Ich bin jetzt in vollem Gange durch Nigeria, ich in der Delta-Region ging und ich kann Calabar anstreben. Ich bin jetzt nicht mehr Oyihbo aber ein Oniotsha, dieses Land spricht die Igbo-Sprache. Insgesamt gibt es weniger weiß-Berufung, als im westlichen Teil. Ich finde diese Seite mehr ruhig.

Ich weiterhin nach der Stadt Nsukka an Ikrem, über eine kleinere Straße als die auf der Durchreise Enugu.

Der Weg wandelt sich zu einem roten, und bald danach große Schlaglöcher und Schlamm die Partei einzutreten.

Eine Pause in dieser ruhigen Straße hinter einer Kirche. Es ist eine Kirche auf halbem Weg zwischen die netten Gastgeber in riesigen Gebäude aus Ziegeln und Hütte-wie Kirchen, die don ’ t Blick einen Stall der Banane-Anbietern unterscheidet.

Wenn ich eine Brücke in den Fluss erreichen nach unten, die sie überqueren soll, verstehe ich, warum die Straße so ruhig war.

Gibt es eine provisorische Lösung für Zweiräder hergestellt aus Holzplanken. Es passt, Motorräder und mein Fahrrad, und deshalb sind wir die einzigen auf dieser 50-Kilometer-Strecke der Straße.

Ich erreiche die Hauptstraße wieder in Nkalagu. Es ist kein Hotel hier, so bin ich gut für sogar noch weiter gehen, auch wenn ich 100 Kilometer bereits gemacht haben. Die Qualität der Straße ist sehr schlecht für eine wichtige Straßenverbindung und die Kontrollpunkte machen ihr Comeback. Aus der drei, zwei sind sehr gesprächig und es Doesn ’ t anordnen mein Plan, in einem Hotel vor Nacht zu beschleunigen.

Der erste Prüfpunkt ist härter als sonst. Der Offizier mit einem Gewehr auf mich aus der Ferne schreien: “Sie! Hier halten. Nein, da. Steigen Sie Ihr Fahrrad … hier parken. Öffnen Sie nun das Gepäck. Nein, ich komme nicht näher zu sehen, öffnen und zeigen Sie mir von dort!“, wie wenn ich eine Bombe an Bord hatte.

Öffnen aller mein Gepäck auf jeden Fall lang genug für die Nacht mit mir am Checkpoint aufzuholen dauern würde, aber glücklicherweise der Polizei-Chef greift ein und ersetzt die Gepäck-Kontrolle durch eine entspannt plaudern und Fragen. Der Chat endet mit “So, jetzt sind wir Freunde, was haben Sie für mich?“. “Nun, hier ’ s meine Karte, damit wir in Kontakt bleiben können“. Ich auch einige Purewater (Beutel Wasser Beutel) um für den Verlust von 10 Minuten zu nehmen und weitergehen.

Kurz danach ein weiterer MOPOL Checkpoint. MOPOL ist die mobile Polizei, und sie sind überall. Dieses ist mehr Spaß und die Männer fordern Sie Bilder.

Am Ende, ich kann ’ t erreichen Abakaliki, aber es ist ein ruhiger Ort für billig rund 15 Kilometer weiter, in Ezzangbo. Der Ort ist bekannt für seinen Esel-Markt: Esel mitten im Dorf zu verkaufen (wegen ihres Fleisches) zu leben. Leider kann ich ’ t Essen Esel Fleisch hier, weil die Imbissstände Don ’ t grill sie. Es ist falsche Nahrung für die Muslime, die Phasen um, so dass man nur die rohes Fleisch (oder Tier) kaufen kann.

Der erste Prüfpunkt für den nächsten Tag erwartet mich sogar, bevor ich auf dem Rad direkt vor der Pension auf der anderen Straßenseite zu bekommen. Sie sind viele auf der Straße zwischen Enugu und Abakaliki, der Hauptstadt Stadt Ebonyi Zustand. Ich habe ’ t sehen alle in den letzten Tagen wahrscheinlich, denn ich war nur auf Nebenstrecken.

Bei einem Armee-Checkpoint ist ein Soldat zu mir im Chat, während andere in Unterwäsche, auf der Straße, von mir mit seinem Handy fotografieren ist. Sie sind freundlich, so dass ich hervorheben, dass es lächerlich für Armee Männer in Unterwäsche um Schnappschüsse von Touristen auf der Autobahn. "Er war waschen Zeug, das ’ s Warum …” … ja, vielleicht, aber es ist noch lange nicht das Bild einer Armee, die Boko Haram kämpfen soll.

