Nachmittag, in Mayakoué ist mein Reifen flach wieder. Es passiert genau in der Mitte des Dorfes. Es bedeutet, dass ich zu Flicken es neugierig beobachtet von vielen von ihnen, nur sammeln, um mich zu beobachten sein, ohne ein Wort zu sagen. Ich wirklich don ’ t müssen Schweigen Männer und Kinder im Rücken zu haben. Oder schlimmer noch, sie können beobachten und ungeschickt hilfreich, kommentieren das offensichtliche, wie “der Reifen ist noch flach“. Das Innenrohr, hergestellt von Kenda, scheint tot zu sein: das Gummi an der Unterseite des Ventils ist geöffnet. Ich brauche zu einem Ersatzschlauch wechseln. Wohnung in den Morgen ist es eigentlich schon gut, dass es die Luft den ganzen Tag statt.

Wenn ich Frage, Cyril, ein Foto zu machen, hofft den Anblick der Kamera wird die Wächter (es kommt oft vor) zu zerstreuen, es tatsächlich entsteht das gegenteilige Ergebnis, das ich erwartet hatte: sie sammeln jetzt stolz hinter mir, eine Pose (seufz...) zu nehmen.

In der Zwischenzeit bemerkt Cyril hat er eine gebrochene Speiche. Während er es ersetzt, ich merke, dass meine neue Rohr gewann ’ t aufblasen: Es ist bereits durchbrochen. Grrrr... Und mit der Zeit habe ich auf eine dritte, ist es bereits Nacht.

Schließlich einer der Dorfbewohner bittet uns nicht zu Mayakoué in der Nacht verlassen und bietet Ihnen ein Zimmer in seinem Haus. Gastfreundschaft ist nie nach unten. Also werden wir die Hälfte einen Eimer kaltes Wasser für zwei, gerade vor dem Haus von Papa Njansié Adamou Bargeldbonusse gutschreiben. Ein Vorteil der Eimerdusche und die nicht elektrifizierte Dörfer ist, dass man wirklich überall Duschen kann.

Wir wollen heute Mayakoué für die Teerstraße verlassen. Auf die schlechte Schotterstraße gibt es ca. 60 km, und es sollte möglich sein. Wir verabschieden unsere Gastgeber, nach einem kurzen Besuch des Dorfes.

Wir stoppen an einem Haus, am Eingang eines kleinen Dorfes, Fragen, wo um Wasser zu holen. Die Antwort ist nicht die beste ein, aber durchaus gemeinsame: “im Dorf gibt es keine Pumpe, wir gehen in den stream“. Allerdings gibt uns der Mann Wasser aus seinen gelben Panzern.

In der Zwischenzeit entdecke ich eine orange Papaya in einem Baum. Es ist Zeit für die Lebensmittel-Jagd!

Unser neue Freund gibt uns auch Guaven, Orangen und wir jagen eine andere Frucht, die Corrosol. Es wird Savasava genannt, in der Landessprache und Guanabana in Englisch. Ich hatte es noch nie gegessen und es ist köstlich. Das saftige weiße Fleisch mit große Samen im Inneren wie eine Kakaofrucht hat.

Einige Dorfbewohner warten auf das einzige Auto, das den Verkehr auf dieser Straße zu tun. Sonst muss man eine Motorrad, es ist teurer, und auch nicht immer leicht zu finden.

So viele Häuser haben einen Teppich von Kakao Trocknen vor ihnen. Anders als für die Bananen, die Plantagen sind nicht in der Nähe der Straße und wir Didn ’ t angezeigt. Aber der fermentierte Geruch kündigt das Vorhandensein von Kakaobohnen in den Dörfern.

Wir stoppen in Manya um nach Nahrung zu suchen, und es gibt nur eine Möglichkeit: Ratte und Bohnen.

Nicht ist so lange nach, meine Reifen flach, wieder! Ich hatte keine Probleme mit Reifen und Schläuchen während 17 ’ 000 Kilometer, und plötzlich, ich benutze meine 3 Ersatz Röhren hintereinander. Es scheint dieses Mal, die ein kleines Stück Draht seinen Weg durch den Schwalbe-Reifen gemacht. Ich kann sagen, dies ist meine erste Punktion mit der Schwalbe, und sie gingen viel von der asphaltierten Straße. Das aktuelle Paar hat “ nur ” 9 ’ 000 km. Die Schwalbe-Website schreibt sie dauern sollte zwischen 6 ’ 000 und 12 ’ 000 km. Ich bin sicher, sie können mehr tun, … und wäre das einfach nur Pech, sie sind immer noch hervorragend gegen Einstiche.

Mit der langen Frucht-Pause heute Morgen, die Mittagspause und jetzt eine Rohr-Änderung wird nie lassen Sie uns die schlechte Straße bis Bayomen Zyklus wo der Asphalt uns erwartet.

