Ich lasse Tan-Tan Plage ziemlich spät und mein Ziel ist immer noch mit dem Fahrrad durch die Sahara. Es gibt 200 Kilometer bis Tarfaya und diejenigen sollte mehr "desertic" als die vorherigen Straße mit relativ vielen Cafés und Feld Arbeit für eine Wüste.

Es kann nicht motivierend die Wüste gegen den Wind radeln erscheinen, aber ich immer einige Dinge finde zu genießen. Zumindest die Meilensteine und manchmal Boni.

Ich bin nach nur 30 km bei einer Straße-Sicherheitskontrolle zu meinen Reisepass-Informationen nicht mehr. Alle Ausländer werden gestoppt und erfasst, und offenbar sind diejenigen mit dem Fahrrad extra Aufmerksamkeit gegeben. Während im Chat mit den Gendarme, wir durch die Liste der alle kürzlich verabschiedete Ausländer gehen, und ich zu wissen, dass sind die engsten Radfahrer 2 Franzosen auf ein Liegerad, die hier vor 10 Tagen übergeben.

Ich Didn ’ t einmal gelingt, trinken mehr als 1,5 L, dass ich bereits meine Flaschen, einen Mini-Shop mit Chbika-Checkpoint Nachfüllen können. Chbika ist ein Ort, wo der Oued Chbika tritt die Atlantik, und es gibt ein großes Schild mit dem Logo der Orascom (Ägypten) für eine zukünftige Luxus-Stadt hier. Es gibt derzeit nichts aber Steine und Sand. Es ist geplant, ein Club Med und Besuch der buntenoffizielle websitebringt mich zum Lächeln, wenn alles, was ich vor Ort sehen ein paar Zement-Silos und ein LKW verschieben, und nur 2 Jahre bis zur offiziellen Eröffnung links.

Als ich nahe am Meer (die Straße wird parallel dazu 100 Meter entfernt) zu erhalten, merke ich, dass es keinen Strand, aber die ganze Küste eine Klippe ist. Es springt steil ins Wasser etwa 50 Meter unter mir. Wie es die Regel geworden ist, wenn ich das Gefühl, dass ich in einem abgelegenen ungastlichen Ort endlich echtes bin, entdecke ich eine kleine Siedlung Fischers weit weg nur zur Klippe.

Der Wind ist immer noch gegen mich und ich pflegen eine Geschwindigkeit rund 12 km/h, mit Gipfeln bis zu 18 km/h, wenn es nicht mehr. Ich übergebe die Zeit von manchmal Schmierblutungen Herden von Ziegen, Kamele und Wohnmobilen. Die Straße ist gerade aber nicht völlig flach. Für eine Wüste gibt es viele Oueds (Flüsse) aus dem inneren kommen. Wie die Route 50 bis 100 m über dem Meeresspiegel ist, jedes Mal ich habe eine Oued, überqueren die Straße sinkt auf einer Brücke, und bis Sie sich wieder.

Nur zum Zeitpunkt der camping-Platz-Suche erreiche ich wieder zwei Tankstellen. Ich beginne zu glauben, dass diese Sahara ist viel freundlicher und gastfreundlich, als ich dachte. Ich habe gelesen, dass Blogs von Radfahrern, die Beratung, um 8 oder 10 Liter Wasser zu nehmen, und ich habe bisher nie mehr als 1,5 L vor einem Nachfüll-Ort zu verwenden. Es gibt einen Shop, ein Café, Moschee, … alles was man braucht. Es gibt auch ein Gendarmerie-Checkpoint. Der Gendarm berät mich nicht, um die Tankstellen zu bleiben, weil es ’ s “ unsichere ”, sondern eher wieder 500 Meter hinunter in das Oued El Waaer und Lager mit den Fischern zu radeln.