Von Abakaliki ich rechts Kopf gerade um Calabar, es dauert zwei Tage. Manchmal konnte Nigeria mit Rikschas und bunt LKW anzeigen alle Art von religiösem oder weniger religiös, Nachrichten für Indien, verwechselt werden.

Haltestelle meine Coca-Cola Ezza Süden chatten ich mit dem Besitzer des kleinen Ladens. Er hat lassen, wie jemand in der Community in der Nähe, sehr gleichen Vormittag ermordet wurde. “Es war ein Kampf, jemand verletzt und starb …” so einfach.

Nach Ebonyi, ich meine letzten Status der nigerianischen Kreuzung eingeben: Cross-River. Es ist sehr grün, überall, und glücklicherweise gibt es eine neue Brücke, den Cross River zu überqueren.

Mein Tag endet in Ugep, der erste Tag unter 100 km in eine Weile.  Ich bin zu meiner Gewohnheit des Check-in am günstigsten für 1500 Naira statt 5000 zurückgekehrt. Ich Teile ein Bier mit Bundesrepublik Arbeitnehmer. Sie lebten und arbeiteten im Norden, wo die meisten muslimischen ist. Dort kann sich nur ein Bier an der Kaserne befinden, und Muslime müssen versteckte trinken.

Der Regen kommt beim Essen und ein Blitzschlag die Tabelle mit hundert Sockets. Dies ist das Handy aufladen Geschäft, arbeiten wann, durch Mangel an Strom, Menschen haben einen Generator zum Aufladen ihres Handys zu teilen. Es erstellt einen riesigen Schein nur außerhalb des Restaurants, während der Donner decken unsere Stimmen. “Dies ist die Regenzeit, sagen auf Wiedersehen“, sagen sie. Overall, die Regenzeit Didn ’ t stört mich sehr. Das Schlimmste war, in Sierra Leone mit überfluteten Straßen und Stunden gewartet für heftigen Regen zu stoppen. Abgesehen von diesem Land ging meine Tage Reiten gut. Vielleicht war es sogar noch besser, vor allem unter einem bewölkten Himmel zu fahren, denn wenn die Sonne scheint, ich wirklich rot färben.

Die Straße von Ugep ist eher ruhig und sehr grün. Ich sehe viele Bush-Fleisch-Stände. Wildfleisch ist meist-Mähgerät (das Aguti, ich, in Côte d ' Ivoire gegessen hatte), aber es kann Ratte, Stachelschwein, … nichts gefangen in den Bereichen mit Fleisch auf den Knochen.

Der Spaß mit Wildfleisch ist, dass Sie nie wissen, was Sie essen. Auch wenn Fragen, möglicherweise der Name für das Fleisch nicht den Namen des Tieres. Es ist dann einfacher, einen geschäftigen Geist während des Essens haben: “Sind sie wirklich Knochen so in ein Huhn? Hmmm … seltsam, aber ich ’ m hungrig und es schmeckt gut.”

Ich don ’ t wissen, was zu sagen über das auffälligste Merkmal dieser Straße nach Calabar: die Abholzung des größten Teils der Landschaft für die Bepflanzung mit Palmen (Palmöl Business) oder die unglaubliche Sammlung der Auto-Wracks am Straßenrand geparkt. Es gibt weitere Auto-Wracks als anderswo, es ist mehr als eine pro Kilometer. Und die Fahrzeuge sind schwer beschädigt.

Die Autos sind in der Tat beschleunigt, und die letzten 30 Kilometer bis diese Sackgasse Stadt an den Ufern des die Calabar River, im Delta des Flusses Cross Mini sind sehr gefährlich. Viele Autos passieren sehr dicht bei mir, viel zu nah. Es gibt auch viele Lkw. Es ist der gefährlichste Weg, den ich bisher Rad haben.

Ich bin erleichtert, wenn ich Calabar Stadt erreichen. Zu meiner rechten sind die Nollywood Tinapa-Studios, aber das Stadtzentrum ist noch weiter. Ich kann ’ t stop nur zwei Minuten von der Hauptstraße um meine Karten zu überprüfen, bevor Leute kommen und um etwas bitten. Es gibt auch Menschen mit Masken und gekleidet in Zweigen, wahrscheinlich, die Geister oder so, Stand vor mir, bis ich etwas geben, oder gehen.

