Die Energie ist unten auch am Morgen, so dass ich die Dusche wieder überspringen müssen. Die ganze Stadt, das Elektrizität auch beraubt wird bedeutet, dass keine Internet-Café geöffnet sein wird. Ich kann dann nur herumlaufen und besuchen Sie die Geschäfte.

Die Stadt ist sehr unattraktiv, der Hauptstraße, sah aus wie ein Souk-Gasse und die anderen Straßen sah aus wie eine Gemeinde. Sand ist überall auf den Straßen und in Gebäuden, Ziegen Essen Müll, der überall verschüttet wird und die Plastiktüten fliegen über den kleinen Häusern. Der erste Shop, die, den ich Besuche, hat Schokolade, aber alle spanischen zweiter Klasse Marken. Nichts importiert viel, wenn auch diese nutzlos Pringles Chips, die wirklich überall verkaufen. Ich mit gut gefälschten Pepitos raus und bekomme auf meine Aufgaben für den Tag: Geldwechsel, eine lokale SIM-Karte und eine bessere Reifen als meine freie chinesische.

Die Wechselkurse in der Stadt sind für die Dirham, nicht besser als bei der (Ende der) Grenze. Ich habe zu verhandeln, um den besten Preis erhalten, die, den ich dort hatte. Für die lokale SIM-Karte gibt es ein Angebot für weniger als 2 € inklusive Karte, einige Minuten Sms 30 Tage Internet begrenzt auf 20 MB/Tag. Und das 3G Internet funktioniert hier sehr schnell. Der Operator selbst erkennt mein Nokia N900 für Einstellungen für die Zugriffspunkte und es funktioniert innerhalb einer Minute mit viel effizienter als der any-Operator in Europa. Nachdem Google den Zugriff auf mein Konto beendet, funktioniert fragend zu überprüfen diese verdächtige Verbindung über ein mobiles Gerät aus Mauretanien, alles gut. Der einzige Nachteil ist, dass wann immer ich das Telefon aus der Tasche für Sekunden, der Bildschirm in Sand Staub abgedeckt wird. Die ganze Atmosphäre ist mit Sand Staub geladen.

Ich gehe in das Industriegebiet rund um Port Autonome. Wenn die Straße von Sand und Müll nur begrenzt wird, könnte es die Erde nach einem Meteoriten. Nouadhibou hat neben den Eisen-Erz-Export sonstige Vermögenswerte, einschließlich Fischen, bei einer Bevölkerung von 100'000. Die Stadt blickt noch ein 2. nationalen wirtschaftlichen Zentrum sehr benachteiligt. Die wohlhabende Männer in ihren blauen und weißen Boubous, alle suchen gleichermaßen, gewickelt und die Chinesen fahren 4 × 4. Ich hatte nicht gesehen, alle Chinesen in Marokko, und jetzt sind sie viele. Sie haben einen Vertrag mit der Regierung, das Meer zum Angeln, sowie für die Sanierung des Hafens zu nutzen. Das erklärt den mehreren chinesischen Restaurants in der Stadt, das paar Geschäfte, die illegale Prostitution und die Gesamtheit der Shop waren, die scheinen, in China hergestellt werden.

Zurück in die kleine Stadt-Mitte, wo Französisch viel in den Geschäften als Geschäftssprache Mauretanier und der große senegalesische Bevölkerung verwendet wird, wo ich finde endlich den Supermarkt "für Ausländer". Es hat Kühlschränke für Tagebücher und sauberen Regale wie in einem normalen Supermarkt und unglaubliche Dinge verkauft: Milka Schokolade, Chips Ahoy mit großen Schokolade Brocken und sogar spanische Käse. Aber sie sind teuer, wie niemand sie kaufen würden (bzw. 2,5 €, 5 € für das kleine Paket, 7,5 € für 500 g), wenn es möglich ist, ein Gericht in einem Restaurant unter 1 € zu haben.

