Mein erster morgen in Guinea widmet sich der "neuen Land-Routine": lokale Geld und eine lokale SIM-Karte zu erhalten. Ich stelle sicher, dass ich der beste Änderungsrate erhalten, besuchen Sie die Geldwechsler des Marktes. Guinea ist nicht Teil der CFA Franc-Zone. Ich habe gestern eine Rechnung von 5000 CFA für 68 ’ 000 Guineas Franken. Eine Rechnung für ein großes Bündel Geld statt. Hundert Euro macht Sie einen Millionär in Guinea Franken (wenn du dich traust mit Ihnen 100 Rechnungen von 10 ’ 000 GNF (aber wahrscheinlich viel mehr wie werden 5000 und 2000 Banknoten, die in der Wad)).

Die SIM-Karte benötigt Registrierung. Es ist immer noch billig (0,50 €), aber erfordert meine ID. Bevor die schlecht verwalteten lokalen Netzbetreiber Orange und MTN übernahm, waren die SIM-Karten zunächst an die Beamten verteilt und verkauft ggf. Links. Ihre Verfügbarkeit ging so niedrig, es entstand ein parallelen-Markt und einige bezahlt bis 800000 GNF (80 €) erhalten. Seit ein paar Jahren funktioniert es viel besser. Die Preise für Internet sind allerdings nicht sehr attraktiv. Aber durch Zufall, als ich versuchte aus der Kredit, die Verbindung mit meiner SIM-Karte von MTN Bissau, es funktionierte. Es bedeutet, dass ein MTN-SIM aus Guinea-Bissau ermöglicht kostenloses Internet-roaming in Guinea im MTN Guinea-Netzwerk! Endlich, ein Stück der guten Nachrichten über Internet in Afrika. Das ist sehr viel Glück (auch wenn MTN hat eine schlechte Abdeckung in Guinea und der Ping 3000ms kaum lässt mich e-Mails abrufen).

Die Route, die ich folgen nimmt mich zu Fouta Djalon, ein guineischen Gebirge genannt die “ Wasser Tower of West Africa ”. Das Gebiet erhält schwere Regenfälle und ist die Quelle der, unter anderem, Gambia und Senegal-Flüsse, die ich bereits in den gleichnamigen Ländern überschritten. Die Straßen dort sind alles andere als gut und ich habe bereits gewarnt (und Angst) viele Male zum Radfahren es während der Regenzeit, die gerade beginnt. Auf der anderen Seite bin ich aufgeregt, um zurück in die Berge, gehen die unmöglich für eine lange Zeit von der Sahara bis Senegal seit.

Von Koundara, ich habe zwei Möglichkeiten: die Hauptstraße geradeaus nach Labé, die wichtigste Stadt der Fouta oder eine kleine Straße, machen einen Abstecher nach Mali-Ville, schließen nach Mali (das Land), nicht allzu schlecht, aber höher und länger. Nicht in der Lage, herauszufinden, welcher ist der landschaftlich reizvollsten, ich wähle diejenige gerade, die gut genug sein sollte und wo sollte ich in der Lage, Hilfe zu finden, für den Fall, dass es viel regnet (Michelin-Karte zeigt es als “ in der Regenzeit unpassierbar ”).

Anfangs ist die Straße von Koundara nach Labe gepflastert. 250 Kilometer Straße wird von den Chinesen in Segmenten gebaut. Der erste Abschnitt der 70 km bis Boumehoun ganz neu ist: Es ist sehr ruhig und fast langweilig. Es ist eher flach, und die einzige Ablenkung ist, die große Termite-Felder auf beiden Seiten der Straße zu sehen. Sie machen die Türme bis zu 1 meter hoch, mastering ein interessantes architektonisches Design.

Es gibt viel größer und beeindruckender Termite-Türme, schaffte der Rotschlamm und bis zu 2 oder 3 Meter hoch, aber ich fand sie bewohnt. Diese hier aussehen wie große Pilze sind wirklich am Leben.

Google Maps und OpenStreetMap sind falsch für diesen neuen Weg. Nach der Hitze des Senegal und Bissau es ist schließlich immer kälter und ich genieße diese kühle Brise. Die Einheimischen, die mir ein "Porto" nennen, fragen mich oft, ob der Staat mir zahlt für Afrika Gefahren haben, wenn ich nach Hause zurückkehren. Die Vorurteile über europäische Staatsangehörige sind so fehlerhaft, wie die Menschen auf europäische Länder haben. Es muß eine Erklärung für jeden, aber ich bin nicht immer in der Lage, es zu entdecken.

Der Himmel ist immer grau, was bedeutet, dass die Regenzeit sich freut, um eine Show zu machen und ich fahre zum ersten Mal seit Marokko über 100 m über dem Meeresspiegel.