Die zwei Fischer sind, wohnen in Hütten, die Stücke von Holz und Kunststoffen Tarps gemacht und begrüßen mich mein Zelt auf dem Sand in der Nähe einrichten. Wir stimmen zum Frühstück zu treffen, während ich in mein Zelt, schon ganz vom die Meeresbrise nass und umgeben von Fehlern, die aus dem nichts erschienen.

Für diejenigen, die bereits lagerten und bis zu geweckt haben ihre Taschen Befall von Ameisen, sie wissen sollten nie mit offenen Taschen Einschlafen oder Essen im erreichen von Tieren. Ich hatte meine angeblich wasserdichten Taschen versiegelt, aber bin aus in ihnen von einem schönen weißen Sand Spinne begrüßt.

Wir Frühstück zusammen mit den Fischern in ihren eigentlich gut gebauter Hütte. Aber sie sind nicht Fischer. Sie sind aus dem Militär. Sie sagen mir ihren Rang, kaum zu glauben, wenn sie sehen und sagen, dass sie die Kontrolle der Küste.

Nichts in ihrem Outfit oder Wohnung lassen konnte mir denken, dass sie im Dienst, nur die Armee-Kostüm, die innen hängen. Sie stellen sicher niemand aus Marokko oder andere afrikanische Länder legen Abreise aus Sand von der Oued auf die Kanarischen Inseln, Spanien oder Italien. Die Kanarischen Inseln sind nur ein bisschen mehr als 1 Stunde Boot entfernt. Ich hatte gehört, Europa war Marokko zu machen, die illegalen Abweichungen von ihrer eigenen Küste Steuern zahlen, aber ich habe nicht erwartet, dass das Geld ausgegeben wurde, bei der Bezahlung von Menschen leben in Hütten und das Meer zu sehen.

So beginnt mein Tag am Kontrollpunkt Gendarmerie der Oued El Waaer, mit einem nicht so schön Gendarme.

Die Straße folgt noch das Meer ein paar Dutzend Meter entfernt. Kann man ’ t von der Straße erkennen, wie steil die Klippen sind.

Ich fahre schnell die 25 Kilometer, Akhfenir, eine Stadt auf halbem Weg zwischen Tan-Tan und Tarfaya, die ich gestern erreichen wollte. Diese Stadt ist ein perfekter Stopp um die 200 km Fahrt zu teilen und wieder einmal für eine Wüste, hat alles. Akhfenir ist klein genug, um ganz entlang der Hauptstraße, aber groß genug, um mehr als 20 oder 30 Restaurants haben verlegt werden. Trotz der frühen Stunde zum Mittagessen ich wählen Sie ein Restaurant und erhalten, mein Fisch unter vielen in den Kühlraum zu wählen. Marokko dreht sich für mich ein Fisch-Paradies und ich kann die Kefta-Fleischbällchen hinterlassen. Es gibt sogar ein Hotel und das 3G Netzwerk hier. Aber es ist kein Grund, zu bleiben und ich lasse für Tarfaya, noch 100 km weiter, um die gleiche Zeit 8 Busse voller Armee Männer auf ihre Art und Weise Süd Stop in Akhfenir für das Mittagessen.

Nur am Ausgang des Akhfenir beginnt die Nationalpark Khenifiss. Ich erwarte nicht viel von ihm, wohl wissend, dass es noch eine Wüste Straße wird und die Eingang Sign Pflege für sich spricht.

Die Straße ist jedoch angenehmer als sonst. Es gibt viele Sanddünen (und es ’ s viel angenehmer als Steine auf einem flachem Boden) und einer Lagune. Die Lagune ist teilweise trocken und wir können sehen, dass die weißen Spuren des Salzes am unteren Rand es.

Mit dem Sand es fühlt sich mehr Wesen in einer richtigen Wüste. Der Sand Teil endet, als ich die südliche Grenze des Nationalparks Khenifiss erreichen. Die Straße ist sehr langweilig für Fahrer, die den 500 km oder 1000 km Weg bis Laayoune oder Dakhla machen. Es verfügt über weite Strecken der geraden Straße, die durch leichte Biegungen verbunden. Fast jeder dieser Runden durch ein Zeichen, nutzlos, angegeben werden, es sei denn, der Fahrer schläfrig oder betrunken genug, um lange Reaktionszeit Veeeery haben.

