Wenn Sie Ali, Dakhla und die guten Zeiten hinter verlassen, mache ich einen Umweg über im Süden der Stadt und der Bike-Shops. Ich habe jetzt 3 "Cuts" auf der Seite Meine hinteren Reifen. Reifen Schwalbe Marathon Mondial hat nah an mutigen 10'000 Kilometer ohne einen einzigen defekt und jetzt plötzlich, innerhalb von weniger als 10 Tage, der Thread auf der einen Seite, nicht der Gummi, beginnt, lose zu erhalten. Ein Ladenbesitzer sagt mir, ich habe nichts zu befürchten, während Alis Bruder empfiehlt, um einen Ersatz zu nehmen. Ich möchte wirklich nicht, ein starres Reserverad zu tragen, es ist ärgerlich, aber immerhin werde ich in die Hunderte Kilometer mehr Wüste und wird dort stecken wäre tausendmal mehr ärgerlich. Es gibt einen Reifen-Shop um die Ecke und ich bekomme ein Chinese ein für 60 Dirham. Es passt wirklich gut hinter den Sattel und über die 2 Koffer ruhen.

Ich Aajibe von Ntirift, das Dorf 60 km vor Dakhla, stoßen und nach einer obligatorischen Kaffee, ich kann meinen Tag gegen den Wind beginnen. Ich habe um wieder auf dem "Festland", den Ausgang der Dakhla-Halbinsel in den gleichen 40 Kilometern ich es eingegeben. Ich gehe durch die Stadt durch den Leuchtturm (und Kilometer Papierkorb Felder) übergeben und immer wieder auf der Hauptstraße ist nicht so schwer wie erwartet, der Wind wird sanft gegen mich. Die schwierigsten Dinge sind meine Waden nicht verdauen noch das Fußballspiel am Sandstrand vor zwei Tagen.

Ich mache eine Pause am Bahnhof Quarante, um meine 7000 Kilometer mit Vache-qui-rit-Sandwiches zu feiern, dem einzigen "Käse", den ich kenne, der es wagt, eine Version mit Käsegeschmack zu verkaufen, und fahre auf der Hauptstraße durch die Transsahara in Richtung Süden weiter.

Nach 40 km erreiche ich wie erwartet (flache Straßen und konstanter Wind erlauben mir den Luxus, Pausen einzulegen und meinen Standort am Ende des Tages vorherzusagen) bei Sonnenuntergang im Dorf El Argoub. El Argoub liegt genau gegenüber von Dakhla auf der anderen Seite der Bucht, etwa 10 km Luftlinie entfernt, aber 80 km von der Straße entfernt. Ich konnte das Dorf aus mehr als 15 km Entfernung sehen. Was in der flachen Wüste täuscht, ist, dass die Städte schon von weitem sichtbar sind. Mehr als 10 km vorher im Falle eines Dorfes (das Minarett oder der Wasserturm) bis zu 25 km für eine anständige Stadt. Und mein Magen versteht noch nicht, dass zwischen dem Betrachten eines bewohnten Ortes und dem richtigen Erreichen des Essens eine Stunde Radfahren liegen könnte.

Die Sonne nur über Dakhla festgelegt und ich betrete das Dorf, während viele Menschen um Wandern. Das ist eine Menge Leute für ein Dorf in der Wüste. Es ist sinnlos zu versuchen zu verstecken und wie ich würde bald entdeckt, und über die für einen Tee eingeladen oder Mein Reisepass-Informationen, höchstwahrscheinlich beide fragte Lager. Stattdessen bitte ich nur die Leute an den Eingang Post, ein Militär und ein Gendarm, wo ich schlafen kann. Und es dauert sie 1 Minute um mich mit Mohammed eine Ladenbesitzer/Metzger/Restaurant oben zu setzen, die einen Raum hinter dem Shop, hat wo ich schlafen und bleiben Sie sicher.

Dann lerne ich, dass jeder in der Stadt aus dem Militär. El Argoub ist eine Armee-Stadt, so dass diese hunderte Menschen herumlaufen, ohne Uniformen Soldaten waren... nicht klar, aber immerhin, ja, es sollte offensichtlich sein. Abgesehen von Kamelen wie nur durch das Militär die Wüste. Die Stadt fängt auch das 3G und in der Nacht, Dakhla sieht riesig mit viel Licht.

