Der starke Wind treibt mich in den Morgen schnell über die letzten 35 Kilometer bis zu der Grenze. 2400 Kilometer in Marokko und Westsahara 1400 km Gefahren damit ich endlich Land ändert. Es gibt Kasernen kurz bevor, aber den Grenzkontrollstelle selbst ist nicht zu betonen. Es ist ein Hotel, Cafés und einen teuren Laden direkt vor den Autos queuing durch den Zoll gehen. Viele von ihnen haben eine Französisch Spanisch Plate, wie den Verkauf von europäischen Autos in Mauretanien (und weiteren Ländern) ist ein großes Geschäft. Alte deutsche Autos verkaufen für viel mehr in Afrika als in Europa. Für gestohlene Autos gibt es eine Geschichte, die sie innerhalb von drei Tagen bis zu der Grenze getrieben werden müssen, Interpol und der marokkanischen Polizeikontrollen zu entkommen.

Meine hinteren Reifen sieht schlimmer und schlimmer und ich hoffe, es machen ohne Probleme auf die andere Seite bis Nouadhibou. Das ist etwa 60 Kilometer, einschließlich einige Piste, und ich will nicht, dass einen Reifen drin zu ändern. Der Seite-Thread ist nun gut rückgängig gemacht und ich spüre das geschwollene Rohr heraus knallen.

Die Kreuzung von Marokko nach Mauretanien ist etwas Besonderes, da die gesamte Grenze zwischen den beiden Ländern mit Landminen markiert ist. Zwischen der marokkanischen Grenze-Post und dem mauretanischen gibt es eine 3 Kilometer lange Piste, die Spitznamen Niemandsland, gehören niemand und wo Menschen die Piste am Leben der anderen Seite zu kommen, um sorgfältig befolgen müssen. Ich hatte viel darüber, einschließlich Führer schreien zu lesen"Bombe!"bei Menschen, so dass sie ihnen für eine sichere Überfahrt zu zahlen.

Ich bin gut vorbereitet, ich habe die GPS-Spur 2 sichere Pisten durch die No Man's Land, OpenStreetMap, überrascht mich jeden Tag, hat auch sie markiert und es ist mehr oder weniger passend.

Nach durchlaufen die Einwanderung und die Gendarmerie überprüfen, bin ich zu einem "M LinksInes: verlassen Sie die Straße nicht"melden Sie sich bei einem Tor in nirgendwo, ein nirgendwo sah aus wie ein Auto Friedhof und wartenden ziellos. Niemand stört mich außer ein paar Geldwechsler. Es ist weit weniger gefährlich als die Legende sagt, wie der mauretanischen Grenzstation von Anfang an sichtbar ist, und man nur die Autos zu folgen muss, und Lastwagen, die durch die vielen Spuren. Das ist was ich getan habe, und es entsprach nicht dem GPS Spuren, die ich hatte, aber ich kam gut. Es sieht mehr als beängstigend verheerte. Die Pisten werden manchmal hergestellt aus Sand, manchmal Felsen, so ist es nicht lustig aber schnell.

Die Verfahren auf den mauretanischen Grenzposten gehen auch schnell. Ich schaffe es nicht mein Visumverlängerung hier aber bin zertifiziert, dass ich es in Nouakchott schaffe und, dass es ein Problem wäre, wenn es abläuft, während ich unterwegs bin.

Hier bin ich also in Mauretanien. Auf den ersten Blick sieht es genauso wie vor der Grenze: eine 2-spurige Straße mitten im Sand und Steine. Zwar es mehr Sand auf dieser Seite gibt. Der Wind ist sehr stark und ich gehe gerade in Nouadhibou, die zweitgrößte Stadt des Landes, am Ende einer Halbinsel, wie Dakhla in Westsahara.

Die Meilensteine sind hier alle 5 Kilometer, so es weniger Unterhaltung unterwegs macht. Es sieht ein bisschen mehr unorganisiert, mit aufgeschlüsselt Lastwagen und Autos halb oder voll auf der Straße. Die Prüfpunkte funktionieren genauso wie in Marokko, ich muss meinen Pass bieten und Reise-Informationen, aber die Gendarmen sind weit weniger höflich und man nicht sogar von seiner Matratze, wo er meinen Pass kopieren ist, aufstehen.