Es gibt Straße Café bei KM 60 nach Akhfenir, die längsten Wasser-weniger Strecke bisher zu dieser leicht überschaubaren Abstand zu begrenzen. Ich habe noch 25 km bis Tarfaya machen aber werden nicht in der Lage zu tun es heute Abend. Wenn nur der Wind in die richtige Richtung weht war …

Zu meiner rechten, zwischen der Straße und der Küste ist das Land von Häuser alle Kilometer besetzt. Sie sind alle gleich groß, dieselbe Struktur, denselben Wassertank auf dem Dach an der gleichen Stelle … es sieht aus wie etwas aus der Armee.

Und bingo, wenn die Männer an einem dieser Häuser zu mir und machen Welle mir vorbeizukommen, sie sind in der Tat der Armee zusätzliche Kräfte die Küste zu beobachten. Es passiert nur, wenn der Sonnenuntergang drängt mich, ein Lager vor Ort zu finden und keine Zeitverschwendung bei der Einrichtung von meinem Zelt durch ihr Haus.

Sie sagen, dass die Küste bewacht jeden Kilometer bis Boujdour, 300 km weiter so. Sie leben 3 oder 4 in dieser Norm Häuser, mit 2 Zimmer, eine kleine Küche und ein kleines WC/Dusche. Ihre Aufgabe ist die gleiche wie die Männer meiner vorherigen Nacht die Küste für die illegalen Einwanderer-Boote zu sehen. Sie sagen, sie sind vor allem Afrikaner aus Mali, Senegal und Ländern mehr südlich, wobei das Meer bei 20 oder 30 auf einem Zodiac Boot bis zu den Kanarischen Inseln. Ich kann nicht sehen, diese Inseln, 100 km entfernt, aber die Lichtverschmutzung von Lanzarote oder Fuerteventura wird offensichtlich, wenn die Nacht kommt.

Ein fest für meine Tomaten, Brot, Nudeln, Gurken, Mortadella (ekelhaft), Milch, kann ich nicht machen, da ich, für den ganzen Nachmittag, dachte da sie Einladung sind, Abendessen mit ihnen zu essen und sich weigern, mein Essen zu teilen. Ich trage zu viel Nahrung für eine Sahara-Straße zu dicht besiedelt. Also wir beim Betrachten der Rennes Essen – St. Etienne-Football-Spiel. Wir können in der Wüste sein, aber sie haben ein Solar-Panel einschalten 2 Fernseher in der Nacht und eine Karte, viele Kanäle zugreifen. Al Jazeera hat mindestens 10 Sportarten können hier Sender und wir können aus fast allen europäischen Liga-Fußball-Spiele sehen.

Fußball ist groß, und der Offizier kennt viele der Spieler der französischen Ligue 1. Ich ’ d sagen die Chancen, illegal auf die Kanarischen Inseln-Erhöhung erhalten an einem nebligen Abend ein Clasico Real Madrid zehnfachen – Barcelona. Die einzige wirklich funktioniert, ist der Hund bellen zu allen beweglichen Sachen. Zur gleichen Zeit als andere Nächte sind einige Stars viel höher als vor. Die Temperaturen sind genau das richtige für Radfahren, benötigen meine Jacke nur abends.