Auf der anderen Seite sind die Brote nicht wie die marokkanische Runde Brot. Alle Shops verkaufen Baguettes für 0,25 €, und sie alle schmecken sehr gut (auf jeden Fall viel besser als die Spanier Brot). Wenn die Nacht kommt und die Stromausfälle, Einkaufen in der Dunkelheit mit einem Handy beleuchtet, ist nicht die beste Option. Ich finde schließlich Fahrradreifen in einer alles-Boutique, verkaufen, was die Chinesen in Kunststoff herstellen können. Ich habe nur 2 Möglichkeiten, einem chinesischen und einem indischen Reifen, nicht besser als meiner Freizeit 60 dh man von Dakhla. Es gibt fast keine Fahrräder/Motorräder in der Stadt, vermutlich da der Sand leicht über die 2-Rad, gewinnen ist, also sollte ich schon gerne 26" Räder unter den paar Reifen zur Verfügung haben.

Ich habe bisher mehr France 24 als Al Jazeera auf die Fernsehgeräte hier gesehen, wo niemand findet falsch, haben Hunderte von internationalen TV-Kanälen und ein schnellen 3G Netzwerk gekoppelt mit täglichen Mangel an Elektrizität. Der Wind ist so stark und konstant die ein Windpark der Stadt wäre genau das richtige.

Zum ersten Mal seit Spanien sehe ich auch Frauen in Restaurants. In Marokko habe ich nicht gesehen, Kellnerin im ganzen Land. Dort erfolgt jede Arbeit mit Kunden durch Männer. Sogar fegen den Boden des Cafés. Die gesamten Geschäfte, Friseur, Cafés... läuft alles ausschließlich von Männern. Hier werden viele dieser Unternehmen von senegalesischen Frauen betrieben.

Es scheint, bin ich der einzige Tourist in der Stadt. Ich sehe ein paar Spanisch, hier für Arbeit, aber kein anderer Europäer. Es ist ein bisschen peinlich, mit Leuten zu chatten, wenn ich gefragt werde, wie lange ich bleibe und welchen Weg ich nehme und wann, denn selbst wenn die Hauptachse Nouadhibou-Nouakchott gesichert ist, ist es nicht der sicherste Ort für eine Radtour zu gehen. Die Entführungen und der Krieg in Mali haben die Tourismusindustrie hier vollständig zerstört. Es sind keine Kunden für den Führer und Souvenirs-Shops. Es ist ein bisschen chill abends und eine Jacke ist nicht zu viel. Ich dachte, Alkohol war in der gesamten République Islamique de Mauritanie verboten, aber es ist offenbar toleriert, da gibt es ein Spanisch-Run-Discoteca innerorts Sammelkopiervorgang. Dass ’ s nicht für mich auf jeden Fall und meine größte Sorge ist das Motorrad Teile gebrochen.

Am nächsten Tag ich ändern die gebrochene Speiche und mounten den chinesischen Reifen Ersatz für die verschlissene Schwalbe eine. Es ist mein erstes Mal, es zu tun, und wenn auch Nouadhibou nicht der richtige Ort für seinen Versuch Theorie anzuwenden ist, es funktioniert gut. Mein Zimmer verwandelt sich in einen Workshop (es ist nicht das erste Mal), aber es ist so viel besser, ohne den ständigen Wind und Sand herumfliegen zu arbeiten. Die Gelegenheit, eine vollständige Reinigung zu machen, gibt es keine bessere Möglichkeit, einen Tag mit dem Fahrrad als mit einer Zahnbürste und Nadel (außer es natürlich fahren). Ich bin fertig, wenn das Zimmer mit Schmierstoff Dämpfe gesättigt ist und bin froh, dass der Strom während des Tages heute dauerte.

Ich merke auch, dass ich trug ein Schrader-Ventil Ersatzschlauch, was nutzlos ist, da meine Felge Presta-Ventile nur erfolgen kann. Gut, dass ich keine Panne auf der Straße. Nach einem kleinen Diesel-Bad für die Kette bin ich zufrieden und erleichtert, wenn ich alles wieder, da alles passt und sieht aus wie ein neues Fahrrad zu montieren. Aber in der letzten Kurve des Schlüssels, ich brechen die Hinterrad-Spieß und bin in das Elend des Müssens ein Spare hier zu finden.

