Die Fahrt bis zu dem Fouta, die ersten Berge seit Marokko war ein wenig enttäuschend. Es ist zwar schön, aber nicht so landschaftlich wie erwartet. Ich glaube, ich hatte zu hohe Erwartungen und dachte an eine andere Atlas, Pyrénées oder Alpen-Gebirge mit endlosen Blick. Den Dschungel und Grünanlagen in Guinea machen diesen Ort ziemlich überwältigend.

Ich bin jetzt wieder auf die asphaltierte Straße und haben zwei Tage angenehme Fahrt bis Mamou, Pita und Dalaba. Es gibt etwas über Afrika, die ich befürchtet habe vor Beginn meiner Reise: die “ Coupeurs de Route ”. Es konnte von Autobahn Banditen übersetzt werden. Sie machen eine Straßensperre und die Fahrzeuginsassen zu rauben. Beispielsweise macht esDiese Art von Nachrichten, auf der Straße Koundara-Labé nahm ich einfach. Einige Länder und Regionen sind dafür bekannt, aber Guinea schien ziemlich sicher. Es ist die Art der ungewöhnliches Ereignis, das braucht man wirklich Pech zu erleben.

Natürlich möchte man nicht nachts in diesen Bereichen zu wechseln. Maimouna wurde auf diese Weise vor einigen Monaten in einem kollektiven Taxi von Conakry ausgeraubt. Das ist, warum ich nur tagsüber radeln und finden Sie einen sicheren Platz zum schlafen früh genug vor dem Sonnenuntergang. Aber ich wurde nur gewarnt, dass eine Coupeur de Route vor kurzem die Labé inhaftiert worden war – Mamou Straße, die ich jetzt abfliegen bin. Er war aktiv im Laufe des Tages mit einer Waffe (ein Dienst Waffe wie er war Polizist Straße). Da das Gesetz sowieso nicht respektiert wird und Beamten (Einwanderung, Polizei) tun, was sie wollen, ist es schließlich nicht viel Unterschied zwischen ein Bandit und einen Trupp von Männern in Uniformen erpresst imaginäre Geldbußen von Treibern. Was ich Didn ’ t erwarten, dass die wichtigsten Straßenverbindungen zwischen zwei Großstädten eines Landes sind so leer, dass es möglich ist, auf der falschen Seite der Straße für Minuten Zyklus. Was auch bedeutet, dass das Festhalten an einer großen Straße sorgen Sicherheit nicht bei allen.

Es regnete die zwei Tage blieb ich in Labé und heute wieder die Sonne. Das Wetter ist absolut nicht vorhersehbar, es ist in der Tat ausschließlich auf Gott ’ s wird, wenn ich einen trockenen Tag oder nicht haben. Die hügelige Straße steigt und fällt unter das Grün und sogar einige Kiefern und macht einfach Spaß. Ich beschließe, eine Wendung zu machen die Kinkon-Wasserfall anstatt direkt zu Pita. Zählt zu den wichtigsten Attraktionen der Fouta Djalon, aber es gibt sehr wenig Informationen darüber. Unterstützt von den GPS-Koordinaten, ich biegen Sie rechts vor dem betreten Pita und Folgen einer Spur, die schlimmer wird und noch schlimmer.

Die Straße ginge ins Nirgendwo hätte ich nicht den See, die auf OpenStreetMap. Es gibt ein paar Häusern entlang, und Kinder spielen im Freien. Ein sehr junges Kind schreien mich an “Sinois!” (“Chinesisch!“). Ja, bin ich zum ersten Mal in meinem Leben Chinesen angerufen. Der ältere Bruder scheint, das Kind, als er zu korrigieren, dann schreit “Porto!“, die die “ richtige ” für alle weißen hier. Die Chinesen müssen auf das Wasserkraftwerk Kinkon arbeiten, so dass es bedeuten muss, dass ich auf dem richtigen Weg bin.

Ich weiß, dass ich angekommen bin, wenn die Strecke durch die Armee gesperrt wird. Sie fordern das Ticket, das soll im Pita abgerufen werden, aber ich möchte geben Sie den “ Bereich ” mit einem kleinen verhandelbar Beitrag. Es gibt keinen Unterschied zwischen die offizielle Regel und die gemeinsame praktische Erfahrung.

Kinkon-Talsperre ist die erste von Guinea, von den Chinesen gebaut und 1966 eingeweiht. Während das Wasserkraftwerk 3MW die Regionen Labé, Pita, Dalaba und Mamou liefern soll, er soll sehr schlecht verschlechtert haben, bis ein Upgrade durchgeführt 2006, die nahm die Ausgabe bis 3,4 MW. Es ist immer noch gerade genug, um gelegentlich mit Strom versorgt, in der näheren Umgebung, aber es gibt andere Pläne für eine bessere Zukunft.

Ich vermisse den Wasserfall und Zyklus bergab, ganz konkrete unterwegs, die auf magische Weise durch die Zeit, im Gegensatz zu den rostigen Straßenlampen überlebt, die Grenze, an der Unterseite des Kopfes des Projekts. Ein Betreiber schickt mir wieder bergauf.

Es ist eine sehr schöne Lage, und es gibt niemand auf mich, aber der Hund aus der chinesischen Verbindung stören. Wird in die enge Schlucht ist sehr beeindruckend.