Ich bekomme einen überraschenden Besuch in der Nacht. Während auf meinem Laptop, kommen die Gendarmerie Royale Offiziere zu meinem Zelt. Fragen sie für mein “ Datenblatt ” und meine GPS-Koordinaten. Viele der Beamten hier erwarten eine “ Datenblatt ” von den Ausländern, die eine Fotokopie des Reisepasses oder ein einfaches Papier mit Details Reisepasses ist, also sie don ’ t haben, um ihn zu kopieren. Ich machte ein paar Fotokopien, aber bin nicht Aushändigung sie (dafür alle 30 bzw. 50 Kilometer, ich ’ d benötigen mindestens 20 davon), wie es in der Regel der Prozess zu notieren, die Informationen aus dem Reisepass ziemlich schnell ist. Dieses Mal ist bei Nacht und nackt in meinem Zelt, der richtige Zeitpunkt, um aus dem Datenblatt der hand und lassen sie gehen weg. Der Offizier hatte sie angerufen, damit sie meine Sicherheit gewährleisten können. Ich war überrascht und verärgert zuerst zu nachverfolgt und mehrmals täglich aufgezeichnet werden, aber sie ständig wiederholen, dass ich in der Sahara sicher bin und dass sie nach meiner Sicherheit, aussehen, immer sehr höflich und mit größter Aufmerksamkeit, den es fühlt sich gut, so gut von den Behörden geprüft werden.

Jedoch, diesen Behörden wird noch Behörden nicht sehr in der Lage zu Antworten auf eine Frage, die beginnend mit “ Warum ”, ich don ’ t wissen, warum der Offizier kommt später, mir meine Scheinwerfer ausschalten. Und bekam später verärgert besucht er mich wieder, die mir mein Laptop ausschalten zu sagen, wie er vermutlich das Licht von außen sehen konnte. Das macht mich verzögert in Bild sortieren und Blog schreiben.

Morgens Frühstück wir zusammen bevor ich gehe und das Wrack am Strand zu besuchen. Laut des Militärs war es ein Boot für die illegale Einwanderung verwendet. Wenn ich es bekommen, ich entdecke, dass Winnie Puuh ist leider auf Grund …

Notiz aus dem Jahr 2020: Ich erhielt eine sehr interessante Nachricht von Itay, der sagte:

Ich war Teil einer 3-köpfigen Crew, die diese Yacht segelte und sie in der Nähe der Küste Marokkos aufgrund einer Kombination aus einem halb gebrochenen Mast und schlechtem Wetter verlassen musste. Ich weiß nicht, warum sie das sagten, denn einer von uns kam zurück zum Boot, um all die Sachen und Ausrüstungsgegenstände zu holen, die wir dort gelassen hatten.

Mein ehrgeizige Ziel ist die große Stadt von Laayoune, Hauptstadt der Westsahara, 125 Kilometer entfernt. Ich habe zuerst zum Tarfaya an der Kap Juby, dann a 90° biegen Sie nach links und gehen südlich zu machen. Ich zähle auf die Tatsache, dass der Gegenwind nach diesem scharfen Zug verschwinden wird und in der Lage, eine 20 km/h Durchschnitt näher.

Ich früh verlassen und motiviert, noch gegen den Wind. Ich bin nach 3 Kilometern nur für take down meine Daten nicht mehr. Diesmal ist es der zusätzlichen Kräfte, in Zusammenarbeit mit der Gendarmerie.

Ich erreiche Tarfaya gegen Mittag, wie erwartet. Das Wetter ist nicht gut und die Atmosphäre in Tarfaya nicht einladend. Die Stadt sieht entweder im Bau, entweder laufen nach unten, aber sicher ziemlich hässlich. Stadtzentrum von dieser 5 ’ 000 Einwohner-Stadt ist winzig, aber es hat Milka Schokolade, also ich ’ m fein.

