¿Cómo se enseñaron las TIC en la escuela en un pueblo sin electricidad?

Todos los pueblos de la región Bamoun son musulmanes. El camino de tierra a partir de Foumbot y hacia el sur es parte de la Sultanía de Foumban. No más de 50 kilómetros hacia el oeste funciona paralelo a la carretera nacional principal asfaltada, vía Bafoussam, Bangangte y Tonga. Entre tanto, el río Sustantivo separa los dos mundos.

Dejé la escuela Nkoutoulanden con neumáticos desinflados. Es intrigante que mis dos neumáticos son casi planas. ¿Un niño hizo durante la noche? Improbable. ¿Era ya inflada y ’ t notarlo? Sucede. ¿Ayer tuve dos pinchazos pequeños? Nunca sucede con los neumáticos Schwalbe y sería muy mala suerte. Inflar los neumáticos y parece que aguanta... deje ’ paseo s.

En el mundo nos ciclo, está sin electricidad, sin agua (no hay ningún manuales bombas como en cualquier otro lugar en el centro de las aldeas), ningún camino decente permitiendo tráfico (sólo hay 1 auto-taxi en un día) y muy raramente la red telefónica. Teléfono de la red funciona como “Sí, vete 11 km más en este camino y ’ ll obtener red“.

Esta parte del país parece realmente abandonada, olvidado por el gobierno, considerando que no es especialmente remotas y montañosas. Algunos aldeanos hablamos para pedirnos que reporte la situación “al llegar a Yaoundé“, pensando en la gente blanca puede resolver una situación mejor que los locales, aunque somos pocos ciclistas tratando de hacerlo a través de la Bamoun.

Deliberadamente hemos elegido este camino para evitar el tráfico en el principal de ellos, sabiendo que se encargaría de alguna manera la rugosidad. Si un auto puede conducir a través de él hasta el siguiente camino de alquitrán, también podemos. Pero apenas logramos completar 50 kilómetros diarios.

También es un misterio, o podría ser egoísmo extremo, que muchos de los líderes políticos africanos pueden acumular un increíble riqueza sin molestarse siquiera en dar a su población alquitrán carreteras, electricidad y agua. Los recursos de los países, en la mayoría de los casos parecen lo suficientemente grandes para “ permite ” los presidentes hacer miles de millones mientras que la construcción de pequeñas centrales hidroeléctricas y carreteras de todo el mundo. Pero sólo ’ t sucede. Incluso parece que producen un resultado negativo cuando se descubrió el oro negro. La población sufre de “ maldición de los recursos ” mientras que el presidente puede ’ t recuerda cómo muchas mansiones en Estados Unidos, castillos en Francia y cuentas bancarias en Suiza que posee.

He notado muchos sobres de whisky en el piso. Son la manera más barata de emborracharse, de 50 CFA (0,1 €) y se venden casi en todas partes. Los aldeanos me aseguran eso ’ es culpa de los pocos cristianos viven en la región... que haría una gran cantidad de basura de la bolsita de alcohol por Christian!

El camino en la selva es muy malo. La pregunta es “ hace cuánto tiempo la niveladora visitó esta área? ”. Todos los hombres que tiene una respuesta diferente, pero seguro que es hace muchos años. Notamos una o dos oxidado Apisonadoras enterrados en la vegetación creciente al lado del camino.

Algunos de los musulmanes de esta zona tienen rasgos faciales muy distintos. No puedo explicar la diferencia, pero se ven diferentes a todos los cameruneses que he visto.

Puesto que la preocupación principal con ciclismo en esos caminos remotos se borra (era: “ existe realmente una salida? ISN ’ t la carretera cortada en algún momento? ”), la mayor preocupación se convierte en “ cuando y donde vamos a encontrar comida ”. Y huele a pastel de ciruela por toda la sabana. Es muy injusto. La hierba quemada difunde este dulce perfume por todas partes.

