Mein ursprünglicher Plan für das verlassen von Nouadhibou war mit den Zug bis Choum, dann einen LKW bis Atar, dann die Wüste Straße bis Nouakchott. Es gibt zwei Wüste Straßen: von Nouadhibou, Nouakchott, entlang der Küste und von Atar Nouakchott, landeinwärts.

Aber nachdem ich ich ’ m der einzige Tourist in Nouadhibou, I don ’ t überzeugt gehen im Landesinneren, ca. 1/3 ist die Entfernung zum Nord-Mali. Die Nachrichten-Don ’ t sprechen nicht mehr über die Region aber die Truppen und die Probleme immer noch da sind. Binnenschifffahrt Weg sollte sein, gesicherte und sichere, aber ich don ’ t brauchen, es zu nehmen. Ich möchte nur eine der seltenen coolen Attraktionen von Mauretanien, die Fahrt des Zuges Eisenerz (die einzige Eisenbahn des Landes) zu tun. Wenn der so genannte längste Zug der Welt zurück nach der Mine reist es ’ möglich, kostenlos in die leere Erz-Wagen hüpfen und in Choum am nächsten Tag ankommen.

Es gibt eine Haltestelle in Bou Lanouar, 80 km nach Nouadhibou, gerade, wo die Bahn trennt sich von der asphaltierten Straße, folgt dann der Küste, und erlauben mir, das Leben von der Zouerat-Eisenerz für 2 Stunden (und vor allem vermeiden, das Reiten wieder von der Halbinsel gegen den Wind). Aber der SNIM (die Iron Mining Company Betrieb der Bahn) teilt mir mit, dass selbst wenn der Zug täglich nach Choum verläuft, es in Bou Lanouar nur donnerstags endet. Es würde mich bleiben 2 Tage in die tote Stadt Nouadhibou, so dass ich die Idee und Get ready to das Fahrrad fahren verzichten.

Ich habe fast 10 Kilometer der Stadt Nouadhibou verlassen durchlaufen. Es ist aufgebaut wie ein Dorf, mit den Häusern rund um eine sehr lange Hauptstraße, die auch die Nouadhibou ist – Nouakchott Autobahn. Es freut mich, dass es nicht zu windig (es wird stärker vom Nachmittag) und ich schnell an der Ausfahrt der Stadt kommen, wo sich die Personenbahnhofs befindet.

Aber von der schreckliche Wind dort angezeigt wird, und da es ’ s noch aus Richtung Norden, es bedeutet habe ich 40 schlecht Kilometer rückwärts, die Halbinsel von Nouadhibou verlassen, bevor Sie zurück in die richtige Richtung gehen. Und es ist nicht nur der Wind, sondern der Sand überall zu fliegen.

Ich habe die drei Kontrollpunkte, Zoll (ohne Stop), Polizei (Reisepass und kleinen Plausch) und Gendarmerie (Datenblatt) wieder passieren. Das heißt, ich wieder auf die Fragen zu beantworten muss “Bis Südafrika? Mit diesem? Kann aber ’ t, die ein Flugzeug nehmen?“. Der langen Eisen-Erz-Zug ist durch übergeben, während sie meine Pass-Daten kopieren. Es fallen das Erz im Hafen SNIM, südlich der Stadt und zurück, später meist mit wenigen Passagieren Choum leer.

Ich habe schreckliche Zeit gegen Wind und Sand, mit einer Sicht nicht besser als in einen dichten Nebel. Aber zumindest im Gegensatz zu Sand, der Nebel würde nicht in meine Augen und Ohren. Schlimmer ist, beim Überschreiten von eines Lastwagen, es ist wie wenn jemand einen Eimer Sand auf mein Gesicht warf. Ich kann nur halten fest am Lenker, wegschauen, und hoffe ich don ’ t zu viel von der Straße abweichen.

Ich habe jetzt die Sonnenbrille auf und weiterhin bei 10 km/h maximale Kreuzfahrt. Für die letzten 20 km, 40 km gegen den Wind ich habe keinen mehr Sand und die Gelbe sandige Landschaft genießen können. Es ist in einer Art und Weise schöner als die West-Sahara, aber auch erschreckender Sand zu sehen, soweit man sehen kann. Mein Ziel für den Tag ist Bou Lanouar, die erste und die letzte Stadt zwischen Nouadhibou und Nouakchott, 80 km von der ehemaligen. Ich muss im Rückspiel vor Sonnenuntergang erreichen beschleunigen.