Ich Sitze in einem Café, einer der meine 4 Schokoladetafeln soll macht mich für den Rest des Tages zu essen. Diese just bei einsetzendem Regen. Ich sehe den Regen in diesem düsteren Stadt zu wissen, daß ich die Straße im leichten Regen zu nehmen. Ein Polizist nähert sich mir meinen Pass beantragen. Bei meiner Antwort “ zum dritten Mal innerhalb von 25 km? ”, er macht einen Anruf, listet alle Details meines Reisepasses und wünscht mir eine gute und sichere Reise. Aus den zwei Straßen nach Laayoune, N1, den Innenraum Hauptkalender, und die kleinen Küsten-, er berät mich, Haupt zu nehmen, weil es ’ s besser, ohne Sand, und hat weniger LKW-Verkehr. Das klingt wie eine große Lüge “ für meine Sicherheit ”. Aber wie auch immer, der Wind und Regen aus dem Westen, ich denke an die Hauptstraße nach Hoffnung für weniger Feuchtigkeit.

Zum Glück der Regen Doesn ’ t zuletzt, und ich mache eine kleine Tour in diesem kleinen Ort. Gibt es ein kleines Denkmal, Saint-Exupery zu Ehren der Station Manager 1927 ernannt wurde, als auf der Strecke von Tarfaya war die Aeropostale.

Im Norden der Stadt ist für Besucher gesperrt, wie es von der Armee stark besetzten scheint.  Der Hafen von Tarfaya ist offen, aber von geringem Interesse. Meine nur die letzte “ prüfe ” bevor Überschrift Laayoune der Untergang der Fähre ist, mit dem die Reise zwischen Tarfaya, Marokko und Fuerteventura, Kanarische Inseln, Spanien.

Das Wrack liegt seit 2008 an der Küste entlang 2 km südlich von Tarfaya, entlang der Küstenstraße. Diese Strasse ist eine neue Straße, die Verknüpfung von Tarfaya mit Foum el Oued, damit Vermeidung Laayoune und vollständig asphaltiert. Wenn ich an den Schiffbruch, ich don ’ t Lust machen eine Kehrtwende in der Hauptstraße von N1 nach Laayoune, zurückzukehren, so dass ich nur voran weiter. Das sollte ein paar zusätzliche Kilometer, doch sein viel ruhiger und mehr landschaftlich als die innere Straße.

Die Straße ist angenehm und wie erwartet, viel ruhiger als die wichtigste. Der unglaubliche Kommentar von den Gendarmen war in der Tat falsch. Die “ gefährliche ” Sand, die Übernahme der Straße, die er erwähnt, ist den paar LKW durchlaufen, nicht verhindern, also es gewonnen ’ t beenden mein Fahrrad. Noch heute gibt es die gleichen Armee-Häuser an der Küste jeden Kilometer. Es ist unmöglich, nicht mehr genügend Wasser entlang dieser Straße Sahara-Durchquerung, wie viele Menschen leben entlang gibt.

Zwischen Tarfaya und Laayoune, treffe ich sollte die umstrittene Grenze von der Westsahara. Ich erwarte eine riesige Grenzposten mit einer starken Präsenz der bewaffneten, aber es gibt nichts als solche. Die Straße hat keine weitere Armee als seit Tan-Tan, nicht weniger. Es Doesn ’ t aussehen mehr oder weniger als vor der marokkanischen.

Wenn ich merke, dass ich meine Radsport Ausrüstung von 2 Gänge in der letzten Stunde sich verändert haben, verstehe ich, dass der Wind endlich mir, nach 400 km Gegenwind hilft. Dadurch entsteht ein besonderes Gefühl des Glücks in mich hinein. Es ’ s wie, wenn jemand plötzlich die undichten Stellen des Glases Danaid behoben. Ändert sich nichts in meinem Bestreben, Radfahren, aber ich fühle mich viel besser drüber. Ich bekomme zu durchschnittlichen Geschwindigkeiten über 25 km/h, meine Beine frei bewegen und ich schneller fahren, Kilometer stapeln sich schneller … der Wind ist nicht so stark, wie wenn es gegen mich, aber nur ein wenig war es hinten einen großen Unterschied macht, beeinflussen mich geistig wie körperlich.

Die Sonne kommt zurück als auch, und ich fühle mich in die Stimmung der Aufnahmen zu.

