Die Energie ist unten auch am Morgen, so dass ich die Dusche wieder überspringen müssen. Die ganze Stadt, das Elektrizität auch beraubt wird bedeutet, dass keine Internet-Café geöffnet sein wird. Ich kann dann nur herumlaufen und besuchen Sie die Geschäfte.

Die Stadt ist sehr unattraktiv, der Hauptstraße, die sah aus wie ein Suk-Allee und die Straßen, die sah aus wie eine Kleinstadt. Sand ist überall auf den Straßen und in Gebäuden, Ziegen Essen Müll das ganz verschüttet ist und die Plastiktüten fliegen über die kleinen Häuser. Das erste Shop, die, das ich Besuche, hat Schokolade, aber alle spanischen Marken zweiter Klasse. Nichts importiert viel, wenn auch diese nutzlose Pringles-Chips, die wirklich überall verkaufen. Ich mit gut gefälschten Pepitos raus und bekomme auf meine Aufgaben für den Tag: Geldwechsel, eine lokale SIM-Karte und einen besseren Reifen als meine Ersatz chinesische.

Die Wechselkurse in der Stadt sind für die Dirham, nicht besser als bei der (Ende der) Grenze. Ich habe zu verhandeln, um den besten Preis erhalten, die, den ich dort hatte. Für die lokale SIM-Karte gibt es ein Angebot für weniger als 2 € inklusive Karte, einige Minuten Sms 30 Tage Internet begrenzt auf 20 MB/Tag. Und das 3G Internet funktioniert hier sehr schnell. Der Operator selbst erkennt mein Nokia N900 für Einstellungen für die Zugriffspunkte und es funktioniert innerhalb einer Minute mit viel effizienter als der any-Operator in Europa. Nachdem Google den Zugriff auf mein Konto beendet, funktioniert fragend zu überprüfen diese verdächtige Verbindung über ein mobiles Gerät aus Mauretanien, alles gut. Der einzige Nachteil ist, dass wann immer ich das Telefon aus der Tasche für Sekunden, der Bildschirm in Sand Staub abgedeckt wird. Die ganze Atmosphäre ist mit Sand Staub geladen.

Ich gehe in das Industriegebiet um Port Autonome. Wenn die Straße durch Sand und Müll nur begrenzt ist, könnte es nach ein Meteorit die Erde. Neben den Eisen-Erz-Export hat Nouadhibou sonstige Vermögensgegenstände, wie Fischen, für 100'000 Einwohnern. Die Stadt sieht noch sehr benachteiligten für ein 2. nationalen wirtschaftlichen Zentrum. Die wohlhabende Männer ihre blaue und weiße Boubous, alle suchen gleichermaßen, umschlossen sind und die Chinesen fahren 4 × 4. Ich Hadn ’ t alle Chinesen in Marokko, und viele sind zu sehen. Sie haben einen Vertrag mit der Regierung, das Meer zum Angeln, sowie für die Renovierung des Ports zu nutzen. Das erklärt die mehrere chinesische Restaurants in der Stadt, das Paar von Geschäften, die illegale Prostitution und die Gesamtheit der Shop-waren, die scheinen, in China hergestellt werden.

Zurück in die kleine Stadt-Mitte, wo Französisch viel in den Geschäften als Geschäftssprache Mauretanier und der große senegalesische Bevölkerung verwendet wird, wo ich finde endlich den Supermarkt "für Ausländer". Es hat Kühlschränke für Tagebücher und sauberen Regale wie in einem normalen Supermarkt und unglaubliche Dinge verkauft: Milka Schokolade, Chips Ahoy mit großen Schokolade Brocken und sogar spanische Käse. Aber sie sind teuer, wie niemand sie kaufen würden (bzw. 2,5 €, 5 € für das kleine Paket, 7,5 € für 500 g), wenn es möglich ist, ein Gericht in einem Restaurant unter 1 € zu haben.