Por la tarde, en Mayakoué, mi neumático es completamente nuevo. Sucede en el centro de la aldea. Significa que tengo que repararlo bajo la observación curiosa de muchos de ellos, reuniendo alrededor de mí a ver sin decir una palabra. Realmente quiero ’ t necesita tener silenciosos hombres y niños en la espalda. O peor aún, que pueden estar vigilando y torpemente útil, comentando lo obvio, como “la llanta es aún plana". El tubo interior, fabricado por Kenda, parece estar muerto: el caucho en la base de la válvula está abierto. Necesito cambiar a un tubo de repuesto. Plano por la mañana, en realidad ya es bueno que haya sostenido el aire todo el día.

Cuando pido Cyril a tomar una foto, esperando la vista de la cámara se dispersarán los vigilantes (sucede a menudo), que en realidad produce el resultado contrario de lo que esperaba: ahora se reúnen con orgullo detrás de mí para tomar una postura (suspiro...).

Entretanto, Cyril avisos que tiene un rayo roto. Mientras que lo reemplaza, me di cuenta que mi nuevo tubo ganó ’ t inflar: ya está perforado. Grrrr... Y cuando los que pongo en un tercero, es ya de noche.

Finalmente, uno de los aldeanos pide no dejarse Mayakoué por la noche y ofrece una habitación en su casa. La hospitalidad es nunca hacia abajo. Así que nos bañamos con la mitad de un balde de agua fría para dos, justo en frente de la casa de Papa Njansié Adamou. La ventaja de la ducha de cubo y los pueblos no electrificada es que uno pueda ducharse realmente en cualquier lugar.

Queremos dejar Mayakoué por la carretera de alquitrán hoy. Hay aproximadamente 60 kilómetros, en los malos caminos, y debería ser posible. Nos despedimos de nuestros anfitriones después de una breve visita de la aldea.

Paramos en una casa, en la entrada de un pequeño pueblo, a preguntar dónde buscar agua. La respuesta es no mejor uno, pero bastante común: “No hay ninguna bomba en la aldea, nos vamos a la corriente“. Sin embargo, el hombre nos da agua desde sus tanques amarillos.

Entretanto, veo una papaya naranja para arriba en un árbol. Es tiempo para la caza de alimentos.

Nuestro nuevo amigo nos da también guayaba, naranja y caza de otra fruta, la CORROSOL. Se llama savasava en el idioma local y Guanabana en inglés. Nunca lo había comido y es delicioso. La jugosa carne blanca con tiene semillas grandes dentro de una vaina de cacao.

Algunos aldeanos están esperando el único coche haciendo el transporte en este camino. Si no, uno tiene que tomar una moto, es más caro y además no siempre es fácil de encontrar.

Muchas casas tienen una alfombra de cacao secado delante de ellos. A diferencia de los plátanos, las plantaciones no son cerca de la carretera y ’ t veo. Pero el olor a fermentado anuncia la presencia de granos de cacao en las aldeas.

Nos detenemos en Manya a buscar comida, y hay sólo una opción: rata y frijoles.

No mucho después, mi neumático es plana, otra vez! No tuve problemas con los neumáticos y los tubos durante 17 ’ 000 kilómetros y repente, yo estoy usando mis 3 tubos de repuesto en una fila. Parece que esta vez que un pequeño trozo de alambre hizo su camino a través del neumático Schwalbe. Puedo decir este es mi primer pinchazo con el Schwalbe, y fueron muy lejos de las carreteras asfaltadas. La pareja actual ha “ sólo ” 9 ’ 000 km. El sitio web de Schwalbe escribe que deberían durar entre 6 ’ 000 y 12 ’ 000 km. Estoy seguro de que pueden hacer más … y si esto fue sólo mala suerte, son todavía excelentes contra pinchaduras.

Con la fruta larga pausa esta mañana, la hora del almuerzo y ahora un cambio de tubo, el mal camino nunca nos ciclos hasta Bayomen donde nos espera el asfalto.

Nosotros estamos engañados por una pequeña porción de alquitrán, uno o dos kilómetros a cada lado del puente sobre el río Sustantivo. Todavía no es el camino principal de alquitrán! Pero pasando por el río Sustantivo marca el final del Reino Bamoun.