Auf dem Rückweg die Army Guard Krio zu mir spricht: Er ist ursprünglich aus Sierra Leone, meinem nächsten Land. Krio ist Englisch Kreol gesprochen da drüben. Es ist das erste Mal, ich es höre, und ich bin sehr verwirrt: es klingt wie eine Sprache ich weiß, aber ich kann ’ t nichts zu verstehen. Nur ein paar Worte hier und da. Mein Gehirn ist das Gefühl, dass es Englisch ist und die Tatsache, dass ich eigentlich keine Bedeutung beschlagnahmt aufgeteilt. Hört sich in der Nähe von amerikanischen Rap.

Wie üblich werden wir Freunde und Exchange-Adressen und Bilder mit den Wachen, die Mittel vor einer Stunde gefordert wurden. Das Kind, das mich Chinesisch genannt hatte immer noch hier und er Didn ’ t merken die Lehre seines Bruders. Er nennt mich Chinesisch wieder. Ich habe ein paar Kilometer auf Dirt-Tracks, die ich kaum folgen, zu tun, muss ich die asphaltierte Straße zu finden.

Mein Ausflug am Wasserfall Kinkon macht mich in Pita in der Nacht ankommen. Ich check-in ein kleines Hotel, wo der Strom (aus einem anderen Grund diesmal) ausfällt, und vermeiden den Nacht Regen.

Der Abschnitt von Pita nach Mamou ist diejenige, die schönsten zu finden. Es ist wie eine kleine Achterbahn im grünen des Fouta Djalon, immer gut asphaltierte und bietet oft nette Standpunkte.

Die bunte Straße stellt Mangos und Klippen gleich auf der Seite. Es hat ein Gefühl der Hügel-Stationen in Nordindien.

Wie Herunterfahren hügeligen vielerorts, wo der Preis von Benzin bedeutende im Leben der Menschen, ist, die Motorrad-Fahrer ihre Motoren während der Abfahrten. Dadurch, dass sie sich schnell und gefährlich; I don ’ t höre sie kommen, wenn sie vergessen, Hupen. Noch gefährlicher, einige Taxis auch deaktivieren ihre Motoren …

Liegt Sie zwischen Pita und Mamou Dalaba, eine Stadt 1200 m hohen Schnee einmal gesehen haben, die die …

Nichts Besonderes passiert bis Mamou, die mich zum 120 km im Laufe des Tages mit 1300 m vertikale Steigrate abschließen kann. Es ist einfach schön.

Die Ankunft in Mamou ist staubig, mit Verkehr plötzlich abholen. Wenn ich die Preise an die ersten Hotels Fragen, bin ich überrascht, dass ihre Zimmerpreise bei 250 000 GNF ausgerichtet sind. Dies ist 10 mal die Preise, die sie sein sollten. Dass ich darum kämpfen, finden ein “ normale ” Platz zu einem vernünftigen Preis, ich Frage aus dem Grund diese verdächtigen Preise. Mamou ist eine große Kreuzung-Stadt, zwischen dem Fouta Djalon, Conakry, Guinée Forestière und Sierra Leone, aber es hat nichts an sich interessant. Das Geheimnis ist, dass es einen fairen Betrag von UNICEF und Peace Corps, und alle Preise auferweckt werden. In der Tat, erkenne ich, dass es gibt zu viele brandneue Toyotas anzeigen Logos von internationaler Hilfe und Essen-Programme.

Ich breche eine andere sprach nur, wenn ich finde das einzige Gästehaus in der Stadt zu einem normalen Preis (6€), obwohl dies ist ziemlich hoch für ein einfaches Zimmer mit Wanzen, öffentliche Stromversorgung (die um Mitternacht beendet), und einen Eimer mit Wasser (und die libanesischen Besitzer sind renovieren, um bald ihre Preise zu erhöhen). Meine Beine sind wund und ich bin erschöpft nach einem langen Tag, der in diesem unglücklichen beendet wird.

Heute habe ich es satt, von fast jedem, der mich gesehen hat, hundertmal angerufen zu werden (und auf 120 km, das macht ziemlich viele Leute). Ich werde nur gerufen, um berufen zu werden. Kinder und Erwachsene werden schreien: "Porto!“, “Tourist!“, “Hallöchen” und Geräusche zu machen, bis ich ihre Anwesenheit bestätigen. Antworte ich in der Regel “Hallo” oder alles andere, aber heute war zuviel. Ich fühlte mich wie Radfahren in einer Arena mitten in Eine Zirkusmanege. Das Schlimmste ist die Art, wie sie “ aufrufen Geräusche ”, sie zischen “Ssssssssst!” und machen laut Lippen klatscht. Ich kann ’ t beschreiben diesen Klang es ’ s eine Art des Küssens Lärm einer fordere Kätzchen mit. Es ist ärgerlich, zu hören und mit aufgerufen wird, machen diese Pfeifen fühle ich mich furchtbar höflich wie ein Fremder. Diese Geräusche noch der gemeinsame Weg, jemanden zu fangen ’ s Aufmerksamkeit. Und ich kann ’ t nur schließen die Autofenster und fahren schneller.

Ich habe satt auch mit den Autos und LKW fahren und überholen, als ob sie am Abend sterben waren sowieso. Oder als ob sie für ihre Bremsen mit Geldstrafe bekommen würde. Infolgedessen können die Verkehrsregeln zusammengefasst werden, mit “ Honk an jeder Ecke und vollen Geschwindigkeit beibehalten ”. Und das bricht schwer das gute Gefühl des Reitens in den Hügeln.

Der einzige Spaß ist zu sehen, in der Nacht, die umliegenden Hügel, die Beleuchtung ein- und ausschalten gleichzeitig mit der Stromausfälle.