Auf der guten Seite sind die Brote nicht, wie die marokkanischen Runde Brot. Alle Geschäfte verkaufen Baguettes für 0,25 €, und sie alle Geschmack sehr gut (sicher viel besser als die Spanier Brot). Wenn die Nacht kommt und die Strom-Schnitte, Einkaufen in der Dunkelheit mit einem Handy beleuchtet, ist nicht die beste Option. Ich finde schließlich Fahrradreifen in ein alles-Boutique, verkaufen, was die Chinesen in Kunststoff herstellen können. Ich habe nur 2 Möglichkeiten, einen Chinesen und einen indischen Reifen nicht besser als meine Ersatzteile 60 dh man von Dakhla. Es gibt fast keine Fahrräder/Motorräder in der Stadt, wahrscheinlich da der Sand über die 2-Wheelers, leicht zu gewinnen ist, so sollte ich schon gerne 26 "Räder, wobei die paar Reifen zur Verfügung haben.

Ich habe bisher mehr France 24 als Al Jazeera auf die Fernsehgeräte hier gesehen, wo niemand findet falsch, haben Hunderte von internationalen TV-Kanälen und ein schnellen 3G Netzwerk gekoppelt mit täglichen Mangel an Elektrizität. Der Wind ist so stark und konstant die ein Windpark der Stadt wäre genau das richtige.

Zum ersten Mal seit Spanien sehe ich auch Frauen in Restaurants. In Marokko habe ich nicht gesehen, Kellnerin im ganzen Land. Dort erfolgt jede Arbeit mit Kunden durch Männer. Sogar fegen den Boden des Cafés. Die gesamten Geschäfte, Friseur, Cafés... läuft alles ausschließlich von Männern. Hier werden viele dieser Unternehmen von senegalesischen Frauen betrieben.

Es scheint, bin ich der einzige Tourist in der Stadt. Ich sehe ein paar Spanisch, hier für Arbeit, aber kein anderer Europäer. Es ist ein bisschen peinlich, mit Leuten zu chatten, wenn ich gefragt werde, wie lange ich bleibe und welchen Weg ich nehme und wann, denn selbst wenn die Hauptachse Nouadhibou-Nouakchott gesichert ist, ist es nicht der sicherste Ort für eine Radtour zu gehen. Die Entführungen und der Krieg in Mali haben die Tourismusindustrie hier vollständig zerstört. Es sind keine Kunden für den Führer und Souvenirs-Shops. Es ist ein bisschen chill abends und eine Jacke ist nicht zu viel. Ich dachte, Alkohol war in der gesamten République Islamique de Mauritanie verboten, aber es ist offenbar toleriert, da gibt es ein Spanisch-Run-Discoteca innerorts Sammelkopiervorgang. Dass ’ s nicht für mich auf jeden Fall und meine größte Sorge ist das Motorrad Teile gebrochen.

Am nächsten Tag ich ändern die gebrochene Speiche und mounten den chinesischen Reifen Ersatz für die verschlissene Schwalbe eine. Es ist mein erstes Mal, es zu tun, und wenn auch Nouadhibou nicht der richtige Ort für seinen Versuch Theorie anzuwenden ist, es funktioniert gut. Mein Zimmer verwandelt sich in einen Workshop (es ist nicht das erste Mal), aber es ist so viel besser, ohne den ständigen Wind und Sand herumfliegen zu arbeiten. Die Gelegenheit, eine vollständige Reinigung zu machen, gibt es keine bessere Möglichkeit, einen Tag mit dem Fahrrad als mit einer Zahnbürste und Nadel (außer es natürlich fahren). Ich bin fertig, wenn das Zimmer mit Schmierstoff Dämpfe gesättigt ist und bin froh, dass der Strom während des Tages heute dauerte.

Ich merke auch, dass ich ein Schrader-Ventil-Ersatzschlauch trug, das nutzlos ist, da meine Felge Presta-Ventile nur annehmen kann. Gut, dass ich Didn ’ t haben Punktion unterwegs. Nach einem kleinen Diesel-Bad für die Kette bin ich zufrieden und erleichtert, wenn ich alles zurück, mount, da alles passt und sieht aus wie ein neues Fahrrad. Aber an der letzten Wende des Schlüssels, ich breche die Hinterrad-Spieß und bin im Elend des müssend einen Spare hier finden setzen.