Un hombre borracho pegajoso nos impide encontrar un lugar aislado campamento, así que finalmente ciclo hasta la próxima habitó la casa y campo en el jardín. Hoy hicimos menos de 50 kilómetros, pero fue un día particularmente aventurero.

“Los calzoncillos en Douala son más baratos y los nuevos no ’ t llegado en el Monte” … y el largo argumento que siguieron me despertó. Nuestros anfitriones están discutiendo los precios de ropa interior en el Monte desde 6. Cuando me siento una ligera lluvia golpeando mi hoja exterior de la tienda, finalmente me echó mi consuelo para empacar rápidamente antes de que todo se vuelve demasiado húmedo.

Lamentablemente, en el momento de salir, mi rueda trasera es completamente nuevo. Suspiro …. Estoy maldito. Esta vez, el parche tiene fugas de aire. Bueno, está lloviendo, así que la pérdida de tiempo para cambiar el tubo es menos irritante.

Por cierto, la lluvia no nos está haciendo bien: todavía hay un tramo de camino de tierra hasta el Bayomen y el final de la prueba. Con todas las punciones, el polvo y la carretera destruida, estoy feliz de dejar el Bamoun.

Una hora y 6 kilómetros más adelante, estamos en el asfalto en Bayomen.

Hay comida en el cruce, pero sin electricidad y sin red de agua. Y muy poco tráfico. Esto es sorprendente, estamos en la carretera principal de Yaundé de Bafoussam y Bamenda.

La ciudad relativamente grande de Bafia no ofrece casi nada para un tubo de 26 x 2.00. Después de visitar muchas tiendas, os dejo con un indio que tiene una válvula extraña y oxidada. Necesito encontrar la mejor calidad en Yaundé. Nutricionalmente, somos más afortunados. Encontramos 4 piñas decentes para 1000 CFA(1.5 €), comida en el lugar, y deje suficiente espacio para un bocadillo pequeño (y un croissant de chocolate) (y 500 mL de yogurt) (… de hecho, hay ’ s siempre espacio en un ciclista gira ’ estómago de s).

Después de solo 25 kilómetros en el camino de asfalto, estamos listos para dejarlo ya. Volcamos el camino pavimentado Bafia-Yaundé para el desvío a través de los caminos de tierra de Ntui. Pero no debería ser tan malo como en el Bamoun.

A lo largo de la carretera agradable de Ntui, ahora vemos las vainas de cacao por el camino. Hay cientos de cabosses de diferentes colores. Naranja, amarillo, rojo … hay tiempo para una pequeña degustación. La carne alrededor de los granos de cacao es refrescante, aunque lo ’ s no es el producto principal.

Dudamos en el campo cuando los pobladores nos dicen que hay un pueblo grande con casas de huéspedes en 7 km. Decidimos acelerar y llegar por la noche. Cuatro kilómetros más tarde, se nos dice que Mbangassina está todavía en 7 km. Pfff … sucede tan a menudo a ser engañados de esta manera, especialmente cuando está implicado un número, pero ahora se hace la noche e importa cada kilómetro.

La rueda grande y pesada de la Volentas da la bomba suficiente inercia para verter agua durante mucho tiempo sin tocar el volante.

No tenemos nada en nuestros mapas con respecto a esta gran ciudad de Mbangassina: sólo aparece en el mapa OSM después de hacer zoom en un montón. Finalmente lo alcanzamos después de 10 kilómetros de ciclismo, justo a tiempo para la llamada del rezo 19 la noche.

La fuerte lluvia en la mañana temprano nos hace sentir bien que no estamos de campamento. Nuestras tiendas fueron secado afuera en la noche, pero afortunadamente los llevamos la noche. Los caminos de arena y barro será toda una aventura hoy …

La carretera de Mbangassina a Ntui huele mal a causa de los granos de cacao fermentados secado delante de cada casa de todos los pueblos.

Algunos ríos se están formando en el camino. Afortunadamente hay más arena de barro, así que no está bloqueando las ruedas.