Wir sind durch einen kleinen Teil von Teer, ein oder zwei Kilometer auf beiden Seiten der Brücke über den Fluss Nomen reingelegt. Es ist noch nicht der wichtigsten Teerstraße! Aber übergeben den Substantiv Fluss markiert das Ende des Königreichs Bamoun.

Eine klebrige betrunkener wird verhindert, dass uns eine isolierte Lager vor Ort, zu finden, so dass wir schließlich radeln, bis die nächste Haus und Lager im Garten bewohnt. Wir haben heute weniger als 50 km, aber es war ein besonders abenteuerlichen Tag.

“Die Unterhosen in Douala, Kamerun sind billiger und die neue diejenigen Didn ’ t kommen noch im Busch” … und das lange Argument, das gefolgt hat mich geweckt. Unsere Gastgeber diskutieren Preise Unterhose im Busch seit 06. Wenn ich einen leichten Regen mein Zelt äußeren Blatt schlagen fühle, bin ich endlich rausgeschmissen meine Komfort zu schnell packen, bevor alles zu nass wird.

Leider ist zum Zeitpunkt des Ausscheidens aus meinem Hinterreifen Wohnung wieder. Seufzen …. Ich bin verflucht. Diesmal ist der Patch Luft undicht. Es regnet nun, wie auch immer, so dass der Zeitverlust für die Änderung der Röhre weniger irritierend ist.

By the way, der Regen nicht tut uns gut: gibt es noch eine Strecke von Feldweg bis zum Bayomen und das Ende der Tortur. Mit der Einstiche, der Staub und der zerstörten Straße bin ich glücklich, der Bamoun zu verlassen.

Eine Stunde und 6 Kilometer später sind wir wieder den Asphalt Bayomen.

Gibt es Essen auf der Kreuzung, aber keinen Strom und kein Wasser-Netzwerk. Und sehr wenig Verkehr. Dies ist überraschend, sind wir auf der Hauptstraße von Yaoundé, Bafoussam und Bamenda.

Die relativ große Stadt Bafia bietet fast nichts für eine 26 x 2.00-Rohr. Nach dem Besuch von vielen Geschäften, lasse ich mit einem indischen, die eine seltsame und rostige Ventil hat. Ich müssen besseren Qualität in Jaunde zu finden. Ernährungsphysiologisch, sind wir mehr Glück. Wir finden 4 anständige Ananas für 1000 CFA(1.5 €), gegessen an Ort und Stelle, und es verlassen gerade genug Platz für ein kleines Sandwich (und ein Schoko Croissant) (und 500 mL Joghurt) (… in der Tat, es ’ s space immer in ein touring Radfahrer ’ s Magen).

Nach nur 25 Kilometer auf der Teerstraße sind wir bereit, es bereits verlassen. Wir entsorgen die Bafia-Yaoundé gepflastert-Straße für den Umweg über die Feldwege des Ntui. Aber es Shouldn ’ t sein, aber so schlimm wie in der Bamoun.

Auf dem angenehmen Weg zu Ntui erleben wir derzeit die Kakao Hülsen an der Straße. Es gibt Hunderte von Cabosses in verschiedenen Farben. Orange, gelb und rot … es ist Zeit für eine kleine Weinprobe. Das Fleisch um die Kakaobohnen ist erfrischend, auch wenn es ’ s nicht das Hauptprodukt.

Wir zögern, Zelten, wenn Dorfbewohner uns sagen, es ist eine große Stadt mit Pensionen in 7 km. Wir beschließen, beschleunigen und in der Nacht zu erreichen. Vier Kilometer später, uns wird gesagt, dass Mbangassina noch 7 km Pfff ist … es passiert so oft auf diese Weise in die Irre geführt werden wenn vor allem eine Reihe beteiligt ist, aber es ist jetzt schon Nacht und jeder Kilometer zählt.

Das Rad große und schwere von der Volentas gibt der Pumpe genügend Trägheit, Wasser für eine lange Zeit zu gießen, ohne das Rad zu berühren.

Wir haben nichts auf unseren Karten über diese große Stadt Mbangassina: Es scheint nur auf die OSM-Karte nach dem Zoomen in eine Menge. Wir erreichen schließlich nach 10 Kilometern der Nacht Radfahren, gerade rechtzeitig für den 19-Gebet-Aufruf.

Der starke Regen am frühen Morgen macht uns wohlfühlen, dass wir nicht Campen sind. Unsere Zelte wurden abends draußen trocknen, aber zum Glück haben wir ihnen der Nacht. Die Straßen aus Sand und Schlamm werden heute schon ein Abenteuer …

Die Straße von Mbangassina nach Ntui riecht schlecht wegen der fermentierte Kakaobohnen trocknen vor jedem Haus der Dörfer.

Einige Flüsse bilden sich auf der Straße. Zum Glück gibt es mehr Sand als Schlamm, so dass es nicht unsere Räder blockiert.