Der Glück-Doesn ’ t zu entlasten, ein Großteil der selbst auferlegten Druck Laayoune, zu erreichen, das übersetzt in Pflege durchschnittlich 20 km/h für die 6 Stunden am Nachmittag. Manchmal laufen die Hunde der Armee Pfosten Bellen an meiner Seite. Sie don ’ t scheinen gefährlich und da wir die gleiche Geschwindigkeit haben, ich das Spiel so weit von ihrer Heimat wie möglich zu nehmen.

Ich behaupte einen 27 km/h Durchschnitt für eine Weile in diese schöne Landschaft, zwischen den Dünen und den Ozean, die Armee-Beiträge und die Fischer-Hütten. Es gibt ein Gendarmerie-Checkpoint etwa 30 km vor Foum El Oued. Sie Fragen mich, wo ich gehen und don ’ t nehmen meine Pass-Details unten, Scherz, dass sie mir folgen werden. Ich Witze auch sagen, nehmen ein Fahrrad und radeln mit mir.

Aber sie waren überhaupt kein Scherz. Sie haben in ihren 4 × 4 und folgte mir bei 25 km/h. Ich hatte den Druck Laayoune vor Nacht zu erreichen, und jetzt habe ich die Gendarmerie Royale nach mir. Sie halten sogar gerade hinter mir, wenn ich machen eine Schokolade brechen oder nehmen Sie ein Bild von einem Kamel.

Es gibt ein letzter Checkpoint im Foum El Oued, wenn ich wieder die Hauptstraße, die N1 zwischen Laayoune und Boujdour beitreten. Sie sagen mir, es gibt noch 16 km, bis die Hauptstadt der Region zu tun. Es ist 19:00 und ich radelte bereits mehr als mein ehrgeiziges Ziel, jetzt will ich nur sie zu stoppen. Das Gendarmerie-Auto verfolgt mich immer noch. Auch wenn sie ein wenig auf die schöne Landschaft über die letzten 30 km verwöhnt, sind sie nun sehr hilfreich, denn es Nacht ist, und sie mir bis die ersten Lichter der Stadt nehmen (in dem Bereich von der Stadtpolizei und nicht mehr der Gendarmerie kontrolliert wird), Verhinderung der Schwerverkehr der 2 × 2 Fahrspuren Straße bedeutet für mich sein. Endlich konnte ich 160 km heute, von denen 130 zwischen 13 und fast 20 Gefahren wurden. Es ’ s 40 km mehr als meine erste Berechnung und ich Didn ’ t glaube, wobei der Küstenstraße es machen würde, die länger. Ich hätte nie erreicht dieses Ziel, ohne dass die wenig Hilfe vor dem Wind.

Nach so viel Wüste ist mein Eintritt in Laayoune fast schockierend. Die Stadt belebten ist, die sehr lange Straße überqueren, es ist voller Lichter und Restaurants. Die Bürgersteige sind voll mit Menschen wandern und trinken Tee in Cafés. Viele Mädchen sind in modernen und attraktiven Trends gekleidet. Meine Beine sind komplett tot und meine Hände, Handschuh-weniger, sind verbrannt (es ’ s ein erfolgreicher Test).