A estas alturas no sé si debería escribir "caminos de tierra" y "caminos", o "caminos" y "caminos asfaltados". Estar lejos del asfalto se vuelve normal.

Hay un camino a Saa mediante un puente, le pont de l ’ espoir, pero deciden posponer nuestro regreso sobre el asfalto por la carretera izquierda, llevando a una pista más larga con un río. El ferry se ha roto pero estamos confirmamos que hay pequeñas embarcaciones (piraguas y chaloupes) de funcionamiento. Este desvío nos permitirá ver que el Nachtigal cae sobre el río Sanaga.

Y el camino pone aún más difícil. Hay un camión atascado en el barro. No es lo suficientemente alta y la parte inferior del caiga al suelo cuando los neumáticos entran profundamente en los surcos. Hay más secciones inundadas y más grandes camiones que transportan troncos.

Pasamos por Ntui y llegamos al río Sanaga por la noche. Algunas secciones de la carretera son horribles, con una superficie de hierro corrugado muy dura, lo que nos hace sentir como si estuviéramos tratando de destruir nuestras bicicletas a propósito.

El sistema de transporte a través del río es confuso y ’ d prefiero dormir en el pueblo de Nachtigal, justo antes del río Sanaga. Nachtigal proviene el explorador alemán Gustav Nachtigalquien dio su nombre al pueblo y a las cataratas. Allí, se nos pide que busquemos refugio en la casa del jefe, quien nos recibe para cenar y pasar la noche. A diferencia de muchos otros lugares, sentimos que hay más obligación moral que hospitalidad en nuestra interacción.

Así podemos ducharnos, caminamos por la noche a la bomba de rueda en el centro de la aldea para llenar los tanques grandes de amarillos. Es pesado y es la manera obvia de llevarlos en la cabeza, como todos los demás. Dolorosamente funciona y me dejará una rigidez en el cuello durante días.

Las Cataratas Nachtigal son muy decepcionantes. El río es grande y son casi inaccesibles. Tratamos en la tierra, desde el lado de Batchenga, y es un montón de lucha en la selva para una pequeña recompensa.

El ferry no está roto en absoluto. Sólo tiene un problema de motor. Pero ha sido un año que la carretera está cortada por ello. Puesto que los coches pueden hacer un desvío para el puente de Saa y motos pueden ser cargadas en los barcos, no hay motivación suficiente para hacerlo funcionar otra vez. Y al igual que en muchos casos, lamentablemente, esta situación puede durar por años …

Más interesantes que las cataratas en realidad, son los jóvenes que excavan arena. Hay una cantera de arena. Trabajan desde sus canoas con cubos de plástico perforados, que sirven como coladores. Toman la arena del río y la vierten en las canoas.

Nos unimos el asfalto en Batchenga donde comemos carne de puerco espín. Es delicioso, especialmente la piel.

Una vez en el buen camino, naturalmente va mucho más rápido. En la última 370 km, desde Jakiri, tenemos un ciclo no más de 30 km en una carretera asfaltada. El tráfico crece como nos acercamos a Yaundé, pero es bastante fluido en comparación con lo que viví en anteriores ciudades capitales.

La gente nos ha estado gritando “Wat! Wat!” … wat ¿qué? Me di cuenta después de un rato es decir forma parte de los francófonos “ blanco ”. Así somos “ wat le ” en vez de “ le blanc ”.

También encontramos a un grupo de policías desesperados para hacer fotos con nosotros y obtener una copia de ellas. Mientras los torpes es muy molesto, los otros pueden apenas detener los coches. Los conductores son simplemente no detiene el silbato y las señales de mano. Y el don de policías ’ t parece importarle mucho: sólo detendrán el primer coche que se compromete a parar (y probablemente pedir el dinero de una cerveza). Bloqueos y a todos los “ para la seguridad de su ” medidas son realmente inútil …

Finalmente llegamos a Yaoundé, la capital política de Camerún y segunda ciudad más grande, con tiempo suficiente para detectar las embajadas de Gabón y Congo en el norte de la ciudad. Vamos a pasar los próximos días de compras para visados, descansando y buscando tubos de repuesto.