Those first 2 months were quite intense. I didn’t maintain a terrific average, at 75 km / day, much below my estimation of 100 km / day. An estimation made on my previous trips, very flat compared to what Switzerland, France and Spain brought to me. It seems I picked up every day the hilliest roads on my way. This was not made on purpose, except for the Port d’Envalira, der höchste von den Pyrenäen. Aber jeden Tag schön war, und wenn ich in Valencia am Eingang vergessen habe, die ich wirklich alle meine Wege genossen. Berge = Landschaft = guten Tag. Ich habe eine kleine Grafik zu illustrieren:

Ich nahm eine wohlverdiente Pause in Marokko. Nicht nur meine Beine natürlich ihre ständige Wunde Zustand zu beheben zu lassen, sondern auch zur Wiederherstellung der geistigen Ermüdung. Es ist nicht klar, während es fühlt sich frei, mit meinem Haus in meinem Radtaschen jeden Tag bewegt werden, aber es ist sehr anstrengend, ständig/täglich denken zu müssen:
– packing the tent and gear neatly in the morning
– making sure I have enough food and water at any time of the day (water doesn’t last long on hot or hilly days)
– taking the “right” road, and re-evaluating my decision almost at every road crossing, with the impacts in short and longer term.I know what is my direction, but I only have a rough idea of the roads I can take. As I want to take the most scenic and least busy road each time, pieces of information gathered in real-time, I never know in the morning on which roads I am going and where I will sleep
– making sure wet items dry during the day (becomes problematic on successive rainy days)
– finding a suitable and safe sleeping spot every evening, inspecting the surroundings, mounting the tent (easy to imagine, but harder to do with sore legs and diminishing light)
– cooking, or eating cold food if I carry enough (the food not needing cooking takes significantly more volume than rice and pasta)
– making sure I have enough electricity in my batteries (phone, laptop, spare batteries, battery deck), with the dynamo (for batteries under 7.4 V) and bars/restaurants in the evenings (for laptop battery), and that the GPS is always up (to record the trace)
– to a less important extent, making sure I have enough cash and phone credit
– to a less frequent extent, making sure the bike is always running well (weekly chain and general cleaning and oiling, weekly check of screws)
– to an extent reducing with the size of the local population (which is why I feel better away from big towns), making sure that my bike and gear are in sight or secured
– processing the information gathered during the day: pictures and stories. I knew that deciding to maintain a blog means sparing enough time for it, but it is taking more time than I thought. At least 1 hour every evening. Plus more time (requiring to find wifi) to upload the pictures and to publish a blog post. When I am tired and just want to sleep, I know that postponing this 1 hour job will make it a 1.5 hour job the next day (penalty due to limited information freshness), and so on …

Und das alles während des Fahrens von "späten Sonnenaufgang" bis Sonnenuntergang, die nicht die wenigsten lästige Tätigkeit ist.

Es funktionierte ziemlich gut so weit, wie ich bin sehr zufrieden mit den Straßen getroffen und die Erfahrung. Ich hatte keine Punktion im 3500 km (die Schwalbe Reifen scheinen verdient ihren Ruf mit insgesamt 6000 km punctureless), keine Fahrrad-bezogenes Problem, keine Verletzungen, nichts verloren oder gestohlen und alle Bilder, die hochgeladen wurden.

Von nun an werden immer anspruchsvoller, da ich sicherlich weniger/schlechter Infrastruktur finden, als in Europa, also ich die Menge des Radsports verlangsamen kann und Bilder hochgeladen.

Während 2 Wochen verwandelte sich in der Tourist-Modus konnte ich mein Gehirn vom Denken ruhen und besuchen Sie die Hauptstädte des Nordens von Marokko, von Tanger nach Rabat durch die schönen Chefchaouen, Fès und schöne Medina, Marrakesch, wo Menschen haben keine Schande mit den meisten irrationalen Rip-Off Tricks und ein wenig die Wüste wo ich lernen konnte, um vor Ort Orion BeteigeuzeBellatrix und Rigel, Taurus mit Aldebaran, Sirius, Zwillinge mit Castor und Pollux, Procyon, Ursa Major und Ursa Minor, Aries, Hydra, etc. … die Himmel Navigation kann in Zukunft nützlich sein.