Am nächsten Morgen, ich Besuche die nur wenigen Läden, Fahrradteile, alle Chinesen, wo es der Ladenbesitzer scheint nicht wissen was es für nützlich sein könnte. Ich finde ein Schnellverschluss-Spieß für 3 €, die nehme ich für eine sofortige Testversion. Zurück zu Auberge und eine kleine Fahrt durch scheint es zu funktionieren. So ich ein weiteres Spieß, Letzteres sowie ein weiterer Reifen bekommen bin, um sicherzustellen, habe ich einen Ersatz für jeden chinesischen Teil auf mein Fahrrad. Ich mache den Preisverfall durch den Austausch von meinem unbrauchbar Schrader-Ventil. Ich kaufte es in Frankreich und es ’ s made in Europe (Tschechische Republik, auf der es geschrieben), so es einen großen Eindruck macht. Hätte ich die OVP beweisen einmal mehr die nicht-chinesische, könnte ich wahrscheinlich es für mehr, als sie Kosten im Zehnkampf verkaufen. Und jetzt macht es sicherlich einen Eindruck unter den anderen Röhren des Ladens, wo einige Boxen haben “ Made in China ” gedruckt auf der einen Seite “ in Indien gemacht ” auf der anderen Seite …

Nach Aufholjagd mit den Problemen mit Kriegen und Rebellen in Afrika auf dem TV (es werden leider mein Menü in der Länder), mache ich einen halb geladen Test, um festzustellen, ob die Speichen, Reifen und Spieß getrost die Straße bis Dakar nehmen können fahren. Ich bin jetzt nicht super glücklich mit diesem Bike Hybrid Chinesisch-Deutsch, aber es muss funktionieren. Immerhin ich habe 2600 km in Thailand auf eine chinesische billig-Fahrrad und ich überlebte (Fahrrad-Didn ’ t). Also heute werde ich Cansado, einer kleinen Stadt im Süden von Nouadhibou, ein bisschen mehr in Richtung der Spitze der Halbinsel. Die Stadt wurde von den Franzosen in den 1960er Jahren nur für Export von Eisenerz, die dort angesiedelten privaten Hafen gebaut. Dies ist das endgültige Ziel des längsten Zuges.

Aber der Hauptgrund meines Besuches ist die Schiff-Friedhof. Es wird gesagt, dass mehr als 300 Schiffe in der Bucht von Nouadhibou zerstört werden, weil entweder es kein Gesetz gibt, entweder es ist leicht zu umgehen, und ein altes Schiff Müll dort aufzugeben.

Ich erinnere mich, dass ich dachte, ein Windpark würde hier nie nutzlos sein, und ich sehe endlich eine. Aber diese kleinen 275 KW Turbinen scheint es nur für die SNIM-Bergbau-Unternehmen werden.

Die paar Schiffswracks flott, die ich in der Bucht zwischen Nouadhibou und Cansado sehe, sind enttäuschend. Sie sind klein und nicht so viele. Ich wieder aufzunehmen, dann bis zum Ende der Halbinsel, am Cap Blanc Radfahren. Das macht 20 km One-Way von Nouadhibou. Die asphaltierte Straße endet mit der private Port der SNIM für Eisenerz und den großen Komplex der SinoHydro eingezäunt. Ich möchte eine Piste rund um die industrielle Komplex zu den 8 letzten Kilometern nutzen. Die Piste ist manchmal sandig, manchmal steinig und unmarkierten, und das Gesicht des Schutzes am Cap Blanc macht mich glauben, dass er viele Fahrräder, so dass es bis zu ihm gesehen haben, dürfen nicht.

Die Spitze der Halbinsel ist eine geschützte Park namens Cap Blanc / Ras Nouadhibou. Es ist 1200 Ouguiya für einen Besuch. Es ist eine Kolonie von Heimat Mönchsrobben, eine bedrohte Art mit weniger als 500 Tiere in der Welt.