Ein anderes Eisen, das Erz von Zerouat Zug kommt an den Port, wie ich wieder die Kreuzung wo Dakhla, Nouadhibou und Nouakchott ausgeschildert sind. Diese Kreuzung ist auch, wo die Straße aus der Dakhlet Halbinsel macht ein rechten Winkel drehen und verläuft parallel zur Grenze mit Marokko. Von nun an, kommt der Wind nicht mehr von vorne, sondern von Links und sogar leicht von der Rückseite.

Es gibt viele Häuser entlang dieser Strecke von der Straße. Viele Holzhäuser, nur 4 Wände und ein Dach, schräg manchmal, als ob der Wind gegen sie gezwungen wurde.

Ich habe ein unheimlich Moment, wenn die Tasten meiner DSLR nicht mehr gehen. Vielleicht hat es genügend Sand Staub hinein zu brechen? Kann ich nichts gegen elektronische Pannen und ich fürchte, sie. Ich hatte manchmal mein Telefon einschalten von zufällig (aber es nicht mehr, vielleicht war es die Kälte), meine Kompaktkamera-Ergebnis ein “ Objektiv Fehler ” Nachricht und blockieren mit dem Objektiv heraus (mit zwingen auf das Objektiv, wenn der Motor aktiviert, aber die Bildqualität schlimmer immer ist und schlimmer sowieso gelöst), und jetzt die Nikon Behinderte gehen. Glücklicherweise nach einigen Minuten und drücken überall, die Einstellungen zurückzusetzen, und es funktioniert wieder. Ich kann nur hoffen, damit es nicht mehr passieren. Ich habe bereits 2 schwarzen Flecken auf jedem Bild mit strahlend blauem Himmel, und es gibt niemanden in den Städten herum, bis Dakar, mein Sensor sauber.

Mein unbedeutend Highlight am Tag ist zu sehen, den Schatten meiner Räder zwischen Schatten meine Packtaschen. Für eine Weile ist die Sonne direkt hinter mir, während ich Osten werde.

Es ist 18:15 Wenn ich bin an einem Checkpoint Gendarmerie gestoppt und ich habe 20 Kilometer Bou Lanouar überlassen. Der Gendarm einen Anruf macht und sagt mir, ich habe mit ihm hier zu campen. Ich bin am Telefon, übergeben und der “ big Boss ” erklärt, dass Bou Lanouar “sehr sehr weit” und ich kann ’ t machen es vor Nacht. Aber ich weiß was ich habe, mit dem Fahrrad und ich weiß, die aktuelle Uhrzeit und den Sonnenuntergang, und es ist mehr als realistisch zu machen.

Es scheint, dass der big Boss Doesn ’ t einmal wissen, wie spät es ist. Übrigens habe ich Uhr in diesem Land noch nicht gesehen. Trotzdem ist kein Zeitplan, keine Öffnungszeiten, keine festen Ausgangspunkt für den Zug usw.. Dinge passieren, wenn sie passieren. Ich konnte Zeitzone vor einer Woche verändert haben, dass es unbemerkt gehen würde.

Wie auch immer, verpflichtet sich der big Boss, let me go von der Gendarmerie-Checkpoint. Ich möchte heute Abend in Bou Lanouar zu sein, so dass vom Morgen Morgen, den Wind in meinem Rücken bis Nouakchott habe. Tatsächlich ist dieses Dorf an einem anderen rechten Winkel Wende der Straße, wo es, direkt südlich geht.

Erreiche Bou Lanouar mit genügend Tageslicht-Links zu suchen, eine gute Auberge. Es ist eine nur am Eingang der Stadt, aber es ist geschlossen, so viele Unternehmen der Tourismusbranche. Die Dorfstraßen sind nur Sand-Pisten, und ein voll beladener Fahrrad zu drängen, in den Sand ist so ermüdend, als ihn auf einer Schulter tragen.

Ein Mann im Dorf ist der Vater von der Auberge-Besitzer und nennt ihn offen zu mir, He Didn ’ t mich hämmern an der Tür zu hören. Nach dem Herstellen der Preisverfall (feilschen hier scheint weniger verspielt als in Marokko, der Käufer nur seine Preis hartnäckig wiederholt, bis der Verkäufer stimmt), bin ich die schwangere Ziege, die Ziege für Milch und die Ziege bald zu schlachtende vorgestellt.

Ich bin völlig erschöpft von den 80 km mit fiesen Wind und kein Wasser. Hier, es ’ s Strom aber kein Wasser. Es kommt schließlich später und ich kann schlafen, sauber und gut, vor der Zielgeraden von 400 km Wüste bis Nouakchott.