Am nächsten Morgen, ich Besuche die nur wenigen Läden, Fahrradteile, alle Chinesen, wo es der Ladenbesitzer scheint nicht wissen was es für nützlich sein könnte. Ich finde ein Schnellverschluss-Spieß für 3 €, die nehme ich für eine sofortige Testversion. Zurück zu Auberge und eine kleine Fahrt durch scheint es zu funktionieren. So ich ein weiteres Spieß, Letzteres sowie ein weiterer Reifen bekommen bin, um sicherzustellen, habe ich einen Ersatz für jeden chinesischen Teil auf mein Fahrrad. Ich mache den Preisverfall durch den Austausch von meinem unbrauchbar Schrader-Ventil. Ich kaufte es in Frankreich und es ’ s made in Europe (Tschechische Republik, auf der es geschrieben), so es einen großen Eindruck macht. Hätte ich die OVP beweisen einmal mehr die nicht-chinesische, könnte ich wahrscheinlich es für mehr, als sie Kosten im Zehnkampf verkaufen. Und jetzt macht es sicherlich einen Eindruck unter den anderen Röhren des Ladens, wo einige Boxen haben “ Made in China ” gedruckt auf der einen Seite “ in Indien gemacht ” auf der anderen Seite …

Nach Aufholjagd mit den Problemen mit Kriegen und Rebellen in Afrika auf dem TV (es werden leider mein Menü in der Länder), mache ich einen halb geladen Test, um festzustellen, ob die Speichen, Reifen und Spieß getrost die Straße bis Dakar nehmen können fahren. Ich bin jetzt nicht super glücklich mit diesem Bike Hybrid Chinesisch-Deutsch, aber es muss funktionieren. Immerhin ich habe 2600 km in Thailand auf eine chinesische billig-Fahrrad und ich überlebte (Fahrrad-Didn ’ t). Also heute werde ich Cansado, einer kleinen Stadt im Süden von Nouadhibou, ein bisschen mehr in Richtung der Spitze der Halbinsel. Die Stadt wurde von den Franzosen in den 1960er Jahren nur für Export von Eisenerz, die dort angesiedelten privaten Hafen gebaut. Dies ist das endgültige Ziel des längsten Zuges.

Aber der Hauptgrund meines Besuches ist die Schiff-Friedhof. Es heißt, dass mehr als 300 Schiffe in der Bucht von Nouadhibou zerstört werden, weil entweder kein Gesetz ist entweder es ist leicht zu umgehen, und es ein altes Müll-Schiff zu verlassen.

Ich erinnere mich, dass ich dachte, ein Windpark würde hier nie nutzlos sein, und ich sehe endlich eine. Aber diese kleinen 275 KW Turbinen scheint es nur für die SNIM-Bergbau-Unternehmen werden.

Einige Schiffswracks flott, die ich in der Bucht zwischen Nouadhibou und Cansado sehe, sind enttäuschend. Sie sind klein und nicht so viele. Ich wieder aufzunehmen, dann bis zum Ende der Halbinsel Cap Blanc Radfahren. Das macht 20 km One-Way von Nouadhibou. Die asphaltierte Straße endet mit dem private Port der SNIM für Eisenerz und die großen Komplex von SinoHydro eingezäunt. Ich muss eine Piste rund um die industrielle Komplex zu die 8 letzten Kilometern nehmen. Die Piste ist manchmal sandig, manchmal felsig und gewaltlos, und das Gesicht der Wachwechsel bei Cap Blanc macht mich He Mustn glauben ’ t viele Fahrräder, so dass es bis zu ihm gesehen haben.

Die Spitze der Halbinsel ist eine geschützte Park namens Cap Blanc / Ras Nouadhibou. Es ist 1200 Ouguiya für einen Besuch. Es ist eine Kolonie von Heimat Mönchsrobben, eine bedrohte Art mit weniger als 500 Tiere in der Welt.