Einmal kurz bevor der Teer verschwinden für einen Feldweg beschließe in Boumehoun, ich, halten das schwere Abenteuer für einen neuen Tag und mein Zelt im Garten des Präsidenten der Jugend, damit bin ich in der Nähe ein Dach, unter denen ich Zuflucht bei Starkregen suchen können. Die feuchte Atmosphäre (Stier) stieg Frösche aus und ihre Rauschen ist fast so ärgerlich wie die Hähne.

Die Piste vom Boumehoun beginnt direkt am Ende des Dorfes und ist eine Freude zu fahren. Viel besser als die langweiligen Asphalt hatte ich vor. Sofort ist der Dschungel und alle um mich herum. Ich Lage, Affen und meinen Weg durch Wolken von schönen Schmetterlingen machen. Das Abenteuer findet statt unter einem schönen blauen Himmel, auf der roten Piste, umrahmt von der grünen Lust. Es ist wirklich sehr nett.

Manchmal erschwert der schmale Pfad, Regenwasser und Schlamm zu vermeiden. Es erinnert mich, dass ich glücklich bin, hier vor heftigen Regenfällen kommen. Ich habe seit Dakar darüber nachgedacht. Und ich muss nutzen diese vorübergehende Trockenheit mindestens erreichen Labé, wo der Asphalt beginnt von neuem.

Was mich überrascht ist, ist, dass diese Straße die Hauptverbindung zwischen Guinea und Senegal ist. Es bedeutet, dass nicht nur alle Passagiere, sondern auch alle LKW, die Transport von Gütern hier übergeben werden. Sie sind nicht zahlreich, aber die holprige schmale Straße muss eine Herausforderung für die Fahrer. Ich habe gehört, dass wenn es darum geht, den hügeligen Teil, die senegalesischen Treiber eher ihren Sitz eine Guinean überlassen würde.

Die 7-Place, das kollektive Peugeot 505-Taxi ist hier so populär wie in Senegal. Der Name des "7 Personenkraftwagen" bedeutet, dass neben den Treiber gibt es 1 Beifahrersitz vorne, 3 Sitze in der Mitte und 3 Sitze in der Rückseite. Die selben Autos machen die meisten wenig Verkehr auf meinem Weg. Abgesehen davon, dass “ 7-Sitzer ” hier ist nur ein Name: die Autos sind voll mit so vielen Menschen wie es passen, eine riesige Menge an Gepäck auf dem Dach und ein Junge auf der ganz oben davon gebunden. Hier ist eine bittere Beschreibung einer 800 km, 2-Tage-Reise, in einer von denen.

Aus meine Interaktion mit der Guineer, ich kann sagen, dass es gibt viel weniger Geld gefordert, trotz das Leben natürlich härter als den senegalesischen Nachbarn Bedingungen “ betteln ” zwanghaft zu jeder Zeit für alles. Ich werde nie vergessen, die “Gib mir deine Hose"oder"Geben Sie mir Ihr Fahrrad” von quer über die Straßen in Saint-Louis, von Kindern und Erwachsenen mit einem breiten Grinsen gerufen.

Wenig betteln in Guinea, will jedoch fast jeder außer Landes zu bringen. “Y ’ a Trop de Souffrance Ici, il Faut Partir chez Vous. Il Faut Aller Là-bas“. Dies ist das Gespräch Starter gleich nach der “Wie geht's dir?“. Ich versuchte alle Arten von Antworten auf diese täglichen gemeinsamen Gespräch, aber ich lasse immer mit dem Gefühl, das ich umsonst sprach.

Mitten im Nirgendwo ist das Dorf Kounsitel Gendarmerie Stempelstellen am Eingang. Ich bin nicht mehr und meine Dokumente angezeigt werden sollen. Ich kann nicht verstehen, dass jedes Wort sein Französisch, der Offizier ist wahrscheinlich betrunken. Ich bin nicht so überzeugt, während er meinen Pass, untersucht, wie ich viele negative Meinungen über die guineischen Beamten gehört habe. Ich habe ihm, noch einmal nach der Grenzkontrollstelle gestern, die Bedeutung der mein mauretanischen Visum auf der ersten Seite erklären (wieder, ich bezweifle, sie werden ausgebildet, um einen Pass zu überprüfen). Es gibt einige Argument unter anderem laufende Offiziere in ihrer Hütte. I don ’ t, was zu erwarten: bestenfalls freigegeben werden, im schlimmsten Fall etwas völlig unlogisch und wahrscheinlich eine Anforderung für eine kleine bestechen sowieso. Schließlich die Spannung verschwindet, wenn er meinen Pass auf seine Bank verlässt und bittet “Bist du hungrig?“. Dies ist eine Frage, die mein Magen fast immer vor meinem Gehirn beantwortet. Und fast immer positiv.