Die schwangere Ziege von gestern hat jetzt zwei Baby-Ziegen zu versuchen, richtig zu gehen. Ich komme in das Dorf Brot zum Frühstück zu bekommen, und es ist wieder anders, sehr dick und schwer kleine Baguettes.

Alles hier scheint teurer als in Marokko. Es wird meist von dort importiert und ruft eine Preiserhöhung von 50 % oder 100 %.
Zwanzig Kilometer nach der Abfahrt von Bou Lanouar, bin ich für einen Gendarmerie-Checkpoint gestoppt. Der erste Offizier fragt mich, wo ich ’ Ve wurde und dass er ’ s been looking for me (wenn der big Boss ich wohnte im Dorf kannte). Ein zweiter Offizier kommt von schnell zu sagen Sie mir nicht zu warten und zu schnell schnell beeilen und gehen bis zum nächsten Checkpoint. Eine dritte verknüpft dann die Diskussion zu sagen, ich muss noch mit der hand über ein Datenblatt. Ich verlassen dieses verwirrende Checkpunkts verweigert die Tee-Einladung einer Shop-Dame, und hit the Road sehr heiß.

Ich fühle mich (und es ’ s wahr), dass ich viel viel mehr als in der Westsahara trinke. Es ist deutlich wärmer. Mein Wasser-Flaschen, auch mit kaltem Wasser gefüllt bekommen fast sofort warm. Es ’ s besser zu trinken warmes Wasser als kein Wasser, aber wenn es ein Straße-Shop ein eiskalt ist Koks fühlt sich besser als je zuvor. Und ich kann ’ t Hilfe denken über ein weiteres, sobald ich den Laden verlassen.

Das am weitesten verbreitete Tier auf der Straße seit Beginn der Westsahara ist bei weitem der explodierte Reifen. Jedes Mal, wenn ich sie ansehe, falls es eine Haut einer Schlange ist. Und dann ist es endlich eine Schlange. Ich betreiere auch das Land der bösen Käfer und Skorpione.

Die Straße fühlt sich auch viel mehr wie eine Wüste als in der Westsahara. Es ’ s viel heißer, es ’ s viel mehr Sand und durch die 20 oder 30 km entfernt von der Küste entfernt, es fühlt sich auch viel mehr, wie weit weg von allem.

Es gibt sehr wenig Verkehr auf der Straße. Fast keine LKW. Wie wenn gab es keine kommerziellen Austausch zwischen der ersten und zweiten Stadt des Landes. Es sei denn, alles ist mit dem Boot.

Also ich schaue auf die Horizontlinie und versuchen zu erraten, was diese kleinen Formen sind. Kamele oder Bäume? Sie müssen auf das Zehnfache Luftspiegelungen ab einer Sekunde zur anderen, der wachsenden Anzahl von kleinen Formen.

Erreiche den nächsten Gendarmerie-Prüfpunkt am 17:00 nach 120 angenehme Kilometer. Dieser befindet sich an der Kreuzung mit der Tasiast-mine, eine Goldmine von einer kanadischen Firma betrieben.

Ich fühle mich müde genug, um hier schlafen, aber die Gendarmen, die mich Fragen, 40 km bis zum nächsten Checkpoint fortgesetzt werden kann. Sehen eine sehr laute Ziege ganz in der Nähe, wo ich schlafen würde, ich überzeugen mich, die diese 40 km genommen heute die nächsten Tage erleichtern, und nach eine nicht-Warm-Cola, nehme ich die Straße wieder. Mit dem Wind zu helfen geht es sehr schnell durch, bei 30 km/h im Durchschnitt. Der schwierigste hier ist weder die körperliche Ermüdung als auch die mentale Stärke gegen die monotonen Straße, aber der Durst haben. Ich bin immer durstig.

Vor Sonnenuntergang, wo ich bin wie ein VIP durch ein Gendarm ohne Uniform begrüßt (und anscheinend gibt es eine Menge von Armee/Polizei/Gendarmerie getarnt als Kamel Hirten, Fischer, überall infiltriert) erreiche ich Gare du Nord. Diese Station ist 235 km von beiden Nouadhibou im Norden und im Süden Nouakchott. Wir beobachten den Sonnenuntergang über den Parc National du Banc d ' Arguin, der Bereich zwischen der Straße und dem Ozean. Dies ist, wo La drei zerstört im Jahre 1816 inspiriert und Géricault für die Floß der MedusaMalerei.