I also drank tap water little by little. Although it’s not recommended for tourists in Morocco, it is drinkable. So far I didn’t visit the toilets more than once a day, so I’m ready to drink and sweat a lot. With the quantities of food I ate, I think recovered well on the weight that I might have lost during the past two months, and maybe took an advance on what I’ll lose in the Moroccan hills (it’s a promising hilly country for the northern half). I had also a great time at Najib’s place, with delicious food, hammam, teas, etc, near Rabat.

For my first time in Morocco, I have a positive impression. I realized that chouia, bezef and flouze were actually Arabic words, and that my Spanish, which served well all over Spain, works also in the northern tip of Morocco. I also spotted more Mercedes than in any other country. The Mercedes 240 is everywhere, as grand taxi or personal car.

Dank Natasha und Paul holte ich Ersatzteile Haken für mein Vaude Packtaschen, die Teile meiner Ausrüstung am ehesten zu brechen. Das ist der einzige Teil meiner Ausrüstung wo ich Didn ’ t Wählen Sie die N ° 1-Marke. Für diese Art der Reise, wo Vertrauen in Jahre anhaltende Ausrüstung ist wichtig, die meisten der Reisenden den exakten gleichen Gang zu haben scheinen: ein CrMo-Stahl-Rahmen, Schwalbe Reifen, Magura Hydraulikbremsen, Ortlieb Packtaschen, Brooks Sattel, ein B & M Licht und so viele Rohloff-Naben. Es gibt Konkurrenz für jeden der Teile, aber eine Marke ist immer deutlich über den anderen, und scheinbar der einzige, zu vertrauen.

Ich bewarb mich auch für die mauretanischen Visa. Es ist das nächste Land auf meiner Reise. Es muss zuvor die 2000 km Fahrt in Richtung der Grenze im Süden in Rabat, angefordert werden. Mit der heiklen Situation in den Nachbarländern, die erst vor kurzem in eine Katastrophe zu verwandeln ich bin nicht sicher, was ich am unteren Rand Marokko entscheiden wird, aber ich habe 2 Monate daran zu denken und die Bedingungen zu beobachten.

Mir war bewusst, dass ich zu früh, um an der Botschaft von Mauretanien um das Visum beantragen meine Chancen erhöhen die Warteschlange aufstehen. Das Internet hat eine Fülle von Informationen über was zu tun ist oder tatsächlich was passieren könnte. Über das, was über der Schlange über wie zufällig, die Gültigkeitsdauer des Visum gegeben sind vorzulegen etc. Nach fehlenden am Freitag (11. Januar ist ein nationaler Feiertag in Marokko), ich meinen Wecker auf 06 am Sonntagabend festgelegt. Jedoch nach der Lesung im Internet ein bisschen mehr Leute schreiben über schlafen vor dem Tor und knifflige Nummerierungssysteme ich es um 05:30.

Ich kann nicht schlafen sowieso und aufstehen auf Zeit und vorbereitet. Dank Najib die Details zum schnell bewegen ich nehme 2 Sammeltaxis, 1 anderen Taxi, und durch das Tor der Botschaft 06:30 Uhr. Es gibt bereits über 40 Leute queuing auf dem Bürgersteig. Es gibt nichts, aber eine kleine Tür und ein Zeichen auf Arabisch an der Wand. Es gibt keine Nummerierung zu sagen, der erste und der Linie Doesn angekommen ’ t aussehen wie eine Linie für jedermann.

Der Tag kommt etwas zu warm uns oben und die Tür öffnet um 08. Es gibt nur ein kleines Zimmer mit einem winzigen Fenster innen, in dem Menschen ihre Dokumente und Geld ablegen. Die queuing Menschen behaupten, mit den Menschen nicht queuing, niemand wirklich wissen was los ist und warum die Linie immer mehr Menschen voraus hat. Es scheint die einzige Möglichkeit, das Antragsformular zu erhalten ist von einem Mann auf der anderen Straßenseite, Verkauf von Fotokopien für 10 dh (und helfen zu füllen für nicht Arabisch/Lautsprecher für ein weiteres 10 dh). Zumindest ist es wie die meisten Menschen tun.

So, hier sind wir Schlange beobachtete Menschen streiten und anderen zu helfen, das umgehen die Linie, Fragen, wieviel wir Zahlen früher übergeben möchten. Ich weiß, dass die Botschaft wird das Tor zu einem bestimmten Zeitpunkt des morgens geschlossen, und alle Menschen noch außerhalb ignoriert werden, und wahrscheinlich wieder morgen, noch früher.