Ich gehe gerade in Calabar Kamerun Konsulat zu identifizieren. Es ist nicht leicht zu finden, und tatsächlich am Ende Spring Road. Ich bin von einem Polizisten geholfen, wer findet eine anständig günstige Pension für mich und nimmt mich an das Konsulat. Trotz allem was wir hören über die nigerianische Polizei, ich finde sie den hilfreichsten Westafrikas.

Das Visa-Verfahren für Kamerun ist bisher die einfachste: 3 Bilder, 18000 Naira und das Antragsformular. Nichts mehr. Die Mitarbeiter des Konsulats ist freundlich und das Visum innerhalb von 2 Stunden, wahrscheinlich weniger, wenn ich noch ’ t aufgetaucht, die früh. Ich lese die Zeitung während der Wartezeit. Es liest, dass vor der Küste von Calabar, nur ein hölzernes Boot, hergestellt aus Planken, kenterte. Es trug 120 Personen Migration in Gabun, die eine ungewöhnliche Route als die Leute von frankophonen Westafrika, werden gedacht, um illegal einwandern werden. Es gab nur zwei Überlebende.

Die Stadt ist sehr grün, wie der Bürgermeister gesagt hat, dass jeder Bürger, einen Baum zu Pflanzen. Es ist auch ein heiklen Bereich wie es voller Mangroven, Öl-Pipelines und schlechte Leute mit Waffen versuchen, ein besseres Leben zu erhalten.

Von Calabar, ich habe zwei Möglichkeiten: Radfahren Nord auf der gleichen Straße passieren die Grenze in Ikom und Ekok, eine Grenzkontrollstelle sagte während der Regenzeit unmöglich zu sein (und es regnet immer noch viel in der Nacht), oder der Fähre bis Limbe, Kamerun. Die zweite Option auswählen Also Zyklus ich an den Port, mein Ticket für die Fähre am nächsten morgen abfliegen zu bekommen. Es gibt nur 2 Dienste pro Woche zwischen Calabar und Limbe, von der kamerunischen Firma Fakoship.

In der Zwischenzeit ist das Museum von Calabar interessant. Es ist halb dunkel, weil viele Lichter nicht funktionieren, und diejenigen, die Arbeiten werden durch die unzureichende Kraft der NEPA schlecht beleuchtet. Es beschreibt scheinbar als alle Museen von Westafrika, dem Sklavenhandel der Region. Von 1690 bis 1807 den Sklavenhandel Jahr erklärt wurde illegal von England (weil es nicht mehr rentabel für sie während der industriellen Revolution war), er liest, dass 30 % der Sklaven an der Amerika-kam aus Biafra (heutige Nigeria), geliefert nur 5 % von Senegambia, 20 % von der Goldküste (heute Ghana) und 20 % aus Angola und Mosambik.

Sie waren 30 ’ 000 Sklaven versendet jährlich in jenen Jahren bis zu 130 ’ 000 pro Jahr auf ihrem Höhepunkt im Jahr 1830, als England jagten Sklave Schiffe im Golf von Guinea. Der Sklavenhandel seit jeher gewinnbringend an die lokalen Herrscher, wer könnte stärker in ihrer Region und bezahlt für ihre Gefangenen und unerwünschte Stämmen loszuwerden. Die Währung, in der die lokale Häuptlinge ausgezahlt wurden, ist auch ausgestellt: einfache Stahl-Stäbe, Muscheln und Stahlringe. Und Alkohol und Stoff natürlich.

Wenn der Sklavenhandel gesunken, die wichtigsten Ware gehandelt auf Palmöl umgestellt. Ich glaube, ich habe verstanden, dass England die lokale Häuptlinge und Zwischenhändler einen finanziellen Ersatz bezahlt für den Besuch des Sklavenhandels, ihre einzige Einkommensquelle (komfortabel) … je mehr ich den Sklavenhandel Museen besuchen, das mehr Afrika scheint mindestens beschämend für den transatlantischen Sklavenhandel, wie Europa. Die gesamte Fläche des Niger-Delta, genannt Oil Rivers (zu dieser Zeit, Palmöl, aber es noch heute mit dem Rohöl gilt), produzierte Palmöl. Nigeria war die Hauptquelle für Palmöl für England.