Aber das interessanteste dort ist das Wrack der United Malika, 100 m lange Frachtschiff Handauflegen den Sand. Es ist sehr sichtbar auf Google Maps und sein Schatten ist auch klar (nebenbei gesagt, WikiMapia ist ein wunderbares Werkzeug, um zu erkunden und über die Welt versteckte Dinge zu lernen). Das Schiff, das hier 2003 verunglückte, Hier sind Bilder davon ohne den Rost.

Auf den Karten ist die Halbinsel zwischen Marokko und Mauretanien, Marokko, besetzen den äußeren Teil (die Küste am Atlantischen Ozean) als verlängerter Arm der Westsahara, Mauretanien, besitzen das Innenteil (Nouadhibou Bucht) vertikal geteilt. Aber in der Praxis wird das gesamte Gebiet von Mauretanien, der marokkanischen Armee wird auf der Ebene der Guerguerate, 50 km nach Norden, wo die Grenze abgebaut wird und "horizontal" verwaltet. Es gibt nichts wirklich zu Marokko hier, mit Ausnahme der kleinen Lagouira, die ist auf die Meilensteine seit Tan-Tan, 1200 km, markiert und ist bekannt als das südliche Ende des Marokko von Marokkanern gehören. Bei einem Spaziergang entlang der Küste in der Hoffnung auf diese seltenen Mönchsrobben Schmierblutungen, gehe ich eigentlich auf die marokkanischen besaß Land und zurück.

Am Nachmittag der Wind steigt, und es ist wie wenn Sand regnete. Das sind die schrecklichen Bedingungen außerhalb, für meine Augen und meine Kamera zu sein. Der Wind in der Sahara wurde immer sehr stark (es wäre eine Qual es von Süden nach Norden zu durchqueren) aber geschehen in Nouadhibou liegt wieder eine Ebene. Eine Skimütze wäre völlig angemessen.

Muss aber ich zurück auf die Piste zu Hause vor Nacht. Das heißt, nehmen die Ende-von-die-Welt-Piste mit Sand über mir fliegen und versuchen zu gewinnen, Meter nach Metern, die Entfernung gegen den Wind. Ich bin fast so langsam wie ein Mann zu Fuß in der Mitte dieser surreal-Mars-Landschaft. Wie ich im Chat mit ihm zu gründen, sagt er, dass er die Wache für das Wrack ist. Eine Wache für ein Wrack? Ja, denn wenn nicht bewacht, Räuber kommen und das Eisen stehlen. Daher lebt er in ein Wrack mit Kochgelegenheit, Radio und TV. Sehr cool, aber wahrscheinlich weniger cool, wenn es bereits seit 10 Jahren...

Die Räuber waren auch das Eisenerz aus der SNIM stehlen, bevor sie einen Zaun rund um ihr Territorium gebracht. Das ist ein großer Komplex, Zaun, weil es eine Umkehr-Schleife für die 2-3 km langen Zug umfasst. Die Wache sagt mir etwas, ich vorher schon alle, die das Geld von Eisenerz (wie auch die politische Macht des Landes) an die weißen gehört hatte geht (d. h. die Mauretanier Arabisch) und lässt die schwarzen (wer Hassani, die lokalen arabischen spricht und noch mehr diejenigen, die nicht) mit nichts.

Bringt mich immer wieder auf die asphaltierte Straße und dann weitere 10 km bis Nouadhibou, Alter und viel Mühe, aber ich bin gut gelaunt zu wissen jetzt, dass meine chinesischen Teile 16 km von schlechten Piste überlebt. OK sollte dann es zu Mauretanien auf dem Asphalt bis Dakar zu überqueren.

Ich mache einen letzten Stopp, um die französischen Kanonentürme zu besuchen, die hier unter der französischen Herrschaft als Schutz gegen die Spanier (die die Westsahara kontrollierten) gebaut wurden. Sie sind sehr cool und enthalten lange Tunnel, die ich erkundet hätte, wenn ich ein stärkeres Licht gehabt hätte.

Am Ende des Tages schreit mein Magen für haben mit dieser langen und schwierigen Expedition statt eine kurze Testfahrt betrogen worden. Eine kalte Coca-cola, Gesicht Sand entfernen und Stadt Stromausfall zu schließen.