Nach 3 guten Tagen in Barcelona bei Lauras Platz, verbrachte Besuch, in Duschen aufholen, einschalten Aufholprozess in Schlaf- und Nachholbedarf in Bloggen, ich die Muskel-Maschine wieder bis Südspanien gehen.

I have also cleaned my bike from the accumulated mud, in a more sophisticated way than usually (with a toothbrush) and I could still remove a significant amount. I tightened the bolts (some really needed), oiled the chain, etc. My bike feel good again, shiny black instead of brown, and my toothbrush found a second life, so everyone is happy. Almost everyone, my back didn’t enjoy the cleaning session.

Ich habe auch das Öl innerhalb der internen Rohloff Nabe zu ändern. Die Aufrechterhaltung der es besteht nur in der Veränderung des Öls alle 5000 km. Ich habe mit mir ein Kit, es zu tun, aber als ich es öffnete, erkannte ich, dass eine der kleinen Flaschen gebrochen hatte und das Öl in den Seesack verschüttet wurde. Ich brauche jetzt 2 Kits, für jetzt und für später. Glücklicherweise hat Barcelona ein Geschäft Umgang mit dieser Art von Getriebe, wo Bicyclown und Heinz Stucke (100.000+ km for one, almost 50 years of cycling for the other) are familiar. The nice boss of Bike Gracia helps me doing the change and I can purchase another kit, so I’m good for at least 10 000 km now.

Wir haben auch mehr Spannung in der Kette, die seit der letzten Rück-Tensionning bereits stark gesunken. Ich frage mich, wie viele Millimeter ich mache die Kette länger bevor es bricht.

Schließlich lasse ich Barcelona nicht entlang der Küste, aber mit den neuesten Gutachten durch Vallvidrera, auf den Hügeln. Das gibt mir ein schönes Panorama der Stadt.

Weiter auf einer Straße klein und nett, mit Ausnahme von ein bisschen Autobahn, bis Cervalló. Es tut gut zu wissen, dass das Motorrad, das ich Sitze auf aktualisiert wird. Ich gehe nicht schneller, aber es macht einen schönen Sound und ich fühle mich wie nach einer Dusche, die lang erwartete war.

Concerning the shower, I’d quickly need another one, because I’m sweating more for the same amount of efforts. I think it’s above 10°C during the day now, and it didn’t happen for a looooong time.

Die Straße nach Cervalló ist nicht schön. Um zu vermeiden, Blick auf den dichten Verkehr, habe ich nur die Zementfabriken um mich abzulenken. Es ist ein interessantes System, das zu verhindern, dass die Autofahrer um beschleunigt, wenn das Limit niedrig ist und die Straße gerade. Sie besteht in der Ampel blinkt Orange, in der Mitte des geraden Segments der Straße setzen. Voraus, warnt ein Zeichen die Autos, wenn sie über 50 km/h sind, wird das Licht rot angezeigt. Es sollte funktionieren, wenn Menschen mehr Schuldgefühle ein rotes Licht als Begrenzer zu übergeben.

Jeder, den ich fragte sagte mir, dass die Straße Feo, hässlich, bis Valencia, im Grunde bis ich Andalusien erreichen. Und hässlich, ob ich die Küsten Option oder ein bisschen mehr im Innenraum (es sei denn ich westlich von Madrid entlang dem Camino Santiago gehe). Das ist nicht motivierend, aber der Grenada und der Sierra Nevada in einer Woche Zeit des Radsports sind.

Die Straße bis Vilafranca Del Penedès ist immer noch hässlich und beschäftigt. Obwohl nicht sehr geradlinig, es ’ s eine Nationalstraße. Es gibt viele Lastwagen für Unternehmen und viele Steinbrüche für Landschaft.

Nach Vilafranca Del Penedès, die ein guter Ausgangspunkt sein könnte, wenn ich mit einer kurzen Zugfahrt Barcelona verlassen hatte, habe ich die Option zum Verschieben auf kleineren Straßen parallel zu der Küste, aber 20-30 km entfernt.