Wache ich Peter ’ s-Workshop, fassen einige Infos über Obama und die Wettervorhersage auf Radio BeO Berner Düütsch (Zeichen für einen erfolgreichen Tag) und meine Fahrt zu starten. Es ist schließlich ein gutes Wetter und ich kann die Klettern Schmerzen durch herrliche Ausblicke entschädigen.

Ich lasse die Hauptstraße, auf der anderen Seite des Tals, zu gehen, als ein Radweg verbindet die Höfe schmalen Pfad verwendet. Der Schnee beginnt zu ersetzen das Gras um mich herum und ich Steige, noch entlang der Gleiskörper des Golden Pass bis Saanen.

Dort öffnet fast sofort, die Landschaft und warum ich kalten Regen der letzten Tage anhaltenden rechtfertigt:

Die Straße verschwinden für kurze Zeit in einer schmalen Passage zwischen Saanen und und Rougement. Rougement ist die erste Stadt auf der Schweiz. Ich dachte es wäre eine Unschärfe Zone wo Beschilderung in beide Deutsch und Französisch, aber es wäre ’ s nicht der Fall. Die Aushängeschilder und Verkehrszeichen alle ändern Sprache hinter diesem Zug.

Dann lasse ich den Radweg durchlaufen, Château-d ’ Œx. Es ’ s sehr ruhig. Leider ist das Ballon-Museum für den ganzen Monat November geschlossen.

Nach Château-d ’ Œx, ich kann entscheiden, Norden bis Bulle, oder nach Süden bis Aigle zu gehen. Auf die Anregungen von Aline ich keiner von diesen Straßen, sondern biegen Sie auf den Col des Mosses bei La Lécherette, erreichen die den Genfer See, die Talsperre-See Hongrin sowie die militärische Täler.

Der Col des Mosses wird höher, als ich erwartet hatte. La Lécherette ist bei 1450m. Es muss kalt sein, aber die Pisten don ’ t lassen mir Zeit, um Dampf zu stoppen. Im Zweifel ich wenn der Weg mich direkt in den Gletschern führt, werfen Sie einen Blick auf die Karte und sehen es als eine Sackgasse. Die Reflexion der Sonne hat mich erschrocken durch ausblenden den zweiten Teil der Straße, die eigentlich durch die Berge zu gehen. Es ’ s nicht offensichtlich entweder von der Straße selbst zu sehen. Sie klettert mit kleinen runden im Wald.

Nach dem Rechtsabbiegen in La Lécherette, einer schönen tot Kleinstadt, unter einigen 20 cm Schnee, mit ski-Lifte, die derzeit nicht arbeiten, ich bin auf meinem Weg zum militärischen Bereich des Sees von Hongrin. Es gibt eine Strasse hinunter nach Aigle aus hier, aber es ’ s vorbehalten (und das ganze Tal zu) an die Schweizer Armee für die Aufnahme von Übungen. Ich versuche es aber bin bald von Wachen Benachrichtigen der Shootings gestoppt. Dann muss ich den kleinen Pfad auf der anderen Seite des Sees nehmen.

Nach dem Damm sieht die Straße (auch Radweg SchweizMobil #4) eine sehr alte Bergstrasse nicht mehr gepflegt. Teilweise Kies, teilweise mit Schlaglöchern gepflastert und unterstützt, um Schutz vor den manchmal tiefe Schlucht Zäune zerstört. Das Tal ist sehr ruhig, im Schatten, ohne ein Geräusch. Ich frage mich, wo es mir tatsächlich stattfinden wird.

An der Unterseite, an der frischen Luft wieder bin ich an der kleinen Bahnhöfen Les Cases und Les Allières. Les Cases ist eine von den Bahnhöfen mitten im Nirgendwo, ohne Einwohner. Wahrscheinlich einer dieser Stationen nur zu holen und drop-off Wanderer. Es ’ s 16:00 bald dunkel und ich erkennen, dass ich ’ m nicht ganz in Montreux wie ich wollte. Es gibt ein letzter Pass zu erklimmen, der Col de Jaman. Eine Dame, eine der 2 Personen ich in diesem Tal sehe sagt mir, daß es ’ s höher als die ich komme gerade aus (La Lécherette war 1450m und Jaman wird 1512 Meter hoch). Keine gute Nachricht. Sie erzählt mir, dass sie sie in 1,5 bis laufen kann Stunden, so dass ich mit meinem Fahrrad gehen und sehen von Montreux und den Genfer See, auf der anderen Seite, vor der Nacht entscheiden.

