Nicht so hoch wie in Wallis oder Graubünden, aber immer noch mit einigen Steigungen. Ich wollte eine Route durch schöne Landschaft statt in den Plains zwischen Zürich, Bern und Neuenburg.

Auch wenn es die ganze Nacht geregnet, ich Luzern unter einer schönen blauen Himmel zu verlassen und kann Tour rund um den Vierwaldstättersee mit Blick auf den schneebedeckten Gipfeln, einschließlich Pilatus.

The climb of the day is called Brünig, a 1008m pass. My route will actually take me along the Golden Pass train, a scenic train route linking Luzern to Montreux and going through the Bernese Alps. The cycling path from SchweizMobil.ch road is the #9. I go inside the valleys infested by small airstrips, part of theSchweizer Redoubt, ein Abwehrsystem, hergestellt aus geheimnisvollen Installationen in den Bergen.

Der Anstieg ist länger als ich erwartet hatte und ich ganz langsam Stand. Der Himmel ist oft dunkel und rainish, alle Geschäfte sind geschlossen zwischen 12 und 2 (mindestens) und ich kann ’ t finden Schokolade um meine Beine macht.

Die Route für die Fahrräder ist nicht immer asphaltierte und schön, aber ich finde es ungewöhnlich, dass gibt es eine Route fast gewidmet Fahrräder, die Pässe zu überqueren. Zumal die normale Straße in der Regel steil, schmal, mit Autos und Lastwagen nicht sehr freundlich darauf.

Viel später als erwartet, ich endlich Brünigpass erreichen, und machen Sie eine Pause von Bento. Es markiert die Grenze zwischen der Zentralschweiz, wo ich herkomme (Luzern und Vierwaldersee) und dem Berner Oberland (Interlaken und den touristischen Bergen). Es gibt wenig Verkehr da oben, aber ein Brockenhaus und eine kleine Straße nach Meiringen, die ich übernehmen.

Es beginnt zu nieseln und der Abstieg ist steil nach Meiringen auf einer wenig befestigten Straße. Ich finde schließlich essen gibt, und mein Highlight des Tages: Meiringen hat (weiteres) militärischer Flugplatz. Dieser ist laut. Es gibt Kampfflugzeuge auf es. Das Geräusch kommt auch überraschend vom Berg auf der Südseite. Mein Bike-Route nimmt mich zwischen dem Flugplatz und dem Berg … bis das Signal für Barrieren Klingeln beginnt. Die Barrieren fast über den Kopf gehen, und ein Düsenjäger erscheint von der Klippe Berg und fährt auf der Landebahn.

Es ist genau wie in der Thunderbirds, mit einem Flugplatz direkt im Inneren des Berges führt.

Da niemand herum scheint darauf achten, für mich und da keine Anzeichen vor etwas warnen, näher auf den Berg zu sehen, woher die Düsenjägern kommen. Es gibt 2 Tunnel und viele Männer fahren kleine Maschinen mit Lichtern und Tönen. Davor, den Zaun, fühle ich mich am Anfang eine James-Bond-Film. Gut, muss es nicht dieses Geheimnis sein, da ich mit meiner Kamera entdeckte war und ich wurde nicht durch eine Wache mit einem russischen Hut und einer Kalaschnikow verhaftet.

Die 3 Kampfjets, die frisch aus dem Berg nehmen dann ab, lässt mir genug Chancen um die richtigen Einstellungen auf meiner Kamera festzulegen. Das macht durchaus etwas Rauschen.

I continue along the Brienz lake, this one with the very nice turquoise color, wanting to take the south side. I have been walking there before and know there are some picnic huts that I could stay at, sheltered from the rain. Unfortunately the bike path is closed and I don’t take the risk to have to do a U-turn at some point (cliffs are pretty steep over there). I change my way for the northern side, through the town of Brienz and other cute little villages. I finally find to sleep on a straw bed under a roof by the train tracks. Having nothing to do at night, the temperature dropping to 6°C, I just fall asleep at 19:00 and sleep well. With the exception the track maintenance machines making a scary effect with lights and thunder in the night.

Am nächsten Tag muss ich raus in den Regen und Kälte. Ich habe viel Höhe zu erreichen “ wo die Aussicht ist schön ”.

Ich muss hin und sie erlauben meine Finger um aufzutauen und zu vermeiden, bis die Knochen sondern aufhalten.

Meine Kette beginnt Kweek-Kweek mit dem Regen und Staub und ich mache eine Pause in Zweisimmen zu reinigen. Mit Hilfe von Patrick aus Sputnik-Bikeshop Ich bekomme auch mein Kotflügel neu justiert. Ich kann wieder auf dem Fahrrad beginnen, die einen schönen mechanischen Sound macht. Das gibt mir die Motivation, weiter zu gehen und “ bilden ” für den Zeitaufwand in der Werkstatt. Jedoch in der Zwischenzeit die Nacht gekommen, und ich befinde mich in einer schmalen Straße mit Autos, unter hohen Kiefern, die Erfassung von die meisten des Lichtes. Ich ziehe von der Straße auf dem ersten Turn und bin gerettet von Peter und Anita, die mir in der Werkstatt zu hosten.