Er bietet Essen und isst mit mir, den Reis unter Mein Löffel nachfüllen, so dass ich die Platte nie beenden können. Das Fleisch ist gut. In der Mitte des Gesprächs merkwürdig (er ist definitiv nicht nüchtern), er beginnt, einen Affen imitiert und fragt mich, ob ich sie auf der Straße gesehen haben. Ich habe in der Tat. Und er sagt dann “Das ist er” beim zeigen auf das Fleisch in mein Löffel. Ich bin überrascht, aber nach ein paar Sekunden, Hmmmm, schmeckt es noch besser, jetzt weiß ich, dass ich esse Affe. Ich erfuhr später ist es ganz verboten, die Affen von Guinea zu Schaden, aber die Einheimischen des Waldes tun sowieso...

Ich gebe ein Offizier (da sie schließlich um etwas bitten) würde eine Baseball-Cap in gutem Zustand, dass ich es von der Straße vor ein paar Tagen abgeholt hatte dachte es ein nützliches Geschenk zu einem bestimmten Zeitpunkt machen. Er ist glücklich und mein Bauch ist eng, das Leben ist schön.

Das Dorf Kounsitel ist nichts anderes als eine Verkehrskontrolle: die Hauptstraße grenzt an Mini-Restaurants und Boutiquen, die die gleichen drei Gegenstände zu verkaufen. Wasser, Sardinen Dosen und Flaschen von Benzin. Ich habe es seit Koundara, aber ich bin mir sicher jetzt vermutet: fast alle von ihnen auf die Preise, auch die Preise für Wasser und Brot, die in der Regel überall gleich sind zu betrügen. Es war nicht so viel los in Senegal. Doch, ich pack Brot und Wasser, als ob ich es nie finden würde wieder, wie in der Sahara. Diese schlechte Straße ist langsam, und es gibt wenig Möglichkeiten, Dinge auf dem Weg zu kaufen.

Das Radfahren ist schön und fühlt sich eher wie Radfahren hart in der “ echte Afrika ” als zuvor. Angenehm wäre es, gäbe es nicht die kleinen fliegen über mein Gesicht.

Ich trinke das “ Eau de Pompe ”, das Wasser aus der Handpumpen ohne Reinigung es Doesn ’ t mir bisher nichts. Ich brauche meine Flaschen nachzufüllen sooft sie don ’ t letzte lange auf diese verschwitzten Tage. Die Pumpen hier sind nicht mehr die Deutsch-gebildete Handpumpen, aber Französisch gemachtFußpumpen. Sie funktionieren genauso gut und scheinen, dass die Kinder mehr Spaß auf dem Pedal springen, anstatt Stahl Hebel ziehen.

Wenn ich in Bantala, das Dorf am Bantala-Fluss komme, ist die Pumpe im Dorf kaput. Aber wie diejenige auf der über der Stream soll arbeiten, ich nehme die Fähre, die 50 Meter vom Wasser zu überqueren. Gibt es eine “ Abweichung ” möglich, zu vermeiden, nehmen und die Zahlung für die “ bac ”, eine Fähre von zwei Männer und eine Kurbel bewegt, aber es ist anscheinend felsig und nass mit der Notwendigkeit, einigermaßen zu erhalten. I don ’ t ausprobieren und gehen für die kostenpflichtige Option.

Ich will Zelten vom Dorf entfernt, aber es ist bereits Nacht. Ich haben also mein Zelt mit Monsieur Baldé, den ehemaligen Lehrer in der Schule des Dorfes. Es ist eigentlich gut, in einem Dorf zu stoppen, wie ich die Pumpe Wasser Eimer-Dusche bekommen kann. Und wir haben ein nettes Gespräch in der Nacht. Mit seiner Erfahrung die Kinder aufwachsen zu sehen, ich eine andere Seite von Kennenlernen der “ wir brauchen nach Europa gehen ” Geschichte, die ich immer wieder den Kopf. Er arbeitete 40 Jahre für den Staat und Leben in einem bescheidenen Haus mit einer kleinen Pension (die bereits ein Privileg ist). Auf der anderen Seite sah er einige seiner Schüler, erwachsen, Rückkehr nach ein paar Jahren in Europa mit 4 × 4-Fahrzeuge. Sie bauen jetzt große Häusern in Conakry, mit dem Geld aus dem Verkauf von Drogen in der Schweiz und Norwegen schnell gemacht. Die offensichtliche Kluft zwischen diesen zwei Leben machen harte Arbeit und Bildung nutzlos aussehen. Nur eines dieser “ Erfolgsgeschichte ” Beispiele in der Region ist genug Träume an alle Jugendlichen zu verkaufen. Wiederum jedes Mal, wenn ich von den jungen, ahnungslosen Menschen angesprochen bin, können sie mich überzeugen Europas ist ein Paradies und es wird ihr Leben retten.