Um 10 kommt es schließlich zu meinerseits, winzige Zimmer, mit der Erleichterung einzugeben, der ich es geschafft. Könnte die Tür verschlossen haben, jederzeit und auch vor mir. In diesem Moment beschließt der Gate-Keeper direkt nach mir, die Tür verschlossen befiehlt mir schnell Mein Reisepass, Dokumenten und Geld durch das winzige Fenster löschen und durch eine weitere Tür sofort verlassen. Keine Zeit für mich zu Fragen, wenn alles in Ordnung oder für sie, mir zu sagen lassen wenn meinen Pass wieder.

Ich erfahren später, dass sie nie die Tür, wiedereröffnet, so dass jeder, der nach mir in der Warteschlange angekommen haben gerade ihre Morgen verloren. Und anscheinend haben wir wieder am Nachmittag, am selben Tag im 15.

In der Zwischenzeit ging ich für einige meiner fehlenden Artikel einkaufen. Die Medinas der marokkanischen Städte sind groß, ein Paradies für shopping ohne Autos und mit zig Millionen von Artikeln für billig. Aber eigentlich verkaufen sie alle die gleiche Scheiße, leider überwiegend aus China, und es ist super schwer zu finden, etwas von Qualität oder original (überall in der Stadt). Ich habe relativ gute Anschlüsse und Kabel für billig, aber mit einer gefälschten Michelin Landkarte Marokko gehen musste (eine Kopie von der Edition 2010, hoffentlich nicht allzu viele Änderungen aufgetreten seitdem), und ich bezweifle, gibt es outdoor Shop in original oder vertrauenswürdige Artikel hier verkaufen. Außer Teppiche aber sie fliegen nicht, so ist es nicht wirklich, was ich brauche.

Am 03 bin ich dort wieder an der mauretanischen Botschaft zur Verfügung, um des Visums. Die gleichen Leute von morgen sind auch vorhanden. Wie in den Morgen weiß niemand, was passiert. Die Tür öffnet sich und sie rufen in die Menschen, die auf den 9, vor fünf Tagen angewendet. Es dauert eine Weile. Einige Fragen, ob wir auch die 14.-Crew, müssen kommen noch einen Tag zurück. Schließlich können wir richten und geben Sie mit unserem Empfang. Es geht viel schneller und glatter als am Morgen.

Ich erhalte meinen Pass und das Visum innerhalb. Die Termine sind leider nicht das, was ich gefordert. Ich bin ein 30-Tage-Visum gegeben, aber der Beginn der Gültigkeit ist 20 Tage früher als meine Anfrage. Ich hatte speziell sie spät, beantragt am Ende der Gültigkeit meines Aufenthaltes in Marokko, so kann ich voll und ganz das Land besuchen und sie einfach zur Ruhe nehmen, wann immer ich will. So, jetzt haben sie schon gegessen, meine Pufferzeit. Ich das Gleichgewicht zwischen das Glück haben bekommen dieses Visum an einem Tag, vermeiden den fallen und die möglichen Folgen der Aktion in Mali und der Druck, der diese falschen Daten setzt auf mich, die südliche Grenze von Marokko zu erreichen. Der europäischen Reisenden, die, denen ich unterhielt mich mit, machte niemand jede Bezugnahme auf Sicherheit, sondern nur die Qualität der Straßen.

Ich beendete diese shopping-Tag mit gemischten Gefühlen, vielleicht leicht positiv, wenn ich einen guten Kauf den Luftgewehr halte für 30 ich dh mit viel Plastik Kugeln, als ein Abwehrsystem gegen Hunde angehoben, um mich zu beißen. Es wird trotzdem schwierig zu wählen und verwenden Sie während des Fahrens.

Das einzige, was fehlt nun sind meine erneute Debitkarte (ich hatte meine Kreditkarten vor Abflug erneuert, aber vergessen, dass die Schulden-Karte auch ein Verfallsdatum hat). Ich habe auch eine kleine Bohrung in meinem Zelt und auf eine Gepäcktasche beheben. Wenn ich Zeit finde, kann ich auch einen Blick auf eine Video von Frankreich und Spanien, machen wie ich GBs von findet.

Endlich, ich meine vorläufige Route für Marokko ergänzt die Route Plan der Seite.