Die Zimmer, das, die ich in schlafe, ist in der Tat das Esszimmer für die Restaurant-Gäste. Kurz nachdem ich mich in meinen Schlafsack begraben, Gäste kommen und sich laut nur zwei Meter zu essen. Ich werden nicht viel schlafen, wenn diese dauert die ganze Nacht... und das ist einer der wenigen Essen Haltestellen im Bereich. Aber zum Glück schließt das Geschäft/Restaurant in der Nacht, genau wie der Grenze Mauretanien-Marokko, und ich habe eine ruhige Nacht.
In the morning, I breakfast Argan oil, from the eponymous tree that grows only in Morocco and Algeria. It is often sold as body oil and cream, but for me the edible oil is much more relevant. Ali gave me a small bottle of it and it tastes a bit like chestnuts. The water here is not good for drinking, so I must go for bottled one. This is the first time in all Morocco. Problems with water started only in Dakhla, where the taps are dry from evening to morning. Sometimes drinking water is available from barrels coming from Tan-Tan, 850 km north.

Auf der Straße, nachdem ich Portorico Pass, meine erste Sehenswürdigkeit nach 20 Kilometern kommt und es das Zeichen für den Wendekreis des Krebses, 23 ist ° 26 "N. So ging ich bereits mehr als 20 Grad Süd seit Schweiz (aber es 80 Grad zwischen Zürich und Kapstadt gibt …). Informationen dies Winkel ist der Winkel zwischen äquatorialen Erdebene und seine Umlaufbahn Flugzeug, auch den Winkel der Rotationsachse der Erde geneigt. Sommer wird bald kommen und ich kann nicht aufhören, die Sonne vom Drehen, härter und härter.

Der Wind kommt aus Nord-West während ich Südwesten, gehen, also bin ich nicht so schnell wie gewohnt. Ich gehe durch die Gemeinde Rurale des Imlili, ein weiteres brandneues Wüstung. Ein Gendarm auf dem Bahnhof in der Nähe sagt mir es entstand für die Fischer, sondern diese lieber in ihren Hütten direkt am Strand mit ihrer Boote und Motoren bleiben eine Erklärung, sich gegen die von einer lokalen Tramper, sagen, daß es die Frau des spanischen General (?) zu setzen... in es.

Der gute Wind in meinem Rücken kommt zurück am Nachmittag, wie ich einen Bereich mit mehr Sand als üblich. Es gibt sogar schöne weiße Dünen. Dies ist rund um die Bucht von Cintra.

Der Tag vergeht schnell mit nichts viel neben der Steine, Sand und Meer. Ich freue mich endlich Camp in der Wildnis der Sahara. In diesen Tagen die Gendarmerie überwacht nicht jede meiner Bewegungen und ich habe die Freiheit, Schlaf, wo ich will. Und nach 140 km, gibt es kleine Dünen schließen von zu meiner linken. Das erste, was ich nach einigen Fully-loaded-bike-pushing-in-the-sand erreichen, eine Tätigkeit, die wirklich nutzlos fühlt man, hat eine sichelförmige Form, so dass einen perfekten Schutz gegen den starken Wind.

Ich legte mein Zelt in der letzten Stunde Tageslicht zur Verfügung, das Herzstück des Halbmondes, wo der Wind in der Tat nicht überhaupt gestoppt ist. Und schlimmer noch, es hat keine Richtung. Nach einigen technischen Bemühungen verwalte ich zu setzen, nur die Hälfte davon, nur um es geblasen zu sehen. An diesem Punkt habe ich sehr schnell entscheiden, was zu tun ist: bleiben oder gehen. Da ich bereits eine sehr schlechte und beängstigende Nacht im Zelt Vaude nicht vorhergesehen sehr winddichtes, ich meine Meinung ändern und Weg von dieser windigen Ort ausführen. Ich habe nirgendwo zum Schutz vor dem Wind zu gehen, sondern um Asyl auf der Zell-Türme von der Straße zu bitten.

Ich völlig vermissen den Sonnenuntergang über dem Ozean und die letzten Minuten des roten Himmels zu verwenden, drücken Sie das Motorrad zurück auf die Straße und erreichen die Zellenaufsätze. Das erste man ist in der Nähe aber ist klein: die Antenne hat eine enge Mauer um und wahrscheinlich keine Wache, da es, von gesperrt ist außerhalb. Das zweite ist einige Kilometer rückwärts, d. h. gegen den Wind. Es ist Nacht und nicht wirklich einen geeigneten Ort zu wechseln, aber die Panik entsperrt eine Reserve-Energie um mich irgendwie gegen diese allgegenwärtige Kraft zu ziehen. Der Antennenmast ist groß und von weit her sichtbare dennoch nehmen Alter zu erreichen. Vielleicht 3 oder 5 Kilometer, aber Gefühl viel mehr. Wenn ich endlich da bin, klopfen Schwitzen, sehen Licht im Inneren, ich auf die Tür mehrmals. Nicht mehrfach zu beantworten, aber bevor ich mein Zelt hinter den langen und hohen Beton setzen wall, eines der hässlichsten Ort zum schlafen in die schöne Wüste (aber bietet einen viel besseren Schutz als eine Düne) die Tür öffnet sich. Die beiden Saharaui-Brüder arbeiten wie Wachen, diesmal nicht für G4S sondern für Brinks, lassen Sie mich nicht nur oben mein Zelt in einem Wind-freien Platz zu setzen, sondern auch im Inneren auf die Matratzen ihrer breit Wohnzimmer schlafen gehen.