Calabar ist heute der 20. nigerianischen Stadt, aber es war die Hauptstadt der britischen Kolonie. Die meisten der Land-Erforschung erfolgte durch die Flüsse, durch Schiffe gehen von ihrer Küste Basis upstream. Die Teilung des Landes wurde nach den Flüssen ins Meer Gießen. Die Küste hat den Spitznamen der “Weißer ’ s Grab” als die Europäer könnten nur (versuchen zu) für die tropischen Krankheiten durch Fernbleiben von den Dschungel überleben.

Neben seiner bedeutenden historischen Erbes, der die Stadt spricht Efik, gibt es ein beliebter Karneval im Dezember, der Fisch ist lecker und die Leute wirkt sehr freundlich. Ich würde sagen, es ist ein guter Ort zu sein.

Gibt es ein kleiner Regen am Nachmittag nicht mehr als 20 Minuten, aber es ist genug, um die Straßen überschwemmt und Menschen schreiten und springe über die Gossen Flüsse verwandelt.

Am Tag der Abfahrt der Fähre ist mein Wecker eingerichtet, mir am 06 am Pier abzusetzen. Die Abfahrt befindet sich am 08. Gibt es die Geheimdienste, Einwanderung und Gelbfieber überprüfen obwohl vorher gehen, und jeder von ihnen hat ein Büro an der Pier, die Dinge schnell ausgeführt.

Die Fähre dauert ca. 5 Stunden um die 150 km zwischen Calabar und Limbe in Kamerun zu decken. Ich habe ein schweres Frühstück nur für den Fall, und bin bereit, mein Gepäck im Boot zu laden. Das Fakoship Boot, genannt Ausdauer, Doesn ’ t aussehen eine starke und langsame Fähre aber mehr wie die Bateau-mouches am Seineufer in Paris. Alle Plätze sind drinnen, klimatisiert und es gibt keine Deck. Ein Zeichen innen sagt es wurde 1995 erbaut, in Singapur, und es sieht ziemlich gut.

Die Crew auf dem Eingang-Team zusammen, gegen mich zu vergewissern, dass ich nicht darf mein Gepäck selbst in das Schiff geladen. Das Laden ist über 15 Meter lange: gehen Sie auf die Rampe bis Schiff Eingang, links abbiegen- and -drop Ihre Sachen auf der Rückseite das Boot. Mein Gepäck ist mein Motorrad, damit nicht jemand, besonders nachlässig Helfer jungen, lasse ich es zu manipulieren. Da sie darauf bestehen, dass ich ihre Dienste, und nach ein paar Naira hatte in meiner Tasche, ich biete Zahlen sie nur, um mir das Motorrad im Boot laden zu überwachen.

Das ist ein gutes Geschäft, auf beiden Seiten vereinbart, da wir beide bekommen, was wir wollten: niemand sonst berühren mein Fahrrad und Geld für ihn. Aber der junge weigert sich, nimm mein Geld (das war schon mehr als was er von einem lokalen bekommen würde), Doesn ’ t sogar seinen Sitz zu verlassen, und 4 mal mehr will. Also drücke ich nur das Fahrrad mich in das Boot. Es dauert 30 Sekunden.

Wenn ich das Boot verlassen, jetzt die Arbeit erledigt ist, kommt der Junge wieder auf mich und Axt für das Geld, das ich ursprünglich angeboten hatte. Das zeigt ganz das schamlose denken um die Erbringung einer Dienstleistung und Geld, und es kann passieren, in vielen anderen Fällen: Menschen ernsthaft ersuchenden Geld im Grunde nichts zu tun.

Schließlich, ich dachte es wäre eine echte Gebühr für großes Gepäck, aber dort Isn ’ t. Wir alle sitzen im Boot, während die Besatzung Fleischpasteten und ein heißes Getränk für alle Passagiere vorbereitet. Es ist ein ziemlich netter Service! Aber eine Dame macht eine Menge Ärger, schreien und machen eine riesige Szene. “Ich habe gewonnen ’ t überall!“, hält sie schreien. Anscheinend war sie illegal in Nigeria und der große Mann aus der Einwanderung zögert nicht, ihr brutal auf der Rückseite das Boot zu senden. By the way, ich habe nicht gesehen, jeder weiß für meinen gesamten Aufenthalt in Nigeria, nur Chinesisch (zweimal) und Indianer (zweimal), vermutlich, da sie sind die einzigen Wagen tun des Geschäfts in die harten Bedingungen in Afrika. Oder vielleicht die einzigen mit guten technischen Kenntnissen und keine Anti-Korruptions-Ethik. Die weißen müssen wirklich gut in ihre Verbindungen in Lagos, auch in der 4 × 4 gesperrt werden, habe, die ich noch nicht gesehen haben.