Die ersten Meter sind eisig. Ich kann ’ t drücken Sie ein 40 kg-Paket beim Rutschen auf der vereisten Straße, es ’ s sogar gefährlich. Auf der anderen Seite, um diesen Pass (5 km entfernt und ein weiteres 5 runter nach Montreux) zu vermeiden, ist nur die Straße und radeln durch Montbovon talabwärts bis Bulle und kommen Sie dann zurück zum See. 60 Km nach Montreux statt 10 machen würde. Also beschließe ich, verbringen die Nacht hier, in Les Cases.

Es ist 2 ° C in meinem Zelt durch die Nacht, wahrscheinlich abzüglich etwas außerhalb. Ich schlafe gut, aber nicht zu warm, so sollte dies mein Limit sein. Der Nachteil von schlafen fast im Schnee ist, dass ich ein, das nur noch füllen Sie meine Flaschen und Kochen Sie Reis zum Frühstück in der Nähe. Ich kann anfangen zu Pressen, optimistisch Radfahren, bis dieser Col de Jaman.

Ich loszuwerden das Eis auf den ersten Teil der Straße. Dann wird der Pfad im Wald, und ich kann versuchen, Radfahren auf Flecken von Schnee und Blätter.

Zumindest habe ich schönes Wetter. Aber dann der Pfad ist mit Schnee bedeckt. Mehr und mehr Schnee. Was wären schöne Abfahrt auf Skiern ist ein Alptraum bergauf mit einem voll geladenen Bike.

Ich nimmt mich 3,5 Stunden, drücken Sie auf die paar Kilometer des Passes und etwa 400 Meter Höhenunterschied zu sammeln. Ich habe immer wieder aufhören zu packen und Festhalten an den Radspeichen und die Bremsen Schnee entfernen. Das Pech, ich meine Jacke zweimal verlieren und müssen verkehren nach unten und oben wieder. Die Bungee Cord halten meine Jacke auf dem Gepäckträger auch steckengeblieben innerhalb der HR-Nabe.

Endlich, ich mache es nach oben, endlich …, dass ’ s eine enorme Erleichterung. Das Restaurant dort ist zur Reparatur geschlossen. Das war meine Motivation für den ganzen Stoß-Aufstieg. Rück-Pech in der Tat, aber ich ’ m zufrieden genug, mit Aussicht auf die Alpen über den Genfer See hinaus.

Die Straße bis Montreux oder den Genfer See ist ein 1100 Meter bergab über die nächsten Kilometer. Glücklicherweise wird der Pfad des Schnees auf dieser Seite gelöscht. Allerdings fallen mit der Schneeschmelze noch auf mein Fahrrad, meine Felgen durch eine sehr leichte Schicht Wasser die meine Bremsen unwirksam macht.

Die Gabel in Vevey erinnert mich, daß es ’ s 15:00 und ich Didn noch ’ t seit dem Frühstück nichts essen.

Ich muss Aline in Lausanne erreichen, bevor die Nacht und nehmen Sie es einfach. Denn es ’ s nur 20 km entfernt und ich habe 2 Stunden Tageslicht. Ich nehme die Straße hinauf auf halbem Weg in den Hügeln und gehen durch die Weinberge. Es ’ s eine andere ausgezeichnete Radweg von SchweizMobil.ch, schmal und fast autofrei. Die Landschaft ist erstaunlich, mit dem Fahrrad durch die Weinberge und mit Blick auf die schneebedeckten Gipfel über den See.

Der wesentliche Nachteil dieser Route ist, dass es Doesn ’ t halten eine regelmäßige Erhebung. Wie eine Schlange hält es ein bisschen auf der linken Seite, ein bisschen auf der rechten Seite drehen. Die Erhebung der Genfer See ist 370 m, aber die Berge nur 3 km von der Küste sind bereits auf 650 m.  Das macht ein mittleres Gefälle von 10 % … und jeder Herkunft muss zurück bezahlt später wieder Klettern. Lausanne erreicht ist so nah, aber nie …

Ich bin schließlich fing bei der Nacht, kurz vor der Einreise in Lausanne. Ich habe wahnsinnige Anstiege zu begegnen, das kann ich ’ t Zyklus sogar mit den niedrigsten Gang. Ich entscheide nicht, jede Abfahrt Weg, meine anständige und hart arbeitete Höhe beizubehalten, aber diese Strategie führen mich viel höher als notwendig. Ankunft bei Nacht unter den Autos, in einem “ großen ” Stadt ist nie angenehm, aber ich endlich machen es sicher und können das Kapitel über diese verrückten Tag schließen. Mit einem Besuch zum Boot COOP Weinprobe.