Der Mond steigt nur nach und und ich bin in das Hauptquartier der Gendarmerie, einem einfachen Gebäude mit 3 quadratischen Zimmer nur mit decken gehostet. Ich lerne wie man den mauretanischen Tee, gegossen in kleinen Gläsern halb gefüllt mit Schaumstoff (sehr wichtig), die dauert 10 mal länger machen als zu trinken.

Ich Wache nicht der schönste Weg, mit Dutzenden von fliegen rund um und in mein Gesicht. Sie sind Teil des täglichen Lebens und sind ärgerlich, überall. Auch auf mein Fahrrad bei 30 km/h schaffen es, um meinen Kopf wie Elektronen in das Atommodell fliegen. Die Gendarmen zu beeilen, mich zu verlassen, mit einem “Du musst Nouakchott erreichen heute” … 235 km... Ordnung. Einige Polizisten in Marokko waren auch gut Unsinn:

“-Sie können ’ t gehen auf diese Weise. Die nächste Stadt ist zu weit, wie 20 km, und es ’ s Nacht bald. Es ’ s gefährlich bei Nacht ”
“ - OK, also wo kann ich schlafen? ”
“-Sie müssen zurück auf die vorherige Stadt. Es ’ s 50 km ”.
“-… ”

Es ist sehr windig und ich habe einen Durchschnitt von 35 km/h. Es geht super schnell, außer wenn ein LKW die andere Richtung, bietet mir eine aggressive Sand Dusche kommt.

Ich mache bald eine Haltestelle für Kamelmilch, bei fast jedem Zelt an der Straße verkauft. Und es kann ’ t sein frischer, die Kamele wird ein Spaziergang.

Insgesamt finde ich Menschen fahren richtig auf dieser Straße. Ich Didn ’ t erwarten, dass es beim Führerschein ist nur ein Papier kostet 150 € (oder, ohne, 3 € Max bei jedem Checkpoint). Autos und Lastwagen zu überholen und auf der anderen Seite der Straße.

Es ist wirklich wärmer und ich halten warm Wasser-Flaschen versenken. Ich bin an einem Antennenmast nachzufüllen angeboten, von der Familie, die dort leben, und sie auch einladen, mich, den Tee zu trinken. Ein Tee-Stop erfordert Berechnung, wie es heißt, 3 Mal die Vorbereitung-Prozedur, die annimmt, schnell, fast eine Stunde zu tun, zu tun. Aber ich habe Zeit bis zum nächsten Gendarmerie-Checkpoint, wo fragt ich für die Nacht zu bleiben, so kann ich akzeptieren.

So stoppen Sie ich am letzten Gendarmerie Checkpoint in Tiwilit, 90 km nach Nouakchott. Es ist nur nach eine kleine Fischerdorf, wo alle Kinder lief auf mich zu Fragen, für ein Geschenk “Donnez Moi un cadeau", bei denen sich die Älteren fragen, wie viele Geschenke ich aus meinen Hosentaschen mitnehmen werde. Es ist sehr unangenehm und erklärt vielleicht, warum der Weihnachtsmann nur reist, wenn die Kinder im Bett sind. Und es ist nicht das, was ich erwarte, wenn ich nur darüber nachdenke, ein kaltes Getränk zu finden.

Zum Glück der Prüfpunkt ist ruhig und hat sogar kleine Hütten zum schlafen für billig. Mit 160 km gestern und heute radelte 140 haben ich nur 90 km für Morgen bis die Hauptstadt Nouakchott, hinterlassen, so dass es eine einfache Tag.

Ich habe im Auge, Nouakchott frühzeitig zu erreichen, diesen Freitag so von der Polizei ich Sitz gehen kann zu korrigieren oder mein Visum zu verlängern bis heute dank der Botschaft in Rabat Verarbeitung Visa machen alle Fehler, die sie tun können. Die meisten der Reisenden ich ’ Ve erfüllt erhielten auch Fantasie-Daten, wie Visa, die ab dem Tag der Anwendung (von Rabat, die 2000 km von der mauretanischen Grenze mit den kürzesten Weg ist).

Kleine Ameisen geschafft, mein Essen-Gepäcktasche trotz meiner Schutzmechanismen zu erobern. Nach der Reinigung jedes Cookie zum Frühstück nehme ich die Straße unter einem Wind aus dem Westen, meine Fortschritte viel langsamer als erwartet.