Ich hörte die Leute sagen, vor seinem wirken nach Nigeria, das es ist ein Land von Afrika, und deshalb ist es so unheimlich. Ich persönlich habe ’ t finde es viel anders: Es ist das gleiche, aber 10 mal intensiver. Mehr Menschen, mehr Verkehr, mehr Geschrei, mehr Polizei, mehr unlogische Situationen, mehr Geld, mehr armen Menschen … und viel mehr Aufmerksamkeit auf den weißen Mann. Es hat tatsächlich mich das Gefühl, es war mein erstes Mal in Afrika, auch nach 15 Länder besucht.

Die Leute sagten auch, dass nigerianische Polizei und Militär die schlimmsten Banditen des Landes sind. Ich spürte das Gegenteil, sie waren im Allgemeinen freundlich und höflich und manchmal sehr hilfreich. Sie sind besser als in den Nachbarländern (aber ich kann nur für mich sprechen, nicht für einheimische oder Leute in einem glänzend 4 × 4). Insgesamt, wenn Nigeria gelingt, seine ethnische Konflikte zu lösen und seinen unheimlich Ruf zu ändern, könnte es die beste Erfahrung in der Region für Reisende.

Ich dachte die Vertreibung der Dame war der Grund für unsere Verzögerung, aber es ist ein anderes: das Kanonenboot der Polizei, unsere Escort im Fluss Calabar, Didn ’ t noch auftauchen. Wir brauchen die Begleitung bis dieBakassi-Halbinsel, was immer noch eine Fläche von Streit und Marine-Piraterie. Die Halbinsel wird von Nigerianer bewohnt aber ist im Besitz von Kamerun seit eine jüngste Entscheidung des internationalen Gerichtshofs. Es ist 10 und wir sind noch am Pier.

Ich fange an zu Angst haben, wenn der Kapitän das mic zu füllen, die entspannte Atmosphäre des Bootes über die schlechten Lautsprecher nimmt: nach der Begrüßung beginnt er ein Gebet. Die TV-Bildschirme spielten bereits pop-Songs des Herrn zu beten, aber es scheint, dass es nicht genug war.

Nach dem Gebet geht der Kapitän mit einem Lied zu Jesus. Er ist definitiv kein Sänger und die schlechte Qualität der Lautsprecher Doesn ’ t, ihm zu helfen (es Doesn ’ t helfen unsere Ohren entweder). Sollen wir alle sterben oder was?

Zunächst schlecht zu fühlen, wenn aus dem zweiten Lied vorwärts, die Mehrheit der Passagiere Boot mitsingen. Wir sind in einem Boot, ohne Begleitung, zu Segeln in einen gefährlichen Bereich, und wir singen und dankte Gott für unser Leben … es Doesn ’ t klingen recht überhaupt.

Ich bekommen von der nigerianische Film abgelenkt, die folgt. Sehr langsam bewegen wir uns im Fluss Calabar. Mein GPS sagt, dass wir bei 5 km/h bewegen, wenn wir einen guten 30 km/h tun sollten. Ich habe tatsächlich von der 3 Stunden langen Film verführen, als ich dachte, ich würde nie in der Lage, die schlechte Qualität-Nollywood-Produktionen zu sehen sein. Zwei Prinzen, geboren am selben Tag von den zwei Frauen von einem lokalen König, beste Freunde seit ihrer Kindheit, kämpfen nun über dieselbe Frau, weil ihr Vater sie heiratete im Jahr will (und das Geheimnis besteht darin, dass die erste verheirateten zum König, erfolgreich zu sein, so dass die Mutter die Königin-Mutter, wird, so dass sie einander heimlich durch ihre Söhne kämpfen). Die ganze Geschichte passiert vor kurzem genug für den Fürsten, Luxus-Auto fahren. Alle Passagiere der Fähre sind auch tief in den Film und laut wie Kommentar, sei es ein Fußballspiel: “Er sollte dies getan haben!“, “Warte, wird das Mädchen, dass weiter tun!“. Es ist eine sehr unschuldig und freundliche Atmosphäre, aber wir sind immer noch sehr langsam.