Das stört mich nicht, wie ich gerade in die Stadt zu bekommen, bevor meine Reifen explodiert wollen, buchen Sie Ihr Zimmer und entspannen. Wenn ich, die Straße aufhöre zu gehen und zu fotografieren, ich immer daran denken, dass das Gebiet um die Gleise, die parallel zur Straße, wurde abgebaut, und auch wenn es wahrscheinlich keine Gefahr bei 99,99 %, die restlichen berüchtigten 0,01 % ist gegen meinen Willen zu laufen herum und erkunden, wo Leute hingehen, nicht viel wiegen.

Am Eingang der Stadt gibt es Personenbahnhofs, für Menschen, die in die leere Eisen-Erz-Wagen geht zurück auf die Mine in hüpfen Zouerat und Fdérik. Der Zug ist Eigentum der SNIM, die Bergbau-Unternehmen, die größten Unternehmen des Landes, verantwortlich für den Bergbau, Transport und Export von Eisenerz. Es wird gesagt, die längste der Welt, mit 2 oder 3 Kilometer lang sein. Ich habe schon gesehen, den andere Zug soll die längste der Welt, auf die Sishen-Saldanha-Bahn in Südafrika, dort wieder Transport von Eisenerz aus der Sishen Minen in Nordkap bis der Anschluss der Saldhana-Bucht an der Westküste (es war im Jahr 1989 den Weltrekord des längsten Zuges: 7,303 km lang, 71 210 Tonnen, 660 geladenen Wagen, 16 Lokomotiven).

Und so wie ich die Station übergeben, der Zug kommt. Es ist in der Tat sehr beeindruckend zu sehen, den endlosen Zug zieht der Wagen für immer aus einer Wolke aus Staub. Mein Gesicht ist auch eine Wolke aus Staub an sich, jedes Mal, wenn ich meine Hände auf ihm übergeben, fühle ich mich mehr Sand als Haut.

Diese positive Anmerkung eingeben ich Nouadhibou für einige Tage der Erholung. Ich gerade die Westsahara überschritten, Radfahren aber ich bin nicht in Stimmung feiern, zuerst, denn es in Mauretanien 500 weitere Kilometer Wüste bis Nouakchott gibt, und dann weil ich Reparaturen zu tun haben. Meine "Ruhetagen" sind nun Anschluss an eine Routine ich bin weniger gespannt, Dusche/waschen Haare/Essen eine Menge/reinigen und Öl Fahrrad/Schlaf gut/Charge alle Batterien/Art Bilder/Schreib/Upload und veröffentlichen, in einer Weise, dass ich mein Radfahren mehr genießen, Tage, wenn ich nur Pedale und sehen Sie die Straße und die Landschaft vorbei an mich.

Der Eintritt in Nouadhibou ist mit einer 2 × 2-Straße, entlang, die derer die Stadt über fast 10 Kilometer erstreckt. Die Straße ist die Hälfte durch den Sand und Esel Wagen reduziert. Es scheint, es gibt so viele aufgeschlüsselt Autos als Ziegen als Autos laufen. Obwohl manchmal ich überrascht bin, diese gebrochen unten Autos bewegen selbst zu sehen. Die Kreisverkehr-Regel ist der schnellste gehen zuerst. Der Sand ist gerade überall in der Stadt, die nur wie ein großes Durcheinander aussieht. Ich dachte Westsahara wäre guter Übergang und Vorbereitung zwischen Marokko und Mauretanien, aber es war nicht. Es gibt eine riesige Lücke an der Grenze und Mauretanien ist eine andere Welt, so dass Marokko Schweiz aussehen.

Nach der Überquerung fast der ganzen Stadt, ich bekommen eine Auberge und das Bike in. Der Reifen überlebt, aber ich habe eine Speiche gebrochen. Die Dusche funktioniert nicht, denn es keinen Strom in der Stadt gibt. Mir wurde gesagt, das ist normal, jeden Abend gibt es ein Stromausfall in der ganzen Stadt (die zweite des Landes). Menschen gehen mit ihren Handys auf dem Sand, der in einer Weise dem Gehweg von der Straße markiert. Ich Essen in einem Restaurant (mit einer Handy-Fackel als Hauptlicht) ganzer Fisch für mehr als 1 €. Dieser Grenzübergang ist eine größere Lücke als der Unterschied zwischen Spanien und Marokko.

Der Strom kommt wieder eine Stunde lang und schneidet wieder, ließ mich mit das einzige, was ich auf jeden Fall tun müssen beim Einschlafen.