Es ist auch wirklich heiß und auf der Oberseite geht langsamer als erwartet, ich fühle mich wie mehrere Ruhezeiten im Schatten der seltenen hölzernen Häuser an der Straße. Die don ’ t haben alles frisch zu trinken. Am Ende ist die 90 km von mein Tag tanken.

Der Zoll-Prüfpunkt helfen mir Wasser füllen und machen Sie eine Pause in einem Gebäude im Besitz von den fliegen. Die folgenden Polizei-Checkpoint, teilt mir mit, dass das Wochenende in Mauretanien ist Freitag und Samstag, was bedeutet, dass ich die Verwaltung mein Visum nur von Sonntag besuchen könnte.

Die Straße wird die einzige zwischen Guelmim und Nouakchott, es ’ s einfach über was zu informieren ’ s passiert. Es scheint, dass wir 5 Fahrräder gleichzeitig drauf waren. Ich treffe die spanische eins in die Auberge, wo ich für ein paar Tage Ruhe.

Abends werden die fliegen durch Mücken ersetzt. Sie beißen mich durch meine Kleider. Sehr ärgerlich, aber ich Didn ’ t mind so viel, bis ich eine Malaria-Karte, aus der Gefahrenzone ab genau Nouakchott überprüft. So dass ich gerade diese unsichtbare Barriere von der Malaria überschritten zone, eine Zone, die viel länger als die Sahara seit ich dauert ’ ll bis Simbabwe oder so Mücken vorsichtig sein müssen.

Alles in allem fühlte sich diese Straße sehr sicher und lebendiger als in der Westsahara. Ich erinnere mich, dass noch in Marokko, erhielt ich viele Warnungen vor dem Besuch von Mauretanien (alle von Menschen, die nie in dem Land gewesen), wegen Entführungen, Terroristen, Krieg in Mali, etc.. Ich hatte die Möglichkeit zu überfliegen von Mauretanien bis Dakar zu einem Boot herum, zu ergreifen, um Haken-ein LKW Wanderung überprüfte … umsonst. Ich Didn ’ t zu hören, jemand reden über solche Gefahren, die Gendarmerie-Beamten oder von der Überland-Reisende. Jeder Ausländer mit Respekt und Sicherheit Willkommen scheinen. Der Eindruck bekommen wir über außerhalb von Mauretanien ist völlig getrennt von der (zu) ruhig Leben im Inneren.

Übrigens waren sie offenbar im Gespräch mit der französischen Regierung, die Risikobereiche von der Landkarte Beratung für Reisende zu entfernen. Es empfiehlt sich derzeit zu allen wesentlicher Reisen, wie in der ganze region. Die Farben Orangen und roten sind ernsthaft der Tourismusbranche töten, die manchmal viel frisches Geld fließt in abgelegenen Regionen ist. Aber der Krieg in Mali hielt alles.

Wandern in Nouakchott ist sehr heiß und es ’ s leicht verständlich, warum es niemand außerhalb und wenig Aktivität zwischen 12:00 und 17:00. Die Straßen sandigen und staubigen sind, zusammengehalten tragen Taxis, mit Zeichenfolgen und Klebeband sowie neue 4x4s. Mit meinem Cheche, über meinem Kopf bin ich oft für eine lokale (auch mit Quechua-Hosen und Salomon Trail Schuhe) verwechselt, die ideal für Spaziergänge in den Märkten inkognito und friedlich ist. Die Stadt ist jedoch sehr wenig Interesse und fühlt sich kleinere als auch Dakhla.

Dank der Besitzer von der Auberge Sahara, ein nettes Spiel, um Aufenthalt in Nouakchott, erfahre ich, dass das Ablaufdatum auf mein Visum tatsächlich das letzte Datum ist, die Einreise und das Visum immerhin 30 Tage ab dem Tag der Einreise dauert. Es ist nicht offensichtlich überhaupt seit dem Visum, wie die Botschaft in Rabat, hat keine Informationen über sie. Es zwingt den spanischen Radrennfahrer die 2700 km zwischen Rabat und Saint-Louis in Senegal, in weniger als 30 Tagen abgeschlossen. So ab jetzt ich zwei Optionen habe: eine Erweiterung für 60 € (gleicher Preis für 3 Monate oder 3 Tage) zu erhalten, oder gehen Sie zur senegalesischen Grenze mit meinem aktuellen Visum, theoretisch in gutem Ansehen, aber einige Probleme mit den spielerischen Beamten stellen mögen Geld bereit zu sein. Nach der Feststellung, die Telefonnummern von Nouakchott ’ s Polizei VIPs, ich wähle die zweite Option.