Laayoune, oder El Aaiún, einer großen Stadt von 200 ’ 000, war die Hauptstadt der Spanisch-Sahara. Es ist jetzt die Hauptstadt der Westsahara, d.h. der Sahrawi arabischen demokratischen Republik gemäß der Frente Polisario oder Hauptstadt der entsprechenden Region von Marokko, je nach wie man die Dinge sieht. Kurz nach die spanischen Franco-Regel in der Nähe von 1970-1975, die Bewohner der Sahara, schwächte die Saharauis, angeführt von der Frente Polisario, wollte ein unabhängiges Land. Die mandatierte UN berieten sich in diese Richtung. Aber wollte, dass Marokko und Mauretanien Anhang dieses riesige Gebiet mit mehr als 1000 km Küste. Schließlich machte dies im Einvernehmen mit Spanien zu “ Teilen ” der Sahara zwischen Marokko (zwei Drittel) und Mauretanien (ein Drittel). Gegen die Proteste und die Gewalt steigt Mauretanien gab seine neue Region und Marokko besetzt die ganze Westsahara. Umgang mit den Gegnern, Marokko gesendete hundert tausende von Soldaten (beginnend mit der Grüne März) im Bereich und baute die Marokkanische Wand, eine 2700 km lange Grenze aus Steine, Zäune und Landminen, zum Markieren der marokkanischen gehaltene Sahara aus dem “ Freizone ”, ein schmales Band des Landes an der Grenze zu Algerien und Mauretanien, wo die Polisario-Mitglieder und die Bevölkerung werden blockiert. Nach verschiedenen Figuren, mindestens 100 ’ 000 marokkanische Soldaten werden dort eine ähnliche Abbildung der Anzahl der Saharauis, die von Marokko ferngehalten werden gebucht.

Auf der anderen Seite Marokko investiert viel in der Gegend, bringt Geld und Menschen, und die Saharauis (die tatsächlich eine Minderheit auf ihrem beanspruchte Land sind), mit Quoten in der Verwaltung, Firmen, Schulen, zollfreie Geschäfte viele Vorteile einzuräumen, subventionierte Benzin und grundlegende Güter wie Zucker.

Ich habe so viele pro-Unabhängigkeit Saharaui (meist schlechte) als pro-Morocco Saharaui (meist mit guten staatlichen Jobs) getroffen. Alle Marokkaner betrachten der Westsahara als Teil von Marokko. In der Rest der Welt, einige Länder erkennen Westsahara, einige (einschließlich der einflussreichsten) Don ’ t. Mir wurde gesagt, dass Algerien, der legendäre Feind von Marokko und Spanien, der noch geografisch überraschende Besitzungen im marokkanischen Land wie den Kanarischen Inseln, Ceuta und Mellila besitzt, die Polisario unterstützen. Auf der anderen Seite gibt es Frankreich, mit einem unbezahlbaren Vetorecht bei der UNO gute Geschäftsbeziehungen mit Marokko. In der Mitte, ich don ’ t wissen, was tut die der Mission der Vereinten Nationen, der MINURSO, deren 4 × 4 ich sehe oft auf den Straßen und parkte vor wenigen Mehrsterne Hotels der Region.

Nun, kann es gibt viel zu diskutieren über die Situation und ich nur ungenau und falsch. Meine Vermutung ist, dass wir ’ ll bekommen ein viel offensichtlicher Bild der Anteile einmal das Vorhandensein von Benzin, Uran und Gold unter dem umstrittenen Gebiet bestätigt oder entkräftet werden. Von dem was ich aus den Unabhängigkeitskämpfern Saharaui verstanden reichen die Ressourcen des Landes (heute, Fisch, Eisen und Phosphate) die Saharauis ein viel besseres Leben einräumen, wenn sie nicht von Marokkanern verwaltet wurden. Und wenn Uran und Gold gefunden werden sollen, kann ihre kleinen Population in einem reichen Land Träumen eines Dubai-Lebensstils.

In der Praxis habe ich nicht gesehen oder gefühlt jede Spannung in Laayoune. Die Menschen Essen und trinken und scheinbar das Leben zu genießen. Die starke Armeepräsenz ist die touristische Erfahrung nicht ändern. Ich stützte sich Abdou, mit denen ich viele interessante Gespräche, seine unglaubliche Gastfreundschaft und Kamelfleisch geteilt haben. Ihm zufolge gibt es so viele Orte in Laayoune heraus zu essen, denn es so viele einzelne Männer dort verschieben gibt von “ Festland Marokko ” (subventionierte) oder der Armee. Die Bevölkerung mehr als verdoppelt, zwischen 1982 und heute.

Nach einem Tag der Ruhe kann ich die Straße wieder für weitere Wüste nehmen.