Wir sehen kleine Fußballspiele wie UK Division 1 und die können für junge Nationalmannschaften, ein bisschen Frankreich 24 so bekomme ich meine Provision der internationalen schlechte Nachrichten und Skandale unter der französischen Politik und Bilder von Gazelle Jagd tief in der Sahara. Noch einmal einer seiner Freunde, besitzen einen spanischen Pass, erklärt mir er bevorzugt das Leben in der Sahara auf die aktuelle Wirtschaftslage in Spanien. Mit dem starken Wind jeden Tag und jede Nacht in der Wüste bietet sehr wenige natürliche Unterstände nicht diese Zelle Türme alle 10 oder 20 km als hässliche Stöcke mehr, sondern als notwendige Soforthilfe Asyl Inseln für arme Radfahrer angezeigt.

The wind in the morning is stronger than ever, and very loud. It comes slightly from the right. On the road, there is very little traffic. It has been decreasing since Tan-Tan. I would say a dozen cars per hour is a correct average. It seems ridiculous when I realize this is the only road taking all the traffic between West Africa and Europe. So it means the trucks of food don’t go further than Dakhla. At the border, Morocco also prevents the entry to Africans unable to show at least 500 € of pocket money, so it doesn’t make many visitors.

Während Anfang der Sahara Madrids einfach perfekt war, ist es jetzt immer heißer und heißer und ich möchte Farbton zu finden, wenn ich eine Pause zu machen. Es gibt nur Verkehrszeichen um einen Schatten zu spenden, aber es ist nicht genug für mich.

Ich erreichen Zentrum Bir Gandouz nach 80 km, eine Strecke von 160 km ohne Shop und Café, die längste aller durch das von Boujdour endet. Es hat 2 Hotels/Restaurants und viele Menschen beenden. Es ist die letzte Station vor der Grenze zu Mauretanien und den berühmten Niemandsland zwischen die beiden Ländern. Ich bekomme einen Fisch und Pommes, bevor Sie wieder über die Landstrasse. Ich werde nicht in der Lage, die 85 km bis zum Ende der Westsahara zu machen sein, aber der starke Wind antreiben mich erhalten mich nah, so habe ich genügend Zeit für die Überfahrt Morgen.

Die Landschaft ändert sich komplett, mit vielen Felsformationen herum. Diese kleinen Hügeln jetzt verhindern, mich zu sehen, die Straße mehr als 1 km voraus. Es ist sehr wild und schön.

Wenn ich sehe, eine Zeichen Lesung"mine clearance in progress"nur durch die Straße weiß ich, dass beim Suchen einen Campspot Spaß nicht. Es gibt eine Menge von Zeichen, sehr rostig und kaum lesbar. Ich denke, es gibt keine mehr Risiko, aber für den Fall, dass sie einer vergaß, ich will nicht zu finden. Die Grenze zwischen Marokko besetzten Sahara und dem Rest der Westsahara oder Mauretanien hat noch weit mehr Landminen als Cherry-Tomaten-Felder.

Ich bin jetzt meine letzte Stunde Tageslicht Radfahren und ich hoffe wirklich, eine Struktur zu sehen oder etwas zum Camp in Frieden bewohnt. Es gibt wirklich nichts um, aber ich bin erleichtert, wenn ich eine Antenne vor Ort. Erreiche es kurz vor Sonnenuntergang. Es ist keine übliche Antennenmast. Es ist mit 2 Wachen des Militärs besetzt und es ist tatsächlich ein Kommunikation-Beitrag für die Marine Royale. Sie wollen mich nicht, mein Zelt direkt hinter ihre Wand zu setzen, so gehe ich um Blick irgendwo Wind geschützt. Die Wachen bestätigen, dass die Gegend um die Straße von Landminen in der Tat deaktiviert ist. Der Wind ist stark und mein Spot ist nicht viel besser als anderswo, aber der Sonnenuntergang ist sehr schön. Der ständige Wind hat mich vergessen, wie Stille wie ist. Aber die Müdigkeit und Ohrstöpsel machen mich durch den Lärm und mein Zelt-fliegen, flattern schlafen.