Wir Didn ’ t verlassen den Calabar-Fluss noch 14, wann sollten wir schon in Kamerun. Der Grund ist, dass die Polizei-Eskorte nur ein Kanonenboot, einem Schnellboot mit einem Maschinengewehr in der Front, hat für die beiden verlassen Calabar heute Schiffe: uns, und eine sehr langsame altes Boot mit einem defekten Motor. Wir mussten halten zusammen und die Motor-Untergliederungen des anderen Bootes bewältigen.

Einmal außerhalb des Bereichs der Polizei-Eskorte, wir schalten den Motor voll und fahren durch den Golf von Guinea. Gibt es eine weitere faszinierende nigerianischen Drama, diesmal mit einem Prinzen zu wählen zwischen drei Prinzessinnen (eine moderne Geschichte wieder), aber ich check aus dem Fenster für die Öl-Plattformen. Wir sind ganz in der Nähe der Delta in den Ölfeldern direkt wo Boote entführten und westlichen Öl Besatzung entführt. Wenn die Mündung des Flusses Calabar mit den Fischern zunächst aufgefüllt wird, ist es bei Tiefsee ein Netz von Ölplattformen. Jeweils eigene Flamme zu brennen. Es ist noch schöner, wenn es dunkler, bei den Bränden in der Nacht wird, auch wenn wir wahrscheinlich nicht zulässig sind, zu nahe zu ihnen zu navigieren.

Wir bekommen auch einen Besuch von der nigerianischen marine-Polizei. Ihre Schnellboot kommt neben unserer Fähre, nur durch mein Fenster. Sie haben eine Besatzung von 6, alle tragen Gewehre und jede Menge Munition, sowie ein großes Maschinengewehr. Ich habe kein Bild aus offensichtlichen Gründen … sie versuchen, mit unserer Fähre zu haften, und es ist nicht leicht mit der Geschwindigkeit. Ich denke, sie kommen an Bord und überprüfen unsere Fähre … aber überhaupt nicht: unsere Fähre-Crew wirft sie eine Packung von 24 Guinness Bier aus einem Fenster. Die Polizisten sagen Danke und auf Wiedersehen.

Das war es für die gefährlichen Gewässer. Wir drehen die Bakassi-Halbinsel und sehen schon eine riesige Form voraus: das ist Mount Kamerun, Höchststand von 4095 Meter hohen, in der Nähe von Limbe.

Schließlich erreichen wir 19, in der Nacht. Und schlimmer noch, wir don ’ t kommen in Limbe, aber 15 Kilometer vor, in einem Industriegebiet. Der Einwanderung-Schritt ist schnell, und die Fährgesellschaft erarbeitet, Busse, die Passagiere in Limbe Stadt zu nehmen. Mein Fahrrad in einen LKW zu setzen und mich dem Passagier-Bus fahren wollen, aber ich davon überzeugen, dass ich alleine mit meinem GPS gut werden.

Der Trick ist, aus dem Pier zu: Es ist Nacht, und der Feldweg wird um Zäune, machen einen kleinen Pfad durch große Silos und Krane. Es gibt sogar eine Struktur wie eine offshore-Plattform, sondern auf dem Land. Nach Nigeria ich bin nicht mehr vor nichts Angst und wird landeten in der Nacht in einem Industriegebiet, die schlimmsten Fall für eine Ankunft in einem neuen Land ist Teil der Routine scheint. Ich Folge eine Fahrzeugbeleuchtung um den geheimen Weg heraus zu finden, und dann fahren die Hauptstraße nach Limbe. Nach fast 12 Stunden im Boot habe ich noch Energie zu gehen um die Hotels, finden Sie die besten befassen, Schnäppchen und gehen zum Abendessen.

Limbe ist ein neues Leben: Niemand kommt ins Gesicht, mich an zu schreien, dass ich ’ m weiß! Ich kann frei auf den Straßen laufen! Es fühlt sich wie zu Hause. Der Nachteil ist, dass die Menschen nicht so freundlich.

Limbe ’ s Straßen im Bereich kleiner Küste sind wie eine Party jeden Abend. Die Bars spielen lauten Musik und die frischesten Fische sind auf die Grills alle 5 Meter. Sie nur gehen, wählen Sie Ihre Fische für 2 € und es wird sofort mit Miondo, doch eine andere Form der Kassawa serviert. Köstliche …