Aber das interessanteste dort ist das Wrack der United Malika, 100 m lange Frachtschiff Handauflegen den Sand. Es ist sehr sichtbar auf Google Maps und seine Schatten ist deutlich zu (by the way, WikiMapia ist ein wunderbares Werkzeug zu erforschen und erfahren Sie mehr über die Dinge der Welt versteckt). Das Schiff strandete hier 2003 und Hier sind Bilder davon ohne den Rost.

Auf den Karten die Halbinsel vertikal zwischen Marokko und Mauretanien, Marokko, die Besetzung des äußeren Teil (die Küste am Atlantischen Ozean) als Erweiterung der Westsahara, Mauretanien, besitzen den inneren Teil (Nouadhibou Bucht) geteilt. Aber in der Praxis wird das gesamte Gebiet von Mauretanien, der marokkanischen Armee wird auf der Ebene der Guerguerate, 50 km im Norden, wo die Grenze abgebaut wird und "horizontale" verwaltet. Es gibt nichts wirklich gehören Marokko hier, außer der winzigen Stadt Lagouira, zeichnet sich mit den Meilensteinen seit Tan-Tan, 1200 km voraus, und ist das südliche Ende des Marokko von Marokkanern genannt. Bei einem Spaziergang entlang der Küste Hoffnung diese seltenen Mönchsrobben Schmierblutungen, übergebe ich tatsächlich auf die marokkanischen staatseigenen Land und zurück.

Am Nachmittag der Wind steigt, und es ist wie wenn Sand regnete. Das sind die schrecklichen Bedingungen außerhalb, für meine Augen und meine Kamera zu sein. Der Wind in der Sahara wurde immer sehr stark (es wäre eine Qual es von Süden nach Norden zu durchqueren) aber geschehen in Nouadhibou liegt wieder eine Ebene. Eine Skimütze wäre völlig angemessen.

Muss aber ich zurück auf die Piste zu Hause vor Nacht. Das heißt, nehmen die Ende-von-die-Welt-Piste mit Sand über mir fliegen und versuchen zu gewinnen, Meter nach Metern, die Entfernung gegen den Wind. Ich bin fast so langsam wie ein Mann zu Fuß in der Mitte dieser surreal-Mars-Landschaft. Wie ich im Chat mit ihm zu gründen, sagt er, dass er die Wache für das Wrack ist. Eine Wache für ein Wrack? Ja, denn wenn nicht bewacht, Räuber kommen und das Eisen stehlen. Daher lebt er in ein Wrack mit Kochgelegenheit, Radio und TV. Sehr cool, aber wahrscheinlich weniger cool, wenn es bereits seit 10 Jahren...

Die Räuber waren auch das Eisenerz aus der SNIM stehlen, bevor sie einen Zaun rund um ihr Hoheitsgebiet setzen. Einen großen Komplex an Zaun, wird deswegen, weil es eine Umkehr-Schleife für die 2-3 km lange Bahn beinhaltet. Die Wache sagt mir etwas, ich schon davor all das Geld das Eisenerz (wie auch die politische Macht des Landes) an die weißen gehört hatte geht (d. h. die Mauretanier Arabisch) und lässt die schwarzen (wer spricht Hassani, die lokalen arabischen und noch mehr, wer don ’ t) mit nichts.

Bringt mich immer wieder auf die asphaltierte Straße und dann weitere 10 km bis Nouadhibou, Alter und viel Mühe, aber ich bin gut gelaunt zu wissen jetzt, dass meine chinesischen Teile 16 km von schlechten Piste überlebt. OK sollte dann es zu Mauretanien auf dem Asphalt bis Dakar zu überqueren.

Ich mache eine Endstation, die französischen Kanonen Türme gebaut hier unter der französischen Herrschaft als Schutz gegen die Spanier (der Westsahara gesteuert) zu besuchen. Sie sind sehr cool und lange Tunnel, die ich ausprobiert haben würde, hätte ich ein stärkeres Licht enthält.

Am Ende des Tages schreit mein Magen für haben mit dieser langen und schwierigen Expedition statt eine kurze Testfahrt betrogen worden. Eine kalte Coca-cola, Gesicht Sand entfernen und Stadt Stromausfall zu schließen.