Am nächste Tag ist mein letzter Tag in der Schweiz. Von Lausanne nach Pontarlier, Frankreich habe ich nur 60 km zum Zyklus und keine berüchtigten Aufstieg. Ich bin von dieser Idee, jubelten eine “ entspannenden ” Tag radeln mit anständigen Geschwindigkeit in der Ebene.

Die Morgen Fahrt auf einem schmalen Pfad entlang des Genfersees ist sehr angenehm. Menschen Joggen, spielen, Tiere, Schwäne sauber bekommen … ich lasse es in St-Sulpice, den Kopf gerade Norden und Frankreich erreichen.

An einer Stelle bin ich verhindert, gehen eine Linkskurve ein Wasserstrom mitnehmen. Es ist ein Gefängnis in der Nähe und die Gefangenen arbeiten in diesen Feldern. Ich Zyklus herum und versuchen, meine Richtung Norden nur geradeaus halten. Dies gewann ’ t wirken und ich werden am Ende in Yverdon.

Von Yverdon, Pontarlier, ich don ’ t haben viel zu tun. Oder so dachte ich. Nur etwa 30 km, aber die Nacht kommt bald, sehr bald. Meine Beine sind wie Beine am Ende des Tages, nicht bereit, die volle Leistung, einrichten, aber ich habe auch. Es soll auch um am Ende des Tages zu Regen und ich don ’ t have a nice Day, gerade in der letzten Minute verwöhnen möchten.

Der Trick wurde offensichtlich in Vuiteboeuf. Ich hatte bereits 200 sanfte Meter Höhenunterschied von Neuenburger See bestiegen. Ich bin sehr nahe St Croix, an der schweizerisch-französischen Grenze. Aber ich Didn ’ t erwarten, dass dies: ein Aufstieg von 600 m auf 1150m über die nächsten 10 km. Einige Regentropfen hinzugefügt werden. Und die gefährlichsten, die Grenzgänger pendeln zurück nach Frankreich und in den Serpentinen der Straße racing.

Ich erreiche den Col des Etroits (wo Giuze das CS-open-Air in diesem Jahr organisiert), wobei nur 2 kurze Pausen unterwegs. Meine Beine sind nicht mehr reagieren, aber meiner Meinung ist sie fahren. Ich die Grenze an Frankreich übergeben, wenn die Sonne legt und muss meine letzten 15 km im Wald bei Nacht, wieder eine riskante Abstammung, aber bin froh machen heute zu Hause. Recht betont für einen angeblich flach und entspannenden Tag.

Meine Beine können schließlich zusammenbrechen und ich ’ m von eine gute Nachricht:

• Ich mein Deutsch Zertifikat B1 mit 85 % bestanden (obwohl ich don ’ t wissen, wann ich ’ ll haben eine Chance, machen Gebrauch davon bevor es vergessen)
• Ich habe die Stickern (Schweizer-Französisch-Tastatur) Stick über meine französische Tastatur (wo die Umschalttaste zu oft für die am häufigsten verwendeten Zeichen wie ein Punkt und die Ziffern erforderlich ist), erleichtert damit die Zeichen mit den Zifferntasten zu erhalten.
• Ich habe meine Groland Pass- und Land Aufkleber mit Grüßen von der Präsident Salengro weiter reisen.

Neben einigen Admin-Arbeit nutzen ich den schweren Regen, Gießen über Pontarlier, eine Französisch-SIM-Karte erhalten und sah ein bisschen mein Vaude Zeltstangen als bequeme (30 cm hoch, wenn verpackt) so mürrisch. Ich ’ ll haben mein gebrochenen Stativ Takeshi später als es ersetzen ’ s nicht verfügbar hier.

Das war also Schweiz. Harte Fahrten aber so schöne Landschaft und bequeme Radwege. Ich ’ m nun bereit, die Spanien durch Lyon, das Zentralmassiv und die Pyrenäen, abhängig von der Kälte und dem Schnee zu erreichen …