An dieser Stelle ich don ’ t wissen, ob ich schreiben soll “ unbefestigte Straßen ” und “ Straßen ”, oder “ Straßen ” und “ Straßen geteert ”. Abwesenheit von den Asphalt wird normal.

Es ist ein Weg zur Saa über eine Brücke, le Pont de l ’ Espoir, aber wir beschließen, unsere zurück auf den Asphalt zu verschieben, indem Sie den linken Weg, was zu eine längere Piste mit einem Fluss. Die Fähre ist kaputt, aber wir sind bestätigt, dass es kleinere Boote (Pirogen und Chaloupes) tätig. Dieser Umweg erlaubt uns zu sehen, dass die Nachtigal über den Fluss Sanaga fällt.

Und die Straße wird noch schwieriger. Es ist ein LKW im Schlamm stecken. Es ist nicht hoch genug und Boden davon schlägt den Boden, als die Reifen tief in die Furchen gehen. Es gibt mehr überfluteten Bereichen und weitere große LKW mit Protokolle.

Wir passieren Ntui und den Fluss Sanaga abends zu erreichen.  Einige Abschnitte der Straße sind schrecklich, mit einer sehr harten Wellblech-Oberfläche machen uns das Gefühl, dass wir absichtlich versuchen, unsere Fahrräder zu zerstören.

Das Transportsystem über den Fluss ist verwirrend und wir ’ d schlafe lieber im Dorf Nachtigal, kurz bevor der Fluss Sanaga. Nachtigal stammt aus deutscher Afrikaforscher Gustav NachtigalWer gab den Namen für das Dorf und die Wasserfälle. Dort sollen wir Zuflucht in der Chef im Haus, der uns zum Abendessen und für die Nacht begrüßt. Im Gegensatz zu vielen anderen Orten fühlen wir, dass es mehr moralische Verpflichtung als Gastlichkeit in unsere Interaktion.

Damit wir Duschen können, gehen wir in der Nacht an der Rad-Pumpe in der Mitte des Dorfes, um die große gelbe Tanks zu füllen. Es ist schwer, und der offensichtliche Weg, sie zu tragen ist auf den Kopf, wie jeder andere. Es funktioniert schmerzhaft und es Lass mich tagelang einen steifen Hals.

Die Nachtigal-Wasserfälle sind sehr enttäuschend. Der Fluss ist groß und sie sind fast unzugänglich. Wir versuchen, auf dem Land, von der Seite Batchenga, und es ist viel Kampf im Dschungel für eine kleine Belohnung.

Die Fähre ist nicht gebrochen. Es muss nur eine Motor-Problem. Aber es war ein Jahr, das die Straße deswegen geschnitten wird. Da Autos einen Umweg, bis zur Brücke in Saa machen können und Motorräder auf den Booten geladen werden können, gibt es nicht genügend Motivation, um es wieder einsatzfähig zu machen. Und wie in vielen Fällen leider diese Situation kann für Jahre …

Interessanter als die Wasserfälle sind die jungen Männer eigentlich Graben bis Sand. Es befindet sich ein Sand-Steinbruch. Sie arbeiten von ihre Dugout-Kanus mit perforierten Kunststoffeimer, als Schlanders. Sie nehmen den Sand aus dem Fluss und Gießen Sie sie in die Kanus.

Wir schließen uns den Asphalt in Batchenga, wo wir "Porcupine" Fleisch essen. Es ist köstlich, vor allem die Haut.

Einmal geht schön unterwegs, es natürlich viel schneller. In den letzten 370 km fuhren seit Jakiri, wir nicht mehr als 30 km auf einer asphaltierten Straße. Der Verkehr wird größer, als wir in der Nähe von Yaoundé aber es ziemlich Flüssigkeit im Vergleich ist zu was ich erlebt habe in vorherigen Hauptstädten.

Menschen haben uns angeschrien worden “Wat! Wat!” … Wat was? Ich merkte nach einer Weile es ist die Art und Weise Francophones sagen “ White ”. So sind wir “ le Wat ” anstelle von “ le Blanc ”.

Wir erfüllen auch eine Gruppe von Polizisten, die verzweifelt um Bilder mit uns machen und eine Kopie davon zu erhalten. Während der besoffenste sehr ärgerlich ist, können anderen die Autos anhalten kaum machen. Die Treiber sind einfach nicht die Pfeife und die Handzeichen anhalten. Und die Polizisten Don ’ t scheinen viel Pflege: sie stoppt nur das erste Auto wer stimmt zu stoppen (und wahrscheinlich für das Geld ein Bier Fragen). Straßensperren und alle, die “ für Ihre Sicherheit ” Maßnahmen sind wirklich nutzlos …

Schließlich erreichen wir Yaoundé, die politische Hauptstadt von Kamerun und zweitgrößte Stadt, mit genügend Zeit um die Botschaften von Gabun und Kongo, im Norden der Stadt zu entdecken. Wir verbringen die nächsten Tage Einkaufen für Visa, ruhelosigkeit, und auf der Suche nach Ersatz Röhren.